Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[armas]

Paljonko kerkesit ajamaan, kun öljynsuodatin vuoti? Kuulostaa kyllä pahalta jos nyt öljyvalo palaa... Melkein vaatisin, että laskevat öljyt pois ja aukaisevat öljynsuodattimen. Jos löytyy metallihilettä, niin sitten on isompi moottoriremontti.

Varmaan n. 10 km.

 

[Super Hessu]

Varmaan n. 10 km.

Olisi kannattanut itse laittaa se öljynsuodattimen kansi kiinni, kun jatkaa ajamista. Tai vaatia se huoltajasankari paikalle laittamaan.
Pitikö moottori epätavallista ääntä tuolla matkalla. Pitänee karkeata ääntä jos ei ole öljynpaineita.

 

[Uutta matoa koukkuun]

Voi olla tarvetta vaihtomoottorille armaksen Merssuun.

 

[Super Hessu]

Voivat korjaamolla suhtautua nihkeesti korvauksiin jos on tietoisesti ajettu vähillä öljyillä. Voi jäädä 50/50 kovankin tinkauksen jälkeen.

 

[armas]

Olisi kannattanut itse laittaa se öljynsuodattimen kansi kiinni, kun jatkaa ajamista. Tai vaatia se huoltajasankari paikalle laittamaan.
Pitikö moottori epätavallista ääntä tuolla matkalla. Pitänee karkeata ääntä jos ei ole öljynpaineita.

Ei ole pitänyt epätavallista ääntä. Kun nyt muistelen, niin en ole ajanut varmaan kuin kilometrin, kun öljyä on ollut vähänlaisesti eli öljyvalo on jo palanut.

 

[Super Hessu]

Paljonko kerkesit ajamaan, kun öljynsuodatin vuoti? Kuulostaa kyllä pahalta jos nyt öljyvalo palaa... Melkein vaatisin, että laskevat öljyt pois ja aukaisevat öljynsuodattimen. Jos löytyy metallihilettä, niin sitten on isompi moottoriremontti.

Varmaan n. 10 km.

Ei ole pitänyt epätavallista ääntä. Kun nyt muistelen, niin en ole ajanut varmaan kuin kilometrin, kun öljyä on ollut vähänlaisesti eli öljyvalo on jo palanut.

No niin tai näin.

Seuraavaksi kannattanee mitata todelliset öljynpaineet.

 

[Lare]

Itsellä on edelleen latauksen kanssa ongelmia. Akunhallintamoduulin johto irti lataa hyvin, mutta johto kiinni lataus sekoilee välillä ja akunhallinta näyttää järjettömiä lukemia. Vaihdettuja osia tähän asti laturi, akunhallintamoduuli ja akun maakaapeli. Akku uusittu talvella.

Mittasin moottorin ja akun maan välille 1.5 ohmin vastuksen. Irroitin rungon ja startin välissä olevan maakaapelin ja vastus oli ääretön. Maakaapeli antoi irrallaan 0.2 ohmin vastuksen. Kun olin hionut kaikki liitokset ja laitoin kaapelin takaisin paikalleen, vastus oli 1.0 ohmia.

Mitä mieltä noista lukemista? Onko 1 - 1.5 ohmia moottorin ja rungon välille liikaa? Nämä mittaukset oli tehty moottori pois päältä pelkän akun kanssa.

 

[Welmari]

Meinasin olla kätevä ja laittaa kannen paikalleen ilman nosturia...Eikun uutta tiivistettä ostamaan.

 

[Gaso]

Vaihteiston vaihteenvalitsimen akselin stefa vaikuttaisi vuotavan. Onko kokemuksia tuollaisen vaihdosta? Kansi B vaan pois vai pitääkö enemmän purkaa? Pultit 13 ja 14 varmaan täytyy irroittaa? Mietin vaan ettei sitten lähde vaihteiston sisältä jokin pois paikaltaan ja joudu koko vaihteistoa avaamaan.

Spoileri: kuva

 

[eeeno]

Vaihteiston vaihteenvalitsimen akselin stefa vaikuttaisi vuotavan.

Spoileri: kuva

Jos vuoto on hidasta ja tai öljypinta pysyy kohdillaan, riittää ainoastaan pinnan tarkistus vuosittain ja lisäys.

 

[OskuK]

Halvin olisi putsata nykyinen ja liimata se silikonilla takasin

Ei se tiivisesetti 50e enempää maksa, siinä on nippu o-renkaitakin.

 

[Gaso]

Jos vuoto on hidasta ja tai öljypinta pysyy kohdillaan, riittää ainoastaan pinnan tarkistus vuosittain ja lisäys.

Voihan sitä öljyvuotoihin noinkin suhtautua, mutta kyllä itse tykkään vaihtaa vuotavat tiivisteet.
Löytyikin jo googlaamalla venäjänkielinen ohje operaatiosta, ei vaikuta kovin pahalta hommalta: Замена сальника штока выбора передач
Vielä kun löytäisi osan jostain, ei taida muita vaihtoehtoja olla kuin merkkiliikkeestä tilata.

 

[Gaso]

tuplat

 

[Shikanjyo]

Käytin yhtä koslaa tuossa leimalla viikolla ja katsuri halusi kovasti että tulisin sen kanssa vielä uudestaan, kertoi että toisella puolella alapallo väljä, sekä molempien alatukivarsien sisemmät puslat väljät.
Asia selvä ja ok.

Tänään vaihdoin alatukivarret(sisältää puslat sekä alapallon) ja vitutus oli suuri kun huomasin että alapallon sijasta väljänä olikin raidetangon sisäpää.

Harrastushan tämä toki on.

 

[Kaktus]

Epämääräisen satunnaiset bensansaantiongelmat vaivanneet latuskaa. Kohokammiossa melkoinen määrä hartsittunutta bensaa, tuosta kun sopivasti joku muru tukkii suutinta ja seistyään taas painuu pohjaan niin alkaa loogisuutta löytymään. Putsasin muhjut pois ja vaihdoin kaikki sisukalut ja tiivisteet uuteen.

 

[sikiham]

Käytin yhtä koslaa tuossa leimalla viikolla ja katsuri halusi kovasti että tulisin sen kanssa vielä uudestaan, kertoi että toisella puolella alapallo väljä, sekä molempien alatukivarsien sisemmät puslat väljät.
Asia selvä ja ok.

Tänään vaihdoin alatukivarret(sisältää puslat sekä alapallon) ja vitutus oli suuri kun huomasin että alapallon sijasta väljänä olikin raidetangon sisäpää.

Harrastushan tämä toki on.

Aiotko tyytyä suikkalakin virheelliseen diagnoosiin vai reklamoida aiheesta?

 

[Super Hessu]

Epämääräisen satunnaiset bensansaantiongelmat vaivanneet latuskaa. Kohokammiossa melkoinen määrä hartsittunutta bensaa, tuosta kun sopivasti joku muru tukkii suutinta ja seistyään taas painuu pohjaan niin alkaa loogisuutta löytymään. Putsasin muhjut pois ja vaihdoin kaikki sisukalut ja tiivisteet uuteen.

Latuska vähällä ajolla?

 

[Serbetli]

Minulla on vm. -97 E230 Mersu, johon piti teettää vähän korjauksia ja huoltoa. Huoltomies laittoi öljynsuodattimenkannen väärin kiinni öljynvaihdon yhteydessä, joten ajellessani kotiin öljyä roiskui moottoritilaan ja vein auton uudelleen pajalle, jossa asia korjattiin. Nyt kuitenkin autossa palaa öljyvalo, vaikka moottorissa on oikea määrä öljyä. Lisäksi paloivat SRS (punaisena), ETS (keltaisena) ja ABS (keltaisena), mutta nuo vikavalot sammuivat itsekseen. Kuulemma öljyä on saattanut roiskua joillekin antureille, jotka antavat sitten vääriä tuloksia tai laturille, joka antaisi väärää jännitettä ja sytyttelisi aiheettomia vikavaloja. Vaikka öljyä siivottiin moottoritilasta, sitä valuu sieltä edelleen hieman. Myös akku meni kerran aika mystisesti tyhjäksi, joten rupesin epäilemään, että onko laturi sökö. Toisaalta laturin vikavalo (akun kuva) ei ole vilkahtanut kertaakaan ja akun tyhjeneminen voi olla seurausta myös hyvin vähäisestä ajamisestani. Mitä olette mieltä uskaltaako tuolla autolla ajaa vai pitäisikö se viedä korjaamolle, jossa laturi tutkittaisiin vai mitä?

Outoa, että öljyvalo palaa jatkuvasti. Ihan sohlossakin moottorissa se yleensä sammuu kierroksilla. Tosi huono juttu joka tapauksessa on käyttää moottoria vuotavalla öljynsuodattimella. Jos on kunnolla vuotanut, ei ole moottori juuri öljyä saanut. Jos pidempi matka noin ajettu, on moottori sitten tosiaan ihan sohlo.

 

[Kaktus]

Latuska vähällä ajolla?

Juu, parin vuoden tauon jälkeen elvytin taas ajoon.

 

[Shikanjyo]

Aiotko tyytyä suikkalakin virheelliseen diagnoosiin vai reklamoida aiheesta?

Katsotaan miten tässä edetään. Katsuri oli toisaalta niin mulkku jo muutenkin että tekisi mieli reklamoida. Tai sitten vain menen näyttämään sitä autoa noin. Uusia vikojahan ne ei saa tutkia ja olen ne hylätyt kohteet korjannut.

 

[asentaja1]

Katsotaan miten tässä edetään. Katsuri oli toisaalta niin mulkku jo muutenkin että tekisi mieli reklamoida. Tai sitten vain menen näyttämään sitä autoa noin. Uusia vikojahan ne ei saa tutkia ja olen ne hylätyt kohteet korjannut.

Katsastajallehan kelpaa kun näytät vain että mainitut osat on vaihdettu (ei ne varmaan ihan turhia osia ollut vaihtaa, vaikka lisäksi muualtakin löysit itse väljää). Uusia vikoja ei saa tutkia, mutta kyllä kai ne kuitenkin omaan (?) autoon kannattaa korjata..

 

[OskuK]

Joo, ainahan vika on muissa, mutta kyllä itseänikin harmitti kun olin kuplan vikalapun kanssa osia ostanut ja väljät oli muualla. Mutta harva on niin jeesus että jokaisen väljän paikallisti just oikein...mitä katsastajiin tulee, pari esimerkkiä: Tilasin puhelimitse Salossa aikaa, muidu kysyi, milloin haluaisitte? Sanoin että oiskos perjantaina? Monesko päivä se on? En tiedä. Sanoi että soittakaa kun tiedätte, ja löi luurin korvaan ;-) Vorssassa vein aamusta kulpaa katsastukseen. Inssi huusi että mitä haukottelet!? ja hylkäsi autoni, koska haukottelin...

 

[Diablo IV]

Mulla on vanhasta autosta jäänyt nyt kaappiin Defa Flex akkulaturi, joka on 10 ampeerin tehoinen, sekä akunlämmitinmatto Polar Heaterilta.
Vanhoihin autoihin olen asentanut tuon laturin, jotta akku latautuu samalla jonkin verran, kun olen liittänyt auton tolppaan pariksi tunniksi.
Mutta nyt, kun minulla on uudempi auto, en ole varma, saako tällaista laturia asentaa siihen ja onko sille tarvetta.

Uusi auto on Skoda Fabia vuosimallia 2020. Siinä on käytössä noin 60 ampeeritunnin kokoinen Start/Stop-akku.
Tiedän, että kahden vuoden ajan kaikki huollot täytyy hoitaa ajallaan jossain merkkiliikkeessä oikealla tavalla, jotta takuu säilyy. Mutta nyt en kyllä oikein tiedä, mitä tässä tilanteessa pitäisi tehdä.

 

[OskuK]

Aika hyvä takuu jos on yli 4 vuotta!

 

[Dieselnautti]

Minulla on vm. -97 E230 Mersu, johon piti teettää vähän korjauksia ja huoltoa. Huoltomies laittoi öljynsuodattimenkannen väärin kiinni öljynvaihdon yhteydessä, joten ajellessani kotiin öljyä roiskui moottoritilaan ja vein auton uudelleen pajalle, jossa asia korjattiin. Nyt kuitenkin autossa palaa öljyvalo, vaikka moottorissa on oikea määrä öljyä. Lisäksi paloivat SRS (punaisena),

Noissa moottoreissa on ollut öljyn määrälle omaa anturia ja sen myötä valoa, palaako siellä nyt öljyn paineen vai määrän merkkivalo? SRS kuulostaa myös vähän kummalta, mutta jos jännite on päässyt tosi alas niin varmaan mahdollista, mihin viittaisi myös jos on jo poistunut.

 

[Super Hessu]

Aika hyvä takuu jos on yli 4 vuotta!

Škoda-takuu pähkinänkuoressa

• 2 vuoden takuu uusille Škoda-autoille
• 2 vuoden takuu alkuperäisille Škoda-varaosille ja lisävarusteille
• 3 vuoden takuu maalipinnalle
• 12 vuoden takuu korin puhkiruostumista vastaan
• 8 vuoden / 160 000 km takuu ladattavien hybridien ja täyssähköautojen korkeajänniteakuille *

Škoda-takuu pähkinänkuoressa ja takuuehdot - Škoda

Uudella Škodalla on aina kahden vuoden takuu. Takuuaika koskee myös alkuperäisiä varaosia ja lisävarusteita. Tarkemmat takuuehdot löydät sivustoltamme.

www.skoda.fi

 

[Euroshopperi 2]

Väärä palsta poistin.

 

[Trespasser]

Tuli vaihdettua Pösössä (307 SW) jarrulevyt ja palat taakse, kun katsastussetä sanoi vanhojen olevan liian syöpäiset, tai syöpyneet.

Amatöörivirhe kävi ja en testannut saati säätänyt käsijarrua lainkaan vaihdon jälkeen vaan ajoin suoraan katsastukseen. Uusintanäytössä katsastuksessa oikealla puolen oli tasan 0 pitoa käsijarrulla, vaikka muuten jarrut piti ihan tasaisesti (0% heittoa) ja hyvin.

Täytynee napata auki vielä ja varmistaa, ettei mäntä tai muut satulan osat jumita ja että palat liikkuu normaalisti, ehkä varmuuden vuoksi ilmata systeemi uudestaan. Olevinaan ne satulat rassasin, putsasin ja kokeilin että kaikki liikkuu hyvin, mutta ehkä kiireessä toinen puoli jäi puolitiehen. Uuden käsijarruvaijerin heitinkin jo paikalleen varmuuden vuoksi, kun ovat halpoja ja nopeita vaihtaa.

Kuva syöpäisestä jarrusta bonuksena. Viimevuonna meni käytännössä samassa kunnossa läpi koska tällä autolla ajetaan ehkä 3000 km / vuosi ja automaattina ei jarruja tai käsijarrua tule ihan niin paljoa kulutettua muutenkaan. Ei millään kiinnostais koko satulaa vaihtaa uuteen tai irroittaa kokonaan korjausta varten tässä vaiheessa pelkän käsijarrun takia, joten toivottavasti herkistely yms. riittää. Paremmalla ajalla oli tarkoitus käydä ne läpi.

 

[sikiham]

Tuli vaihdettua Pösössä (307 SW) jarrulevyt ja palat taakse, kun katsastussetä sanoi vanhojen olevan liian syöpäiset, tai syöpyneet.

Amatöörivirhe kävi ja en testannut saati säätänyt käsijarrua lainkaan vaihdon jälkeen vaan ajoin suoraan katsastukseen. Uusintanäytössä katsastuksessa oikealla puolen oli tasan 0 pitoa käsijarrulla, vaikka muuten jarrut piti ihan tasaisesti (0% heittoa) ja hyvin.

Täytynee napata auki vielä ja varmistaa, ettei mäntä tai muut satulan osat jumita ja että palat liikkuu normaalisti, ehkä varmuuden vuoksi ilmata systeemi uudestaan. Olevinaan ne satulat rassasin, putsasin ja kokeilin että kaikki liikkuu hyvin, mutta ehkä kiireessä toinen puoli jäi puolitiehen. Uuden käsijarruvaijerin heitinkin jo paikalleen varmuuden vuoksi, kun ovat halpoja ja nopeita vaihtaa.

Kuva syöpäisestä jarrusta bonuksena. Viimevuonna meni käytännössä samassa kunnossa läpi koska tällä autolla ajetaan ehkä 3000 km / vuosi ja automaattina ei jarruja tai käsijarrua tule ihan niin paljoa kulutettua muutenkaan. Ei millään kiinnostais koko satulaa vaihtaa uuteen tai irroittaa kokonaan korjausta varten tässä vaiheessa pelkän käsijarrun takia, joten toivottavasti herkistely yms. riittää. Paremmalla ajalla oli tarkoitus käydä ne läpi.

Sen vähäisen käytön tai käyttämättömyyden takiahan taka-/käsijarru nimenomaan yleensä meneekin huonoon kuntoon.

 

[Trespasser]

Sen vähäisen käytön tai käyttämättömyyden takiahan taka-/käsijarru nimenomaan yleensä meneekin huonoon kuntoon.

Jeps. Lähinnä se "syöpyminen" yllätti, auto on siis kuivassa suurimman osan aikaa ja levyt+palat näytti ihan samalta viimevuonna, eli huonoilta. Jarruvoimakin oli kunnossa tässä katsastuksessa ja käsijarru toimi myös ekalla kerralla, hylky tuli vaan tosta "syöpymisestä" ja "lohkeilusta". Tarkoitus oli noi joka tapauksessa vaihtaa jo aiemmin, mutta ajot jäi niin vähiin että ei ollut tarvetta ennen katsastuta.

Lähinnä siis ärsytti ja huvitti oma moka, että se aiemmin toimiva osuus on syy miksi uusintanäyttö ei mennyt läpi ja vielä ihan puhtaasti omasta laiskuudesta / huolimattomuudesta johtuen, koska täytyyhän se käsijarru säätää ja vähintään testata kunnolla rempan jälkeen eikä vaan kokeilla toiselta puolelta vähän rengasta pyöräyttäen. Tähän on kuitenkin älyttömän helppo vaihtaa noi palikat, säätää käsijarru ja käydä kaikki asiallisesti läpi, ei ole mikään tiukassa tai monella pultilla kiinni. Silti pitää oikaista ja nyt "kärsiä" siitä. Noh, onpa jotain tekemistä lomalla

Noin muuten pitäis kyllä muistaa käyttää sitä käsijarrua ja jarruja vähän ahkerammin, ettei pääsis ihan tähän tilaan.

 

[armas]

Noissa moottoreissa on ollut öljyn määrälle omaa anturia ja sen myötä valoa, palaako siellä nyt öljyn paineen vai määrän merkkivalo? SRS kuulostaa myös vähän kummalta, mutta jos jännite on päässyt tosi alas niin varmaan mahdollista, mihin viittaisi myös jos on jo poistunut.

Valo palaa (öljykannun kuva) keltaisena eli ymmärtääkseni se kertoo liian vähäisestä öljyn määrästä.

Öljykannun merkkivalo palaa auton mittaristossa | Autokäsikirja.fi

Öljyvalon syttyminen voi olla erittäin vakavaa, jos moottoriöljyn paine on liian matala. Öljyvalo voi myös merkitä, että öljyä on liian vähän.

autokasikirja.fi

Spoileri

Voiko autolla ajaa, kun öljyvalo palaa?

Monessa nykyaikaisessa autossa on kaksi eri merkkivaloa moottoriöljylle ja niiden erottaminen toisistaan on tärkeää. Yleensä keltainen öljyvalo huomauttaa siitä, että öljyä on liian vähän.

Keltainen öljyvalo syttyy yleensä, kun autosta puuttuu noin litra öljyä. Jos tämä valo syttyy ajon aikana, voi auton ajaa seuraavalle pysähdyspaikalle, jossa mottoriöljyn voi tarkistaa ja tarvittaessa lisätä.

Kun olet lisännyt öljyä ja sitä on mittatikun mukaan tarpeeksi, voit jatkaa ajamista, kunhan mottoorista ei tule epätavallista ääntä.

Punainen öljyvalo vaatii vakavaa huomiota. Se kertoo, että moottoriöljyn paine on liian matala. Kun autosta häviää moottoriöljyn paine, voi se aiheuttaa laajan moottorivian. Punaisen öljyvalon syttyessä on moottori heti sammutettava.

Jos mittatikussa ei ole lainkaan öljyä, autoa ei kannata ajaa, jos moottori on epätavallisen äänekäs, vaikka on lisännyt öljyä. Autoa ei myöskään saa ajaa, jos öljyvalo ei sammu vaikka öljytaso on kunnossa. Järjestelmän jossakin osassa voi olla vika ja ajaminen saattaa aiheuttaa moottorille vaurion.

 

[Puolihumala]

Mersuissa palaa keltainen valo silloinkin, jos öljyä on liikaa.

 

[Lyijy13]

Ford S-MAX 2016 2.0TDCi kyseessä ja vaimo huomasi ajaessa, että oli outoa ääntä kuulunut oikealta edestä ylämäissä kiihdyttäessä maantiellä.
Tein koeajoja ja huomasin, että ääni syntyy matalilla kierroksilla noin 1500rpm tienoilla kiihdyttäessä / kuorman ja väännön kasvaessa. Helpoiten sitä sai tuotettua kun ajoi hieman liian isolla vaihteella ja kiihdytti.
Laitoin puhelimen konehuoneeseen äänittämään kun näitä ääniä on aina hieman vaikeaa kuvailla.

Olisiko täällä kellään kokemusta mistä voisi moinen ääni tulla/johtua ?

Ensimmäinen ajatus oli kun itse kuulin äänen ohjaamoon, että jokin muovi tai suoja lähtenyt irti ja räpättää jossain välissä, mutta selvästi tuntuisi tulevan tuolta vänkärin puolelta eli jakopään päädystä eikä silmämääräisesti näytä olevan missään syyllistä. Voisiko apulaitehihna ja sen kiristin rullat tms. pitää moista mekkalaa ?

Ääninäytteitä

Ääni2.mp3

drive.google.com

Ääni.mp4

drive.google.com

Auto kävi jakopäänhuollossa ja samalla meni tietysti apulaitehihna kiristimineen vaihtoo. Eipä ole toistaiseksi kuulunut enää ääntä eli taisi poistua. Huoltohistoriasta selvisi, että laturi oli uusittu reilu vuosi sitten.

 

[armas]

Mersuissa palaa keltainen valo silloinkin, jos öljyä on liikaa.

Tiedän. Tästä ei kuitenkaan tällä kertaa ole kyse. Öljyn määrä on öljytikun mukaan hyväksytyllä vaihteluvälillä.

 

[Trespasser]

Lähinnä siis ärsytti ja huvitti oma moka, että se aiemmin toimiva osuus on syy miksi uusintanäyttö ei mennyt läpi ja vielä ihan puhtaasti omasta laiskuudesta / huolimattomuudesta johtuen, koska täytyyhän se käsijarru säätää ja vähintään testata kunnolla rempan jälkeen eikä vaan kokeilla toiselta puolelta vähän rengasta pyöräyttäen. Tähän on kuitenkin älyttömän helppo vaihtaa noi palikat, säätää käsijarru ja käydä kaikki asiallisesti läpi, ei ole mikään tiukassa tai monella pultilla kiinni. Silti pitää oikaista ja nyt "kärsiä" siitä. Noh, onpa jotain tekemistä lomalla

Noin muuten pitäis kyllä muistaa käyttää sitä käsijarrua ja jarruja vähän ahkerammin, ettei pääsis ihan tähän tilaan.

Noniin, herkistely, putsaus, pumppailu/säätörumba riitti just ja just ja pösö saa toimia kauppakassina taas vuoden.
Ei ole koskaan ollut näin pienestä kiini läpimeno. Katsastusmies ei ollut kovin iloinen, ja selitti kädestä pitäen miten paska se käsijarru nyt oli. Istahti vielä autoon ja näytti että kato ny, tää on huono.

Satulat siellä kaipaa vaihtoa tai kunnostusta. Aika lottoa on toi käsijarrun pito ja jarruvoimakin vaihtelee vähän, vaikka se onkin riittävä. Ei kuitenkaan kovin paljoa viiti ajella satuloita vaihtamatta kun kaikki muu on jo uutta. Olis tämäkin pitänyt tehdä kerralla kunnolla.

Taino, olis tossa ollut vielä pari pykälää varaa olla huonommat.