Taksiala vapautui 1.7.2018 Mikä muuttui?

[Tonnin Seteli]

Ei varmaan sitten kannata mennä moisten kyytiin.

Tämänhän jokainen täysipäinen ymmärtää, ja ymmärtää myös olla antamatta tahallaan rahaa ryssän ja kiinan paskafirmoille. Tarkoitatko tällä letkautuksella olla samaa vai eri mieltä?

 

[Mariini]

Eiks se katolta alas vetäny Fittipaldi ollu just Yango?

 

[The Grenadier]

Tämänhän jokainen täysipäinen ymmärtää, ja ymmärtää myös olla antamatta tahallaan rahaa ryssän ja kiinan paskafirmoille. Tarkoitatko tällä letkautuksella olla samaa vai eri mieltä?

Persaukisena se kotiinpääsy kolmanneksen halvemmalla painaa vaakakupissa enemmän.

 

[Rullis]

Persaukisena se kotiinpääsy kolmanneksen halvemmalla painaa vaakakupissa enemmän.

Mitenköhän se vaakakuppi menee vaikka naisilla, maksaisikohan ne kolmanneksen enemmän ettei tarvitsisi pelätä vaikka kuskin raiskausta nykyään yöllä satunnaista taksia käyttäessä?

Itse maksan kyllä nykyään aina firmalle, jossa kuski osaa kielen ja liikennesäännöt. Eikä ole edes mikään monivalinta näillä hakuehdoilla. Persaukiset voivat myös pyöräillä, kävellä tai käyttää busseja. Luulisi tulevan halvemmaksi.

Voisi sen vanhan järjestelmän muutenkin ajaa samantien takaisin pun intented.

 

[The Grenadier]

Mitenköhän se vaakakuppi menee vaikka naisilla, maksaisikohan ne kolmanneksen enemmän ettei tarvitsisi pelätä vaikka kuskin raiskausta nykyään yöllä satunnaista taksia käyttäessä?

Itse maksan kyllä nykyään aina firmalle, jossa kuski osaa kielen ja liikennesäännöt. Eikä ole edes mikään monivalinta näillä hakuehdoilla. Persaukiset voivat myös pyöräillä, kävellä tai käyttää busseja. Luulisi tulevan halvemmaksi.

Voisi sen vanhan järjestelmän muutenkin ajaa samantien takaisin pun intented.

Varmaan naisilla tapauskohtaista, eli en osaa miehenä sanoa. Tai muutenkaan muiden vaakakupeista. Yleensä näitä kyytejä tulee humalatiloissa käytettyä, tai tilanteissa missä matka on liian pitkä käveltäväksi ajan puitteissa, ja bussit eivät kulje. Toki halvemmaksihan se sinullekin tulisi kun et edes busseja käyttäisi, vaan kävelisit joka paikkaan, polkupyöräkin maksaa.

 

[Charun]

Se kyllä jaksaa vuodesta toiseen itseä ihmetyttää, että miten "persaukisilla" on varaa viinaan (oletettavasti vielä kalliissa baarissa, kalsarikänneiltä tuskin tarttee kotimatkalle lähteä), mutta ei sitten joitain euroja enemmän turvallisesta kotimatkasta..

 

[The Grenadier]

Se kyllä jaksaa vuodesta toiseen itseä ihmetyttää, että miten "persaukisilla" on varaa viinaan (oletettavasti vielä kalliissa baarissa, kalsarikänneiltä tuskin tarttee kotimatkalle lähteä), mutta ei sitten joitain euroja enemmän turvallisesta kotimatkasta..

Varaa on ryypätä kun säästää esim. taksimatkoista. Ja hintaero ei ole muutamia euroja, kuten todettu.

 

[Tonnin Seteli]

Persaukisena se kotiinpääsy kolmanneksen halvemmalla painaa vaakakupissa enemmän.

Persaukiselle kätevä vinkki on myös jättää aluksi joka kolmas dokausreissu tekemättä.

 

[Sallys]

Varaa on ryypätä kun säästää esim. taksimatkoista. Ja hintaero ei ole muutamia euroja, kuten todettu.

Ryyppäämisen lopettaminen säästäisi rahaa.

 

[The Grenadier]

Persaukiselle kätevä vinkki on myös jättää aluksi joka kolmas dokausreissu tekemättä.

Näin toimitaan toki jo. No, se halvempi kyyti kelpaa, eli ei ongelmaa. Muut saa toki maksaa omat kyytinsä miten tahtoo.

 

[The Grenadier]

Ryyppäämisen lopettaminen tai kotona kiljun juonti säästäisi rahaa.

Monia asia säästäisi rahaa, kuten halpakyyti taksin sijaan.

 

[Charun]

En nyt silti oikein näe että "persaukisen pitää päästä halvalla kännissä baarista kotiin, ovelta ovelle" on mitenkään päin hyvä peruste millekään lakimuutokselle.
On sitä itsekin aikanaan köyhänä opiskelijana tullut bussilla kuljettua ja välillä jopa kävelty n. 15km baarista kotiin, mutta en silti koe, että taksin käyttö olisi mikään ihmisoikeus tulotasoon katsomatta - etenkin, kun sen "halpakyydin" ja perinteisen taksin hintaeron säästää jo siinä, kun jättää 1-2 kaljaa baarissa juomatta.

 

[Tonnin Seteli]

Voisi sen vanhan järjestelmän muutenkin ajaa samantien takaisin pun intented.

Tässähän ajatuksessa usein unohtuu se, että vaikka vahinkoa lainopillisista ja teknisistä syistäkään ei saa enää takaisin, on tämä myös elämän käytännön tasolla mahdotonta tai pitkässä puussa. Uudistus, jolla saatiin poloisille työtä, myös vei monelta työn. Ne vanhan liiton kuskit ja autoilijat jotka eivät jatkaneet, eivät ole odottaneet sohvalla peukalo perseessä vanhojen aikojen paluuta. He ovat eri aloilla, eläkkeellä tai haudassa. Jotkut tapasivat ennenkin välillä palata taksialalle kokeiltuaan "parempia töitä" tai eläköidyttyään, mutta tämä ilmiö ei enää samalla tavalla toimi kun koko homma on myllätty laakista ja vuosia kulunut. Minun on vaikea nähdä että esimerkiksi itse enää innostuisin uudelleen aloittamaan tuon hienon ammatin harjoittamisen. Joku aivan erityinen syy siihen pitäisi olla.

 

[The Grenadier]

En nyt silti oikein näe että "persaukisen pitää päästä halvalla kännissä baarista kotiin, ovelta ovelle" on mitenkään päin hyvä peruste millekään lakimuutokselle.
On sitä itsekin aikanaan köyhänä opiskelijana tullut bussilla kuljettua ja välillä jopa kävelty n. 15km baarista kotiin, mutta en silti koe, että taksin käyttö olisi mikään ihmisoikeus tulotasoon katsomatta - etenkin, kun sen "halpakyydin" ja perinteisen taksin hintaeron säästää jo siinä, kun jättää 1-2 kaljaa baarissa juomatta.

Olemme siis asiasta samaa mieltä. En mistään lakimuutoksista puhunutkaan. Ja tosiaan juon ne pari enemmän ja kotia kohti halvemmalla. En oikein näe ongelmaa tässä.

 

[The Grenadier]

Mitenköhän se vaakakuppi menee vaikka naisilla, maksaisikohan ne kolmanneksen enemmän ettei tarvitsisi pelätä vaikka kuskin raiskausta nykyään yöllä satunnaista taksia käyttäessä?

Itse maksan kyllä nykyään aina firmalle, jossa kuski osaa kielen ja liikennesäännöt. Eikä ole edes mikään monivalinta näillä hakuehdoilla. Persaukiset voivat myös pyöräillä, kävellä tai käyttää busseja. Luulisi tulevan halvemmaksi.

Voisi sen vanhan järjestelmän muutenkin ajaa samantien takaisin pun intented.

Tästä vielä sen verran, että millä mekanismilla se lisää maksaminen takaa ettei joudu esimerkiksi raiskatuksi? Takskuskeina on myöskin kulttuurisesti haasteellisia kuskeja, kuten halpakyydeissä.

 

[Tech_ananas]

Tuo että jättää 1/3 taksikyydeistä tekemättä voi olla ihan hyvä vinkki mutta haettiinko tällä taksiuudistuksella sitä?

Itse mietin että taksiuudistuksella olisi haettu joustavuutta, hintojen elämistä (siis myös joustamista alaspäin) ja tarjonnan lisääntymistä -> kuluttajan etu. Nyt näyttää että perinteinen taksi on kallistunut ja laatu huonontunut ja kovasti tulee painetta käyttää halvempia vaihtoehtotakseja. En tiedä sit haettiinko uudistuksella tätä? Ja onko tästä uudistuksesta mitään virallisia kommentteja että onko menty eteen- vai taaksepäin? Nythän tätä on 6 vuotta ihmetelty niin ehkä jotain johtopäätöksiä voisi jo vetää.

 

[Rullis]

Nyt näyttää että perinteinen taksi on kallistunut ja laatu huonontunut ja kovasti tulee painetta käyttää halvempia vaihtoehtotakseja.

Niin miten sen perinteisen taksin laatu on huonontunut? Jos on kovaselta tai taksi Helsingistä auton tilannut niin aina on ollut auto oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Kuski on osannut perille ilman ajo-ohjeita, mittari selkeästi näkyvillä ja ammattitaitoisen kuljettajan kanssa on voinut halutessaan vaikka matkan aikana keskustella äidinkielellä.

Viime talvena erehdyin kerran tilaan auton jostain taxi helesingistä ja tolpalle sitä ei voinut jostain syystä tilata. Varmaan puol tuntia piti silti odotella ja koko matkan sai englanniksi antaa ajo-ohjeita. Liikenne sääntöjä rikottiin se verta tiheästi, että joko kortti puuttuu kokonaan tai se on suoritettu maassa missä ei ole poliiseja tai liikennevaloja. Perille kun päästiin niin hinnasta ruvetaan sitten vääntämään ja kortilla nyt ei jostain syystä tietenkään voinut maksaa. Eipä ole tuon jälkeen tullut käytettyä, kun näitä perinteisiä.

 

[Hyrava]

Viime talvena erehdyin kerran tilaan auton jostain taxi helesingistä ja tolpalle sitä ei voinut jostain syystä tilata. Varmaan puol tuntia piti silti odotella ja koko matkan sai englanniksi antaa ajo-ohjeita. Liikenne sääntöjä rikottiin se verta tiheästi, että joko kortti puuttuu kokonaan tai se on suoritettu maassa missä ei ole poliiseja tai liikennevaloja. Perille kun päästiin niin hinnasta ruvetaan sitten vääntämään ja kortilla nyt ei jostain syystä tietenkään voinut maksaa. Eipä ole tuon jälkeen tullut käytettyä, kun näitä perinteisiä.

Tuossa se ongelma onkin kun et tilannut Taksi Helsingistä vaan jostain kopiofirmasta "taxi helesingistä". Nuo kopiofirmat on ehkä pahimpia, tosin oma otos on ehkä parikymmentä taksikyytiä tuon 2018 uudistuksen jälkeen ja suurin osa, varsinkin viimeisimmät kyydit ovat olleet Taksi Helsingin kyydissä kun olen todennut sen tähän mennessä luotettavimmaksi itselle kohdalle osuneista.

 

[Rullis]

Tuossa se ongelma onkin kun et tilannut Taksi Helsingistä vaan jostain kopiofirmasta "taxi helesingistä". Nuo kopiofirmat on ehkä pahimpia, tosin oma otos on ehkä parikymmentä taksikyytiä tuon 2018 uudistuksen jälkeen ja suurin osa, varsinkin viimeisimmät kyydit ovat olleet Taksi Helsingin kyydissä kun olen todennut sen tähän mennessä luotettavimmaksi itselle kohdalle osuneista.

Itsellä kans se 1-4 matkaa vuodessa niin eipä ole pienituloisellakaan ollut tarvetta "säästää" takseissa.

Ei olisi tullut mieleen, että se on ylipäätään noin laaduttomaksi muuttunut, ellei tosiaan viime talvena olisi vahingossa tuota halpiskopiota testannut. Lähin kuiten ihmettelin tuota väitettä, että näissä perinteisissä olisi jotain laatuongelmia ollut.

 

[sledass]

Niin, tämähän kuuluisi tähän ketjuun kuin nenä päähän:
Taksiala vapautui 1.7.2018 Mikä muuttui?

Taksiuudistuksen jälkeen kuskien epäillyt seksuaalirikokset moninkertaistuneet – tekijät ulkomaalaistaustaisia

Taksinkuljettajien tekemiksi epäiltyjen seksuaalirikosten määrä on noussut koko ajan vuoden 2018 taksiuudistuksen jälkeen. Tuolloin sääntöjä höllennettiin ja alalle tuli paljon uusia yrittäjiä. Samalla taksinkuljettajien tekemät seksuaalirikokset lähtivät merkittävään nousuun.
Vielä vanhan sääntelyn aikaan vuonna 2017 Helsingin poliisilaitokselle ilmoitettiin kaksi taksissa kuljettajan tekemäksi epäiltyä seksuaalirikosta.
– Siitä lähtien kun uudistus tuli vuonna 2018, on taksissa tapahtuneiden epäiltyjen seksuaalirikosten määrä noussut joka vuosi, Helsingin poliisin väkivaltarikosyksikön johtaja Ritva Elomaa sanoo illan Rikospaikan haastattelussa.
Tämän ja viime vuoden aikana Helsingin poliisiin on kirjattu yhteensä lähes 50 rikosilmoitusta, jossa taksinkuljettajaa epäillään seksuaalirikoksesta.
– Se on iso määrä ja vakava ongelma. Se itsessään olisi peruste ottaa takapakkia uudistuksesta, Elomaa sanoo.
Hallitus on aiemmin ilmoittanut haluavansa tiukentaa taksialan sääntelyä.
Lue myös: Yksinäisiä naisia kyytiin ottaneelle taksikuskille syytteet: Muun muassa useita raiskauksia ja vapaudenriistoja
Jotkut kuljettajat syyllistyneet useisiin tekoihin
Seksuaalirikoksiin syyllistyneet taksinkuljettajat ovat Elomaan mukaan poikkeuksetta ulkomaalaistaustaisia.
– Taksiala on luottamukseen perustuva ammatti ja heillä on paljon vastuuta. Nyt siellä toimii ammatinharjoittajia tai kuljettajia, jotka ovat syyllistyneet useisiin seksuaalirikoksiin työssään. Heitä on epäilty useista seksuaalirikoksista.
Tyypillisimmät rikosnimikkeet ovat seksuaalinen kajoaminen tai ahdistelu.
Ennen taksialan kilpailun vapauttamista kuljettajia ei juurikaan ollut epäiltyinä asiakkaisiin kohdistuneista seksuaalirikoksista.
Poliisin mukaan olisi syytä pohtia, pitäisikö taksiuudistuksessa ottaa joitakin taka-askelia tai tarkastella sääntelyä uudestaan.

 

[Rullis]

Ei mitään taka-askelia vaan viimeinen hyppy silmät kiinni katolta alas. Poistetaan alalta ne viimeisetkin sääntelyn rippeet, että voi vaikka alaikäinen piripää ajella taksia, vaikka ei olisi auto missään rekisterissä. Täälläkin porukka kertonut, että halvalla pitää päästä baarista kotio. Tämä on se kriittinen osa taksikyytiä, ei se tuleeko ryöstetyksi ja/tai raiskatuksi samalla.

 

[firage]

En ole tästä koskaan ymmärtänyt miksi ainoa vaihtoehto taksimafian monopolille on mennä seksuaalirikollisen kyytiin. Kai niiltä yrittäjiltä sopisi jotain kohtuullista lupaprosessia vaatia.

 

[asddsa]

Sen verran kalliita on taksit, että ei kyllä tule käytettyä kuin ihan pakon edessä. Jos vaikka ottaa taksikyydin juna-asemalta kotiin, niin taksille tulee helposti hintaa paljon enemmän kuin mitä se junalippu maksoi. Vaikka kyseessä ei ole kuin muutaman kilometrin matka, ja vanha tätä uudistusta edeltävä firma.

 

[jak]

ainakin täällä maaseudulla muuttui parempaan kun nykyään on takseja enemmän, ennen viikonloppuisin ne oli aina varattuina tai ei lainkaan tarjolla joskus

 

[The Grenadier]

Ei mitään taka-askelia vaan viimeinen hyppy silmät kiinni katolta alas. Poistetaan alalta ne viimeisetkin sääntelyn rippeet, että voi vaikka alaikäinen piripää ajella taksia, vaikka ei olisi auto missään rekisterissä. Täälläkin porukka kertonut, että halvalla pitää päästä baarista kotio. Tämä on se kriittinen osa taksikyytiä, ei se tuleeko ryöstetyksi ja/tai raiskatuksi samalla.

Jep, paska uudistus.

Miten sellanen tunne että noita kasvavia seksuaalirikos-tilastoja eivät aiheuttaneet "alaikäiset piripäät", vaan joku toinen vähemmistö. Samaa sakkia kuin suuri osa Wolt-kuskeista. En ihmettelisi vaikka seuraava uutinen että ruoka-kuskit ovat kunnostautuneet seksuaalirikosten teossa.

 

[Tonnin Seteli]

Jos vaikka ottaa taksikyydin juna-asemalta kotiin, niin taksille tulee helposti hintaa paljon enemmän kuin mitä se junalippu maksoi.

Toisaalta samaan tapaan Euroopan kaupunkilomalla käydessä helposti huora veloittaa enemmän kuin halpalentoyhtiön liput maksavat.

Eikä tuo ollut mikään edgypetteriherja, vaan vakavasti otettavaksi tarkoitettu vertaus. En nimittäin näe lähtökohtaisesti outona, jos kaukojunalippu on halvempi kuin lyhyt taksimatka. Se taksari palvelee sen (eittämättä usein lyhyen) kyydin ajan vain yhtä asiakasta(ryhmää). Lisäksi sinne asiakkaan luo on pitänyt ajaa - oli sitten taksiasema tai tilaus kyseessä - ja jättöpaikalta pitää ajaa pois. Sitten pitää päivystää, venyttää esaa ja autoakin mm. pestä. Junassa taas on mahdollisesti 2-3 henkilökunnan edustajaa ja jopa satoja matkustajia, ja henkilökunta on liki koko ajan tehokkaasti töissä eikä joudu juuri venyttämään esaa. Ellei sitten kyseessä ole joku hiljainen kahden miehen junavuoro jossa konnari haluaa krapulan takia päästä helpolla. Tarkastaa liput lähtöasemalla, kuuluttaa että korttipääte on rikki joten makkarasämpylää ei myydä ja kiertää kerran matkan aikana kyselemässä Huittisten asemalta kyytiin nousseita. Tässä on tietysti hiljaiseen taksivuoroon se ero, että tuntipalkattua työntekijää tämä ei haittaa rahallisesti.

 

[asddsa]

Toisaalta samaan tapaan Euroopan kaupunkilomalla käydessä helposti huora veloittaa enemmän kuin halpalentoyhtiön liput maksavat.

Eikä tuo ollut mikään edgypetteriherja, vaan vakavasti otettavaksi tarkoitettu vertaus. En nimittäin näe lähtökohtaisesti outona, jos kaukojunalippu on halvempi kuin lyhyt taksimatka. Se taksari palvelee sen (eittämättä usein lyhyen) kyydin ajan vain yhtä asiakasta(ryhmää). Lisäksi sinne asiakkaan luo on pitänyt ajaa - oli sitten taksiasema tai tilaus kyseessä - ja jättöpaikalta pitää ajaa pois. Sitten pitää päivystää, venyttää esaa ja autoakin mm. pestä. Junassa taas on mahdollisesti 2-3 henkilökunnan edustajaa ja jopa satoja matkustajia, ja henkilökunta on liki koko ajan tehokkaasti töissä eikä joudu juuri venyttämään esaa. Ellei sitten kyseessä ole joku hiljainen kahden miehen junavuoro jossa konnari haluaa krapulan takia päästä helpolla. Tarkastaa liput lähtöasemalla, kuuluttaa että korttipääte on rikki joten makkarasämpylää ei myydä ja kiertää kerran matkan aikana kyselemässä Huittisten asemalta kyytiin nousseita. Tässä on tietysti hiljaiseen taksivuoroon se ero, että tuntipalkattua työntekijää tämä ei haittaa rahallisesti.

No joo onhan se näinkin
Ei vain silti oikein nappaa, että matkan hinta helposti yli tuplaantuu jos ottaa taksin asemalta/asemalle.

 

[Tech_ananas]

Ei mitään taka-askelia vaan viimeinen hyppy silmät kiinni katolta alas. Poistetaan alalta ne viimeisetkin sääntelyn rippeet, että voi vaikka alaikäinen piripää ajella taksia, vaikka ei olisi auto missään rekisterissä. Täälläkin porukka kertonut, että halvalla pitää päästä baarista kotio. Tämä on se kriittinen osa taksikyytiä, ei se tuleeko ryöstetyksi ja/tai raiskatuksi samalla.

Olishan se kiva jos laatu heikkenee että se hinta sitten olisi reilusti halvempi? Itse olen viime vuosina taksia vähän käyttänyt mutta en huomannut hinnassa mitään hirmuista laskua alaspäin..

 

[Tech_ananas]

tuplat

 

[Rullis]

Jep, paska uudistus.

Miten sellanen tunne että noita kasvavia seksuaalirikos-tilastoja eivät aiheuttaneet "alaikäiset piripäät", vaan joku toinen vähemmistö. Samaa sakkia kuin suuri osa Wolt-kuskeista. En ihmettelisi vaikka seuraava uutinen että ruoka-kuskit ovat kunnostautuneet seksuaalirikosten teossa.

Viestini pointti ei ilmeisesti aivan mennyt perille saakka. Meillähän ei liikenteessä mikään piripelle vielä taksia aja. Varmasti on juuri ne Mogadishun murretta puhuvat vuohipaimenet noita seksuaalirikoksia tehtailemassa. Mutta näin suurikokoisena miehenä olen huolissani onko halpataksi minulle tarpeeksi jännä kokemus, kun minua tuskin raiskataan.

Täten ehdotan, että raiskaajien LISÄKSI koitetaan saada tolpalle väkivaltaisia piripäitä, jotka voisi puolestaan pilkun jälkeen miehiä aseella uhaten viedä pankkiautomaatille ja ryöstää tilin tyhjäksi. Tasa-arvokin toteutuu paremmin, kun kaikilla on mahdollisuus uusiin kokemuksiin.

Saataisiin sut ehkä potentiaalisesti vielä 20senttiä halvemmalla baarista kotiin, eikös se hinta nyt ollut sulle tärkeä asia jos oikein muistan?

 

[The Grenadier]

Viestini pointti ei ilmeisesti aivan mennyt perille saakka. Meillähän ei liikenteessä mikään piripelle vielä taksia aja. Varmasti on juuri ne Mogadishun murretta puhuvat vuohipaimenet noita seksuaalirikoksia tehtailemassa. Mutta näin suurikokoisena miehenä olen huolissani onko halpataksi minulle tarpeeksi jännä kokemus, kun minua tuskin raiskataan.

Täten ehdotan, että raiskaajien LISÄKSI koitetaan saada tolpalle väkivaltaisia piripäitä, jotka voisi puolestaan pilkun jälkeen miehiä aseella uhaten viedä pankkiautomaatille ja ryöstää tilin tyhjäksi. Tasa-arvokin toteutuu paremmin, kun kaikilla on mahdollisuus uusiin kokemuksiin.

Saataisiin sut ehkä potentiaalisesti vielä 20senttiä halvemmalla baarista kotiin, eikös se hinta nyt ollut sulle tärkeä asia jos oikein muistan?

On omituisia ideoita kyllä, siis huononnetaan tilannetta vielä? Ja valitettavasti tuolla ajelee takseja piripäitä, tiedän jopa yhden tapauksen. En usko että ehdottamasi huononnus on sen arvoinen, vaikka halpa kyyti kelpaakin.

 

[Abate]

On kyllä perseestä juu. Toivottavasti seuraava hallitus tuo takaisin viikonloppuöiden tolppajonotuksen 30 asteen pakkasessa sekä ELY-keskusten, yhdessä muiden taksi-isäntien, monopolisoimat taksiluvat.

Tosin ihmettelen kyllä, että lähes jokaisessa käymässäni eurooppalaisessa kaupungissa pärjäsin todella hyvin paikallisilla taksisovelluksilla. Ehkä ei vain toimi Suomessa.

 

[Tonnin Seteli]

Toivottavasti seuraava hallitus tuo takaisin viikonloppuöiden tolppajonotuksen 30 asteen pakkasessa

En tiedä onko taksiuudistus lämmittänyt ilmastoa tai vähentänyt kysyntähuippuja/lisännyt niiden aikaista kapasiteettia.

En tiedä kun en ole ollut siellä talviyössä ryyppäämässä pilkkuun asti. Eikä se johdu pelkästään siitä että itse tulin vanhaksi. Ihan tilastoja siteeratenkin(minä en sitä nyt ala tekemään) voimme sanoa että yöelämä on muuttunut ja supistunut. Perinteisen ryyppäämisen suosio harrastuksena on laskenut. Eikä se harmita.

 

[Abate]

En tiedä onko taksiuudistus lämmittänyt ilmastoa tai vähentänyt kysyntähuippuja/lisännyt niiden aikaista kapasiteettia.

En tiedä kun en ole ollut siellä talviyössä ryyppäämässä pilkkuun asti. Eikä se johdu pelkästään siitä että itse tulin vanhaksi. Ihan tilastoja siteeratenkin(minä en sitä nyt ala tekemään) voimme sanoa että yöelämä on muuttunut ja supistunut. Perinteisen ryyppäämisen suosio harrastuksena on laskenut. Eikä se harmita.

Hieno homma ettei harmita. Ryyppääminen on vaarallista, alkoholi on huume joka on maksa- että hermotoksinen liuotin.

 

[jinx1980]

Tosin ihmettelen kyllä, että lähes jokaisessa käymässäni eurooppalaisessa kaupungissa pärjäsin todella hyvin paikallisilla taksisovelluksilla. Ehkä ei vain toimi Suomessa.

Toimiihan se Suomessakin niillä apeilla, yhteistä ulkomaiden ja suomenvälillä on käsipystyllä otettu taksi voi tulla todella kalliiksi. Ts. saadaksesi järkevän hintaisen taksin on käytettävä appia ja itselle on käynyt niinkin useamman kerran että se apilla tilattu kyyti ei koskaan saavu tai niin että 5min sitten katsottuna saatavuus ja hinta ok, lähdön hetkellä hinta 2x ja 3min myöhemmin taas järkevä eli se hintataso apillakin on sitten jonkin verran kiinni tuurista ja saapumattoman kyydin kohdalla ei mitään ole itsellä tehtävissä kuin tilata uusi "sen hetken markkinahintaan".

 

[Mariini]

Ompa hieno kuulla, että kysyntähuippuja tasoittamaan on saatu riittävästi moniosaamattomia kehitysmaista, jännittävät asiakaspalvelutilanteet sekä tieliikennesääntöjen tulkinnat vaan piristävät jäykkää härmäläistä eloa, Palsternakkakin voi välillä twiittailla hauskoista hetkistä kun yksisuuntaista väärään suuntaan jne.

 

[Abate]

Toimiihan se Suomessakin niillä apeilla, yhteistä ulkomaiden ja suomenvälillä on käsipystyllä otettu taksi voi tulla todella kalliiksi. Ts. saadaksesi järkevän hintaisen taksin on käytettävä appia ja itselle on käynyt niinkin useamman kerran että se apilla tilattu kyyti ei koskaan saavu tai niin että 5min sitten katsottuna saatavuus ja hinta ok, lähdön hetkellä hinta 2x ja 3min myöhemmin taas järkevä eli se hintataso apillakin on sitten jonkin verran kiinni tuurista ja saapumattoman kyydin kohdalla ei mitään ole itsellä tehtävissä kuin tilata uusi "sen hetken markkinahintaan".

Yritän editoida komenttiani kolmatta kertaa, mutta hyvin todennäköisesti luetunymmärtämisessäni on vikaa.

 

[jinx1980]

Ompa hieno kuulla, että kysyntähuippuja tasoittamaan on saatu riittävästi moniosaamattomia kehitysmaista, jännittävät asiakaspalvelutilanteet sekä tieliikennesääntöjen tulkinnat vaan piristävät jäykkää härmäläistä eloa, Palsternakkakin voi välillä twiittailla hauskoista hetkistä kun yksisuuntaista väärään suuntaan jne.

No fakta on kuitenkin se että jos on vaihtoehto maksaa 70e siitä että kuski osaa itse ajaa osoitteeseen tai 20e siten että kerron minne ajetaan niin ei ainakaan itselle ole vaikeaa valita kumman ottaa.

Nuo moniosaajat (nimenomaan appi bolt/uber/yango) ovat autoakin osanneet ajaa ihan kohtuullisesti toisin kuin lentokentältä otettuna joku lähitaksi/taksi helsingin eli ns. premium firman moniosaaja. Mitään muuta selittävää syytä tälle en keksi kuin että ihan täysin kädetön moniosaaja ei pysty appsin kautta alkamaan "yrittäjäksi" eli se "taso on siellä keskimääräistä korkeampi", itse autolla ajohan ei nyt suuren suuria lahjoja vaadi.

 

[jinx1980]

Sanot että Suomessakin pärjää apeilla, mutta sitten sanot ettei pärjääkkään? Eli Suomessa asiat vain koetaan eri tavalla?

Just näin, 95% ajasta pärjää ja 5% ei. Ja jos hinta on halpa niin itse pystyn tietyllä tapaa sietämään tuon 5% epävarmuuden sillä olisi kohtuutonta olettaa saavansa premium palvelua 30-50% hinnalla. Just torstaina yöllä ajoin 16km ja 20min hintaan 22e. Lähitaksin nettilaskuri antaa hinta-arvioksi 45e ja omassa kyydissäni ei ollut mitään valittamista, auto tuli parissa minuutissa ja kuski ajoi hyvin sekä juttelu hänen kanssaan onnistui myöskin - mitä olisin saanut enemmän maksamalla tuplahinnan?

 

[Mariini]

Yksilönä, tuskin mitään. Yhteiskuntahan tuossa häviää, tuolla hinnalla vaan ei elä. Yrittäjäeläke, työterveyshuolto jne.

Just aamulla on meidän alan palstalle kirjoitettu anonyymi ilmeisesti Bolttaavan "yrittäjän" tilitys kun hintaa on laskettu asiakkaille ilmeisesti hiljattain lisää > kun se autonkin pyörittäminen pelkästään jo maksaa täällä aika paljon.

Yhteiskunnan saamattomuuttahan tämä on. Sitten aikanaan kannetaan kaikki veroissamme sovellus/keikkatyöyhteiskunnan alimpien rattaiden laskut terveydenhoito- ja kansaneläkemaksuissa kun ikääntyvät riittävästi.

 

[jinx1980]

Yksilönä, tuskin mitään. Yhteiskuntahan tuossa häviää, tuolla hinnalla vaan ei elä. Yrittäjäeläke, työterveyshuolto jne.

Just aamulla on meidän alan palstalle kirjoitettu anonyymi ilmeisesti Bolttaavan "yrittäjän" tilitys kun hintaa on laskettu asiakkaille ilmeisesti hiljattain lisää > kun se autonkin pyörittäminen pelkästään jo maksaa täällä aika paljon.

Yhteiskunnan saamattomuuttahan tämä on. Sitten aikanaan kannetaan kaikki veroissamme sovellus/keikkatyöyhteiskunnan alimpien rattaiden laskut terveydenhoito- ja kansaneläkemaksuissa kun ikääntyvät riittävästi.

Itse tiedoston tuonkin ongelman, mutta sanotaanko näin että maksajia on tuossa lystissä niin paljon että jos itse saan euroja säästöön nyt niin tuskin 40v päästä yhtä paljon joudun maksamaan takasin. Rakenteellinen ongelma toki eikä kuskeillekaan oikein mitään käteen jää (mutta samaa ne "oikeaa taksia" ajavat sanoo)... Toki se "palkka" appsilla tulee pitkälle verottomana kun kilometrejä tulee niin paljon suhteessa laskutukseen eli on siten kuitenkin ihan "kohtuullinen" kk-tasolla kun(han) ei työtunteja huomioida. Kuitenkin parempi että kaveri elättää itsensä nyt kuin että yhteiskunta elättäisi alusta asti.

 

[asddsa]

No fakta on kuitenkin se että jos on vaihtoehto maksaa 70e siitä että kuski osaa itse ajaa osoitteeseen tai 20e siten että kerron minne ajetaan niin ei ainakaan itselle ole vaikeaa valita kumman ottaa.

Itsekään en kyllä tajua että miksi ihmiset kitisee siitä, jos kuski ei muistanut ulkoa perille. Hittoako sillä on väliä että muistaako kuski ulkoa jokaista kaupungin katua jos pääsee perille? Varsinkin kun nykyään on navigaattorit.

 

[The Grenadier]

Itsekään en kyllä tajua että miksi ihmiset kitisee siitä, jos kuski ei muistanut ulkoa perille. Hittoako sillä on väliä että muistaako kuski ulkoa jokaista kaupungin katua jos pääsee perille? Varsinkin kun nykyään on navigaattorit.

Joiden avulla ei löydä kunnolla perille Wolt/Yango-kuskitkaan. Niin ja kaksi kertaa on käännytty vasemmalle kun olen ohjeistanut että käänny oikealle

 

[Hyrava]

Itsekään en kyllä tajua että miksi ihmiset kitisee siitä, jos kuski ei muistanut ulkoa perille. Hittoako sillä on väliä että muistaako kuski ulkoa jokaista kaupungin katua jos pääsee perille? Varsinkin kun nykyään on navigaattorit.

Vielä kun nuo kuskit osaisivat käyttää sitä navigaattoriaan... Pari kertaa on käynyt niin että kuskilla ei ollut pienintäkään havaintoa mihin suuntaan olisi lähtöpaikalta edes lähtenyt eikä osannut navigaattoriinsa osoitettakaan laittaa vaan piti joka risteys kertoa erikseen mihin suuntaan mennään. Tutussa paikassa tuokaan nyt ei ole ylitsepääsemätön tilanne mutta jos olisin täysin tuntemattomalla paikkakunnalla että itselläkään ei olisi mitään hajua minne pitäisi ajaa (muuta kuin se määränpään osoite) niin entäs sitten?

 

[Mariini]

Kuis sattuikaan kun yritykseni somea vilkaisin, oli liitolta tullutkin juuri aamulla tiedote median suuntaan; tosin eihän se ketään kiinnosta.

TIEDOTE 2.10.2024

Taksiliitto: Taksien polkuhinnoittelu ei kestä päivänvaloa​

Taksien vertailu pelkän hinnan perusteella vie kuluttajaa harhaan. Mediassa on hiljattain tuotu esille taksien hintavertailuja. Taksiliiton mukaan taksien hintaerojen dramatisointi peittää alleen kuljettajien saamien palkkioiden erot. Kilpailu alalla on nykypäivää, mutta kilpailuedun rakentaminen laistamalla osasta ammattiliikenteen todellisista kuluista ei ole yhteiskunnan kannalta kestävää.

MTV:n tekemässä taksien hintavertailussa viiden kilometrin matkan Helsingissä sai edullisimmillaan Uberilta noin 8,5 eurolla. Kun verot ja muut maksut sekä velvoitteet on hoidettu, 8,5 euron matkasta jää yrittäjälle palkkaa 1,15 euroa. Taksiliiton arvion mukaan näitä viiden kilometrin, 8,5 euron ajoja tulisi parhaimmillaankin tunnissa vain neljä, koska seuraava asiakas on harvemmin heti odottamassa päättyvän matkan määränpäässä. Näin neljällä ajolla tuntipalkaksi jää 4,60 euroa.

–Taksiyritykset voivat lain mukaan hinnoitella itse palvelunsa ja kilpailu on tervetullutta, mutta kaikkien pitää pelata samoilla säännöillä. Velvoitteensa hoitava yrittäjä ei voi näillä hinnoilla tulla toimeen. Jos jättää asianmukaiset verot, vakuutusmaksut ja YEL-maksut maksamatta, tulot nousevat tietysti paremmaksi, mutta toiminta ei kestä päivänvaloa ja syö samalla pitkäjänteistä yrittäjyyttä ja ammattimaista palvelua. Häviäjänä on sekä asiakas että yhteiskunta, Taksiliiton toimitusjohtaja Annukka Mickelsson painottaa.

Harmaa talous kuriin

Taksiliitto esittää ratkaisuksi tehokkaampaa valvontaa – ei vain liikenteessä, vaan myös työpöytävalvontana. Verohallinnon tulee saada aukoton näkyvyys taksiyritysten tuloihin. Taksiliiton teknisen asiantuntijan Ville Jaakolan mukaan tällä hetkellä niin ei ole. Esimerkiksi ilman taksamittaria osa auton ajoista voidaan helposti ajaa kassan ohimyyntinä. Sovelluksista ei tallennu esimerkiksi kokonaisajosuoritetta, joka voitaisiin verotarkastuksessa todentaa. Verohallinto edellyttää, että taksin kokonaiskilometrit eritellään yksityis- ja ammattiajoihin, joista jälkimmäiset vielä tuloa tuottaviin ja tuloja tuottamattomiin ajoihin. Vain taksamittari tallentaa tiedot verottajan edellyttämän erittelyn mukaisesti.

–Muun muassa viikonloppuiltoihin on syntynyt alhaisia hintoja kompensoivaa hinnoittelua, joka ei vastaa millään muotoa ilmoitettuja hintoja. Suomessa on useita yrityksiä, jotka hoitavat velvoitteensa ja pystyvät läpinäkyvään hinnoitteluun. Viisautta on olla osallistumatta toimintaan, jossa kuljettaja ei saa palkkaansa rehellisesti, Annukka Mickelsson toteaa.

Laskelma 5 kilometrin matkasta, hinta asiakkaalle 8,5 euroa

Ville Jaakolan mukaan taksiyrityksen kiinteät kulut ovat vuodessa keskimäärin 29 000 euroa.
Velvoitteensa hoitava taksiyritys maksaa 8,5 euron (sis. ALV) tuloista yrittäjän palkaksi jää matkasta 1,15 euroa. Kulut:

– Arvonlisävero 10 % (0,77 €)
– 25 % välityspalkkio esimerkiksi Uberille (2,13 €)
– 25,5 % käänteinen ALV edellisestä, kun palvelu ostetaan ulkomaiselta alustayhtiöltä (2,13 €)
– 2,85 € auton kuluja (STM:n vahvistama auton kulu siviiliautolle, jossa ei ammattivakuutuksia mukana)
– Yrityksen muut kulut ja esimerkiksi kirjanpito, pankkikulut, keskimäärin 10 % liikevaihdosta (0,77 €)
– Yrittäjäeläke ja sairasvakuutusmaksu 24,5 % palkkasummasta (0,29 €)
– Bruttopalkaksi jää 1,15 €

Lisätiedot toimituksille:

Mutta halpa on halpa ja halpahan se Suomessa myy.

 

[asddsa]

Joiden avulla ei löydä kunnolla perille Wolt/Yango-kuskitkaan. Niin ja kaksi kertaa on käännytty vasemmalle kun olen ohjeistanut että käänny oikealle

Vielä kun nuo kuskit osaisivat käyttää sitä navigaattoriaan... Pari kertaa on käynyt niin että kuskilla ei ollut pienintäkään havaintoa mihin suuntaan olisi lähtöpaikalta edes lähtenyt eikä osannut navigaattoriinsa osoitettakaan laittaa vaan piti joka risteys kertoa erikseen mihin suuntaan mennään. Tutussa paikassa tuokaan nyt ei ole ylitsepääsemätön tilanne mutta jos olisin täysin tuntemattomalla paikkakunnalla että itselläkään ei olisi mitään hajua minne pitäisi ajaa (muuta kuin se määränpään osoite) niin entäs sitten?

No joo nämä kuulostaa kieltämättä ongelmallisilta tapauksilta. Monesti vain kuullut ihmisten valittavan ihan siitäkin kun kuski laittoi osoitteen navigaattoriin ja ajoi sen mukaan. Että on vähän muodostunut sellainen kuva, että välillä porukka myös valittaa ihan turhasta. Kunhan on kiva kitistä jostain.

Kuis sattuikaan kun yritykseni somea vilkaisin, oli liitolta tullutkin juuri aamulla tiedote median suuntaan; tosin eihän se ketään kiinnosta.


Mutta halpa on halpa ja halpahan se Suomessa myy.

8.5 euroa 5 kilometrin matkasta on kieltämättä ihan polkuhinta, mutta näillä perinteisillä taksifirmoilla tuo taas saattaa olla vaikka 25-30 euroa mikä taas on jo aika paljon. Mutta sinä ilmeisesti olet taksikuski ja sinulla on varmaan tässä myös oma lehmä ojassa.


Kyllä minä ymmärrän, että miksi moni haluaa sen vanhan systeemin takaisin. Mutta sitten ei taas toisaalta jää mitään muuta vaihtoehtoa kuin maksaa näitä kovia hintoja tai olla kokonaan ilman. On tämän uudistuksen myötä kuitenkin saatu ihan järkifirmojakin kuten vaikka FixuTaxi. Ei se nyt välttämättä olisi pahitteeksi, että tälläkin alalla olisi jotain aitoa kilpailua pelkän kartellin sijaan. Välillä joutunut maksamaan esim. noin 7 km ja 15 min matkasta jotain 35 euroa kun käyttänyt tällaista perinteistä taksifirmaa, että ei näillä hinnoilla kyllä tarvi harkita käyttävänsä kuin pakon edessä.

 

[Tonnin Seteli]

Mutta sinä ilmeisesti olet taksikuski ja sinulla on varmaan tässä myös oma lehmä ojassa.

Tämä narratiivi kului puhki joskus kun aiheesta ennen uudistuksen toteutusta keskusteltiin tai "keskusteltiin". Kävi niin, että oletetun intressiristiriidan takia moni öyhötti menemään jättäen huomiotta ne mielipiteet, joiden lausujalla oli jotain tietoa alaan liittyen. Itse enemmänkin luulisin että taksikuskit olivat turhan rehellisiä ja vähään tyytyviä siinä keskustelussa, työn luonne kun on mikä se on.

En ole ollut aikoihin alalla, mutta en nyt sanoisi että 25 euroa on 2024 mitenkään paljon viiden kilometrin ajosta. On tässä jonkin verran inflaatiojoessa virannut vettä ja muutenkin toimintaympäristö muuttunut. Sen kyllä muistin että hinta otti koville eniten niillä, joilla ei oikein ollut varaa mihinkään ja niillä, joilla oli varaa mihin tahansa mutta mikään ei olisi saanut maksaa oikein mitään. Siltä väliltä ihmiset paremmin ymmärsivät että Suomi on kallis maa, koko ajan ei voi ostella kaikkea ja yrittäjänkin pitäisi elää.

Ei se ole mikään ihme jos joskus taas nimellishinnat nousevat pitkän nollakorkojakson jälkeen kuten nyt. Asiallisesta peruskebabistakin joutuu nykyään maksamaan jopa 10-13 euroa. Kahdeksalla eurolla sai kun minä olin nuori, pienen pitataskun jopa vitosella saatana. Tässä toki unohdetaan se, että reaalihinta on vasta palautunut siihen, mitä kaiholla muistellaan. Välillä on vedelty törkyhalpaa ja nautittu, rahaa ollut monella sukankuluttajalla ettei paskalle taivu. Tavallinen palvelusväki on tottunut kerskakulutuksen mahdollistavaan tulotasoon. Oikeastaan siinä onkin osasyy tai suurin syy hintojen keulimiseen. Toisilla oli varaa kiristää lisää liksaa nollakorkomaailmassa monta prosenttia joka vuosi vaikka valtion talous oli hoidettu päin helvettiä ja takana rikkaat ajat joiden takia julkiset menot vedetty tappiin ja 30 pinnaa yli.

Nykyään mainostetaan alan lehdissä halpoja sähköautoja, ei maksa kuin 35k€. Kyllähän siihen rahaan jo sai aika kivan auton aikanaan, vaikka ei mitään ökyä. "Halvat autot" maksoivat 15-20k vielä siinä ennen gorrea ja oikein paskan sai halvemmallakin uutena. Vanhojen muistelu on suhteellista. Itse en enää lähtisi mitään satunnaista kusaria puukolla tai ilman kuskaamaan vaikkapa 7 euron puhtaalla hyödyllä per tovin odotettu viiden kilsan veto, millä perusteella 25 euroa on moisesta palvelusta hyvinkin polkuhinta. Joku jatkaa paremmissa oloissa liiketoimintaansa sinnitellen, kolmas innokas junnu taas näkee hommassa kultakaivoksen. Oleellisin on se neljäs joka näkee tsäänssin rullata silloin tällöin toisuskoinen tai lääppiä ihmisiä seuraamuksitta.

 

[jinx1980]

Vielä kun nuo kuskit osaisivat käyttää sitä navigaattoriaan... Pari kertaa on käynyt niin että kuskilla ei ollut pienintäkään havaintoa mihin suuntaan olisi lähtöpaikalta edes lähtenyt eikä osannut navigaattoriinsa osoitettakaan laittaa vaan piti joka risteys kertoa erikseen mihin suuntaan mennään. Tutussa paikassa tuokaan nyt ei ole ylitsepääsemätön tilanne mutta jos olisin täysin tuntemattomalla paikkakunnalla että itselläkään ei olisi mitään hajua minne pitäisi ajaa (muuta kuin se määränpään osoite) niin entäs sitten?

Kai sä nyt itse määränpään kuitenkin tiedät vaikka et tiedä miten sinne pääsee? Itse olen löynyt kuskille oman luurin käteen jossa navi kohteeseen että tuonne (toiminut ulkomaillakin joissa 0 yhteistä sanaa), ensin tietysti näyttänyt kartalta paikan ja jos käsien levittely jatkunut niin "navigate to destination".

Tarvitaanhan tuossa toki vähän oma-aloitteisuutta eikä voi vetää nollat taulussa "yhteiskunta pyyhkii perseenikin"-periaatteella, mutta aidosti pitäisi onnistua kaikilta muilta paitsi muistisairailta ja vammaisilta (tämä väestönosa on taas niin pieni että heidän ehdoilla ei kannata rakentaa mitään).

Kuis sattuikaan kun yritykseni somea vilkaisin, oli liitolta tullutkin juuri aamulla tiedote median suuntaan; tosin eihän se ketään kiinnosta.


Mutta halpa on halpa ja halpahan se Suomessa myy.

Nopeasti sanoisin että tuo laskenta on ihan päin helvettiä, alvit x2 ja jotenkin saatu laskettua käännytyksi alviksi sama kuin provikka (joka yangolla on muuten esim 8%), eikö se nyt olisi 25,5% tuosta 25% palkkiosta eli 0,43c?

Kiinteät kulut 29ke, mitähän tämä sisältää kun mm. palkka on muuttuva kustannut, auton arvonalenama ja vakuutus ei tuollaista summaa muodosta? Appsilla voi ajaa 5v-7v vanhalla autolla eli jos ostaa 3v auton niin arvonalenema on kirkkaasti alla 10ke (ja niin se on 60ke uudellakin autolla).

YEL:hän ei nyt mitenkään mene suoraan "kyydistä käteen jäävästä rahasta" vaan työpanoksesta, joka onkin hyvin liukuva käsite. 2,85e kuluja ajamisesta ehkä jos lasketaan että ajaa tyhjänä takaisin eli 10km total, ei missään nimessä 5km matkasta (arvonalenemaa ei tähän kuulu laskea). Kirjanpito/pankki on 700e + tilinpäätös 500e, heidän laskennalla liikevaihto olisi 7ke-12ke, laitetaan puhelin mukaan niin saadaan 3ke lisää liikevaihtoa eli tuokin kulu on laskelmalla vähintään kaksinkertaisena.

Joku raja tuossa "lobbaamisessakin" voisi olla.

 

[Hyrava]

Kai sä nyt itse määränpään kuitenkin tiedät vaikka et tiedä miten sinne pääsee? Itse olen löynyt kuskille oman luurin käteen jossa navi kohteeseen että tuonne (toiminut ulkomaillakin joissa 0 yhteistä sanaa), ensin tietysti näyttänyt kartalta paikan ja jos käsien levittely jatkunut niin "navigate to destination".

Tarvitaanhan tuossa toki vähän oma-aloitteisuutta eikä voi vetää nollat taulussa "yhteiskunta pyyhkii perseenikin"-periaatteella, mutta aidosti pitäisi onnistua kaikilta muilta paitsi muistisairailta ja vammaisilta (tämä väestönosa on taas niin pieni että heidän ehdoilla ei kannata rakentaa mitään).

Kyllähän minä määränpään tiedän, en kyllä ole antamassa omaa mobiililaitetta jollekin random-tyypille kouraan. Kas kun et ehdota että hyppäisin vielä itse kuskiksi. Sitä varten minä taksia olen käyttänyt ettei tarvitse itse ajaa, toki välillä olisi ollut helpompi ottaa vuokra-auto ja ajella itse.

Itse ainakin oletan että kun käytän taksia niin sanon vain määränpään ja kuski hoitaa minut siihen osoitteeseen ilman mitään pelleilyjä. Jos itse joutuu olemaan navigaattorina / kartanlukijana niin hinta pitäisi kyllä sitten olla vieläkin alhaisempi. Itse ainakin olen mieltänyt että taksin hinta koostuu siitä koko kokonaisuudesta eli se on palvelu jonka avulla voin siirtyä vaivattomasti paikasta toiseen niin että itse ei tarvitse kuin olla kyydissä. Näin se ennen olikin, ei tarvinnut kuin lähtiessä kertoa minne mennään ja aina pääsi perille vaikka olisi nukkunut koko matkan.

No, palvelu se on paskakin palvelu...

 

[Mariini]

Kannattaa tutustua aiheeseen tarkemmin ennenkuin hyppää ratsun selkään peitsi tanassa vääryyttä päin.

Liikenteen ALV on 10. Kokonaissummasta á matka Yyber nappaa 25 prossaa omaa välityspalkkiotaan. Tästä välityspalkkion osuudesta menee 25,5% kuljettajan osuudesta maksettavaksi käänteinen ALV.

Suomi on kallis maa elää ja yrittää, Bankokin tulot ja Helsingin menot ei toimi edes paperilla. Loppujen lopuksi huomaa olevansa alustatalouden hölmönä pelinappulana kolikkojen korvaussummalla kuten muutkin kaltaisensa ympäri maailmaa ovat alkaneet heräilemään.