Tesla S,3,X,Y, Roadster ja Cybertruck yleistä

[Torz]

Tesla ajaa itse Suomessa yli 15 minuuttia eikä kuljettaja koske kertaakaan rattiin tai polkimiin – Katso video

Sähköautovalmistaja Tesla on aloittanut esittelykyyditykset kuljettajan valvonnan alla itse ajavalla autollaan Suomessa.

www.iltalehti.fi

Kovin saa systeemi kehuja Iltalehdeltä, ei ole kuskin tarvinnut puuttua muuten kuin ottamalla vasemmalle vilkku pois ympyrässä.

Lähes kaikki taksikuljettajat ajavat hätäisemmin ja nykivämmin kuin tämä Tesla ohjelmistonsa voimin.

Meno on täysin käsittämättömän sulavaa ja pehmeää.

Hauskasti kaikki ovat kehuneet kyytiä takseja miellyttävämmäksi. Toki se ei mikään kummoinen rima, taitaa ihmistakseilla nopeus ratkaista.

Ensimmäistä kertaa näen tuollaisen disclaimerin Harrin videon alussa... ja kommenteissa mainitseekin, että NDA:t on pistetty allekirjoittamaan ja käsketty leikkaamaan videosta osia pois.

Henkilökohtaisesti en odottanut täydellisyyttä ja FSD toimii videoilla omaan silmään ihan hyvin, joten tuntuu erikoiselta että näin on haluttu toimia Teslan toimesta. Toisinsanoen, jos jonkun koeajolla tapahtuisi jotain selkeästi negatiivista niin sitä löytyisikö sitä somesta?

Joka sitten taas viestiikin enemmän siitä että näillä halutaan luoda sitä hypeä ja painetta päättäjien suuntaan.

Tuo oli ihan mielenkiintoinen disclaimer, toisaalta on näkynyt myös raakavideota esim. Jarmon EV:ltä ja Harrikin näytti ongelmakohdat, käsitin että oli leikattu vain tylsiä kohtia pois.

Mutta kuulemma on tulossa erikseen Harrilta video, jossa kertoo mitä noissa leikkauksissa tapahtui ja mitä mieltä systeemistä. Tuntuisi oudolta, että negatiiviset asiat pitäisi leikata pois tai värittää kuvaa, tuskin mediat siihen suostuisi?

 

[finWeazel]

Oulusta FST, tldr, ei vaaratilanteita, auto ajoi turvallisesti. Kuin ihminen mutta rauhallisempi. Nämä videontekijän sanat. Ouluvideo ketjuun koska lumisempi kuin aikaisemmat eteläsuomen videot. Haastavampi autolle kun ei näe tienpintaa kuten eteläsuomessa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://www.youtube.com/watch?v=8uaaIjBuXKo


Kaikenlaisiin "leikattu pois" juttuihin niin uudempi versio asiakkaiden käsissä monissa maissa. Vaikea narratiivia pakottaa kun softa kuluttajien käsissä ja tiedetään esim. amerikasta 2 tapausta missä ajettu rannikolta rannikolle ilman ajoon puuttumista, kanadasta ja usa:n itärannikosta lumimyrskystä pitkää ajovideota kuluttajan autosta jne.

Suomivideoista ei ole tainnut kukaan sanoa, että olisi joutunut fsd:n kanssa vaaratilanteeseen? Mun käsityksen mukaan leikkausvaatimukset liittyy siihen ettei turvakuski saa näkyä videolla eikä turvakuskin puhetta saa olla videolla. Mitään muuta ei ole vaadittu leikkomaan pois. Koeajojahan järjestetään 6vk ajan ja sinne saa kuka tahansa mennä kokeilemaan. Iltalehden mukaan päivässä meni kaikki 6vk ajat varatuksi.

 

[Pace]

Kaikenlaisiin "leikattu pois" juttuihin niin uudempi versio asiakkaiden käsissä monissa maissa. Vaikea narratiivia pakottaa kun softa kuluttajien käsissä ja tiedetään esim. amerikasta 2 tapausta missä ajettu rannikolta rannikolle ilman ajoon puuttumista, kanadasta ja usa:n itärannikosta lumimyrskystä pitkää ajovideota kuluttajan autosta jne.

Suomivideoista ei ole tainnut kukaan sanoa, että olisi joutunut fsd:n kanssa vaaratilanteeseen? Mun käsityksen mukaan leikkausvaatimukset liittyy siihen ettei turvakuski saa näkyä videolla eikä turvakuskin puhetta saa olla videolla. Mitään muuta ei ole vaadittu leikkomaan pois. Koeajojahan järjestetään 6vk ajan ja sinne saa kuka tahansa mennä kokeilemaan. Iltalehden mukaan päivässä meni kaikki 6vk ajat varatuksi.

Niin, kaikki tietävät että uusin FSD ajaa pääsääntöisesti hyvin myös lumisissa olosuhteissa. Tässä on toki mahdollisuus että Harri engament-farmaa tuolla disclaimerilla että saa seuraavalle videolleen katsojia; mutta kuski ei kameraan osu ja kuskin puheenhan hän tuossa videolla jo muutenkin mutettaa ja silti erikseen mainitsee, että Tesla käski leikkaamaan osan pois.

[EDIT] Ja siis ettei nyt unohtuisi ettei se ajo nyt vielä ihan täydellisestä ole niin Main Dashboard

 

[finWeazel]

Niin, kaikki tietävät että uusin FSD ajaa pääsääntöisesti hyvin myös lumisissa olosuhteissa. Tässä on toki mahdollisuus että Harri engament-farmaa tuolla disclaimerilla että saa seuraavalle videolleen katsojia; mutta kuski ei kameraan osu ja kuskin puheenhan hän tuossa videolla jo muutenkin mutettaa ja silti erikseen mainitsee, että Tesla käski leikkaamaan osan pois.

Mikä siinä on pahaa ettei turvakuskia ja turvakuskin puhetta saa näyttää videolla? Ei kaikki halua olla tubettajia. Niin kauan ok. kun saa kuvata mitä auto teki, kertoa mitä auto teki ja muodostaa oman mielipiteen FSD:n nykyversiosta ja kertoa tämän mielipiteen. Aika turha yrittää jotain piilottaa kun noita koeajoja voi "kuka tahansa" käydä seuraavan 6vk ajan kokeilemassa. Lainausmerkeissä koska ajat varattiin loppuun eka päivänä. Sellainen massa käy kokeileen FSD-koeajoja että ihan varmasti jos yrittäisi jotain piilotella niin se vuotaisi julkisuuteen.

Ei tuo "kaikki tietää" nyt kovin totta ole ollut, ei ainakaan kovin pitkään. Autonominen ajaminen ketjusta voi vaikka käydä katsomassa miten porukka ollut vastakkaista mieltä ihan viime päivinä ajamisen laadusta eri olosuhteissa siitä huolimatta että ketjussa on tuntien mittaisia asiakkaiden autoilla ajettuja leikkaamattomia videoita.

 

[Teräsmyrsky]

Uusi HW4.5 bongattu Fremontissa valmistuneesta MY: stä:

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/TeslaNewswire/status/2015514298227781655?s=20

 

[weetabix]

Marko Siintomaan videollakin ajeli ihan hienosti ja kyllähän tuossa oli ura ihan kivasti nähtävissä. Ihan jees ajoi lumisemmallakin tiellä, eli hivenen keskellä kuten normi kuskikin (ei tullut ketään vastaan niin ei tiedä miten olisi väistänyt).

Yhden risteyksen ryhmittäytyi kyllä ihan väärin aivan oikealle kun oli menossa suoraan. En tiedä oliko vain huonosti ryhmittäytynyt vai laittomasti, en niin tarkkaa lähtenyt katsomaan. OIkeaan reunaan ryhmittäydytään kun mennään oikealle ja keskelle/vasemmalle jos ollaan menossa suoraan (jos kaistalta ei voi kääntyä vasemmalle). Aika normaaleja risteyksiä sellaiset, jossa samalta kaistalta mennään sekä suoraan että oikealle (ja samalle kaistalle mahtuu kaksi autoa vierekkäin).

Sinänsä en ottaisi näitäkään kovin vakvasti siltä kannalta miten usein esim. vakavia onnettomuuksia tapahtuu. Mikään yksittäinen "näyttää menevän hyvin" -video ei ole todiste yhtään mistään, vaan jos Tesla luovuttaa turvallisuusdatansa ulkopuoliseen tarkastukseen että voivat verifioida riittävän turvallisuuden niin homma kunnossa.

 

[Pace]

Mikä siinä on pahaa ettei turvakuskia ja turvakuskin puhetta saa näyttää videolla? Ei kaikki halua olla tubettajia. Niin kauan ok. kun saa kuvata mitä auto teki, kertoa mitä auto teki ja muodostaa oman mielipiteen FSD:n nykyversiosta ja kertoa tämän mielipiteen. Aika turha yrittää jotain piilottaa kun noita koeajoja voi "kuka tahansa" käydä seuraavan 6vk ajan kokeilemassa. Lainausmerkeissä koska ajat varattiin loppuun eka päivänä. Sellainen massa käy kokeileen FSD-koeajoja että ihan varmasti jos yrittäisi jotain piilotella niin se vuotaisi julkisuuteen.

Ei tuo "kaikki tietää" nyt kovin totta ole ollut, ei ainakaan kovin pitkään. Autonominen ajaminen ketjusta voi vaikka käydä katsomassa miten porukka ollut vastakkaista mieltä ihan viime päivinä ajamisen laadusta eri olosuhteissa siitä huolimatta että ketjussa on tuntien mittaisia asiakkaiden autoilla ajettuja leikkaamattomia videoita.

Luetko sä mun viestejä ollenkaan? En ottanut mitenkään kantaa siihen etteikö saisi pyytää turvakuskin jättämistä pois videolta; sehän nyt on jo muutenkin tuolla netissä olevissa ehdoissa. Kommentoin että tässä videolla kuski ei olisi näkynyt vaikka sitä ei olisi leikattu ja kuskin ääni mutetettu, mutta Harrin omien sanojen mukaan leikkaamista kuitenkin vaadittiin ja kuten todettua, tämä voi olla vain katsojien havittelua seuraavalle videolle ja kyseessä oli joku täysi muodollisuus.

 

[finWeazel]

Yhden risteyksen ryhmittäytyi kyllä ihan väärin aivan oikealle kun oli menossa suoraan. En tiedä oliko vain huonosti ryhmittäytynyt vai laittomasti, en niin tarkkaa lähtenyt katsomaan. OIkeaan reunaan ryhmittäydytään kun mennään oikealle ja keskelle/vasemmalle jos ollaan menossa suoraan (jos kaistalta ei voi kääntyä vasemmalle). Aika normaaleja risteyksiä sellaiset, jossa samalta kaistalta mennään sekä suoraan että oikealle (ja samalle kaistalle mahtuu kaksi autoa vierekkäin).

Tämä tilanne vaikutti perinteiseltä huonolta navigaattoridatavirheeltä. Tuontyyppistä virhettä esiintyy ja toistuu samassa kohtaa kun navigaattori kertoo autolle väärin miltä kaistalta saa kääntyä/mennä suoraan. Noi korjaantuu pois sitä mukaa kun saavat parempaa karttadataa/korjaavat karttoja. FSD ei lue kylteistä/tienpinnasta merkintöjä saako kaistalta kääntyä vai ei. Tämä data tulee navigaattorista.

Navigoinnin laajemmin tähän tilanteeseen liittymättömästi voi ajatella niin, että otat intialaisen intiasta ja tiputat sen helsinkiin. Sanot intialaiselle että aja rovaniemelle, ei se osaa sinne ajaa kun ei tiedä reittiä. Sekä se intialainen että FSD tarvivat navigaattoriohjeet. Tesla tällä hetkellä tekee reitit navigaattorin pohjalta. Intialainen toki voisi lähteä ajamaan satunnaisesti ja ehkä joskus löytää rovaniemi kyltin ja pääsee perille, tesla ei tätä osaisi tehdä. Kumpikaan keissi ei ole realistisesti järkevä muuten kuin reality-ohjelmana.

FSD14.3 ja myöhempiin versioihin on luvattu päättely(reasoning) ominaisuutta. Ehkä tuohon päättelyyn vois tulla logiikkaa, "kaistamerkintä näyttää että tältä kaistalta saa mennä vain suoraan", hmm... "navigaattoridatan täytyy olla väärässä, saan mennä vain suoraan enkä kääntyä", "onko minulla aikaa vielä vaihtaa kaistaa turvallisesti vai reititänkö uudelleen". Varmaan monelle ihmisellekin tuttu tilanne, että viime tingassa vieraassa paikassa tajuaa, että on väärällä kaistalla ja mitäs tehdään ja tehdäänkö turvallisesti.

 

[maustevoi]

Hienosti ajaa. Onhan tuolle itselle ainakin merkittävä lisäarvo. Toivottavasti muutkin merkit iskee peliin mukaan. Olisi mukava tehdä työmatkalla työasioita tietokoneella. Onneksi ainakin itse päässee tuosta oman työuran aikana hyötymään, vaikka kestäisikin vielä vuosia että tulee.. Vaikka kieltämättä jännittäisi kyllä, kun rekka tulee vastaan, niin antaa tuollaisen ajaa 110km/h tunnissa talvella uraisella ja lumisella tiellä, mitä ei ole vielä keretty aurata. Mutta se toki tarvitaan, että ei tarvitse 10sekuntiin ottaa autoa hallintaan, että on aikaa tehdä muuta.. Niin kauan kun katseltava tietä ja pidettävä rattiin kosketuksia, niin tuo on periaatteessa hyödytön.

 

[pasi-ipa]

Tuo oli ihan mielenkiintoinen disclaimer, toisaalta on näkynyt myös raakavideota esim. Jarmon EV:ltä ja Harrikin näytti ongelmakohdat, käsitin että oli leikattu vain tylsiä kohtia pois.

Tesla oli kaiketi vain pyytänyt, että henkilökuntaa edustavan tyypin puhumiset leikataan pois.

 

[Terroo]

Minkälaisia vakuutushintoja teillä on Model Y Juniperiin? Kyselin Ifiltä tarjousta ja lasivakuutukset (sisältää myös kattolasin) + korkeampi lunastusturva erikoisuudet sisältäen hinta noin 1150-1180 €. Omavastuut käytännössä minusta riippumattomissa tilanteissa 200€ ja omasta töhöilystä 500€.

 

[AeshmA]

Minkälaisia vakuutushintoja teillä on Model Y Juniperiin? Kyselin Ifiltä tarjousta ja lasivakuutukset (sisältää myös kattolasin) + korkeampi lunastusturva erikoisuudet sisältäen hinta noin 1150-1180 €. Omavastuut käytännössä minusta riippumattomissa tilanteissa 200€ ja omasta töhöilystä 500€.

Pieniakkuiseen takapotku Model 3 Highlandiin oli ilman sijaisautoturvaa ~1073€/v muistaakseni samoilla omavastuilla ja 70%/80% bonareilla (max 80/80), IF:n vakuutusmyyjältä oli muutaman kympin edullisempi kuin nettilaskurin kautta.
5% edun sitten saa "keskittämällä", jos ottaa jonkin pilipali ~6€/vuosi vakuutuksen kylkeen. Eli tuota hintaluokkaa ne Teslalle on ja IF tuntuisi olevan halvin, Pohjolalla esim. vastaavilla turvilla olisi ollut 1600+ muistaakseni.

 

[penttip]

Tulkitseeko tuo FSD risteävien teiden kolmiot vain kamerakuvan perusteella, vai onko sillä karttadatassa olemassa joku "pohjatieto" (johon ei tietenkään voi täysin luottaa). Pari videota olen katsonut noista koejaoista, mutta ainakaan noissa ei tainnut olla sellaista kaupunkiajoa, jossa osa risteyksistä on tasa-arvioisia ja osa ei. Välillä kun nuo kolmiot on hankalia nähdä ihan normaalin silminkin, ja on kaikenlaista viritystä missä kolmion kulmaa on taiteltu mutkalle siten että näkyy paremmin "päätielle".

 

[finWeazel]

Tulkitseeko tuo FSD risteävien teiden kolmiot vain kamerakuvan perusteella, vai onko sillä karttadatassa olemassa joku "pohjatieto" (johon ei tietenkään voi täysin luottaa). Pari videota olen katsonut noista koejaoista, mutta ainakaan noissa ei tainnut olla sellaista kaupunkiajoa, jossa osa risteyksistä on tasa-arvioisia ja osa ei. Välillä kun nuo kolmiot on hankalia nähdä ihan normaalin silminkin, ja on kaikenlaista viritystä missä kolmion kulmaa on taiteltu mutkalle siten että näkyy paremmin "päätielle".

Ei taida etsiä kameroilla kuin liikennevaloja, stop merkkejä ja nopeusrajoituksia. Muut liikennerkit taitavat tulla karttadatasta. Tai näin ainakin voisi päätellä kun fsd:n visualisaatiossa ei muita liikennemerkkejä taida näkyä

Edittiä, ei ninja. Teslan tulos ja ulos. Vaikeassa tilanteessa tekivät kuitenkin voittoa q4:llakin. Joissain model y kärryissä 4680-akustoa. Cybercab ja semi tuotanto alkanee h1:en aikana. Lieköhän aprillipäivänä nähdään roadsterin liki valmis versio ja kuullaan millon tuotanto alkaa.

Preparations continue in North America for the production ramps of Tesla Semi and Cybercab,both commencing 1H26, and production of the next-generation Roadster.

We have begun to produce battery packs for certain Model Ys with our 4680 cells, unlocking anadditional vector of supply to help navigate increasingly complex supply chain challenges causedby trade barriers and tariff risks. We now produce dry-electrode for 4680 cells with both anodeand cathode made in Austin. We expect both domestic cathode material in Texas and LFP linesin Nevada to begin production in 2026.

https://assets-ir.tesla.com/tesla-contents/IR/TSLA-Q4-2025-Update.pdf

 

[finWeazel]

S ja X valmistus lopetetaan. Liekö nousevat klassikoksi ajan vieriessä vai unohtuvatko historian sumuun. Saa nähdä millon CT:lle niskalaukaus

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://x.com/Teslarati/status/2016641366537777379

 

[Terro]

On kyllä huima ollut Teslan alamäki viimeiset vuodet, S- ja X-mallien valmistuksen lopetus vain alleviivaa sitä. Kykenemättömyys uudistaa vanhoja S- ja X-malleja, jotka kaipasi merkittäviä uudistuksia jo useita vuosia sitten, Cybertruckin epäonnistuminen ja nyt vielä Roadster mukamas tulossa tuotantoon. Roadster tulee olemaan todennäköisesti pahempi floppi kuin Cybertruck, ei käytännössä mitään markkinaa kyseiselle autolle.

Kahdella mallilla yrittää sinnitellä ja niihinkin viimeisimmät päivitykset ovat olleen varsin väkinäisiä (Standard-mallit). Standard-mallien myötä 3 ja Y on loppuun asti lypsetty, niistä ei enää saa jatkossa enempää irti ilman merkittävää mallien uudistamista. Ja merkittävään uudistamiseen eivät pystyneet S ja X mallien kanssa, vaan myynti piti lopettaa kun myynnit vajosi vuosi vuodelta. Nyt on myös 3 ja Y myynti jo vajonnut vuosi vuodelta, ihan kuten S:llä ja X:llä aiemmin.

 

[Tege]

Firmalla on rahaa kuin roskaa mutta väärä johtaja tekemässä päätöksiä. Kova luotto on että FSD räjäyttää pankin tai Optimus.

 

[AAtte]

On kyllä surullinen uutinen tuo Model S:n loppuminen. En tykkää. Tämmöset uutiset tulee laskemaan autojen myyntiä.

 

[Vepasto]

Eipä tuo yllättänyt. Casion pattereissa on siis edelleen virtaa Austinissa. Iso sääli, sillä nuo uudistamalla olisi saanut hienoja autoja. Ja olisin uskonut, että uudelleen suunnittelulla hintakin oli saatu painettua kilpailukykyisemmaksi.

Miten käy Teslan premium statuksen, nythän S ja X ovat antaneet mahdollisuuden luokitella Tesla ns. premium valmistajaksi. 3Y kombinaatiolla se on hieman kyseenalaista.

Tämä heittää nyt sitten ison varjon mielestäni myös tulevaisuutteen. Koska tehdään lopullinen linjanveto , että se autonvalmistus ei ole se Teslan business ? 3&Y tekohengitystä muutama vuosi ja sama edessä ?

 

[Mariini]

Koska tehdään lopullinen linjanveto , että se autonvalmistus ei ole se Teslan business

Sitte kun FSD toimii ja robotit kasaa robotakseja ja tekee kaikkea muuta kivaa.

 

[vemkki]

On kyllä huima ollut Teslan alamäki viimeiset vuodet, S- ja X-mallien valmistuksen lopetus vain alleviivaa sitä. Kykenemättömyys uudistaa vanhoja S- ja X-malleja, jotka kaipasi merkittäviä uudistuksia jo useita vuosia sitten, Cybertruckin epäonnistuminen ja nyt vielä Roadster mukamas tulossa tuotantoon. Roadster tulee olemaan todennäköisesti pahempi floppi kuin Cybertruck, ei käytännössä mitään markkinaa kyseiselle autolle.

Kahdella mallilla yrittää sinnitellä ja niihinkin viimeisimmät päivitykset ovat olleen varsin väkinäisiä (Standard-mallit). Standard-mallien myötä 3 ja Y on loppuun asti lypsetty, niistä ei enää saa jatkossa enempää irti ilman merkittävää mallien uudistamista. Ja merkittävään uudistamiseen eivät pystyneet S ja X mallien kanssa, vaan myynti piti lopettaa kun myynnit vajosi vuosi vuodelta. Nyt on myös 3 ja Y myynti jo vajonnut vuosi vuodelta, ihan kuten S:llä ja X:llä aiemmin.

Varsinkin kun se Model 3:a pienempi malli peruttiin, vaikka runsaasti kysyntää olisi varmasti ollut. Muskilla on kaikissa mahdollisissa asioissa epärealistiset aikatauluodotukset, ja tuntuu että kiinnostus "tavalliseen" autopuoleen on mennyt, kun mopo keulii robotaksien ja humanoidirobottien kanssa. Veikkaan, että tulostaso kyykkää vielä pahasti, kun autopuolella kilpailu kovenee.

 

[Vepasto]

Saa nähdä millon CT:lle niskalaukaus

Eiks ne tehnyt siitä omaksi epäonnekseen luodinkestävän

 

[Terroo]

ChatGPT:n mukaan Tesla myi Model 3 ja Model Y malleja vuonna 2025 yhteensä noin 1,6 miljoonaa kpl. S, X ja Cybertruck yhdessä oli noin 50 000. Olenko nyt aivan väärässä, mutta miksi tämä nähdään näin valtavana uutisena määrittelemässä koko Teslan autotuotannon tulevaisuutta? 3 ja Y muodostaa ~97% myydyistä autoista niin miksi pitää erikseen väkisin yllä jotain parin prosentin osuutta mikä vaatii varmasti tuotantoketjultakin ylimääräistä?

 

[weetabix]

S3XY muuttui 3Y , ei kovin hyvä. Tuon voi ajatella myös niin että valmistaja antoi kirvestä puolelle malleistaan.

Se että valmistajan ko. mallien myynti hyytyi kertoo vaan siitä ettei niitä haluttu uudistaa. Onko sitten kiinni ihan valmistusteknisistä seikoista eli niiden valmistusta ei saanut halvemmalla vai onko kyse ennemmin siitä että jos niitä myydään vähän niin ei niitä halua Tesla tehdä. Kyllähän tuo tuotantoketjulta tosiaan vaati jotain kun niitä kerran ei uudistettu cybertruckin tekniikalla.

Mutta enemmän tämä on psykologinen seikka. Teslalla noita malleja ollut niin vähän, niin mallin valmistuksen lopettaminen on aika iso juttu. Ovat/on myös se malli joka käytänmössä aloitti nykymuotoisen sähköauton massatuotannon.

 

[Vepasto]

Olenko nyt aivan väärässä, mutta miksi tämä nähdään näin valtavana uutisena määrittelemässä koko Teslan autotuotannon tulevaisuutta?

Ihan vaan henkilökohtaista spekulointia....
X ja S eivät uudistuneet vaan viriteltiin vanhaa niin kauan että kiinnostus autoon loppui kuluttajilla. 3 ja Y ovat tällä hetkellä samalla tiellä. Eikös kolmonen ole jo 10 vuotta vanha malli ? Omasta mielestä tuo vanhan viilaaminen ei ole kestävä ratkaisu pitkässä juoksussa.
Ja nyt kun nähtiin, että halua varsinaiseen malliuudistuksen ei ole, niin onhan se jonkinmoinen signaali. Varmasti tekevät autoja niin kauan kuin se on taloudellisesti kannattavaa, mutta ennusmerkit ovat mitä ovat.

 

[weetabix]

Oletettavasti saadaan jatkossa siis virallisia lukuja myös cubertruckin myynnistä, vai meneekö robotaksi myös tuon "other" alle nyt sitten.

Aika surkea myynti ollut cyberilläkin, että aiotaanko roadster julkaista vain sen takia että ko. linjalle saadaan jotain ainaki hetken myyvää tuotetta eikä tarvitse cyberiä tehdä vaan pihakoristeeksi.

 

[Terroo]

Itse väitän, että tuollaiselle premiumille on markkina muutenkin jo lähtöjään huomattavan paljon pienempi. Lisäksi nykyisin on tarjolla jo monelta muultakin merkiltä +70 t€ laadukasta premiumia, joten nykymaailmassa ei enää ole järkevää ylläpitää tuollaisia niche markkinan myyntejä. Järkeviä sähköautoja on markkinoilla ihan eri tavalla kuin vaikka 5 vuotta sitten. Jos taas vertaa tuohon 3 ja Y markkinaan niin väitän, että ei vieläkään löydy parempaa autoa samaan rahaan. Juniper päivitys oli mielestäni myös hyvinkin onnistunut ja se korjasi paljon niitä ongelmia mitä aiemmassa versiossa oli.

Tokihan tämä varmasti vaikuttaa psykologisesti, mutta vaikka Teslan myynnit on tippunut ja kaulaa on kurottu kiinni, niin myynnin sakkaaminen johtuu silti mielestäni muista asioista kuin itse autosta. Viime vuonna Euroopassa myynnit tippui varmasti pääosin Muskin sekoilujen takia sekä sen vuoksi, että tuota Juniper päivitystä ja sen toimituksia odoteltiin. Syksystä ja joulukuussahan myynnit oli taas selvästi nousemassa. Tämä vuosi kertoo toki paljon tulevaisuudesta ja sitähän nyt on vaikea ennustaa. Itse silti näen, että autona esimerkiksi Y on luokassaan ihan objektiivisestikkin katsottuna top 3 sisällä varmasti.

Nopsaan luotu ChatGPT:n graafi:

 

[JC1954]

Oisivat vaan kuopanneet se CT:n mielummin kuin S:n. Tai sitten samalla nyt senkin. Melko niche tuote kuitenkin on. Mutta luulisi nyt jäävän resursseja saada pyyhkimet kuntoon, kuluja optimoitua ja sen myötä miksei vaikka HUD seuraavaan Y:n faceliftiin. Kelpais.

 

[Vepasto]

Moni uusien autojen ostaja kuitenkin uusii autonsa 3-4 vuoden välein. Jos kolmatta kertaa ostaa saman auton, niin se on jo kiintymystä.. Kolmonen alkaa olla tuossa iässä, että osa uusii autoansa jo toista kertaa . Säilyyköhän merkkiuskollissuus ?

Vielä se ensimmäinen uusiminen menee totuttuihin kaavoihin ( näinhän se on legacy valmistajillakin, että jos saman merkin ja mallin haluaa, niin pitää ostaa kaksi kertaa sama auto tuolla autonvaihtovälillä ).

Onko tällä foorumilla joku joka ajelee jo kolmannella kolmosella ? Tai onko joku kohtaamassa tämän vaihtodilemman, että ottaisko kolmannen kolmosen ?

Baariin tuo kolmas kolmonen sopii, ei autokaupoille

 

[smicke]

Itse väitän, että tuollaiselle premiumille on markkina muutenkin jo lähtöjään huomattavan paljon pienempi. Lisäksi nykyisin on tarjolla jo monelta muultakin merkiltä +70 t€ laadukasta premiumia, joten nykymaailmassa ei enää ole järkevää ylläpitää tuollaisia niche markkinan myyntejä.

Tällä logiikalla Tesla voi lopettaa autojen valmistuksen kokonaan kun järkeviä vaihtoehtoja kerran on.

 

[weetabix]

Tesla vaan ei tarjoa enää mitään ihmeellistä hintaan nähden. Joo, toki kuluttavat kohtuu vähän mutta siihen tarpeeseen noita käytettyjä on nurkat täynnä.

Ja "parempaa samaan rahaan" on aika pitkälle ihan subjektiivinen kokemus. Teslan uudistukset ovat olleet ihan ok, eli siellä on kustannustehokkaasti hienosäädetty malleja. Ennen Tesla oli tekniikaltaan edellä muita niin nyt se alkaa olla aika keskiverto ja sieltäkin jo puuttuu ominaisuuksia mitä muilla on.

Ja väkisinkin myynti kärsii siitä että mallien ulkoasu päivittyy vain vähän.

Tokihan päälle tulee vielä maailman politiikan tilanne, joten eurooppalaisen ostaminen voi houkutella enemmän, varsinkin kun valikoimakin on jo aika hyvä.

 

[Markkanen]

Tulisikohan nyt sitten se MY L kaikille markkinoille myyntiin?

 

[jm82]

Onhan tuo Model S ihan törkeän kallis. Ei siis ihme, että lopettavat S ja X mallit, kun ei pysty ainakaan hinnalla kilpailemaan?

Tulisikohan nyt sitten se MY L kaikille markkinoille myyntiin?

En tiedä tuleeko Y L malli, mutta se olisi kyllä hyvä laittaa kaikille markkinoille. Eipä sitä X mallia sitten niin tarvitsisi muutenkaan?

 

[Terroo]

Tällä logiikalla Tesla voi lopettaa autojen valmistuksen kokonaan kun järkeviä vaihtoehtoja kerran on.

Tällä viittasin tuohon 3% myyntiosuuteen S,X ja Cybertruck osalta. Jos nuo nyt ei muutenkaan myy määrällisesti kuin nuo 2-3% kokonaismyynnistä ja ei ole erikseen kiinnostusta pitää yllä mitään premium brändiä missä kilpailua on valtavasti niin ei ole mielestäni järkevää. Tuossa Y ja 3 luokassa taas Teslan tasoista kilpailua on huomattavasti vähemmän.

 

[Markkanen]

Onhan tuo Model S ihan törkeän kallis. Ei siis ihme, että lopettavat S ja X mallit, kun ei pysty ainakaan hinnalla kilpailemaan?




En tiedä tuleeko Y L malli, mutta se olisi kyllä hyvä laittaa kaikille markkinoille. Eipä sitä X mallia sitten niin tarvitsisi muutenkaan?

MY L korvaa MX:n ja tuleva Roadster korvaa MS. Ihan looginen homma.

 

[jm82]

MY L korvaa MX:n ja tuleva Roadster korvaa MS. Ihan looginen homma.

Teslan kannalta tosiaan fiksu. S ja X pois, niin saa valmistuslinjalta Roadsteria tulemaan joskus.

Vielä kun lopettavat joskus sen lava-auton turhana.

 

[Vepasto]

Jos nuo nyt ei muutenkaan myy määrällisesti kuin nuo 2-3% kokonaismyynnistä ja ei ole erikseen kiinnostusta pitää yllä mitään premium brändiä missä kilpailua on valtavasti niin ei ole mielestäni järkevää.Tuossa Y ja 3 luokassa taas Teslan tasoista kilpailua on huomattavasti vähemmän.

Vai onko sitä kilpailua sittenkään niin valtavasti S ja X luokassa ? Ettei olisi vaan päinvaston. Markkinalainalaisuudet ovat vaan tuossa segmentissä hyvin erinlaiset. Siellä ei välttämättä enään samat markkinasloganit päde kuin tavisautoissa. Mielikuvat ja brandi merkitsevät tuossa markkinasegmentissä erittäin paljon. Esim S vs Taycan tai X vs Cayenne. Jälkimmäinen olisi aika nobrainer kun saman verran kerta maksavat.

MY L korvaa MX:n ja tuleva Roadster korvaa MS. Ihan looginen homma.

Hyvin epälooginen kun korvataan eri kategorian autoja toisen kategorian autoilla. Saa laskea kolmannen käden sormilla, että kuinka moni korvaa ässänsä roadsterilla ja moni ison premium suvin pienemmällä tavis suvilla.

 

[Tege]

Teslan kannalta tosiaan fiksu. S ja X pois, niin saa valmistuslinjalta Roadsteria tulemaan joskus.

Vielä kun lopettavat joskus sen lava-auton turhana.

S ja X linjasto konvertoidaan Optimukselle.

 

[cman]

...tuleva Roadster korvaa MS. Ihan looginen homma.

Ehkä hinnat ovat samat, mutta onhan tuleva Roadster ihan eri auto kuin model S.
2-ovinen coupe vs 4-ovinen liftback. Toinen urheiluauto, toinen E-segmentin auto. Ei tuossa ei ole kyllä IMO mitään logiikkaa.

 

[weetabix]

Jos roadster on vaan möhköavo S niin eihän se nyt ole yhtään se mitä roadsterilta haetaan.

 

[Terroo]

Vai onko sitä kilpailua sittenkään niin valtavasti S ja X luokassa ? Ettei olisi vaan päinvaston. Markkinalainalaisuudet ovat vaan tuossa segmentissä hyvin erinlaiset. Siellä ei välttämättä enään samat markkinasloganit päde kuin tavisautoissa. Mielikuvat ja brandi merkitsevät tuossa markkinasegmentissä erittäin paljon. Esim S vs Taycan tai X vs Cayenne. Jälkimmäinen olisi aika nobrainer kun saman verran kerta maksavat.

Juu pointti tässä on se, että koska yritys ei ole mikään Ferrari mikä myy enimmäkseen luksusautoja niin tuo 2% markkinasta on helppo tiputtaa pois jos ei yrityksen tavoitteena ei ole panostaakkaan luksukseen. Onhan sielä vaihtoehtoja Mersulta, Audilta, Bemarilta, Maseratilta yms. ihan vain nettiautosta kun laittaa hauksi täyssähkön ja hinta +100 t€. Oma veikkaus on, että tuossa luokassa tunnetut ja pidempään markkinoilla olleet luksus-/premiummerkit vetävät ostajia enemmän puoleen, koska ko. merkit ovat myös myyneet luksusautoja huomattavan paljon pidempään.

 

[Pace]

Oisivat vaan kuopanneet se CT:n mielummin kuin S:n. Tai sitten samalla nyt senkin. Melko niche tuote kuitenkin on. Mutta luulisi nyt jäävän resursseja saada pyyhkimet kuntoon, kuluja optimoitua ja sen myötä miksei vaikka HUD seuraavaan Y:n faceliftiin. Kelpais.

CT:n myynnissä pitämiseen voi liittyä myös se, että S/X -tuotantoon liittyvät investoinnit ovat jo todennäköisesti täysin kuoletettu kun oli niin pitkään tuotannossa, mutta CT:n osalta voisivat joutua tekemään alaskirjauksia...

 

[vemkki]

Oisivat vaan kuopanneet se CT:n mielummin kuin S:n. Tai sitten samalla nyt senkin. Melko niche tuote kuitenkin on. Mutta luulisi nyt jäävän resursseja saada pyyhkimet kuntoon, kuluja optimoitua ja sen myötä miksei vaikka HUD seuraavaan Y:n faceliftiin. Kelpais.

Veikkaan, ettei Muskin ego anna myöten Cybertruckin kuoppaamiselle ainakaan vielä.

 

[Vepasto]

Tehdäänkös noita Optimuksia mukamas jo niin paljon että oiken autotehtaan tuotantolinjat siihen tarvitaan ? Vai onko taas joku selitys lieventämään autojen valmistuksen lopetusta ja tuotantolinjojen alasajoa. Ikäänkuin suunniteltu homma.

Montas kappaletta niitä optimuksia nyt onkaan tehty ? Muutama sata ehkä tuhat.
Että oiken autotehdas siihen tarvitaan.

 

[finWeazel]

Bisnesmielessä S ja X kuoppaaminen fiksua. Sama olisi roadster ja CT suhteen. Toyotana voi tehdä enempi rahaa kuin porschena kun pääasiallinen voitontekomalli on naputella kuukausimaksuja 10v+ ajan autossa olevasta FSD-softasta. Ehkä roadster realisoituu jonkinlaiseksi lippulaivamalliksi jota voi hehkuttaa samassa kohtaa kun y,3 ja cybercab ovat toyotaa. Robotaxijutut muuttavat maailmaa. Suomen FSD supervised ajotkin kertovat tarinaa, tulevaisuus on vääjäämättömästi tulossa päivä kerrallaan lähemmäs. Taycan:ia myytiin 16k viime vuonna, model S tais jäädä alle 10k. Eipä noilla myyntimäärillä kannata teslan S:aan satsata. Todennäköisesti tuossa segmentissä kilpaileminen olisi pois niistä tuotteista missä firman paras tulevaisuus on. Rajattomia resursseja ei ole, yhteen satsaaminen on toisesta pois.

Model S Plaid:sta voi tulla jonkinlainen klassikko, ehkä myös tuunaajien auto. vrt. model s plaid mikä joe roganille rakennettiin.

En tiedä oonko ainoa, mutta cybercab 3:en alle pienempänä sinkku/kaupunkiautona tuntuisi järkevältä. 2 istumapaikkaa rajoite, toisaalta iso takatila suhteessa kärryn kokoon. Vois olla monelle upea kärry kun ei kaikki aina mene isä, äiti, 3 lasta, mummot ja papat lestabussilla paikasta toiseen. Sinkku/pariskunta, kakkosauto, kauppakassi.

 

[Tege]

Tehdäänkös noita Optimuksia mukamas jo niin paljon että oiken autotehtaan tuotantolinjat siihen tarvitaan ? Vai onko taas joku selitys lieventämään autojen valmistuksen lopetusta ja tuotantolinjojen alasajoa. Ikäänkuin suunniteltu homma.

Montas kappaletta niitä optimuksia nyt onkaan tehty ? Muutama sata ehkä tuhat.
Että oiken autotehdas siihen tarvitaan.

Nyt vasta esitellään Gen 3 malli, joskus…
Robotteja pitää tehdä että Musk saa bonarit. Toki ne pitää myös saada myytyä. Todennäköisesti myy ekat 100 000 kpl omille firmoille SpaceX ja xAi.

Se että onko näille tarvetta nyt, niin ei. Tulevaisuudessa ehkä jos saavat asiat toimimaan. Toistaiseksi demot olleet etäohjattuja.

 

[weetabix]

No siis eihän Teslan, tai SpaceX tai Xai tai Xn idea ole muuta kuin investoida toisiinsa ristiin niin nopeasti kuin Musk keksii.

Autojen valmistus lähinnä sivujuonne enää koko paletissa.

 

[dmn]

Tehdäänkös noita Optimuksia mukamas jo niin paljon että oiken autotehtaan tuotantolinjat siihen tarvitaan ? Vai onko taas joku selitys lieventämään autojen valmistuksen lopetusta ja tuotantolinjojen alasajoa. Ikäänkuin suunniteltu homma.

Montas kappaletta niitä optimuksia nyt onkaan tehty ? Muutama sata ehkä tuhat.
Että oiken autotehdas siihen tarvitaan.

Nyt kun FSD saadaan just nyt läpi, niin joka Teslaan tarvitaan yksi robotti, joka käy hakemassa parkkilipukkeen, kytkee auton lataukseen, tekee ostokset kaupassa, jne!

 

[Markkanen]

Bisnesmielessä S ja X kuoppaaminen fiksua. Sama olisi roadster ja CT suhteen. Toyotana voi tehdä enempi rahaa kuin porschena kun pääasiallinen voitontekomalli on naputella kuukausimaksuja 10v+ autossa olevasta FSD-softasta. Ehkä roadster realisoituu jonkinlaiseksi lippulaivamalliksi jota voi hehkuttaa samassa kohtaa kun y,3 ja cybercab ovat toyotaa. Robotaxijutut muuttavat maailmaa. Suomen FSD supervised ajotkin kertovat tarinaa, tulevaisuus on vääjäämättömästi tulossa päivä kerrallaan lähemmäs. Taycan:ia myytiin 16k viime vuonna, model S tais jäädä alle 10k. Eipä noilla myyntimäärillä kannata teslan S:aan satsata. Todennäköisesti tuossa segmentissä kilpaileminen olisi pois niistä tuotteista missä firman paras tulevaisuus on. Rajattomia resursseja ei ole, yhteen satsaaminen on toisesta pois.

Model S Plaid:sta voi tulla jonkinlainen klassikko, ehkä myös tuunaajien auto. vrt. model s plaid mikä joe roganille rakennettiin.

Toki aika rohkeata on ollut jättäytyä kokonaan 2 mallin varaan jotka on jo iäkkäitä ja vanhahtavalla tekniikalla. 3/Y myynnistä se raha Teslaankin tulee nyt, ei näistä tekoäly jutuista.

 

[finWeazel]

Toki aika rohkeata on ollut jättäytyä kokonaan 2 mallin varaan jotka on jo iäkkäitä ja vanhahtavalla tekniikalla. 3/Y myynnistä se raha Teslaankin tulee nyt, ei näistä tekoäly jutuista.

Samassa hengenvedossahan tesla uskoo cybercab:iin ja robotaksimaailmaan. ts. voluumituotteita joiden avulla myynnin pitäisi nousta merkittävästi. Roadster esitellään huhtikuussa ja katsotaan alkaako sen valmistus missä kohtaa, lähellä ollaan sen kanssa että olisi valmis. Cybercab:n massavalmistus alkaa ennen kesää.

S ja X tuotantolinjastojen tilalle tulee tesla botin valmistuslinjastot. S ja X säilyy vielä hetken tuotannossa kun robotin massavalmistusta ei aloiteta ennen loppuvuotta 2026. Skaalaus lienee hidasta eikä taikasauvalla lyödä tehtaita täyteen linjastoja vaan yksi linjasto kerrallaan.