Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[yyri]

Onkos opelilla vastaavaa?

 

[dude86]

Ei nyt mitään katastrofia mutta jokseenkin turhaa työtä on tullut harrastettua säästämällä tietyissä varaosissa Olen kuitenkin oppinut läksyni; mikäli auton pitoaika on pitkä ja kilometrejä tulee, niin ehkä on parempi jättää ne tarvikepakoputket hyllyyn. Nyt on kaikki kolme putkea vaihdettu omasta toimesta kahteen kertaan tarvikkeina. Vai menikö se takaputki jo kolmatta kierrosta. Taisi muuten mennä. Kestoikä vaihdellut siinä 80-160tkm.

Sitten en taida enää koskaan ostaa näitä tarvike tai "huollettuja" latureita. Alkuperäinen Hitachi kesti +300tkm (ja siitäkin meni vain rulla mutta oli pakko reissun päällä vaihtaa koko höskä). Sen jälkeen onkin jo kaksi pilipalilaturia levinnyt 100tkm sisään. Viimeisin menee sentään takuuseen.

Nivelissä yms. on paljon helpompi ostaa laatua tarvikkeena.

Tuohan on jo aika hyvin, ensin meni omasta laturista kaikki kannakkeet poikki ja seuraava hajosi reilussa vuodessa, nykyisestä piti vaihtaa hihnapyörä kapeampaan, kun oli hieman leveämpi. Nykyisessä piuhojen laitto on ihan saatanasta, käsikopelolla ja säkällä taisi viimeeksi mennä vartti, etukäteen ei voi laittaa, koska liitin menee poikki.

Voi tarkistaa useammasta muusta paikasta kuin motonetistä että saat sen autonvalmistajan koodilla sen osan plus kuka on osan valmistaja. Pitäis mennä aika hyvin. Loppunut väärien osien hakua kun itse valinnut osat kuin rekkarilla terv. fixukselle ja motonetille.

Rekisterihaku ei toimi ikinä missään paikassa, koska rekkari on mallia xxx-xx, monessa paikassa myös auton malli puuttuu listasta. Öljysuodattimen joutuu aina ettimään Opel:n puolelta, vaikka auto on Ford. Samana vuonna on myös valmistettu ykkös- ja kakkoskoppaa, joten pitää välillä myös tarkistaa, että saa tiskillä sen oikean osan. Sitten on niitä osia, joiden kanssa pitää olla Sherlock, että löytää ne edes Suomesta, mutta itse olen autoni valinnut.

 

[SandWiz]

Pösöllä on kyllä hieno se Servicebox palvelu, mistä saa suoraan tietoon osanumerot yms, muut valmistajat sais ottaa oppia.

Ei tarvitse ottaa oppia kun kaikilta valmistajilta löytyy vastaavat palvelut.

Onkos opelilla vastaavaa?

On, https://www.opel-infotech.com/

 

[Docweird]

Dodii, 3.0 TDI puhissee taas vanhaan malliin, eikä maksanutkaan kuin 570 euroa...

Uusi (=ohjelmaton) VDO VNT-siipien säädin: 350€, ohjelmointi erikois-laitteella (VCDS:llä ei tee tässä yhteydessä mitään): ~80€ + työt.

Vituttaisi ellei homma olisi ainoa vika mitä on viimeiseen ~90tkm / yli 5 vuoteen on ollut koko autossa. Muuten on mennyt vain kulutusosia (1x jarrut, perus öljyt ja suodattimet -> vuosikustannukset jotain satasia)...

 

[H0rna]

Dodii, 3.0 TDI puhissee taas vanhaan malliin, eikä maksanutkaan kuin 570 euroa...

Uusi (=ohjelmaton) VDO VNT-siipien säädin: 350€, ohjelmointi erikois-laitteella (VCDS:llä ei tee tässä yhteydessä mitään): ~80€ + työt.

Vituttaisi ellei homma olisi ainoa vika mitä on viimeiseen ~90tkm / yli 5 vuoteen on ollut koko autossa. Muuten on mennyt vain kulutusosia (1x jarrut, perus öljyt ja suodattimet -> vuosikustannukset jotain satasia)...

Omaa diudia huoltanut/korjannut nyt tässä 15kk aikana lähes 3000 eurolla

 

[H0rna]

Toiseen ketjuun vastaus mutta liittyy ylläolevaan.

"
Itsellä -05 Audi A6 3.2FSI Quattro. Auto ostettu viime keväänä ja tiedossa oli joitain remontteja, sekä ajettu ostettettaessa 340tkm, nyt 350tkm 15kk jälkeen.

Tähän mennessä:

-Uudet Bi-Xenon umpiot 770€/pari
-Takajarrulevyt ja palat 170€
-Uusi Start/stop moduuli 70€
-Uudet kesärenkaat 330€ kierros sekä käytetyt talvivanteet ja renkaat 250€
-2x Öljynvaihto 180€ suodattimineen
-Tätä autoa varten hommattu VCDS-kaapeli 329€
-Tuulilasinpyyhkijät 50€
-MAP-anturi 59€
-Sytytystulpat 100€
-Puolat 292€
-Uusi akku 230€
-Käytetty xenon-ohjausyksikkö (tod. näk. turhaan) 35€

Halpaa on ku saippua sano

edit. tietty tähän vielä 14 litraa satkulla 98-bentsiiniä päälle

 

[Docweird]

Omaa diudia huoltanut/korjannut nyt tässä 15kk aikana lähes 3000 eurolla

Ja kaiken päälle mulla keskikulutus jotain kymppi ja maantiellä pääsee alle seiskan helposti...

 

[H0rna]

Ja kaiken päälle mulla keskikulutus jotain kymppi ja maantiellä pääsee alle seiskan helposti...

No itsellä nurkka-ajoa ja raskas kaasujalka ;D

 

[Docweird]

No itsellä nurkka-ajoa ja raskas kaasujalka ;D

90% taajamaa täällä kanssa; vanhalla 2.8 V6 Passatilla meni keppanasti tuo 14L satasella 98:ia manuaalillakin samassa ajossa.

 

[H0rna]

90% taajamaa täällä kanssa; vanhalla 2.8 V6 Passatilla meni keppanasti tuo 14L satasella 98:ia manuaalillakin samassa ajossa.

Varmaan samaa tasoa kahdella edellisellä VR6 golffilla. Eka Mk3 etuveto ja toinen Mk4 4Motion

 

[jultsu]

Vittu kusi saatana paska. Eipä tarvinnutkaan paljoa vasta ostettua alipainepumppua kun eka letkunpätkä mitä kurotin mittaamaan roikkuikin ilmassa. Se kiinni takaisin ahtimen alipainekelloon ja taas on kaikki 60 hevosta tallella. Ei sillä että noitakaan tehoja tarvisi, mutta tuon 15hp nilkutusmoodin kanssa piti vain "vähän" suunnitella aina motareille liittymistä.

 

[Tellervo]

Juu ei. Metrin vipuvarrellakin tuo ois 100kg massalla runnomista. Pyörä kun on 50-60cm niin tarkoittaa noin 200kg massaa..

^^parillinen määrä virheitä.

Kilonewtonit tarkoittaa suoraan sitä voimaa, jolla rengas hidastaa menoa eli tuo voima on renkaan ulkokehältä ja 1 kN vastaa noin 100 kg:n voimaa (metrin varrella suunnilleen 30 kg:n riippuen renkaan halkaisijasta).

 

[Bapsu]

^^parillinen määrä virheitä.

Kilonewtonit tarkoittaa suoraan sitä voimaa, jolla rengas hidastaa menoa eli tuo voima on renkaan ulkokehältä ja 1 kN vastaa noin 100 kg:n voimaa (metrin varrella suunnilleen 30 kg:n riippuen renkaan halkaisijasta).

No pyöriikö tommonen jo miesvoimin kun ottaa klo21 ja 15 kiinni kunnolla hanskat kädessä?

En ole mikään fysiikan mallioppilas. Joku oli micran kanssa tapellut saman ongelman kanssa, kuntoon saatuaan 0.8kn kuulemma pyöri juuri ja juuri käsin.

Helpoin kai se on tuon toisenkin kanssa hakea hylkylappu konttorilta niin näkee sitten mitä niitä tehoja on.

 

[Niko]

Saka pesi kätensä, kun -16 vuoden Ceedissä ei torvi toiminut. Kuulemma ei mene myyjän vastuuseen, koska kilometrejäkin oli ostohetkellä 230 000 (auto ostettu toukokuun alussa). Alustava korjauskustannus Ad:lla oli ~50€. Vein auton huoltoon ja torvi toimi, kun syötti suoraa virtaa töötille. Tämän jälkeen tutkittiin ratin alla olevat liittimet, jotka olivat kunnossa. Kahden tunnin työn jälkeen sitä ei saatu toimimaan. Vika kuulemma jossain johdossa tai soittorenkaassa. Soittorengasta ei kuulemma saa tarvikkeena ja se maksaa 200-300€ huoltoliikkeen mukaan, eikä se takaa, että torvi alkaa toimimaan. En tiedä mitähän sitä tekisi. Seuraavaan katsastukseen on onneksi aikaa kaksi vuotta. Rahaa meni jo 85€ sinällään mitättömään vikaan.

 

[lanttu]

Saka pesi kätensä, kun -16 vuoden Ceedissä ei torvi toiminut. Kuulemma ei mene myyjän vastuuseen, koska kilometrejäkin oli ostohetkellä 230 000 (auto ostettu toukokuun alussa). Alustava korjauskustannus Ad:lla oli ~50€. Vein auton huoltoon ja torvi toimi, kun syötti suoraa virtaa töötille. Tämän jälkeen tutkittiin ratin alla olevat liittimet, jotka olivat kunnossa. Kahden tunnin työn jälkeen sitä ei saatu toimimaan. Vika kuulemma jossain johdossa tai soittorenkaassa. Soittorengasta ei kuulemma saa tarvikkeena ja se maksaa 200-300€ huoltoliikkeen mukaan, eikä se takaa, että torvi alkaa toimimaan. En tiedä mitähän sitä tekisi. Seuraavaan katsastukseen on onneksi aikaa kaksi vuotta. Rahaa meni jo 85€ sinällään mitättömään vikaan.

Laita erillinen töötti nappi kojelautaan

 

[Ihmemies]

Itselläni oli sama vika. Ratti toimi, rattiakselin johdoista töötti toimi, mutta näiden välillä ei yhteys pelannut. Rattihan pyörittäisi johdot mutkalle, joten rattiakselin ja ratin välistä kommunikaatiota hoitaa "kellojousi". Marmorilla uusi osa 500€, kaveri möi 2kpl 20€:llä Audiin. Luulisi että korean ihmeeseen ei montaa euroa maksaisi jostain käytetty mutta toimvia osa. 10min homma vaihtaa oli omaan autoonm jos tietää mitä tekee. Nysväykseen sitten sai toki kulutettua paljon pidempään ;-)

Tuon näköinen mokkula meni omaan autoon siis: 01-05 Audi ALLROAD C5 4.2L Clock Spring 1J0959654AL - 169261

Edit: oisko toi 93490 osa? MULTIFUNCTION SWITCH CEED 16 (SLOVAKIA PLANT-EUR) (2015-) SEDAN - 5DR 5P, 1600 CC - U2, 2016

Lämmitetylle ratille tai normi.. esim CONTACT ASSY-CLOCK SPRING 934903R115 FOR KIA K5 2014-15 CADENZA | eBay ?

Laita erillinen töötti nappi kojelautaan

Ei siinä ole samaa tunnetta kun ratin hakkaamisessa kyrpä otsalla

 

[Dr. Who]

Omaa diudia huoltanut/korjannut nyt tässä 15kk aikana lähes 3000 eurolla

Edellinen Ford mondeo meni 190 -> 300tkm ja 6v melkein samalla rahalla (noin 3500€) ja mä vaihdoin siihen kerran kesärenkaat ja kytkimen+vauhtipyörän.

Oli kyllä uskomattoman luotettava laite noihin kilometreihin

 

[H0rna]

Edellinen Ford mondeo meni 190 -> 300tkm ja 6v melkein samalla rahalla (noin 3500€) ja mä vaihdoin siihen kerran kesärenkaat ja kytkimen+vauhtipyörän.

Oli kyllä uskomattoman luotettava laite noihin kilometreihin

Audi on kyllä luotettava ollut, ei siinä. Mutta ikä ja kilsat sekä huolimaton pito edellisiltä omistajilta aiheuttanut nyt sitten vähän kalliimpia korjauksia mm. nuo umpiot. Ja koska ylemmän premiumluokan auto, niin varaosien hinta sen mukainen...

 

[outonaapuri]

Nojoo sellastahan se aina on. Caldinaan mennyt nyt vuodessa joku 2ke pelkkiin osiin kun taas sen edeltäjään eli samalla tekniikalla jne olevaan Celikaan meni kahdessa vuodessa ehkä 500e. Eikä kumpikaan erityisen huonolla pidolla ainakaan näyttäneet olleen, vanhoja vehkeitä niin tuurissaan milloin niitä romuja joutuu uusimaan.

Mutta täytyy sanoa että tuo dacia on kyllä ollut halpa vehje, 7v ja 50tkm-->160tkm huoltoineen ehkä tonnin luokkaa. Silloin kun ostin sen niin aattelin että jos muutaman vuoden pääsis ennen paalia mutta ei tuo saatana suostu hajoamaan kunnolla.

Toki kaikkiin autoihin tehty kaikki itse, muilla teettämällä ois jo palanutkin eri lailla rahulia

 

[H0rna]

Nojoo sellastahan se aina on. Caldinaan mennyt nyt vuodessa joku 2ke pelkkiin osiin kun taas sen edeltäjään eli samalla tekniikalla jne olevaan Celikaan meni kahdessa vuodessa ehkä 500e. Eikä kumpikaan erityisen huonolla pidolla ainakaan näyttäneet olleen, vanhoja vehkeitä niin tuurissaan milloin niitä romuja joutuu uusimaan.

Mutta täytyy sanoa että tuo dacia on kyllä ollut halpa vehje, 7v ja 50tkm-->160tkm huoltoineen ehkä tonnin luokkaa. Silloin kun ostin sen niin aattelin että jos muutaman vuoden pääsis ennen paalia mutta ei tuo saatana suostu hajoamaan kunnolla.

Toki kaikkiin autoihin tehty kaikki itse, muilla teettämällä ois jo palanutkin eri lailla rahulia

Itse kans pyrin tekee kaikki rempat itse autoon. Aina ei toki huvita koska ei kunnon tiloja/ei huvita/tms.

Mut tässä itsetehty umpioiden vaihto kuvana:

 

[Tellervo]

No pyöriikö tommonen jo miesvoimin kun ottaa klo21 ja 15 kiinni kunnolla hanskat kädessä?

En ole mikään fysiikan mallioppilas. Joku oli micran kanssa tapellut saman ongelman kanssa, kuntoon saatuaan 0.8kn kuulemma pyöri juuri ja juuri käsin.

Helpoin kai se on tuon toisenkin kanssa hakea hylkylappu konttorilta niin näkee sitten mitä niitä tehoja on.

Saattaa sen liikahtamaan saada, mutta tuskin sitä pyörimiseksi kutsuisi. Jotenkin vaikea hahmottaa miten paljon 100 kg renkaan kehällä on.

Ehkä konttorilla on liukkaat rulla ja renkaat menee lukkoon ja auto menee läpi.

 

[David ":DA" Imodium]

Saka pesi kätensä, kun -16 vuoden Ceedissä ei torvi toiminut. Kuulemma ei mene myyjän vastuuseen, koska kilometrejäkin oli ostohetkellä 230 000 (auto ostettu toukokuun alussa). Alustava korjauskustannus Ad:lla oli ~50€. Vein auton huoltoon ja torvi toimi, kun syötti suoraa virtaa töötille. Tämän jälkeen tutkittiin ratin alla olevat liittimet, jotka olivat kunnossa. Kahden tunnin työn jälkeen sitä ei saatu toimimaan. Vika kuulemma jossain johdossa tai soittorenkaassa. Soittorengasta ei kuulemma saa tarvikkeena ja se maksaa 200-300€ huoltoliikkeen mukaan, eikä se takaa, että torvi alkaa toimimaan. En tiedä mitähän sitä tekisi. Seuraavaan katsastukseen on onneksi aikaa kaksi vuotta. Rahaa meni jo 85€ sinällään mitättömään vikaan.

Mulla 10 vuotta vanhempi ceed, jossa oli neljäntenä vuotena sama vika. Se korjaantui itsestään oltuaan vuoden mykkänä. Ja on toiminut siitä lähtien.

 

[Niko]

Mulla 10 vuotta vanhempi ceed, jossa oli neljäntenä vuotena sama vika. Se korjaantui itsestään oltuaan vuoden mykkänä. Ja on toiminut siitä lähtien.

Ajattelin itsekin kokeilla vastaavaa korjauskeinoa.

 

[Kizmo]

Audi on kyllä luotettava ollut, ei siinä. Mutta ikä ja kilsat sekä huolimaton pito edellisiltä omistajilta aiheuttanut nyt sitten vähän kalliimpia korjauksia mm. nuo umpiot. Ja koska ylemmän premiumluokan auto, niin varaosien hinta sen mukainen...

Me ollaan jo ajat sitten tultu siihen tulokseen että volkkarin suurin vika on sen edellinen omistaja.

Tutulla oli hiljattain diisseli volkkarissa edellisen rassaajan jäljiltä naftasuodatin väärinpäin. Kukapa noita nuolia nyt huomaisi

 

[David ":DA" Imodium]

Täytyy pitkän pidättelyn jälkeen sanoa, että mä oon tämän ketjun myötä löytänyt motivaation ja itseluottamuksen rompata omaa romua.

Halusin vain tulla kiittämään. Se lämmin miehinen vittuilukin on paikallaan. Myöhemmin voi sitten saunassa naureskella mitä kaikkea tyhmää tuli aiempien autojen kanssa tehtyä.

 

[outonaapuri]

Täytyy pitkän pidättelyn jälkeen sanoa, että mä oon tämän ketjun myötä löytänyt motivaation ja itseluottamuksen rompata omaa romua.

Halusin vain tulla kiittämään. Se lämmin miehinen vittuilukin on paikallaan. Myöhemmin voi sitten saunassa naureskella mitä kaikkea tyhmää tuli aiempien autojen kanssa tehtyä.

Ei taida sellasta teeseitseremppamiestä löytyä joka ei välillä kiipiäis itsepäisyyttään perse edellä puuhun Joskus se voi kannattaakkin, useammin taas ei.

Eli ei muutako leuka rintaan, kohti uusia pettymyksiä ja pitää kirkkaana mielessä että ihmisten rakentamia vehkeitä nuo romut on.

 

[TeknoR]

No tulipahan räpellettyä tuota meidän toistakin Corsicaa, missä niin ikään oli hieman herkisteltävää takajarruissa. Yllätys oli aika iso, kun tuossakin pyörän saa pyörimään käsin kun nappaa klo21 ja 15 kohdilta kiinni ja vääntää käyttöjarru pohjassa. Osaako joku täällä sanoa, että pyörähtääkö 0.9/1.0kn jarru vielä käsivoimin? Kässäristä tulee molemmissa niin paljon tehoa ettei tule kysymykseenkään pyörän pyörittely käsin.

Edelleen epäilen, etten nyt osaa säätää jotakin oikein tuolta.

ei kyllä. itse testaan käsijarrun aian niin että jos rengas ei käsin millään ilvellä pyöri niin kässäri on kyllä kuunnassa. Vapautettana rengas pyörii ihan hyvin. Varmistaa vielä hiekkatiellä että pistää nopesti lukkoon niin jos jää kantsi tasaista rantua = no problem.

 

[dot1q]

Täytyy pitkän pidättelyn jälkeen sanoa, että mä oon tämän ketjun myötä löytänyt motivaation ja itseluottamuksen rompata omaa romua.

Halusin vain tulla kiittämään. Se lämmin miehinen vittuilukin on paikallaan. Myöhemmin voi sitten saunassa naureskella mitä kaikkea tyhmää tuli aiempien autojen kanssa tehtyä.

Ittellä oli joskus vähä hektisempi elämänvaihe, tainnu kestää alun 20vuotta tosin jo , Mutta muistan omia "tähtihetkiä" ropaamisessa olleen -

Apurungon sain kiinnitettyä autoon, uuden, mutta ohjausakselin kiinnityksessä hajos pikkuräikkä - ei sinne mikään muukaan mahtunut. Vittupäissäni menin sisälle kiukuttelemaan ja unohdin koko homman. Aamulla kun lähdin ajamaan, auto muistutti nopeasti että olis vielä pari pulttia vailla valmis - ohjaus oli hivenen kankea.

Joku auto tuli vaihdettua iskarit äkkiväkkiä sydänyönä ja aamulla seittemältä lähtö töihin. Takaiskarit oli jääny kiristämättä momenttiin, olivat 50km ajon jälkeen vain hieman löysällä Onneks oli työkalut mukana.

Mitä tahdon sanoa, kämmejä käy itsellekin. Parasta on jos niille pääsee jälkikäteen nauramaan

 

[Bapsu]

ei kyllä. itse testaan käsijarrun aian niin että jos rengas ei käsin millään ilvellä pyöri niin kässäri on kyllä kuunnassa. Vapautettana rengas pyörii ihan hyvin. Varmistaa vielä hiekkatiellä että pistää nopesti lukkoon niin jos jää kantsi tasaista rantua = no problem.

Joo pitäis melkein nypätä abs boksilta piuha irti jos haluaa lukkojarruja testailla.

Ja jalkajarrusta puhuin nyt, kässäri tuossa pitää kyllä siihen malliin ettei tarvitse miettiä onko pyörä lukossa vai ei.

Ittellä oli joskus vähä hektisempi elämänvaihe, tainnu kestää alun 20vuotta tosin jo , Mutta muistan omia "tähtihetkiä" ropaamisessa olleen -

Apurungon sain kiinnitettyä autoon, uuden, mutta ohjausakselin kiinnityksessä hajos pikkuräikkä - ei sinne mikään muukaan mahtunut. Vittupäissäni menin sisälle kiukuttelemaan ja unohdin koko homman. Aamulla kun lähdin ajamaan, auto muistutti nopeasti että olis vielä pari pulttia vailla valmis - ohjaus oli hivenen kankea.

Joku auto tuli vaihdettua iskarit äkkiväkkiä sydänyönä ja aamulla seittemältä lähtö töihin. Takaiskarit oli jääny kiristämättä momenttiin, olivat 50km ajon jälkeen vain hieman löysällä Onneks oli työkalut mukana.

Mitä tahdon sanoa, kämmejä käy itsellekin. Parasta on jos niille pääsee jälkikäteen nauramaan

Aika hyvä jo unohtaa ohjausvaihteen kiinnitys apurunkoon.

Onhan sitä itsellekin kaikenlaista, ihan siitä lähtien, että alkaa työntää uutta öljyä koneeseen kun proppu oli vielä auki. Renkaita on jäänyt auki välillä ja onnistuimpa kerran kiilaamaan jarrulevynkin väärään asentoon satulalla, levy jäi vinoon koska jarrupala ei mennyt kunnolla paikalleen. Tästä huolimatta satula paikalleen ja pyörä kiinni. Mielenkiintoista kyllä rengas ei oikein pyörinyt ja autokaan liikkunut kun koko roska oli jumissa.

 

[outonaapuri]

Ite joskus kunnolla väsyneenä sovittelin peltivannetta väärin päin paikoilleen ja ihmettelin miksi ei mutterit oikein istu..

 

[Ratty]

Hyvin kesti ooppelin (astra g 1.6 16v) jakohihna kun oli 170tkm&11v ajettu edellisen vaihdon jälkeen (60tkm/4v vaihtoväli)

Vw tdi vesipumppu kesti 500tkm&20v ennen kun alkoi vuotaan.

 

[PornReindeer]

Hyvin kesti ooppelin (astra g 1.6 16v) jakohihna kun oli 170tkm&11v ajettu edellisen vaihdon jälkeen (60tkm/4v vaihtoväli)

Jos en väärin muista, niin alunperin oli 120tkm vaihtoväli jota tiputettiin kun noita petti ennen vaihtoa. Se on kyllä autoissa kun ei koskaan tiedä mikä leviää. Joku laakeri voi kestää 50tkm tai 300tkm niin tuuripeliä auton valinta

 

[arix]

Tuli Accordiin vaihdettua uudet xsenonit vanhojen lopetettua toimintansa ja kuskin puoleinen oli hajonnut umpion sisälle. Olisikos kellään hyviä neuvoja millä saisi lasinpalat umpion sisältä? Tilaa on tietysti vähän ja polttimon aukko kolmisen senttiä.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Tuli Accordiin vaihdettua uudet xsenonit vanhojen lopetettua toimintansa ja kuskin puoleinen oli hajonnut umpion sisälle. Olisikos kellään hyviä neuvoja millä saisi lasinpalat umpion sisältä? Tilaa on tietysti vähän ja polttimon aukko kolmisen senttiä.

Imuri? Suosittelen laatupolttimoiden käyttöä. Ne ei räjähtele.

 

[arix]

Imuri? Suosittelen laatupolttimoiden käyttöä. Ne ei räjähtele.

Ei imuri mahdu.
Nuo polttimot kestivät minulla 7 vuotta eli olivat autossa sen ostaessani.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Ei imuri mahdu.
Nuo polttimot kestivät minulla 7 vuotta eli olivat autossa sen ostaessani.

Ei sitä sinne umpion sisään tarvitse saada ja imuriin saa myös ohuempia päitä mitkä menee sinne umpionkin sisään. Mahtoi olla tehottomat lamput jos mukamas 7v olleet käytössä. Xenon menettää jo parissa vuodessa paljon valotehoa.

 

[Tellervo]

Ei sitä sinne umpion sisään tarvitse saada ja imuriin saa myös ohuempia päitä mitkä menee sinne umpionkin sisään. Mahtoi olla tehottomat lamput jos mukamas 7v olleet käytössä. Xenon menettää jo parissa vuodessa paljon valotehoa.

7 vuotta ei välttämättä tarkoita tolkutonta määrää kilometrejä ja siten käyttötunteja polttimoille. Varsinkin kun tuon ikäisessä on jo päivävalot säästämässä ajovalojen polttimoita.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

7 vuotta ei välttämättä tarkoita tolkutonta määrää kilometrejä ja siten käyttötunteja polttimoille. Varsinkin kun tuon ikäisessä on jo päivävalot säästämässä ajovalojen polttimoita.

Eihän missään sanota, että auto olisi 7v vanha vaan sen ajan auto on kirjoittajalla ollut käytössä. Eli jos on käytettynä ostettu niin voi olla iältään ihan mitä tahansa. Xenonit on ollut accordiin saatavilla olevana varusteena ainakin 12v.

 

[Lager7]

Honda civic 1995 abs valo palaa. OBD2 paikkaahan tossa ei ole ollenkaan niin paikallinen paja sai kuitenkin jotenkin siitä sellasen vikakoodin ulos että herjaa abs hydrauliikkapumppua.. Voi vitja mä herättelin toiveita että olis ollut vaan joku abs anturi rikki mutta että toi pumppu olis sökö ei kuullosta halvalta.. Nopealla katsauksella ei tunnu oikein edes löytyvän kyseistä osaa käytettynä eikä uutena.

Kohta pitäis katsastaakkin joten jotenkin toi valo pitäisi saada pois, ei kuittaannu akkua irrottamalla

 

[jultsu]

Nollasiko ne myös koodit ja tuo tuli heti takaisin?

Abs-purnukan Sulakkeet ja liitokset tarkisteluun ensiksi.

 

[jm82]

Honda civic 1995 abs valo palaa. OBD2 paikkaahan tossa ei ole ollenkaan niin paikallinen paja sai kuitenkin jotenkin siitä sellasen vikakoodin ulos että herjaa abs hydrauliikkapumppua.. Voi vitja mä herättelin toiveita että olis ollut vaan joku abs anturi rikki mutta että toi pumppu olis sökö ei kuullosta halvalta.. Nopealla katsauksella ei tunnu oikein edes löytyvän kyseistä osaa käytettynä eikä uutena.

Kohta pitäis katsastaakkin joten jotenkin toi valo pitäisi saada pois, ei kuittaannu akkua irrottamalla

Jos vika sattuu olemaan liian kallis korjata noin vanhaan autoon, niin kävisi lähes viimeisenä tai viimeisenä päivänä katsastamassa, niin siitä pitäisi saada jotain 2kk lisää ajoaikaa.

 

[Docweird]

Honda civic 1995 abs valo palaa. OBD2 paikkaahan tossa ei ole ollenkaan niin paikallinen paja sai kuitenkin jotenkin siitä sellasen vikakoodin ulos että herjaa abs hydrauliikkapumppua.. Voi vitja mä herättelin toiveita että olis ollut vaan joku abs anturi rikki mutta että toi pumppu olis sökö ei kuullosta halvalta.. Nopealla katsauksella ei tunnu oikein edes löytyvän kyseistä osaa käytettynä eikä uutena.

Kohta pitäis katsastaakkin joten jotenkin toi valo pitäisi saada pois, ei kuittaannu akkua irrottamalla

Onko Boschin pumppu?

Hyvällä tuurilla, mikäli on, niin tuon ikäisissä oli vikana emokortin siltaukset; jos kolvi pysyy kädessä niin voi korjata itse, ellei niin ~200€ maksaa lähetellä korjattavaksi.

 

[jultsu]

Onko Boschin pumppu?

Hyvällä tuurilla, mikäli on, niin tuon ikäisissä oli vikana emokortin siltaukset; jos kolvi pysyy kädessä niin voi korjata itse, ellei niin ~200€ maksaa lähetellä korjattavaksi.

5.3 ?

Eipä noita taida kovinkaan moni kotikorjailija juotella sillä 10e bilteman kolvilla ja ilman skooppia.

 

[Starglazer]

Eilen sain jumpattua kuskin puolen jousen ja iskarin Stratukseen. Omanlaista värkkäämistä, kahdet jousipuristimet joista kummatkaan eivät oikein sopineet
Pituuseroa jousilla ei juuri ole, vanha jousi todennäköisesti alkuperäinen eli ajettu noin 200 tkm.

 

[Corex]

Lisää säätöä, mites kaikki kasaantuu aina yhteen läjään. Ensin ajellaan vuosi-puoltoista ilman mitään ja sitten hommat kasaantuu. Pakoputken ja laturin takuuvaihdokin jälkeen kiinnitin huomiota lisääntyneeseen vihellykseen. Välijäähdytin ilmeisesti saumoistaan lopullisesti sökö, rivasto on huohotusilman mukana tulevasta öljysumusta kauttaltaan tummunut. Pari vuotta sitten alkoi tumma läiskä tulemaan yhteen kulmaan, nyt musta kiertää koko kennon ja tulee mielenkiintoinen vislaus kun ahdot nousee... Hohhoijaa.

Noh ystävämme Ebaystä myivät posteineen uuden 230€ joten kuulostaa varsin sopuisalta hinnalta. Nettivaraosapuljut tarjos 350€. Marmotiskiltä en uskaltanut edes kysyä Työnä ehkä 30min mutta katsotaan ensin mitä sieltä tulee...ehkä ensi viikolla.

On myös alkanut hieman epäilyttämään mikä on turbon kestoikä näin 400tkm jälkeen mutta ilokseni ebay tarjoaa sisuskaluja alle 100€ ja uusia 200€ molemmin puolin joten hätääkös tässä...

 

[spacecat]

5.3 ?

Eipä noita taida kovinkaan moni kotikorjailija juotella sillä 10e bilteman kolvilla ja ilman skooppia.

Jaa, kyllä minä juotin Volvon ABS boxin, youtube ohjeilla ja hyvin pelitti.

 

[TeknoR]

Mä juotin joskus Fordin abs-boksin kuntoon, aika simppeli löytää vika kun antoi koodia virransyötöstä.

 

[jultsu]

Jaa, kyllä minä juotin Volvon ABS boxin, youtube ohjeilla ja hyvin pelitti.

Oliko siis Boschin 5.3 joka valettu täyteen epoksilla?

 

[TommyKoo]

Pakko tulla avautumaan Rellun takajarruremontista! Avokki osti vuosi sitten 3-korimallin Meganen ja huomasin keväällä, että takajarrut alkavat olla uusinnan tarpeessa. Tilasin kamppeet Autodocilta ja boksissa oli (yllätys) ehtaa tavaraa pyydetyn merkkisenä. Tunkkasin auton ylös ja aloin purkamaan. Ehdin ottaa jarrusatulan irti ja huomasin, että sen teline onkin napa-asetelmassa kiinni isoilla torx-ruuveilla, eikä normipulteilla youtube-ohjeiden mukaan. Otin fillarin alle ja kävin ostamassa paikallisesta motonetista T60-avaimen ja homma lähti taas rullaamaan. Seuraava ongelma olikin jarrulevyn irroittaminen. Meganessa levy napoineen on kiinni yhdellä isolla mutterilla, eikä työkaluista sitten löytynytkään 36-millistä hylsyä -> takaisin Motonetiin. Onneksi sieltä löytyi niin iso hylsy ja sain homman jatkoon. Napamutteri oli toki kiristetty aivan helvetin tiukalle ja sain ihan tosissani vääntää pitkän jatkovarren kanssa mutterin auki. Uusien osien kanssa homma rullasikin oikein mukavasti.

Toiselta puolelta ei mennyt yhtä hyvin, sillä napamutterin avaamisen kanssa sai tehdä loppuun asti hartiavoimin töitä. Edellinen jarruremontoija oli nimittäin lyönyt mutterin kaulan kolmesta kohtaa lyttyyn (toiseltakin puolelta joo, mutta kierteet olivat ehjät) ja kierteet ottivat damagea sitä ulos kiertäessä. Oikea tapa olisi ollut kiristää mutteri 220Nm ja jättää homma siihen. Uuden mutterin kiertäminen paikalleen oli kierteiden putsaamisesta huolimatta aivan helvetinmoinen työmaa ja hylsy lämpeni melkoisen lämpimäksi hommassa. Sain kuitenkin sen kierrettyä loppuun saakka ja nyt on oikealla momentilla.

Seuraavalla kerralla pitääkin sitten vaihtaa kokonaan uusi napa, sillä tuota tuskin ehjänä auki saa.

 

[supermurs]

Tänään kun lähdin töistä, niin Volvo V70 (2.0D 2010) herjasi moottorin ohjausjärjestelmän vaativan huollon. Moottorin vikavalo ei kuitenkaan syttynyt eikä tuntunut vaikuttavan ajo-ominaisuuksiin, vakionopeudensäädin toimi eikä kierroksia rajoitettu. Jos tuo vielä herjaa samaa, niin käyn huomenna luetuttamassa koodit.