Talvi tulee, Miten lämmität autosi?

[ForceX]

Tänä aamuna ainoastaan puolisen tuntia lämmitystä 500W letkulämppäri. Jäähdytysneste oli käynnistyksen jälkeen +10 ja öljyt -2.

Sitten asia mitä en ole aiemmin tiennyt kun ei ole tullut öljyn lämpöjä tarkkailtua. Ne nousee todella paljon hitaammin ja jäljessä nesteeseen verrattuna. Siinä vaiheessa kun neste muutaman minuutin ajon jälkeen +40 niin öljyt vasta 0 astetta. Muutamaan ensi minuuttiin lämmöt ei nouse melkein yhtään. Sen jälkeen lähti nousemaan about samaa tahtia ja nesteen saavutettua loppulämmön +98 astetta niin öljyt oli +60 astetta. 50 km ja 40 minuutin ajon aikana öljyt ei melkein kerenneet edes saavuttaa loppulämpöjä vaan ihan loppuun asti lämmöt nousi ja päätyi noin 90 asteeseen. Tällä infolla ei sinäänsä tee mitään mutta hauska tietää.

 

[Marquette]

Ilmeisesti jotenkin näin ...

 

[Jan178]

Tänä aamuna ainoastaan puolisen tuntia lämmitystä 500W letkulämppäri. Jäähdytysneste oli käynnistyksen jälkeen +10 ja öljyt -2.

Sitten asia mitä en ole aiemmin tiennyt kun ei ole tullut öljyn lämpöjä tarkkailtua. Ne nousee todella paljon hitaammin ja jäljessä nesteeseen verrattuna. Siinä vaiheessa kun neste muutaman minuutin ajon jälkeen +40 niin öljyt vasta 0 astetta. Muutamaan ensi minuuttiin lämmöt ei nouse melkein yhtään. Sen jälkeen lähti nousemaan about samaa tahtia ja nesteen saavutettua loppulämmön +98 astetta niin öljyt oli +60 astetta. 50 km ja 40 minuutin ajon aikana öljyt ei melkein kerenneet edes saavuttaa loppulämpöjä vaan ihan loppuun asti lämmöt nousi ja päätyi noin 90 asteeseen. Tällä infolla ei sinäänsä tee mitään mutta hauska tietää.

Silleen toki ihan järkeenkäypää että jäähdytysnesteen kierto on nimenomaan optimoitu moottorin jäähdyttämiseen.
Eipä sillä että ikinä olisi tullut asiaa mietittyä

 

[Henriquez]

Niin, siis tuohan on selvää koska ei se nestekierto siellä öljypohjassa ole. Idea on siinä et saadaan voitelupinnat ja reitit hieman lämpimäksi niin öljy lämpee nopeammin. Säteilylämmittimet taas hohkaa lämmintä ölkypohjaan. Sitten on vielä se, että missä öljyn lämpöanturi on.

 

[OskuK]

No, nyt on aika hyvä aamu testailla lämmitystekniikoita...

 

[Marquette]

Silleen toki ihan järkeenkäypää että jäähdytysnesteen kierto on nimenomaan optimoitu moottorin jäähdyttämiseen.

Toisaalta taas mitä nopeammin vesi lämpenee, sitä enemmän se on sitonut itseensä lämpöä moottorista pois ..

 

[ForceX]

Tänä aamuna hyvä testi kun oli vähän tiukempi pakkanen. Edellisenä iltana ajo lopetettu klo 21 aikaan jolloin lämmöt neste +90 ja öljy +80. Käynnistys aamulla tästä 10h myöhemmin.
Ulkona yöllä -23
3h lämmitystä 500W Qtherm

Nesteet +20
Öljy -2,2

 

[OskuK]

Kävinpäs mielenkiinnosta katsomassa miten pakkasyön jälkeen auton akku voi. 11,99V
Ei hyvä, mutta paljon parempi kuin kuvittelin.
Paras oli -25c.
Tuolla pörähtäisi kyllä lämmittämättäkin nyt, enää -16 kun on, mutta ei tarvita autoa joten ei käynnistellä, ei lämmitellä, mutta laturin laitoin kiinni. Melko turhaan toki, ei noin kylmä akku mitään huoli, mutta jos aikoisin liikkeelle, niin akkua sentään laturi hieman lämmittää.

Outo juttu: laturi väitti kahden tunnin latauksen jälkeen että akku olisi täysi. Vaikea uskoa. No, mitäs tuosta. Elämä jatkuu...

 

[Jan178]

Tänä aamuna hyvä testi kun oli vähän tiukempi pakkanen. Edellisenä iltana ajo lopetettu klo 21 aikaan jolloin lämmöt neste +90 ja öljy +80. Käynnistys aamulla tästä 10h myöhemmin.
Ulkona yöllä -23
3h lämmitystä 500W Qtherm

Nesteet +20
Öljy -2,2

Mielenkiintoista testailua letkulämppäristä. Minun 1.25 -litraseen Fiestaan laittamani TT-Thermo 500 pääsi tänään tositoimiin, kun yön aikana kylmä hiipi kolmenkympin lukemiin, -29 tarkemmin.
Auto on mulla ollut kai neljä vuotta eikä ole ikinä ollut käynnistyminen näin helppoa kuin kolmen tunnin letkulämmityksen jälkeen. Ei juhannuskeleistä äänen puolesta eronnut.
Säteilylämmittimen käyttö on yhtä tyhjän kanssa kun pakkasta on -25, näin väittäisin. Fiesta ei päälle kolmenkympin pakkasilla enää edes käynnistynyt ja -27 jälkeen ollut jo hankalaa.

Hyvä kampe!

 

[Svaiski]

Mielenkiintoista testailua letkulämppäristä. Minun 1.25 -litraseen Fiestaan laittamani TT-Thermo 500 pääsi tänään tositoimiin, kun yön aikana kylmä hiipi kolmenkympin lukemiin, -29 tarkemmin.
Auto on mulla ollut kai neljä vuotta eikä ole ikinä ollut käynnistyminen näin helppoa kuin kolmen tunnin letkulämmityksen jälkeen. Ei juhannuskeleistä äänen puolesta eronnut.
Säteilylämmittimen käyttö on yhtä tyhjän kanssa kun pakkasta on -25, näin väittäisin. Fiesta ei päälle kolmenkympin pakkasilla enää edes käynnistynyt ja -27 jälkeen ollut jo hankalaa.

Hyvä kampe!

3.0tdi Audi ainakin lähti kuin palmun alta -30 kelissä kun säteilylämppäriä piti 2,5-3h. Paluumatkan käynnistys ilman esilämmitystä ja oli todella ikävää kuunneltavaa.

 

[Jan178]

3.0tdi Audi ainakin lähti kuin palmun alta -30 kelissä kun säteilylämppäriä piti 2,5-3h. Paluumatkan käynnistys ilman esilämmitystä ja oli todella ikävää kuunneltavaa.

Joo tuossa Fiestassa ei ole juuri ollut eroa verrattuna käynnistyksiin jolloin työpaikan tolppa on ollut pimeänä kertoihin milloin säteilylämppäri oli kolme tuntia virroissa. Siinä öljypohjan takana se 300w vastus majailee, piti kai lähinnä itsensä lämpimänä.

Jos huomenna olisi menoa jonnekin niin saisi kunnon testin päälle kolmenkympin kylmässä, tuo Fistaus kun ei ole tykännyt käynnistyä niin kylmässä. Oireilee siis siten, että saa pyörittää vaikka akun loppuun asti mutta ei käynnisty ja bensa haisee.

Vaan enpä vittu lähe mihinkään näin kylymällä ku ei oo pakko

 

[OskuK]

Oma auto Citikka Gran picasso VTI 120 ei kyllä ole ihan juhlatuulella kahdesta tunnista säteilytintä, mutta hiukan enemmän ja on kuin perinnelohkolämppärin puolitoista tuntia.

 

[ympyr]

Ei ole häävit kokemukset säteilylämppäristä täälläkään. Kahdessa autossa on ollut, ensimmäisessä ei juuri mitään eroa kylmään moottoriin ja toisessakin vain hieman.