Tuollaisen saa helposti paikattua motonetin kalastushousujen paikkausliimalla. Se pysyy ja joustaa.
Sanoiko joku imuvuoto?
Pikakorjauksena teippiä päälle ja kovaa ajoa. Ei jaksa alkaa hifistellä kun varmasti liimatuubi maksanee saman verran kuin uusi tuollainen imuputki. Puhumattakaan siitä että materiaali muistutti enemmänkin korppua kuin kumia, eli ratkeaisi todennäköisesti kohta jostain vierestä uudelleen. Ainoa harmillinen asia tuossa on se että joutuu vielä kertaalleen purkamaan kaiken maailman DISA:t ja osapuilleen puoli autoa ympäriltä että pääsee käsiksi tuohon.
Atf ja asetonia sekoitat keskenään niin tulee parempaa öljyä, kuin kaupan tuotteet jumiutuneisiin muttereihin ja pultteihin. Kumpaakin yhtä paljon sekaisin.
No mutta tuosta selviää alle 30minuutilla, mondeossa hajosi yksi imupuolen letku mikä on imusarjan ja lohkon välissä, ohjeaika työlle 4h kun pitää imusarjan irrottaa.
Tuossa on aine, jonka kanssa tarvitsee harvoin käyttää mitään tohoja.
Kun DISA on valmiiksi irti, kannattaa siihen asentaa uusi päivitetty korjaussarja (ebaysta laatusarja alta satkun), jos ei ole jo. Huonolla tuurilla orkkiksesta lähtee pieni nasta liikkeelle ja päätyy lopulta venttiilin väliin.
Kyllä punahehkulla on niin hyvä irrotusvoima etten usko että mikään aine päihittää.
Juu sepä se. Katsastussetä teki molemmille puolin reiät melko helposti. Oli siitä yksi puslan "runkokin" halki ja säätötangot ihan loppu. Vaikka ei niistä katsastuksessa pompannut, mutta oli talvella mielenkiintoinen, kun saattoi perä irrota varoittamatta.
Kyllähän kuumennus on tehokkain tapa irroittaa kiinni ruostuneet osat, mutta kun aina se ei ole johtuvan lämmön tai osan muodon takia mahdollista tai järkevää.
Juuri näin. Punahehkullekin on paikkansa, halpakin vielä verrattuna noihin kunnon aineisiin.
Vastaisuuden varalle: auttaa aika paljon, jos penkin vetää aivan taka-asentoon kun lopettaa ajelut ja koittaa istahtaa penkin keskelle. Noi sporttipenkit on kyllä pirullisia tuosta kulumisesta, mutta vanhasta autosta sain kulumisen "pysäytettyä" kun oppi oikean tavan istahtaa penkille ja opetti sen myös toiselle auton käyttäjälle.
Paljon on nimenomaan kiinni penkkien asennosta. Rehellisesti ei aika ja hermot riitä aina rullaamaan sähköpenkkiä taaksepäin kun autosta lähtee.
Vanhasta golffista tuttu korjas ihan liimaamalla nahkaa sinne sisäpuolelle ja sitten sauma kiinni. Ei tosin ikuinen korjaus.Paljon on nimenomaan kiinni penkkien asennosta. Rehellisesti ei aika ja hermot riitä aina rullaamaan sähköpenkkiä taaksepäin kun autosta lähtee.
Pitää varmaan seuraavaksi ottaa muisteilla niin ei tarvitse toiseen suutaan säätää sitten ainakaan.
(Tosin toki esim. E-mersun kauas vetäytyvä rattikin auttaisi kun tulisi heti enemmän tilaa laskeutua autoon...)
En keksi oikeen muuta kun että tuo lautanen on tehty liian pehmeästä muovista ja taipuu, niinkuin kuvasta näkyy. Se sitten estää pyörimisen kun siihen kohtaan kuulia tulee liian iso paine tms.
ONkohan ihan oikein kasattu? Vaikuttais että semmonen pikku holkki puuttuisi, mikä määrää vapaan tilan laakerille.
Löysä poljin viittaa lähinnä ilmaan/vuotoon/huonoon pääsylinteriin. Painuuko poljin pohjaan, jos paikallaan painat pidempään poljinta reippaasti?
Minäkin lähtisin jarrunesteiden uusimisella ensiksi korjaamaan vikaa. Samalla voi paljastua vuotokin, jos semmoista on jarrujärjestelmässä.
Siellä vasemmalla takana on ulos pullahtanut ja kotikutoisesti sisään painettu sylinteri, joten siellä se varmaan on. Kyllä, hitaasti valuu alaspäin mutta ei pohjaan saakka. Jos tällainen ongelma on takana vasemmalla, voiko se johtaa jarrutehon lisääntymiseen? Selvästihän siis vasemmalle on enemmän tehoa kun vasemmalle kaartuu.
Jarrunesteet on uusittu viime vuonna, pitäisikö silti?
Kuulostaa joko jarrusyliteri, pääsylinteri tai letku/putki vuodolta. Tai sitten on jäänyt tiiviste huonosti/ilmaa sylinteriin josta on pullahtanut mäntä pihalle.
Joo, ihan kunnon ilmaus vähintään sille piirille/satulalle, mistä se mäntä tuli ulos. Ja kun tuohon ilmaushommaan alkaa, niin samalla ilmailee kaikki ja kun ilmaa kaikki jarrut hieman reilummin, niin voidaan sanoa, että myös jarrunesteet on vaihdettu.
Jos ja kun satulassa/piirissä on ilmaa, niin luultavasti kyseinen jarru laahaa jossain vaiheessa, jopa hieman reilummin. Kyllä sillä ajaa voi, mutta... no varovaisesti.
Muistit varmaan putsata ne tapit ja voidella oikealla rasvalla mikä ei turvota niitä?
Tottakai. Jarrurasvalla. Johan tämän nyt jokainen tsi-mies tietää. Liu'ut putsattu, liukujen pesät putsattu, buutsit putsattu, kaikki rasvattu ja laitettu takaisin paikoilleen.
Pelkkä levy. Jarrusatulat ja muut hilut pois, niin levy lähtee lähes itsellänsä pois.
Moparin oma tekniikka lähti muutama vk sit kävelemään ja tallissa onkin ollu 5.3 LS ja 4L80E oottamassa asennusta siitä asti.Akku siirretty takakonttiin ni sai tolle hiustenkuivaimelle tillaa konehuoneeseen, kaikki 16kg voimaa.
Onko hinnan vai minkä takia noinkin "kaukana" asti verhoiltavana? Oli ihan pakko kysyä kun ekaa kertaa kuulen jonkun vieneen/lähettäneen auton penkkiä Venäjälle verhoiltavaksi.
No tämä. Tuossakin maassa asuneena en epäile työnjälkeä lainkaan, mutta aivan jokaista mahdollista kuljetus-/posti-/kuriiri-palvelua kylläkin.
No eihän tuonne oo kun 250km matkaa täältä Etelä-Savostakaan, ja suomessa vissiin maksaa jo materiaalit ton verta mitä mulla koko lysti eli winwin.
Ja tosiaan nää aikataulut, Impala tais olla jopa 3 viikkoa tuolla ja mun penkit mä jätin just ennen uuttavuotta sinne, sanovat että kattellaan ensvuoden puolella ja tänään tuli tuo kuva takapenkistä.^ Nojoo, kyllähän tuohon hintaan veisin jo itsekin. Ehkäpä joskus... Furyn plyysiverhoilut on aika kauheat istua helteillä
Kun tuohon urakkaan ryhtyy, niin kannattaa ehkä harkita myös iskarien vaihtoa samalla. Varsinkin, jos iskareilla on ajettu yli 100 tkm ja aikoo pitää autoa yhtään pidempään, niin uudet iskarit voivat tehdä ihmeitä auton ajettavuudelle ja ajomukavuudelle.
Sanoiko joku imuvuoto?
Rohkenen väittää, että rautakaupasta ei löydy sopivaa mutteria. Alustanosat yleensä ei ole sitä rautakauppa kuraa, eli 8.8 lujuutta. Alustassa yleensä 10.9 tai sitten 12.9. Mutterin pitäisi kanssa olla samaa. Muuten voi kierteet korkata mutterista kun kiristätä sen oikeaan momenttiin. Muutenkin nuo rautakaupan 8.8 on aika pehmeän oloisia välillä, joten välttämättä niihin luottaisia alustan osissa.. Toki pultti nyt on oikea, mutta silti. Itse ennemmin laittaisin ne alkuperäiset mutterit takaisin, kun rautakaupan mutterit. Pulttiliikkeistä saattaa löytyä, mutta monesti ovat paksumpia, kuin ns. vakio koot, jolloin ei välttämättä löydy samanlaista hyllystä.
Se uskaltaako ajaa riippuu nyt vähän mikä siellä on vikana.. Varovasti ainakin ajelisin.. Yksin onnistuu ilmaaminen, jos ostat esim. motonetistä tämän: Jarrunestetyökalu | Motonet Oy
Antureitahan näistä guuggelin perusteella olisi jonkun verran mennyt. Jos olisi pumpussa vikaa, niin luulisi valon palavan jatkuvasti.
