Onko jäykempi kuin GY:n runko, nämähän on ihan OK ajaa kelissä kuin kelissä
Talvirenkaat - yleisketju
- Keskustelun aloittaja Kautium
- Aloitettu
-
- Avainsanat
- kitka nasta talvirengas talvirenkaat
- Liittynyt
- 06.06.2018
- Viestejä
- 1 699
On se jäykempi runko kuin GY:n. Motari ja kehä ajoa aika paljon, niin vois kokeilla näitä Norjan kumeja
Nyt menee OT:n puolelle, mutta väittäisin kyllä ihan lonkalta, että tuossa n. 50 - 60 km/h vauhdissa renkaiden pyörintänopeus on pienempi kuin keskimääräinen pesukoneen linkous.
Ovatko nämä GY:n kitkat nopeammin kuluvia / vanhenevia kuin Nokian tai Conti ?
Itselläni nyt alla Nokianit 5. talvea ja olen miettinyt GY:tä ensi talvelle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 399
Ainakaan motari/maantieajossa ei ole ollut mitään eroa, muut ominaisuudet heikkenevät liikaa ennen kulutuspinnan katoamista. Viime vuosina pääasiassa ollut GYtä.
e: Misukan kitkat ovat ainoat, jossa alkoi häiritsemään ikääntyminen, mutta niissä oli jyrkähkö sivuttaispidon raja jo alussa.
Viime viikolla ostamassani autossa tuli aika kehnot kesärenkaat. Kahdessa on ehkä 4-5mm ja kaksi niin huonoa ettei viitsisi alle laittaa. Nastarenkaat Ok mut pitävät meteliä. Linglongit. Vähän mietin että jos alkaisi ajaa pelkästään kitkoilla. Ajot on eläkeläisen kiireajoja ;D eli kerkiän kitkoilla vaikka ymp vuoden. Eli uudet kitka mietinnässä.
Onko mitään hajuja saisko entisistä mitään? Kaksi joutaa kierrätykseen mutta loput? Vanteet 17" ja renkaat taitaa olla 225/45/17. Ja voisikohan noiden tilalle laittaa hieman korkempi prof ja kapeamman?
Onko mitään hajuja saisko entisistä mitään? Kaksi joutaa kierrätykseen mutta loput? Vanteet 17" ja renkaat taitaa olla 225/45/17. Ja voisikohan noiden tilalle laittaa hieman korkempi prof ja kapeamman?
Itse myin kaksi vanhaa ihan hyvää kesärengasta 5€ (2kpl siis). Ostaja oli ainakin tyytyväinen ja ei tarvinnut kierrätykseen renkaita kuskata.
Voisi noista vanhoista joku mielellään maksaa 5€/kpl. Ei niillä siis juuri arvoa ole (rengastyöt maksaa).
Itse varmaan ostaisin 2kpl kesärenkaita ja ajaisin niillä?
Nuo nyt tuli listauksessa ensimmäisenä vastaan. 70€.
Rengas Linglong 225/45 R17 94Y XL MFS | 221026273 | Sport Master | 1001Renkaat.com
Linglong-rengas Sport Master 225/45 R17 94Y XL MFS (221026273) varastossa ja edullisesti 1001Renkaat -sivuilta · Ilmainen lähetys · Tilaa helposti ja nopeasti.
www.1001renkaat.com
Jos ajat kitkoilla kesän niin seuraavana talvena niillä ei enää kannata ajaa. Eli yhden kesän renkaat. Ostaisin itse esim. Linglongit uutena, hyvät renkaat on halpa henkivakuutus. On kokemusta molemmista vaihtoehdoista ja selkeästi helteiden jälkeen rengas kovettuu ja pito häviää.
- Liittynyt
- 26.06.2017
- Viestejä
- 2 315
Mikäs tässä oli tarina, oliko ihan henkilöautossa kiinni?
- Liittynyt
- 16.08.2017
- Viestejä
- 863
225/45R17 tilalle voi laittaa esim. 205/50R17. Menee luultavasti samalle vanteelle ihan hyvin.
Kitkoilla ei tosiaan kannata ajaa kesällä, jos aikoo ensi talvenakin ajaa samoilla renkailla niinkuin täällä todettiin jo.
Jos ei halua kalliita premium-renkaita, Kumhon Wintercraft Ice WI51:t on ihan hyvät kitkat.
- Liittynyt
- 16.10.2016
- Viestejä
- 3 491
pakettiautossa tietenkin
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 074
No jaa, mulla oli Nokian WR4 alla kesällä ja en huomannut mitään ihmeellistä siinä talvikeleillä.
Varmaan joku teoreettinen ero on, mutta käytännön merkitys taitaa olla aika pieni. Ehkä siinä kohtaa sitten kun kulutuspinta on muutenkin loppu, alkaa ero näkymään.
Kyllä ne lamellit pyöristyy ja rengas kovenee iän myötä joka tapauksessa ajoi niillä kesällä tai ei.
Mikä se pointti vaan on kitkoilla ajossa kesällä? Okei, vaihtamisen vaivan säästää jos ei vaihda, mutta muuten tuossa on vaan huonoja puolia, kitkat paskat ”kesärenkaat” ja kesällä ajetut kitkat on paskat talvirenkaat. Ja kun asialliset kitkarenkaat ovat huomattavasti edullisia kesärenkaita kalliimpia, niin rahaakin menee enemmän kun kaikki ajot ajetaan kalliimmalla sarjalla.
Varsinkin kun aivan minkä tahansa asiallisen halppismerkin aivan mitkä tahansa kesärenkaat on huomattavasti paremmat kesärenkaat kuin kitkat. Jos jos vielä kahdessa kumissa on pintaa jäljellä niin jos oikein pihistellä haluaa niin tarvii ostaa vain kaksi edullista kesäkumia. Ja kahdet vanteetkin selvästi on jo.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 150
Nokian WR:t on tarkemmasta mallista riippuen joko KE-kitkoja tai Pohjois-Amerikan all-weather renkaita. Eli ei varsinaisesti ihme, jos kestivät hyvin kesäkäyttöäkin, varsinkin kun täällä kesälämmötkin on lähinnä Keski-Euroopan syys- ja kevätkelejä. Kokeile uudelleen R3:lla tai R5:llä ja tule raportoimaan sitten uudestaan.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 399
R3:t ovat absoluuttisen kauheat lämpimällä kelillä, pienet plusasteetkin alkaa olla löllöille rungoille liikaa puhumattakaan jostain 20-asteesta. Märällä asfaltilla pito on olematon kesärenkaaseen nähden. Goodyearit käyttäytyy paljon paremmin asfaltilla, mutta piloille nekin saa kesän ajamalla.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 5 074
Ei sellaisilla kannata ajaa jotka menee kesällä huonoksi. Valintojen maailma.
Pointtini oli että puhuttiin "kitkoista". Näitäkin on monenlaisia kuten yllä tuli selväksi.
Olen harkinnut näiden ostoa ensi talveksi, haluutko laittaa + ja - kyseisestä renkaasta?
Toki. Vaikka ei mitään lisättävää noihin testeihin. Varsin vakuuttava rengas kun voittaa useiden eri testiporukoiden tekemät testit.
Plussat:
- Suurimmassa osassa talviolosuhteista erinomainen pito. Niin hyvä että näin yli 20 talven autoilukokemuksellakin yllättyy millainen pito näissä on tuoreeltaan. Tottakai sitten täysin luistinrata peilijää on olosuhde missä fysiikan lait sanelee että nastat pitää paremmin. Mutta siinäkin tuo pitää ok testien mukaan. Itse en ole vielä sellaista olosuhdetta kohdannut. Luminen tie, aivan tolkuton pito.
- Hiljaiset
- Talvirenkaaksi mukavat ajaa kuivalla tiellä
Miinukset:
-Ei mitään
- Liittynyt
- 18.04.2024
- Viestejä
- 2 139
Merkki renkailla on oikeasti eroa näihin halpahalli renkaisiin.
Itsellä tuosta yksi vanhempi malli ja nyt ikää 6v niin alkaa olemaan liukkaat ja ajattelin ajella kesän noilla ja syksyllä sitten uudet alle, taidan pysyä Contissa.
Perheen toisessa autossa Nokian r3, niin juuri kuivalla tiellä jollottaa ja todella löysä runko, vähänkin kuin uraa tiessä niin autoa pitää koko ajan hieman ohjata. Lumella ja jäällä ihan hyvä rengas myöskin.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 3 115
Minullakin on Auris hybridissä CVC8:t nyt ensimmäistä talvea:
Miinukset:
-Maksavat lähes yhtä paljon kuin muutkin huippumerkit
Plussat:
-Kaikki muu, eli hiljaiset, pitävät ja hyvät ajaa
Kysymysmerkit:
-en osaa sanoa kuvioinnin toimivuudesta sohjoliirrossa, eli kannattaa se varmistaa testeistä, jos ominaisuus on itselle tärkeä
Tuli hieman leikittyä 10 Hz-GPS-rasialla, joka käynnistää ja stoppaa automaattisesti ajanoton (testissäni oli aina 0-40 km/h). Olen tehnyt saman 2023-2024. Silloin vastakkain olivat:
1. Auris TS hybrid + Nokian R2 2015
2. SEAT Mii Electric + Nokian R3 2020
=tasapeli, molemmat kiihtyivät kahden kiihdytyksen keskiarvona kymmenesosasekunnin sisään samassa ajassa 0-40. Miin jarrutuspito tuntui paremmalta, joten tasapeli ei johtunut tasavahvoista renkaista vaan Auriksen paremmasta vetopidosta.
Nyt 2026 oli uusintaottelu:
1. Auris TS hybrid + CVC8 2025
2. SEAT Mii Electric + Nokian R3 2020
Auris meni niin reippaasti edelle, että sen todellakin tunsi takapuolella.
Jäinen tasamaa/lievä alamäki:
Auris:
1. 6,65 s
2. 6,45 s
3. 6,55 s
Ka. 6,45 s
Mii:
1. 8,88 s
2. 8,64 s
3. 8,44 s
Ka. 8,65 s
Tuo tarkoittaa reilut 30 % suurempaa kiihtyvyyttä (ei kuitenkaan kitkakerrointa).
Luminen ylämäki:
Auris:
1. 8,05 s
2. 7,84 s
Ka. 7,95 s
Mii:
1. 13,74 s
2. 14,05 s
Ka. 13,90 s
Ylämäki korostaa eroja (kuten koskea ylös soutaminen), joten nyt Auriksen kiihtyvyys oli noin 75 % suurempi. Käyriä katsomalla suurin ero tapahtui lähdössä. Miillä kesti peräti 3,5 s päästä kävelyvauhtiin. Päätin tuon takia kokeilla vielä kiihdyttää Miillä ns. omalla kaasujalalla parhaani mukaan annostellen alussa ja loput luistonestolla. Kaikki muut vedot oli ajettu kaasu pohjaan läpsäisten ja luistonesto hoitaa koko homman.
Mii jalalla avittaen lumiseen ylämäkeen:
1. 11,94 s
Aika parani selvästi, mutta silti Auriksen kiihtyvyys oli noin 50 % suurempi.
Tuloksista voi sanoa sen, että uudenkarhean CVC8:n kitkakerroin on jopa 1,3-kertainen vs. 8-9-vuotias Nokian R2. Lisäksi nähdään, että ylämäki on aika armoton, jos joko rengas tai auto on heikko. Tässä tapauksessa kyse oli enemmän Miin kuin R3:n heikkoudesta. Miin akku on akselien välissä, eikä keulalla ole raskasta polttomoottoria, joten painonjakauma poikkeaa perinteisestä etuvedosta ollen lähempänä jotain plugaritakavetoa. Auris hybrid on hyvillä renkailla aika peto etuvedoksi, kuten liitekuvasta näkyy (TM 04/2013).
- Liittynyt
- 20.08.2021
- Viestejä
- 168
Katselin noita Vianor outlet-renkaita. Vianor outlet
Hakkapeliitat melkeinpä kiinarenkaiden hinnalla toki kiinnostaa, mutta rupeaako noi kyllä olemaan jo liian vanhoja:
"Vianorin Outletissa erä Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 -talvirenkaita huippuhintaan.
Renkaat on valmistettu vuonna 2022 tai aikaisemmin ja renkaiden valmistusmaa vaihtelee."
Kilsoja ei montaa tonnia talvessa tule, mutta eikös tuon ikäiset ole jo aika happamia, että parin vuoden päästä ovat jo entiset?
Hakkapeliitat melkeinpä kiinarenkaiden hinnalla toki kiinnostaa, mutta rupeaako noi kyllä olemaan jo liian vanhoja:
"Vianorin Outletissa erä Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 -talvirenkaita huippuhintaan.
Renkaat on valmistettu vuonna 2022 tai aikaisemmin ja renkaiden valmistusmaa vaihtelee."
Kilsoja ei montaa tonnia talvessa tule, mutta eikös tuon ikäiset ole jo aika happamia, että parin vuoden päästä ovat jo entiset?
Ihan hyvältä vaikuttaa tracmaxin 17" kitkat. Suht hiljaiset eikä mitään yllätyksiä ole ajossa tullut. Liikenneympyröissä aavistus liukkautta kuten ed hyväpintaisilla nastoilla. Nokialaisten hinta olis ollut 1090€ ja nämä 400€ päällelaitettuna. Harmi vaan et vanteet paljastui kieroksi et nyt odottelen uusia vanteita ja joutuu uud rengastyöt tekemään. Saka maksaa 
Ei kannata wanhaan tavaraan sotkeutua, parasta koriin ja kassalle
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 150
Äsken kun ajelin, niin pitoa tuntui riittävän. Huonompiakin päiviä ollut mielestäni tänä talvena. Irtolunta jonkin verran, mutta paljaissa ajourissa pito tuntuu hyvältä, kun taas joinakin päivinä on ollut kuulalaakerimainen fiilis ajella niissä ajourissa. En tiedä, onko siinä sitten jotain liikennemäärän, lämpötilan, auringonpaisteen, tuulensuunnan/ilmankosteuden ym. aiheuttamaa eroa vai mitä.
- Liittynyt
- 14.07.2018
- Viestejä
- 2 150
En ottaisi noita, paitsi jos aikoisin ajaa renkailla vain vähän aikaa. Kerran erehdyin kokeilemaan päiväysvanhoja (olikohan viisi vuotta) Bridgestonen talvirenkaita enkä ollut järin tyytyväinen. Lamellit muuttuivat jäykemmiksi jo ekan talven aikana. Saattoi tietysti olla rengasmallikohtainen ongelma eikä ikääntymiseen liittyvä, mutta epäilen varastoinnissa haihtuneen öljyjä kriittiseen pisteeseen ja käytössä katosi sitten loput aika nopeasti.
Kannattaa ainakin tsekata, mitä tuoreella leimalla oleva Hankook W429, Goodyear Ultra Grip Arctic 2 tai Nordman 9 maksaisi omassa koossa. Ei välttämättä tule kuin satanen-kaksi hintaeroa...
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 5 410
Tuo se vaikeaa vasta onkin, pidon ja keston suhteen yhtäaikaa optimointi. Moni suosittelee muille renkaita vain pakasta otettujen ensituntumien perusteella.
Muistuu mieleen myös eräät testivoittajat, jotka sulivat yhden kesän aikana alle. Ne oli tosin continentalin kesärenkaat joten ei siitä enempää.
Talvirenkaiden suhteen on ollut vähän sekavampaa enkä aina ole tiennyt edes mitkä renkaat on alla (useita autoja, sama pulttijako). Yhdet positiivisimmista kokemuksista oli eräät käytetyt nastarenkaat, joista oli nastat nypitty. Ne oli uskomattoman paljon parempia kuin alla olleet kuusi vuotta vanhat Nokian nastarenkaat, joille ikä oli tehnyt tehtävänsä.
En todellakaan ole tässä suosittelemassa nastattomia nastarenkaita. Sanon vain sen, että aikamoista lottoa on näiden kanssa vaikka parhaansa yrittää. Ja vaikkei yrittäisikään, kuten tapaukseni osoittaa.
E: Etäisesti muistuu mieleen että olisi ollut Michelin X-ice tai jotain tuollaista nämä nypityt yksilöt.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 02.11.2016
- Viestejä
- 87
Jos ei tuosta parane sisäänajon jälkeen niin sitten lähdetään kyllä autoliikkeen piikkiin selvittämään vikaa.
Viime tarkastuskierroksella ei siis mitään selvää vikaa löytynyt (EO laakeri vaihdettiin jo turhaan), eikä Kumhon renkaiden kanssa mitään vastaavaa kuulunut. Yritin kyllä jo sulkea kaikki mahdolliset muuttujat lämpötilasta rengaspaineisiin ja ajonopeuteen pois, eli tämä pesukoneen humpsutus alkoi selvästi uusilla renkailla kun ajoin rengasliikkeestä testikierrokselle kokeilemaan tasaista 80 km/h ajoa, jossa ennen Kumho tutisi
Vastaillaanpa nyt tähän omaan viestiin, kun asian suhteen on viisastuttu. Jäi juuri hankitussa autossa tuo todella matalataajuinen ns. jytinä/humina vaivaamaan koska se kuuluu normaalin nastojen hurinan ja ropinan yli niin voimakkaasti. Auto laitettiin Sakan reklamaatio-osaston toimesta varmuuden vuoksi paikalliselle BMW-spesialistille tarkistettavaksi.
Tuomio lopulta oli, että ääni/äänet eivät viittaa selvästi mihinkään voimansiirrossa olevaan ongelmaan. Selitys oli, että auto kun on muuten hyvin äänieristetty, niin 245/40/19 nastoista kantautuva humina vain kuulostaa voimakkaammalta (kesärenkaat ovat 20", eli kovat/matalat nekin).
Edellisessä W205:ssä oli uudet Trianglen 17" nastat, ja ne olivat kyllä koomisen äänekkäät, mutta tuollainen matala jytinä kuitenkin puuttui niistäkin.
--
Itse asiaan taas. Vertailussa tässä olivat Kumho Wi31+ (1 kauden ajetut, mutta ei siis uudempi 32 malli) ja uudet Michelinin X-ice North 4 nastat. Michelinit näistä selvästi ropisevat enemmän, mutta pito jäällä sivuttaissuunnassa on myös tuntuvasti parempi ja pidon rajoja pitää tarkoituksella etsiä. Kumhoissa pito tuntui karkaavan vähän yllättäen, kun paino siirtyi esim. liikenneympyrässä oikea-vasen-liikkeessä.
Michelineistä kantautuu koria pitkin sisälle paljon herkemmin metallinen resonoiva ääni, mikä kielii siitä että nastojen määrä tai tuoreus ovat ainakin vielä alle 1000 km ajettuna merkittävä tekijä melutasossa. Tasan 80 nopeudessa taajuudet osuvat sopivasti niin, että välillä voisi luulla etupenkillä jonkun puhaltelevan tyhjään kaljapulloon.
Toinen vaihtoehto oli hommata pienemmät vanteet talvikäyttöön. Vaikka en juurikaan auton ulkonäöstä välitä, niin tuollainen G30 M-sportin korisarjalla näyttää suoraan sanoen hassulta alle 18" vanteilla, joten päädyin pitämään alkuperäiset 19" vanteet talvivanteina.
Tuntuu siis olevan kovin paljon autosta, rengaskoosta-/profiilista kiinni, että miten mikäkin käyttäytyy. Varsinkin kun hypätään leveämpiin renkaisiin muuttuu meluprofiili ja käyttäytyminen paljon siitä, mitä TM:n rengastestit metrin verran lyhyemmässä Golfissa antaisivat olettaa.
Jälkiviisaana olisi hiljaisuutta ajatellen pitänyt unohtaa nastat kokonaan, mutta tässä muutaman viime viikon aikana pysyvästi jäisellä asfaltilla on toisaalta konkretisoitunut ero viime talviseen CVC 7 kitkoilla luisteluun. Viime talvena kelit olivat kylläkin todella "rikkinäiset", jolloin esim. varjoon jääneet lumikasat olivat sulaneet ja jäätyneet useaan kertaan, mikä taas aiheutti kitkarenkailla jarrutteleville jänniä tilanteita.
Jos ajaisin autoillani vain itse, ja tiet eivät täällä länsirannikolla olisi aina joko aina jäisiä (ja bonuksena samalla märkiä) niin ainakin näin hiljaisuutta arvostaessa ei taida yksiselitteistä voittavaa yhdistelmää olla ulkonäön/melun/ääritilanteiden suhteen
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Sony esitteli uudet WF-1000XM6-vastamelunappikuulokkeet mallistonsa huipulle
12.2.2026 18:00
-
AOC:lta uusi edullinen IPS-pelinäyttö neljällä eri variantilla
12.2.2026 13:19
-
Qualcommin Snapdragon X2 Elite -kannettava vakuuttaa Hardware Canucksin ennakkotestissä
11.2.2026 23:23
-
Samsung pitää Galaxy Unpacked -tilaisuuden 25. helmikuuta San Franciscossa
11.2.2026 21:51
-
Ayaneo julkaisi käsikonsoliluokkaan uuden lippulaivatietokoneen Next 2:n
11.2.2026 21:33
