Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Gize]

Eikai noita kukaan enää korjaile? Ainakaan mitään korjaussarjoja en löytänyt. Ja 200tkm pyörinyt kompura niin hajoaa kumminkin kohta jostain muualta....

Nojuu ei kai kovin moni, aattelin että olisit itse laittanu... Uutta hakuun siis.

 

[TeknoR]

En vastaan väitä koska en paremmin tiedä, mut omassa, entisessä -95 VR6 golffissakin on MAF jo?

Juu. Siinä varmaan onkin, VR6 on ihan eri kone kuin Audin V6 josta puhuttiin, ja vaikka se 2.6 12V (ABC) onkin ruiskukone niin MAF:ia ei ole.

 

[Kizmo]

Kampiakselin asennontunnistinta herjaa ainakin tuossa. Voipi olla myös MAF-anturi..

Millähän mekaniikalla MAF anturi voi estää tai pitkittää käynnistymistä kun käynnistäessä moottori ei edes käy closed loop tilassa vielä.

Etäältä ajateltuna tulee vain jos MAF on sisäisesti oikosulussa ja se oikosulkee ECUn referenssijännitteen maihin.

 

[Corex]

Juuri kun olin saanut kosmeettiset peltityöt tehtyä ja maalit päälle niin eikös lisää puuhaa ilmaantunut. Syynäsin auton läpi ja vaihdoin yhden parkkipolttimon ja eikun leimalle. Suojamassan alta katsastusmies löysi runkopalkista 10cm läpimädän sauman kulmasta. Huoh, lopun alkua. Illalla kemppi käteen ja kulmarautaa päälle. Saa luvan olla viimeinen paikkaus.

 

[H0rna]

Millähän mekaniikalla MAF anturi voi estää tai pitkittää käynnistymistä kun käynnistäessä moottori ei edes käy closed loop tilassa vielä.

Etäältä ajateltuna tulee vain jos MAF on sisäisesti oikosulussa ja se oikosulkee ECUn referenssijännitteen maihin.

Entinen autoni ainakin kieltäytyi loppupeleissä starttaamasta kun MAF tuli tiensä päähän. Pyörittää sai vaikka akun tyhjäks, mut ei välttämättä edes luvannut yrittää käynnistyä...

 

[Persojet]

Entinen autoni ainakin kieltäytyi loppupeleissä starttaamasta kun MAF tuli tiensä päähän. Pyörittää sai vaikka akun tyhjäks, mut ei välttämättä edes luvannut yrittää käynnistyä...

Suurin osa autoista lähtee limpmodessa vähintään kun nyppää johdon irti risasta komponentista. Hassua kyllä jos noin on käynyt tosiaan kun MAF arvoilla ei pitäisi juuri olla startissa väliä.

 

[Kizmo]

Joo meni romukin hajalle taas. Ottakaapa tästä opiksenne porokolarin anatomia.

Tie oli pieni kylätie, 80 rajoitus ja vastavalon takia ajoin n. 70 todellista kun tuosta valon ja varjon rajamailta ryntästi keltaisen nuolen suunnasta poro eteen, just kerkesi jalan ottaa kaasulta ja tömähti punaisen ruksin kohdalla. Otus päätyi sitten lentämään vastaantulevan kaistan ja ojan yli metsään.



Das autokin jäi ajokuntoiseksi mitä nyt jäähdytysnesteen kuluminen on luokkaa pari litraa päivässä rikkoontuneen syylärin takia. Vaan tälläpä kertaa autossa olikin eläinvahingot kattava vakuutus joten se siitä sitten.

Ruskea tahra konepellissä on sitten poron persreiän kuva

Millähän sitä seuraavaksi huristelisi

 

[outonaapuri]

Ei lähe kaikki autot käyntiin jos on maffin (tai mas se taitaa ainakin tossa mun mitsussa olla), joskus starttailim pitkään ja ihmettelin kun olin koneen vaihtanu kokonaan jääratapirssiin. Korjaantu lyömällä johto kiinni anturiin. Käynnissä jos nykäsi irti niin ei sammunu. Tosin aataminaikunen autohan tuo on.

 

[Starglazer]

Leikkaus onnistui mutta potilas kuoli. Eli takalaakerin vaihto meni hienosti, mutta jarruputki murtui ja alkoi vuotamaan Potilas siis Citroën C5.
Laakerin irtiotossa oli suurena apuna tämä sarja, voin suositella (55€ + postit):
Laakerin ulosvedin sarja
E: Pari kuvaa spoilereihin.

Spoileri: Kuveja

 

[jarppi83]

Joo meni romukin hajalle taas. Ottakaapa tästä opiksenne porokolarin anatomia.

Tie oli pieni kylätie, 80 rajoitus ja vastavalon takia ajoin n. 70 todellista kun tuosta valon ja varjon rajamailta ryntästi keltaisen nuolen suunnasta poro eteen, just kerkesi jalan ottaa kaasulta ja tömähti punaisen ruksin kohdalla. Otus päätyi sitten lentämään vastaantulevan kaistan ja ojan yli metsään.



Das autokin jäi ajokuntoiseksi mitä nyt jäähdytysnesteen kuluminen on luokkaa pari litraa päivässä rikkoontuneen syylärin takia. Vaan tälläpä kertaa autossa olikin eläinvahingot kattava vakuutus joten se siitä sitten.

Ruskea tahra konepellissä on sitten poron persreiän kuva

Millähän sitä seuraavaksi huristelisi

Jos nyt auto muuten on hyväkuntoinen, niin miettisin kertakorvauksen ottamista ja auton itse korjaamista(helppo pajottaa kuntoon ja luulisi osia löytyvän). Toki jos korjausvelkaa on, eikä luottoa autoon, niin uutta pulkkaa kehiin.

 

[Kizmo]

Jos nyt auto muuten on hyväkuntoinen, niin miettisin kertakorvauksen ottamista ja auton itse korjaamista(helppo pajottaa kuntoon ja luulisi osia löytyvän). Toki jos korjausvelkaa on, eikä luottoa autoon, niin uutta pulkkaa kehiin.

Joo katsotaan minkä tarjouksen vakuutusyhtiö heittää pöytään. Pitäisi maanantaina viedä tuo näytille Pörhölle.

Mitä äkikseltään itse tutkin niin uusiksi menee

- konepelti
- lukkopelti
- lampun pesuri
- jäähdytin
- keulan ritilät
- lisävalot

Että ei tosiaan paha rasti, olen korjannut paljon huonommastakin vielä auton.

 

[Tellervo]

Taitaa Kizmon auto olla menossa lunastukseen, mutta onneksi lunastuksen ja kertakorvauksen erotus voi olla yllättävän pieni. Varaosia golfiin saa onneksi hyvin.

 

[jarppi83]

Taitaa Kizmon auto olla menossa lunastukseen, mutta onneksi lunastuksen ja kertakorvauksen erotus voi olla yllättävän pieni. Varaosia golfiin saa onneksi hyvin.

En luulisi olevan mahdoton ajatus löytää ajokunnossa olevaa raatoa, jonka voi ostaa varaosiksi

 

[Kizmo]

Taitaa Kizmon auto olla menossa lunastukseen, mutta onneksi lunastuksen ja kertakorvauksen erotus voi olla yllättävän pieni. Varaosia golfiin saa onneksi hyvin.

Joo lunastuspäätös ei yllättäisi ja 2000 luvun volkkarin laaduttomuuden tankia se ei olisi ikävin lopputulema

 

[Sade]

Kysäistäänpäs täältä puolelta apua. Auto on mallia Nissan Almera N16 -00, jossa on nyt pidemmän aikaa ilmennyt isomman kertaluokan nykimistä pienissä vauhdeissa ja kierrosalueella 1000-2500rpm. Ketjun olen käynyt korjaamolla tarkistuttamassa ja vaihdettu tunnistimet nokka-ja kampiakseliin. Vikakoodeja ei korjaamolla tullut,tosin tästä käynnistä on aikaa jo jokunen viikko. Katin tai lambdan luulisi olevan vielä ehjänä, kun katsastuksessa romu meni kuitenkin vielä päästöistä läpi.

 

[atomi]

tul pohja raaputeltua , dinitrol koteloaineet suihkautettua, yön yli kuivu ja aamulla sit alustamassaus ruiskulla. tarvii jokuseen vuotee miettiä onko ruoste ongelmia

 

[Henriquez]

Kysäistäänpäs täältä puolelta apua. Auto on mallia Nissan Almera N16 -00, jossa on nyt pidemmän aikaa ilmennyt isomman kertaluokan nykimistä pienissä vauhdeissa ja kierrosalueella 1000-2500rpm. Ketjun olen käynyt korjaamolla tarkistuttamassa ja vaihdettu tunnistimet nokka-ja kampiakseliin. Vikakoodeja ei korjaamolla tullut,tosin tästä käynnistä on aikaa jo jokunen viikko. Katin tai lambdan luulisi olevan vielä ehjänä, kun katsastuksessa romu meni kuitenkin vielä päästöistä läpi.

Nykiikö kun antaa soppaa enemmän?

Se, että lähdetään nokka ja kampiakselin tunnistimet ekana vaihtamaan niin tuntuu amatöörimäiseltä. Ihan ensiksi kaikki muu kuntoon. Bensapaineet? Puristukset? EGR venttiili?
Imuilma? (Pienikin vuoto ohi niin tuota nykimistä tapahtuu), sytytys?

Vikakoodia ei välttämätt anna edes varsinkaan noissa mystisissä imuilman vuodoissa. Jos se ei vaikka osu toleransseihin tai jotain. Itselleni on käynyt näin.

Kierrosalue viittaa myös egr:ään? Osakaasullahan nuo egr venttilit aktivoituu.

Käyt läpi systemaattisesti moottorin perustoiminnot. Joku fiksumpi vielä kertokoot lisää.

 

[Sade]

Nykiikö kun antaa soppaa enemmän?

Se, että lähdetään nokka ja kampiakselin tunnistimet ekana vaihtamaan niin tuntuu amatöörimäiseltä. Ihan ensiksi kaikki muu kuntoon. Bensapaineet? Puristukset? EGR venttiili?
Imuilma? (Pienikin vuoto ohi niin tuota nykimistä tapahtuu), sytytys?

Vikakoodia ei välttämätt anna edes varsinkaan noissa mystisissä imuilman vuodoissa. Jos se ei vaikka osu toleransseihin tai jotain. Itselleni on käynyt näin.

Käyt läpi systemaattisesti moottorin perustoiminnot.

Kyllä tuo paremmin liikkui motarilla, vähän tuntui että ei ihan kaikki tehot ole tallella kun ei meinannut päästä hitaammista autoista ohi vaikka onhan tuo jo valmiiksi melkoinen nuhapumppu. Nuo tunnistimet vaihdettiin, koska auto kerran sammui tien varteen ja ilmeisesti toinen niistä oli hajonnut,pahoittelut unohdin tarkentaa tästä. Itse olen tosiaan melko tumpelo käytännössä näiden asioiden kanssa.

Lähinnä lähdin yrittämään jos täältä saisi hieman rajattua, että mikähän mahtaisi olla vialla. Mainitsitkin tuossa vaihtoehtoja, itselläni ei tosiaan ole tarvittavia työkaluja kaikkien näiden tarkistukseen eikä kyllä pahemmin taitoakaan. Mietin tuota sytytyspuolta, että olisiko miten tyhmää lähteä liikkeelle tulpista ja puolista? Tuossa ei taida perinteisiä virranjakajia ollakaan. Pitää myös tutkiskella tuota imuilmaa, jos jotakin selviäisi siitäkin.

 

[Henriquez]

Kyllä tuo paremmin liikkui motarilla, vähän tuntui että ei ihan kaikki tehot ole tallella kun ei meinannut päästä hitaammista autoista ohi vaikka onhan tuo jo valmiiksi melkoinen nuhapumppu. Nuo tunnistimet vaihdettiin, koska auto kerran sammui tien varteen ja ilmeisesti toinen niistä oli hajonnut,pahoittelut unohdin tarkentaa tästä. Itse olen tosiaan melko tumpelo käytännössä näiden asioiden kanssa.

Lähinnä lähdin yrittämään jos täältä saisi hieman rajattua, että mikähän mahtaisi olla vialla. Mainitsitkin tuossa vaihtoehtoja, itselläni ei tosiaan ole tarvittavia työkaluja kaikkien näiden tarkistukseen eikä kyllä pahemmin taitoakaan. Mietin tuota sytytyspuolta, että olisiko miten tyhmää lähteä liikkeelle tulpista ja puolista? Tuossa ei taida perinteisiä virranjakajia ollakaan.

No siis huoltohistoria olisi hyvä tietää tosiaan. Milloin esim viimeeksi tulpat vaihdettu? Vanhat tulpat voi aiheuttaa jo tuota.

Kuinkas paljon tuolla on rullailtu? Mikä kone kyseessä?

Jännä ettei ne korjaamolla rajanneet vika sen enempää.

 

[H0rna]

Tulpat vois olla eka vaihtokohde kyllä mikäli ei ole tietoa koska vaihdettu. Myöskin tukkeentunut bensansuodatin voi vaikuttaa samalla tavalla...

 

[Henriquez]

Tulpat vois olla eka vaihtokohde kyllä mikäli ei ole tietoa koska vaihdettu. Myöskin tukkeentunut bensansuodatin voi vaikuttaa samalla tavalla...

Juuri meinasin pa suodinta ehdottaa, mutta jos suodatin osittain tukkeessa, niin korkeammilla kierroksilla kun tarvitaan lisää soppaa niin tukehtuu entisestään sekä kiihdytettäessä.
Kun suodin on tukossa ts. bensaa ei tule tarpeeksi vs. bensapaine alhainen, niin moottori ei sitä voi kompenmsoida, koska bensapaineen määrä linjastossa tukkiin asti on vakio. Vain määrää säädetään. Lisäksi bensavehkeissä harvemmin suodin tukossa niin paljon ettäkö vaikuttaa dramaattisesti. Menikö oikein?

 

[H0rna]

Juuri meinasin pa suodinta ehdottaa, mutta jos suodatin osittain tukkeessa, niin korkeammilla kierroksilla kun tarvitaan lisää soppaa niin tukehtuu entisestään sekä kiihdytettäessä.
Kun suodin on tukossa ts. bensaa ei tule tarpeeksi vs. bensapaine alhainen, niin moottori ei sitä voi kompenmsoida, koska bensapaineen määrä linjastossa tukkiin asti on vakio. Vain määrää säädetään. Menikö opikein?

Varmaankin Mutta kovemmilla kierroksilla käsittääkseni kone luo imua sinne, niin kuvittelisin, siis kuvittelisin että sais polttoainetta paremmin...

Edit. Ja eikös polttoainepumppu kovemmilla kierroksilla yrittäis lykätä enemmän soppaa = lisää painetta?

 

[Sade]

No siis huoltohistoria olisi hyvä tietää tosiaan. Milloin esim viimeeksi tulpat vaihdettu? Vanhat tulpat voi aiheuttaa jo tuota.

Kuinkas paljon tuolla on rullailtu? Mikä kone kyseessä?

Jännä ettei ne korjaamolla rajanneet vika sen enempää.

Auton moottori mallia 1.5 eli QG15DE ja korjaamolla tarkistettu myös ketjun ajoitus, joten jakopää pitäisi olla ok. Tulpat vaihdettu edellisen omistajan toimesta hieman vajaa 20tkm sitten pari vuotta takaperin.

Tulpat vois olla eka vaihtokohde kyllä mikäli ei ole tietoa koska vaihdettu. Myöskin tukkeentunut bensansuodatin voi vaikuttaa samalla tavalla...

Tuossa ei taida perinteistä bensansuodatinta olla. Suodatin sijaitsee tankin sisällä, jonka pitäisi kestää auton eliniän. Bensapumppu tarkistettiin korjaamolla auton jätettyä tiensivuun, jolloin bensa tuli käsittääkseni normaalisti.

 

[Henriquez]

Auton moottori mallia 1.5 eli QG15DE ja korjaamolla tarkistettu myös ketjun ajoitus, joten jakopää pitäisi olla ok. Tulpat vaihdettu edellisen omistajan toimesta hieman vajaa 20tkm sitten pari vuotta takaperin.

Tuossa ei taida perinteistä bensansuodatinta olla. Suodatin sijaitsee tankin sisällä, jonka pitäisi kestää auton eliniän. Bensapumppu tarkistettiin korjaamolla auton jätettyä tiensivuun, jolloin bensa tuli käsittääkseni normaalisti.

Okei- taikasana - omistajan toimesta. Lähde siitä aina liikkeelle että edellinen omistaja on sössinyt jotain. Tarkasta ne tulpat- ne ei kalliita ole joten ne uusiin.
Sitten tietty ihan imuilman suodtain vaihtoon jos ei ole jo tehty. MAF (ilmamassamittarin) toimintahäiriö voi olla mahdollinen.

 

[H0rna]

Auton moottori mallia 1.5 eli QG15DE ja korjaamolla tarkistettu myös ketjun ajoitus, joten jakopää pitäisi olla ok. Tulpat vaihdettu edellisen omistajan toimesta hieman vajaa 20tkm sitten pari vuotta takaperin.

Tuossa ei taida perinteistä bensansuodatinta olla. Suodatin sijaitsee tankin sisällä, jonka pitäisi kestää auton eliniän. Bensapumppu tarkistettiin korjaamolla auton jätettyä tiensivuun, jolloin bensa tuli käsittääkseni normaalisti.

Sitten alkaa mennä mystisemmäksi, koska ei vikakoodiakaan anna... Ehkäpä tuo lievä imuilman ohivuoto vois olla hyvä tsekata.. Tai likainen imuläppä?

 

[H0rna]

Ja tietty, voihan olla että edellinen omistaja on ostanut ne kaikista halvimmat tulpat mitä on löytänyt ja ne ei ehkä olekkaan enää ihan iskussa vaikka on ajettu vain 20tkm...

 

[Henriquez]

Sitten alkaa mennä mystisemmäksi, koska ei vikakoodiakaan anna... Ehkäpä tuo lievä imuilman ohivuoto vois olla hyvä tsekata..

Vahva tämä tosiaan.

Katso se imukanavan rakenne - jossain kohtaan on joku sellainen lieriö tötterö, johon menee piuha kiinni tai vastaava rakenne. se on suodattimen jälkeen ennen imukanavia, jotka menee moottoriin. Tarkista ne klipsit, kiinnitykset, tiukkaa ne tarkasti kiinni.

Toinen hyvä konsti - irroita se MAF anturin piuha -> se kone vaihtaa vara ohjelmalle ja ajele sillä, jos vika korjaantui niin jossain siellä se vika on.

Onko tuollainen?

 

[Sade]

Vahva tämä tosiaan.

Katso se imukanavan rakenne - jossain kohtaan on joku sellainen lieriö tötterö, johon menee piuha kiinni tai vastaava rakenne. se on suodattimen jälkeen ennen imukanavia, jotka menee moottoriin. Tarkista ne klipsit, kiinnitykset, tiukkaa ne tarkasti kiinni.

Toinen hyvä konsti - irroita se MAF anturin piuha -> se kone vaihtaa vara ohjelmalle ja ajele sillä, jos vika korjaantui niin jossain siellä se vika on.

Onko tuollainen?

Kyllä se aikalailla tuon näköinen muistaakseni oli. En pääse tällä hetkellä asiaa tarkistamaan. En tiedä auttaako tämä tieto yhtään vian löytämisessä, mutta nykimistä on tapahtunut tosiaan vajaan vuoden verran, joka on pahentunut huomattavasti viimeisen 3-4kk sisään. Alussa nykiminen ei juuri haitannut ajoa.

Tuosta ilmamäärämittarista sen verran, että eikös sen pitäisi jotain ilmoitella vikakoodissa jos häikkää olisi?

 

[Henriquez]

Kyllä se aikalailla tuon näköinen muistaakseni oli. En pääse tällä hetkellä asiaa tarkistamaan. En tiedä auttaako tämä tieto yhtään vian löytämisessä, mutta nykimistä on tapahtunut tosiaan vajaan vuoden verran, joka on pahentunut huomattavasti viimeisen 3-4kk sisään. Alussa nykiminen ei juuri haitannut ajoa.

Tuosta ilmamäärämittarista sen verran, että eikös sen pitäisi jotain ilmoitella vikakoodissa jos häikkää olisi?

Riippuu, ei välttämättä jää muistiin tms.

 

[Sade]

Riippuu, ei välttämättä jää muistiin tms.

Aivan. Tilaa ja työkaluja ei hirvittäviin purkuihin ole ahtaalla parkkipaikalla, mutta nuo liittimet ja johdot pitää vilkaista läpi.

 

[Gize]

Monellako teistä on oikeasti autossa viallinen tulppa/tulpat ollut se ainoa syypää käyntiongelmiin? Siis sellainen vika että se ratkeaa pelkästään tulppien vaihdolla? Itsellä kun ei kertaakaan... Tulpanjohtoja kyllä, puolia ja antureita, imuvuotoja ja mitä vaan mutta ei kyllä koskaan viallista tulppasatsia.

 

[Sade]

Monellako teistä on oikeasti autossa viallinen tulppa/tulpat ollut se ainoa syypää käyntiongelmiin? Siis sellainen vika että se ratkeaa pelkästään tulppien vaihdolla? Itsellä kun ei kertaakaan... Tulpanjohtoja kyllä, puolia ja antureita, imuvuotoja ja mitä vaan mutta ei kyllä koskaan viallista tulppasatsia.

Tämä olis kyllä ihan mielenkiintoinen tietää. Ei taida tuossakaan omassa purtilossa olla perinteisiä tulpanjohtoja vaan suorasytytys. Ei kehtaisi alkaa vaihtamaan tulppia, sitten puolia ja jos vika ei ole korjaantunutkaan vielä. Mutta sellaistahan se toisaalta on, että ei sitä voi suoraan tietää mikä on vialla.

 

[outonaapuri]

Monellako teistä on oikeasti autossa viallinen tulppa/tulpat ollut se ainoa syypää käyntiongelmiin? Siis sellainen vika että se ratkeaa pelkästään tulppien vaihdolla? Itsellä kun ei kertaakaan... Tulpanjohtoja kyllä, puolia ja antureita, imuvuotoja ja mitä vaan mutta ei kyllä koskaan viallista tulppasatsia.

Joskus oli katkennu tulpan "pää". Ei yllättäen sytyttänyt. Ei mitään tietoa kauanko nekin siellä oli olleet.

Kaverilla oli myös aikoinaan joku 400e ostettu auto joka oli seissytkin aikansa. Se meinas pätkiä heti kaasulla jne kun sitä alettiin herättelemään mutta parani sitten ihan tulpat suodattimet öljyt huollolla.

 

[James]

Itsellä tullut viime aikoina yllättävän paljon vastaan parikytvuotisissa autoissa sytkyjohtoja jotka ovat enää tuurilla lähes onnistuneet hommissaan, melkein koko ajan. Johtojen vaihdon jälkeen häiriöt ovat sitten kaikonneet. Mittauksissa tavallisella yleismittarilla on tehnyt tiukkaa saada johtavuutta vanhoissa edes asteikolla näkyviin. Ihmeen huonoissa johdossa se virta vielä kulkee, tosin huonosti.

Toinen yleinen vikapaikka 1-25-vuotiaissa vekottimissa on ollut puolapaketti.

Sytytystulpat toimivat kyllä yleensä hämmästyttävän pahan näköisiksi saakka mutta jotkut automallit ovat kumman nirsoja tulpan versiolle ja voivat käydä vajaasti jo uusilla "väärillä" tulpilla.

 

[Pow_82]

Olikoha se jo tässäkin ketjussa läpikäyty: 90 luvun tojotat eivät toimineet NGK tulpilla. Vahva essonbaarikertomus, mikä olikin yllättäen totta. Aika monta NGK settiä vaihtui Densoihin..

 

[pnklol]

Lauantaina alkoi audissa (A4, 2004, 1.6l bensa) pakokaasujärjestelmän merkkivalo palamaan, ja mototesti anto seitsemän "16804 Katalysaattorijärjestelmän tehokkuus alle rajan (Lohko 1)"-vikakoodia ja yhden "01317 Yhdistelmälaite katkonainen"-vikakoodin. Vika varmaan takinmaisessa lambda-anturissa tai sitten katti rikki, jota kyllä epäilen (200tkm ajettu auto mutta eihän sitä koskaan tiedä).

Pitää viikonloppuna tarkistaa kaikki pakoputken liitokset ja tiivisteet, ettei ole vuotoja missään ja käyttää lambdat sekä katti irti. Ajamisessa en huomannut eroa kun merkkivalo syttyi niin autolla pysty kuitenkin ajamaan, ainoastaan päästöt eivät välttämättä ole kohdillaan.

Perjantaina tuli käytettyä autoa ilmastointihuollossa ja seuraavana päivänä alkoi merkkivalo palaa mutta eipä pitäis olla noilla kahdella tekemistä toistensa kanssa.

 

[demo69]

Peugeot 207 tuntuu puhaltavan ilmaa sisälle melko huonosti. Tuntuu kuin suurin puhallusteho puuttuisi. Missähän vika voisi olla? Puhaltimen etuvastus on sökö?

 

[JiiVee92]

Peugeot 207 tuntuu puhaltavan ilmaa sisälle melko huonosti. Tuntuu kuin suurin puhallusteho puuttuisi. Missähän vika voisi olla? Puhaltimen etuvastus on sökö?

Raitisilmasuodatin vaihdettu milloin?

 

[James]

Yleensä ne pienemmät nopeudet jäävät uupumaan vastuksen kärähtämisen takia. Onko ilmansuodatin tukkoinen?

 

[neoadec]

Peugeot 207 tuntuu puhaltavan ilmaa sisälle melko huonosti. Tuntuu kuin suurin puhallusteho puuttuisi. Missähän vika voisi olla? Puhaltimen etuvastus on sökö?

Koska on vaihdettu suodattimet? Voi olla roskaa suodattimessa ja suodattimet voi olla tukossa jolloin ei tule sisälle ilmaa. Niin jos tuo etuvastus olis rikki niin puhallin huutais täysillä.

 

[Corex]

Noniin ruoste-episodien jälkeen laturi sanoi sopparin irti Uusi 235€ + parikymppiä hihnaan. Parin tunnin homma oli äheltää se sieltä irti...ahdasta. Huomenna saapuu uusi. Autollahan voi hyvin ajaa ilman laturia muutaman tunnin

Bonarina huomasin etuperän yhden kiinnitys/vaimennuskumin olevan heikossa hapessa. Asennus näytti siltä että pitää irrottaa kardaani, vetarit ja nostaa mahdollisesti moottoria. Huh huh...taitaa jäädä odottamaan motivaatiota.

 

[Canttu]

Monellako teistä on oikeasti autossa viallinen tulppa/tulpat ollut se ainoa syypää käyntiongelmiin? Siis sellainen vika että se ratkeaa pelkästään tulppien vaihdolla? Itsellä kun ei kertaakaan... Tulpanjohtoja kyllä, puolia ja antureita, imuvuotoja ja mitä vaan mutta ei kyllä koskaan viallista tulppasatsia.

Itsellä juurikin Almerassa, joka tosin oli N15, mallia 1.6l koneella. Ajattelin vaihtaa tulpat kun ei ollut tietoa, että milloin aikaisemmin vaihdettu. Hain motonetistä kilvellä tulpat ja rokkasi kuukauden/kaksi ihan normaalisti. Kunnes alkoi ensiksi satunnaisesti pätkimään, joka paheni ja paheni. Tuli pidempään tutkailtua, että missä vika kunnes selailin taas motonetin varaosia, jolloin huomasin, että väärät tulpat kyseessä. Uudet oikeat koneeseen ja juuri tuollainen ärsyttävä nykiminen/pätkiminen katosi.

Tulpat olivat ehjät, joten tavallaan niissä ei ollut vikaa. Olivat vain väärään koneeseen.

 

[jarppi83]

Jahas, iskarin yläkääntölaakerin vaihtoprojekti meni vituiksi: kuusiokolo iskarin yläpäähän kiinni ja pulttiin vääntöä ja naps(iskarin päästä mutterin yläpuolelta koko hoito paskaksi, iskarin tanko kierteineen -> oli aineet laitettu vaikuttamaan jo yli vrk sitten. Nippu kasaan ja uutta tilaukseen/ sekä proggis uusiksi

 

[Henriquez]

Tulppien vaihto itsellä ei mennyt oikein putkeen. Vaihdoin tulpat ja auto heijasi tämän jälkeen kierroksia edestkaisin 1600-2200rpm. Nyt yöllä kun tuli asennettua niin vähän väsymys painoi. Aprikoin sitten siinä, että miten hemmetissä uudet tulpat voi aiheuttaa tuommoista. No eihän ne aiheuttanetkaan, vaan olin irroittanut vaihon ajaksi yhden alipaineletkun, joka menee kaasuläppäkotelosta venttiilikopan kanteen.

Täytyisi pirteenä nämäkin hommat tehdä...

 

[Starglazer]

Tätä on nyt sitten liikkeellä muillakin.. Alatukivarren vaihto jäi tekemättä. Alapallo kiinni tukivarressa ja viime vuonna katsuri sanoi että alkavaa väljyyttä.
Homma alkoi kun irrotin renkaan. Jarrusatula ja -levy irti ongelmitta. Alapallo lähti irti hämmästyttävän hyvin olkavarresta. Myös iskari irtosi alatukivarresta kohtuudella. Siihen vaihto sitten tyssäsikin. Koiranluu piti irrottaa 18 mm avaimella ja pitämällä vastaan 6 mm kuusikololla. No pyöreäksihän kuusiokolo se meni, eikä saanut edes takaisin kiristettyä. Kokeilin hitsata 6 mm pultin josta pidin kiinni mutta eihän se kestänyt ollenkaan. Siinäpä nyt kolisee kunnes uudet luut tulevat. Onneksi nuo ei maksa juuri mitään ja on muutenkin ollut vähän kolinaa autossa eli olisin kuitenkin nuo jossain välissä vaihtanut.

 

[demo69]

Raitisilmasuodatin vaihdettu milloin?

Keväällä taisin vaihtaa raitisilmasuodattimen. Tänään taas puhalsi normaalisti.

 

[James]

Keväällä taisin vaihtaa raitisilmasuodattimen. Tänään taas puhalsi normaalisti.

Ainakin 307:koissa on yleisenä ongelmana yhden puhaltimen johtosarjalle tulevan erikoisen liittimen kuumeneminen ja sulaminen, saattaa olla samantapaista vaivaa pienemmässäkin sisaruksessa?

 

[demo69]

Ainakin 307:koissa on yleisenä ongelmana yhden puhaltimen johtosarjalle tulevan erikoisen liittimen kuumeneminen ja sulaminen, saattaa olla samantapaista vaivaa pienemmässäkin sisaruksessa?

Kiitos. Pitääpä tutkia tuulettimen johtoja.

 

[H0rna]

No nyt tuli audiin mielenkiintoinen "ongelma". Eli kyseessä -05 A6 3.2 FSI Quattro. Kävin tänään duunissa availemassa ikkunoita ku on vähän lämmin tuolla pihalla ettei ihan pätsi ole ku töistä lähti. Niin tein sen ekaa kertaa kaukosäätimellä, eli pitkään painamalla kaukosäätimestä avausnappia ikkunat aukeaa ja toisinpäin... Mut havaitsin, että myös kattoluukku aukeaa takaosastaan.. Autosta sisältähän en pysty kattoluukulle tekee muuta kuin ajamaan sen taaksepäin... Eli oisko tuohon mahdollista saada ns. kaksitoiminen kytkin kattoluukulle sisään, jotta sen sais sisältäkin tilttaamaan peräosan ylös vain???

 

[Corle]

No nyt tuli audiin mielenkiintoinen "ongelma". Eli kyseessä -05 A6 3.2 FSI Quattro. Kävin tänään duunissa availemassa ikkunoita ku on vähän lämmin tuolla pihalla ettei ihan pätsi ole ku töistä lähti. Niin tein sen ekaa kertaa kaukosäätimellä, eli pitkään painamalla kaukosäätimestä avausnappia ikkunat aukeaa ja toisinpäin... Mut havaitsin, että myös kattoluukku aukeaa takaosastaan.. Autosta sisältähän en pysty kattoluukulle tekee muuta kuin ajamaan sen taaksepäin... Eli oisko tuohon mahdollista saada ns. kaksitoiminen kytkin kattoluukulle sisään, jotta sen sais sisältäkin tilttaamaan peräosan ylös vain???

Täähän ei auta välttämättä sun ongelmaan, mutta ainakin ranskiksissa se kattoluukku toimii noin eli ensin pysähtyy takareunan noustessa ja sitten jos sen haluu kokonaan auki niin pitää uudestaan painaa (ilman kaksiosaista kytkintä) pelkällä logiikalla.

Ettei audissakin sais piuhalla muuteltua käyttäytymistä?