Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Markok]

Potilaana VW Transporter 2.4d -97

Kylmänä starttaa kuin palmun alta ( hehkutuksen jälkeen), mutta lämpimällä moottorilla saapi jauhattaa useita sekunteja ennen kuin hörähtää käyntiin. Mistä tälläistä vikaa lähtisi kaivelemaan?
Auto on siis päätynyt omaan omistukseeni monen mutkan kautta, mutta siinä on aina ollut tälläinen tyyppivika ja samaa sanoi edellinenkin omistaja.

Vaihda ensin naftasuodatin. Tämän jälkeen kannattaa tarkistaa ettei mistää vuoda/ saa ilmaa. Jos säädettävät venttiiliväkykset, niin ne kannattaa kanssa tarkistaa (lämpimänä jää kantamaan - ei puristuksia)

 

[RealityBites]

Ei nyt hajalla ollut mutta vaihteiston öljyt vähän vaivasi kun ei minkäänlaista kuittia että onko koskaan vaihdettu. Nyt on. Nollasin vielä adaptaatiot sun muut niin jospa kulku pehmenisi.

 

[Hammu]

Vaihdoin kans tossa taannoin lootaöljyt, taisi tulla tehdyksi ns. vaikeimman kautta

 

[dmn]

Potilaana VW Transporter 2.4d -97

Kylmänä starttaa kuin palmun alta ( hehkutuksen jälkeen), mutta lämpimällä moottorilla saapi jauhattaa useita sekunteja ennen kuin hörähtää käyntiin. Mistä tälläistä vikaa lähtisi kaivelemaan?
Auto on siis päätynyt omaan omistukseeni monen mutkan kautta, mutta siinä on aina ollut tälläinen tyyppivika ja samaa sanoi edellinenkin omistaja.

Ruiskutuspumpusta nestepää väljä.

 

[shamaniac]

Ei ehkä varsinaisesti vika tai korjaamista mutta sellaista kyselen, että voiko jostain käytännössä varmistaa että miten päin raitisilmasuodatin kuuluu matkustamossa olla.

Edit: Kyseinen auto siis 2002 Nissan Primera p11-144.

Helpoinhan varmasti on laittaa vain samalla lailla kuin aiemmin mutta mitä jos se aiempi on laitettu väärin? Mistä sen voi varmistaa?

Katselin jonkin videon, jossa selitettiin sen tuulettimen/puhaltimen toimintaa ja sen mukaan pitäisi suodatin ollakin juuri toisinpäin, mitä se autossa oli. Videolla siis selitettiin että ilmansuunta olisi tuulettimelta keskikonsolille päin, mikä on minunkin järkeni mukaan loogista. Varsinkin kun se ritilä (lämmitys/viilennys?) on sinne päin, joten suodatin ennen sitä tuntuisi loogisemmalta kuin sen jälkeen.

Järjestys on siis tämä: ritilä/kenno - suodatin - tuuletin. Olettaisin että loogisempaa olisi että ilma menee tuulettimelta siis suodattimen läpi kennolle päin eli hansikaslokeron takaa keskikonsolille päin.

Minkäänlaisia nuoliakaan ei siellä kotelossa ole, ellei se moottorin teksti "-> made in Germany" ole se suuntanuoli? Jos on, niin on kyllä jotenkin typerä paikka ja oudon tekstin joukossa.

Ainoa järkevä nuoli teksteineen löytyy suodattimista mutta tosiaan jos se on alunperinkin ollut väärin, niin siitä ei ole mitään hyötyä.

Yritin myös järkeillä sen perusteella että missä on eniten roskaa mutta en senkään perusteella sitten saanut hommalle täyttä varmuutta. Roskaa oli siis runsaasta kennon ja suodattimen välissä sekä sitten suodattimen oikealla eli kennottomalla puolella. Eikö tuo viittaisi että roskat puhaltelee nimenomaan keskikonsolia kohti?

 

[asentaja1]

Ei ehkä varsinaisesti vika tai korjaamista mutta sellaista kyselen, että voiko jostain käytännössä varmistaa että miten päin raitisilmasuodatin kuuluu matkustamossa olla.

Helpoinhan varmasti on laittaa vain samalla lailla kuin aiemmin mutta mitä jos se aiempi on laitettu väärin? Mistä sen voi varmistaa?

Katselin jonkin videon, jossa selitettiin sen tuulettimen/puhaltimen toimintaa ja sen mukaan pitäisi suodatin ollakin juuri toisinpäin, mitä se autossa oli. Videolla siis selitettiin että ilmansuunta olisi tuulettimelta keskikonsolille päin, mikä on minunkin järkeni mukaan loogista. Varsinkin kun se ritilä (lämmitys/viilennys?) on sinne päin, joten suodatin ennen sitä tuntuisi loogisemmalta kuin sen jälkeen.

Järjestys on siis tämä: ritilä/kenno - suodatin - tuuletin. Olettaisin että loogisempaa olisi että ilma menee tuulettimelta siis suodattimen läpi kennolle päin eli hansikaslokeron takaa keskikonsolille päin.

Minkäänlaisia nuoliakaan ei siellä kotelossa ole, ellei se moottorin teksti "-> made in Germany" ole se suuntanuoli? Jos on, niin on kyllä jotenkin typerä paikka ja oudon tekstin joukossa.

Ainoa järkevä nuoli teksteineen löytyy suodattimista mutta tosiaan jos se on alunperinkin ollut väärin, niin siitä ei ole mitään hyötyä.

Yritin myös järkeillä sen perusteella että missä on eniten roskaa mutta en senkään perusteella sitten saanut hommalle täyttä varmuutta. Roskaa oli siis runsaasta kennon ja suodattimen välissä sekä sitten suodattimen oikealla eli kennottomalla puolella. Eikö tuo viittaisi että roskat puhaltelee nimenomaan keskikonsolia kohti?

Suodattimessa on nuoli miten päin se tulee, eli ilman kuuluu kulkea sen nuolen suuntaisesti. Työnnä käsi sinne suodattimen paikalle ja laita ropeli pyörimään, pitäisi selvitä kummalta puolelta puhaltaa jos ei muuten ole selvyyttä. Kannattaa myös katsoa missäpäin se puhallin sijaitsee suhteessa autoon ja siihen suodattimeen. Jos puhallin on esimerkiksi edessä pyyhkijöiden tykönä ja suodatin keskikonsolissa, niin hyvin todennäköisesti se suunta on edestä taaksepäin.
Aika usein sillä ei myöskään ole mitään väliä miten päin se suodatin on (paperisuodatin), ero tulee lähinnä silloin, jos on jotakin monikerroksisia aktiivihiilisuodattimia tms, silloinkin se ero on aika teoreettinen.

 

[shamaniac]

Suodattimessa on nuoli miten päin se tulee, eli ilman kuuluu kulkea sen nuolen suuntaisesti. Työnnä käsi sinne suodattimen paikalle ja laita ropeli pyörimään, pitäisi selvitä kummalta puolelta puhaltaa jos ei muuten ole selvyyttä. Kannattaa myös katsoa missäpäin se puhallin sijaitsee suhteessa autoon ja siihen suodattimeen. Jos puhallin on esimerkiksi edessä pyyhkijöiden tykönä ja suodatin keskikonsolissa, niin hyvin todennäköisesti se suunta on edestä taaksepäin.
Aika usein sillä ei myöskään ole mitään väliä miten päin se suodatin on (paperisuodatin), ero tulee lähinnä silloin, jos on jotakin monikerroksisia aktiivihiilisuodattimia tms, silloinkin se ero on aika teoreettinen.

Siitä suodattimen nuolesta ei vain ole apua jos ei ole varma miten päin se ilma kulkee ja onko aiempi suodatin laitettu oikein päin. Kättäkin yritin siellä pitää ja paperia laittaa että katsoisi mihin päin vetää tai työntää mutta kun siitä suodattimen aukosta tunkee ilmaa ulos, jolloin ei pysty päättelemään että tuleeko se vasemmalta vai oikealta.

Puhallin on hansikaslokeron takana ihan oikeassa reunassa autoa ja siitä keskikonsolille lähtiessä tulee ensin paikka suodattimelle ja sitten ne jo mainitsemani kennot. Ilma kulkee suodattimen ja kennon läpi siis poikittain, auton leveys- eikä pituussuunnassa.

Oleellisinta tässä lienee nyt kuitenkin tuo että kyse on perussuodattimesta, joten ehkä tuossa ei paljoa menetä vaikka se väärinpäin jäisikin sinne. Tosin sitten herää kysymys että miksi olla ilmavirran suuntaa ollenkaan jos sillä ei ole "mitään väliä".

No joo, itse en näistä kauheasti tiedä ja yritän vain mutuilla ja googlailla. Mieluusti olisi kuitenkin laittanut tai kääntänyt sen sinne oikein päin, olkoonkin ettei ehkä isoa ero olisikaan.

 

[Welmari]

@shamaniac auton merkin ja mallin mainitsemalla saattaisi tulla myöskin oikea vastaus

 

[ississ]

Siitä suodattimen nuolesta ei vain ole apua jos ei ole varma miten päin se ilma kulkee ja onko aiempi suodatin laitettu oikein päin. Kättäkin yritin siellä pitää ja paperia laittaa että katsoisi mihin päin vetää tai työntää mutta kun siitä suodattimen aukosta tunkee ilmaa ulos, jolloin ei pysty päättelemään että tuleeko se vasemmalta vai oikealta.

Puhallin on hansikaslokeron takana ihan oikeassa reunassa autoa ja siitä keskikonsolille lähtiessä tulee ensin paikka suodattimelle ja sitten ne jo mainitsemani kennot. Ilma kulkee suodattimen ja kennon läpi siis poikittain, auton leveys- eikä pituussuunnassa.

Oleellisinta tässä lienee nyt kuitenkin tuo että kyse on perussuodattimesta, joten ehkä tuossa ei paljoa menetä vaikka se väärinpäin jäisikin sinne. Tosin sitten herää kysymys että miksi olla ilmavirran suuntaa ollenkaan jos sillä ei ole "mitään väliä".

No joo, itse en näistä kauheasti tiedä ja yritän vain mutuilla ja googlailla. Mieluusti olisi kuitenkin laittanut tai kääntänyt sen sinne oikein päin, olkoonkin ettei ehkä isoa ero olisikaan.

Arvaan että puhallus kulkee puhaltimelta konsolille päin. Jos moottori on helppo ottaa pois niin voit tarkastaa sieltä. Todennäköisesti siellä on keskipakopuhallin jolloin moottoriin nähden sivulle on konsoliin päin ja sinne puhaltaa.

 

[asentaja1]

Siitä suodattimen nuolesta ei vain ole apua jos ei ole varma miten päin se ilma kulkee ja onko aiempi suodatin laitettu oikein päin. Kättäkin yritin siellä pitää ja paperia laittaa että katsoisi mihin päin vetää tai työntää mutta kun siitä suodattimen aukosta tunkee ilmaa ulos, jolloin ei pysty päättelemään että tuleeko se vasemmalta vai oikealta.

Pitäisi se kädessä kyllä tuntua ihan selvästi kummalle puolelle kämmentä puhaltaa.. käden kastelu auttaa myös.

Tosin sitten herää kysymys että miksi olla ilmavirran suuntaa ollenkaan jos sillä ei ole "mitään väliä".

Joissakin suodattimissa voi esimerkiksi olla toisella puolella karkeampi suodatin ja toisella puolella hienompi suodatus. Tuollainen suodatin teoriassa voi väärinpäin laitettuna tukkeutua nopeammin.

Todennäköisesti se nuoli pitäisi olla vasemmalle päin, eli poispäin puhallinmoottorin suunnasta.

 

[shamaniac]

@shamaniac auton merkin ja mallin mainitsemalla saattaisi tulla myöskin oikea vastaus

Tämä oleellisuus unohtui tosiaan ja tuli itsellekin mieleen sellaisena "niin, se olisi voinut auttaa"-äkkäyksenä.

2002 Primera p11-144. Lisäsin alkuperäiseen viestiinkin.

 

[shamaniac]

Pitäisi se kädessä kyllä tuntua ihan selvästi kummalle puolelle kämmentä puhaltaa.. käden kastelu auttaa myös.

---

Todennäköisesti se nuoli pitäisi olla vasemmalle päin, eli poispäin puhallinmoottorin suunnasta.

Ehkä kastelu olisi voinut auttaa mutta en saanut selkoa suunnasta kun se puski filtteriaukosta suoraan ulos kun se "tunneli" ei ollut suljettu sen kohdalta.

Vasemmalle laitoinkin sen nyt ja aiempi oli oikealle, eli ehkä väärinpäin. Eipä tuo iso homma ole jos vielä pitää "korjata".

 

[Catrik]

Audi A6 C6 peräkärryn pistorasia ei toimi. Jokaiseen rasian napaan tulee n. 5 V (ilman kuormitusta). Halogeenivaloissa ei syty mikään lamppu, ledivaloissa toimii pelkät jarruvalot. Kummankaan pistokkeen kans auto ei tunnista, että pistoke ois kiinni. Pistorasian päältä päin katottuna pinnit tai sisällä näkyvät johdot ei ole yhtään huonon näköset, toisin kuin rasian kiinnitysruuvit joita ei tähän hätään saanu auki.

Onko näissä uusissa autoissa joku taikatemppu mikä pitää tietää vai mikä tuolla on hätänä?

 

[RealityBites]

On niin mukavaa tuo auton korjaus, niin ajattelin haalia lisää näitä vanhoja Volvoja.

Siis mikäli nyt kiinnostelee myydä autoa. Osia ja diagnostiikkatyökalut löytyy ja palikat on osin samoja, niin ajattelin, ettei tarvitse raapia päätään toisenkaan auton kanssa.

 

[Starglazer]

Audi A6 C6 peräkärryn pistorasia ei toimi. Jokaiseen rasian napaan tulee n. 5 V (ilman kuormitusta). Halogeenivaloissa ei syty mikään lamppu, ledivaloissa toimii pelkät jarruvalot. Kummankaan pistokkeen kans auto ei tunnista, että pistoke ois kiinni. Pistorasian päältä päin katottuna pinnit tai sisällä näkyvät johdot ei ole yhtään huonon näköset, toisin kuin rasian kiinnitysruuvit joita ei tähän hätään saanu auki.

Onko näissä uusissa autoissa joku taikatemppu mikä pitää tietää vai mikä tuolla on hätänä?

Mulla vähän samaa vikaa samanlaisessa autossa, ei tunnista onko kärryä vai ei. Herjaa polttimovikaa kun ohjausboksi on kiinni. Kärry kiinni niin toimii. Miten tämä tunnistaa kärryn? Olen nyt boksi irti silloin kun ei ole kärryä, mutta onhan tämä vähän kankeaa..

 

[Corle]

Mulla vähän samaa vikaa samanlaisessa autossa, ei tunnista onko kärryä vai ei. Herjaa polttimovikaa kun ohjausboksi on kiinni. Kärry kiinni niin toimii. Miten tämä tunnistaa kärryn? Olen nyt boksi irti silloin kun ei ole kärryä, mutta onhan tämä vähän kankeaa..

Eikö noissa ole siellä koukun pistokkeen päässä mikrokytkin mikä tunnistaa onko kytketty vai ei. Ainakin citroenissa on mikrokytkin joka aina suolapaskasta helposti jumittaa ja silloin luulee että kärry on aina kiinni. Voisi tuossakin olla samasta kyse kerran kärryperässä toimii ja ilman valittaa polttimoista. Citikassa ainakin sen helposti huomaa siitä kun silloin estää sähköisen takaluukkun ja peruutuskameran/tutkien toiminnan kun on kärry perässä.

 

[Starglazer]

Eikö noissa ole siellä koukun pistokkeen päässä mikrokytkin mikä tunnistaa onko kytketty vai ei. Ainakin citroenissa on mikrokytkin joka aina suolapaskasta helposti jumittaa ja silloin luulee että kärry on aina kiinni. Voisi tuossakin olla samasta kyse kerran kärryperässä toimii ja ilman valittaa polttimoista. Citikassa ainakin sen helposti huomaa siitä kun silloin estää sähköisen takaluukkun ja peruutuskameran/tutkien toiminnan kun on kärry perässä.

Ei tuossa rasiassa pikaisesti katsottuna sellaista näkynyt:

Pitää vielä purkaa rasia jos se siellä kuitenkin on. Harmittaa kun peruutustutka toimisi nyt muuten, siihen piti vaihtaa kolme anturia ja kaiutin puuttui kokonaan. Nyt sentään tulee kärryn kuva kun pistää pakille ja vetokoukun boksi on kiinni.

 

[Corle]

Ei tuossa rasiassa pikaisesti katsottuna sellaista näkynyt:

Pitää vielä purkaa rasia jos se siellä kuitenkin on. Harmittaa kun peruutustutka toimisi nyt muuten, siihen piti vaihtaa kolme anturia ja kaiutin puuttui kokonaan. Nyt sentään tulee kärryn kuva kun pistää pakille ja vetokoukun boksi on kiinni.

Saattaisi olla että tuossa ympyröidyssä reiässä pitäisi olla nasta mikä painaa sitä mikrokytkintä.

 

[bypass]

Saattaisi olla että tuossa ympyröidyssä reiässä pitäisi olla nasta mikä painaa sitä mikrokytkintä.

Se mikrokytkin voi olla siellä rasian sisällä ihan näkymättömissä ja se tunnistaa, kun liitinnastaa painetaan syvemmälle. Jos liitin ei pääse palautumaan, niin auto luulee kärryn olevan kytkettynä. Ulkoa en muista, mitä noista nastoista kannattaa herkistellä (saattaa onnistua kun noita nastoja painelee/naputtelee ihan vain päältäpäin meisselillä), mutta ulkonäön perusteella vaihtaisin kyllä koko pistokkeen. Johan tuossa on kulumaa.
Edit: alkuperäinen olikin @Starglazer

 

[Starglazer]

Se mikrokytkin voi olla siellä rasian sisällä ihan näkymättömissä ja se tunnistaa, kun liitinnastaa painetaan syvemmälle. Jos liitin ei pääse palautumaan, niin auto luulee kärryn olevan kytkettynä. Ulkoa en muista, mitä noista nastoista kannattaa herkistellä (saattaa onnistua kun noita nastoja painelee/naputtelee ihan vain päältäpäin meisselillä), mutta ulkonäön perusteella vaihtaisin kyllä koko pistokkeen. Johan tuossa on kulumaa.
Edit: alkuperäinen olikin @Starglazer

Kävinkin jo uutta rasiaa kytkimellä kysymässä, oli juuri loppuneet mutta huomenna pitäisi tulla lisää.

 

[RealityBites]

Juuh, vaihtelin lootaan öljyt tosiaan viikonloppuna ja autolla on ajettu lähinnä testiä sen jälkeen. Tänään kävin tuolla kaupungilla ja olen jo aiemmin huomannut tiploja asfaltilla.

Kunhan ei nyt vaan vuotaisi jostain kohtaa kuitenkin - katsoin kyllä ihan hyvän aikaa auto käynnissä, ettei tippoja ilmesty mihinkään laittaessa. Vaan tuo on osannut kyllä aiemminkin alkaa tiputtamaan sitten vähän ajan päästä mutta ei suinkaan heti, että saa maksimoida harrastamisen määrän.

 

[RealityBites]

e. Tuplat. Forumi jumittelee..

 

[Starglazer]

Ei ollut kytkintä vanhassa rasiassa ja peräkärryn tunnistus ei toimi vieläkään uudella rasialla. Tosin saattoi kärähtää nyt koko boksi kun oli yhdessä välissä kiinni kun vaihdoin rasiaa Autossa ei ollut virrat päällä mutta ihan kuin olisin kuulut räpsähdyksen kun vedin piuhat läpi irrallaan tiivistekumista.
E: Kävin vielä uudelleen kokeilemassa, ei se kärähtänyt. Toimii samalla tavalla kuin vanhalla rasialla.

 

[RealityBites]

Tällä viikolla on olleet kerrassaan upeat aikataulut ihan työnkin suhteen, mm. palavereita heti 8.00 alkaen jne.

Lähinnä on välissä ehtinyt roskapussin viemään ulos, mutta vaklasin taas muutaman minuutin auton alle ja totesin, että eipä ole välttämättä vaihteistoöljyä, jota tuo nyt tiputtelee.

Ahtopaineputken luota tuo on tihkutellut öljyä ajoittain joka Volvo-forumeilla luetaan kutakuinkin ominaisuudeksi. Öljypohjaa putsailin jo vaihteistoöljyjä laitellessa niin olisikohan nyt käynyt klassiset eli joku muu paikka on jo ollut antautumassa ja taas kesti hetken kasassa ja uutta remonttia pukkaa.

Saatan olla tässä kohtapuoleen sikäli onnellisessa asemassa että kalusto ei lopu kesken, mutta täytyy yrittää huomenna nostaa auto taas vaihteeksi pukeille ja katsoa, että mikä tuota tällä kertaa harmittaa.

Vaihtuupahan samalla moottoriöljyt, mikäli tuo nyt ei niitä asfaltille tiputa.

 

[Jo_Hani]

Sähköön liittyvät viat on kettumaisia, varsinkin kun yleismittari on jossain jemma-nimisessä paikassa. Eikä näitä ole juuri focuksessa vastaan tullu

Vasen päivävalo/ajovalo/lyhyt (miksikä tuota nyt nimittää) H1-poltin ei nyt suostu palamaan mitenkään. Sulakkeet on kunnossa, pitkät toimii ja parkit, toki ekana hommasin uudet polttimot. Oikeassa umpiossa ei mitään vikaa.

 

[tu11team]

Sähköön liittyvät viat on kettumaisia, varsinkin kun yleismittari on jossain jemma-nimisessä paikassa. Eikä näitä ole juuri focuksessa vastaan tullu

Vasen päivävalo/ajovalo/lyhyt (miksikä tuota nyt nimittää) H1-poltin ei nyt suostu palamaan mitenkään. Sulakkeet on kunnossa, pitkät toimii ja parkit, toki ekana hommasin uudet polttimot. Oikeassa umpiossa ei mitään vikaa.

Nollaa vikakoodit niin rupeaa toimimaan.
Fordin keksimiä hienouksia että jos poltin palaa niin pitää joissain malleissa nollata koodit että antaa taas virran sille.

 

[Jo_Hani]

Nollaa vikakoodit niin rupeaa toimimaan.
Fordin keksimiä hienouksia että jos poltin palaa niin pitää joissain malleissa nollata koodit että antaa taas virran sille.

Eip löytynyt koodeja, eikä nollaus vaikuttanut tässä autossa. Tosiaan 2009 malli. Netistä kun tuotakin googletteli niin vaikuttaisi olevan 2012 malleissa ainakin tuota ihanuutta

 

[RealityBites]

Vähän uudemman auton hommasin ettei tarvitsisi jatkuvasti pajoittaa. Noh, ehkä ei tarvitsekaan, kunhan ensin kiireisimmät tekee.

Elikkäs S60 Mk2 mutta metrejä jo sen verran takana, että ilmastoinnin puhallin tahtoo hiukan vollottaa. Jos nyt ensiapuna kokeilisi voitelua aluksi. Mutta naplauttaahan se pyyhkimet ja päällysmuovin irti, niin hetken saa tuohonkin varata. Mutta jos se säästää puhaltimen vaihdolta noin aluksi, niin ihan kelvollinen pikafix.

e. Tulipa voideltua, samalla vähän pyyhkimen varsille öljyä. Hiljeni mutta pitää vielä käydä ajamassa ja rumpata säätöjä kun ei tuosta nyt ota selvää, että onko joku mekanismi huonossa asennossa ja siksi viheltää vai onko puhaltimen laakeri entinen. Ulospäin ei kyllä ulise, mutta toki 1,6l voimanpesä-diesel nakuttaa sen verran ettei oikein saa selvää.

Taidan kyllä kysäistä liikkeeltä että tulisivatko vastaan puhaltimen vaihdossa kun ei huvittaisi itse alkaa tuohon hommaan.

Niin ja ilmastoinnin täytöstä voisi käydä kärsimässä 69€ niin ei jää ainakaan siitä kiinni.

 

[RealityBites]

Koeajo suoritettu ja puhallin on nyt hiljainen - mutta eiköhän kompuran hihna tai jokin siellä ala
ulisemaan.

Tuotakin on vaihdeltu tuohon useampaan otteeseen, niin ei luulisi heti porsivan. On nämä vehkeitä, ehkä koitan ehjätä toista vaihteeksi.

e. Tulin tutkimisen jälkeen siihen tulokseen että todennäköisesti laturin vapaakytkin on antautumassa. Nyt kun kyseessä on yleinen kansanauto, niin oikein hyvällä tuurilla tuo löytyy paikallisesta Motonetista ihan hyllystä ja tupakoidenkin tuon vaihtoon saa menemään ehkä hikiseen tunnin. Alkaa olemaan keväällä ostetuista erikoistyökaluista ihan mukavasti iloa kun erikoistyökalukitti noitten vaihtoonkin löytyy jo valmiiksi.

 

[Jarkki86]

Jahas...Pitäisi aloittaa 2006 vuoden lexus rx:n paikkailut että saisi edes tankattua ilman sotkua.

 

[David ":DA" Imodium]

Jahas...Pitäisi aloittaa 2006 vuoden lexus rx:n paikkailut että saisi edes tankattua ilman sotkua.

Mikäs tuossa nyt varsinaisesti on vikana?

 

[Serbetli]

Ylemmässä kuvassa näyttää kasteen ansiosta paremmalta kuin onkaan. Kyseessä on Sunwindin 5 kesää vanha joustava aurinkopaneeli. Pinta on pahasti liituuntunut ja on uuden mustan ja kiiltävän sijasta vaalea ja himmeä. Uskon jo vaikuttavan sähkön tuottoon, vaikka vielä onkin riittänyt. Itseltäni löytyy G3 kiillotusvahaa. Lähdenkö sillä hieromaan vai pitäisikö ensin vesihioa vaikka 1200-paperilla? Jollakin liituuntuneen auton kiillottajalla varmaan olisi kokemusta.

 

[Alexj]

Mahtaakohan mistään saada vuoden 2007 C5-citikkaan ohjauspyörän asentotunnistinta ilman, että täytyy maksaa koko viiksipaketista? Joskus alkuvuodesta käytin marmoritiskillä ja tuomioksi tuli juurikin tuon vikaantuminen. Katsastus lähenee ja pitäisi varmaan hankkia osa, sillä ESP-ASR-valo palaa eikä sitä voi nollata. Varaosanumeron 6242S9 korjaaja antoi, mikäli haluaa tutkia tarjontaa itse. Alla olevista löytyy sama numerosarja, mutta ovatko lopulta sopivia? Joku nelipyöristä enemmän tietävä saa mielellään neuvoa näissä, jotta löydän varmasti sopivan osan.

https://www.autodoc.fi/valeo/7304322

Pardon our interruption...

 

[asentaja1]

Itseltäni löytyy G3 kiillotusvahaa. Lähdenkö sillä hieromaan vai pitäisikö ensin vesihioa vaikka 1200-paperilla? Jollakin liituuntuneen auton kiillottajalla varmaan olisi kokemusta.

Vaha ei tuossa oikein auta, Farecla G3 mielellään koneella vedeltynä voisi olla tuohon hyvä, mutta toimii käsinkin.

 

[Hifiguru]

C8 sitikassa viime viikolla oli ihmeellinen sähkövika (taas kerran)....ajoin ihan normaalisti tankkaamaan ja sen jälkeen ei käynnistyny pumpulta....näyttöön tuli joku engine immobilizer fault....samalla totesin että takalasin pyyhin pyyhki vaikka sitä ei ollu päälle laitettu.
No reilu 5min siinä kiroiltua ja kymmenkunta kertaa kokeiltua startata niin käänsin taas virrat päälle ja takalasin pyyhin ei sit enää pyyhkinytkään ja starttas sitten ekalla....sen jälkeen taas toiminu.

On tässä ollu aikasemmin vaikka minkälaista häikkää, automaattilootan vikaa, abs/esp ym mutta kaikki on vain yhden kerran ilmaantunu ja sen jälkeen ei koskaan uusinu että olis sama vika ollu 2 kertaa

 

[asentaja1]

Varaosanumeron 6242S9 korjaaja antoi, mikäli haluaa tutkia tarjontaa itse. Alla olevista löytyy sama numerosarja, mutta ovatko lopulta sopivia? Joku nelipyöristä enemmän tietävä saa mielellään neuvoa näissä, jotta löydän varmasti sopivan osan.

www.bildelsbasen.se on hyvä paikka katsella purkuosia, naapurilla on aika paljon viisaammat hinnat kuin kotimaisilla toimijoilla. Noin 120e hintaan näyttää saavan toimitettuna tuota koko pakettia, ei siinä hirveästi kannata alkaa enää sen enempää miettimään.
Jos sulla on osanumero tiedossa ja se täsmää uudessa osassa ja kuvassakin näyttää vielä tavara samalta kuin vanha osa, niin kyllä sen silloin sopia pitäisi.

 

[Markok]

C8 sitikassa viime viikolla oli ihmeellinen sähkövika (taas kerran)....ajoin ihan normaalisti tankkaamaan ja sen jälkeen ei käynnistyny pumpulta....näyttöön tuli joku engine immobilizer fault....samalla totesin että takalasin pyyhin pyyhki vaikka sitä ei ollu päälle laitettu.
No reilu 5min siinä kiroiltua ja kymmenkunta kertaa kokeiltua startata niin käänsin taas virrat päälle ja takalasin pyyhin ei sit enää pyyhkinytkään ja starttas sitten ekalla....sen jälkeen taas toiminu.

On tässä ollu aikasemmin vaikka minkälaista häikkää, automaattilootan vikaa, abs/esp ym mutta kaikki on vain yhden kerran ilmaantunu ja sen jälkeen ei koskaan uusinu että olis sama vika ollu 2 kertaa

Akun liitokset, maadoituspisteet.

 

[Gaso]

C8 sitikassa viime viikolla oli ihmeellinen sähkövika (taas kerran)....ajoin ihan normaalisti tankkaamaan ja sen jälkeen ei käynnistyny pumpulta....näyttöön tuli joku engine immobilizer fault....samalla totesin että takalasin pyyhin pyyhki vaikka sitä ei ollu päälle laitettu.
No reilu 5min siinä kiroiltua ja kymmenkunta kertaa kokeiltua startata niin käänsin taas virrat päälle ja takalasin pyyhin ei sit enää pyyhkinytkään ja starttas sitten ekalla....sen jälkeen taas toiminu.

On tässä ollu aikasemmin vaikka minkälaista häikkää, automaattilootan vikaa, abs/esp ym mutta kaikki on vain yhden kerran ilmaantunu ja sen jälkeen ei koskaan uusinu että olis sama vika ollu 2 kertaa

Mikä moottori ja onko vikakoodia? Itselläni on hdi pösössä samantyyppistä vikaa, voi olla sama ecu jos on diesel. P1512 laitat hakuun niin löytyy aiempi viesti. En ole vielä saanut korjattua.

 

[RealityBites]

Olisi vissiin sitten melko kokonaisvaltainen autonhuoltopäivä edessä, niin saisi edes jomman kumman noista naapurimaan ylpeyksistä ihan jopa ajoonkin.

Aloittaa voisi kevyesti näin aamusta käymällä nappaamassa pikkudieselistä sen verran hihnaa pois, että voi tsekata tuon vapaakytkimen kunnon.

Sitten jos käsiä pakottaa, niin edistää toistakin jo tänään niin tarvii herätä huomenaamulla puoli viideltä suunnittelemaan autoremontteja.

e. Eipä ollut vapaakytkin. Samaten kompuran hihnapyörä pyörii kuin uusi olisi. Hihnakin on uudehko. Taitaa olla aika vakoilla VIDAa. Eikä ilmastoinnin täyttö olisi varmaan ainakaan huono idea..

 

[Jakkelii]

Mahtaakohan mistään saada vuoden 2007 C5-citikkaan ohjauspyörän asentotunnistinta ilman, että täytyy maksaa koko viiksipaketista? Joskus alkuvuodesta käytin marmoritiskillä ja tuomioksi tuli juurikin tuon vikaantuminen. Katsastus lähenee ja pitäisi varmaan hankkia osa, sillä ESP-ASR-valo palaa eikä sitä voi nollata. Varaosanumeron 6242S9 korjaaja antoi, mikäli haluaa tutkia tarjontaa itse. Alla olevista löytyy sama numerosarja, mutta ovatko lopulta sopivia? Joku nelipyöristä enemmän tietävä saa mielellään neuvoa näissä, jotta löydän varmasti sopivan osan.

www.bildelsbasen.se on hyvä paikka katsella purkuosia, naapurilla on aika paljon viisaammat hinnat kuin kotimaisilla toimijoilla.

Ja toinen hyvä paikka mistä monet kerrat jo tilannut niin Ovoko.fi
Eipä paljon kannata suomen hintoja ja tarjontaa edes vilkaista ellei nyt pakko ole jotain saada tosi nopeasti.

96476537 Peugeot 407 Mittariston valaistuksen säätökytkin, 119.09 € | OVOKO

 

[RealityBites]

Tänään taas lämmitti autoremontit oikein huolella mieltä, vaikka kuinka koetin olla noheva ja edistää molempien kippojen ehjäystä.

No vanhemmasta oli päättänyt sitten öljynlauhduttimen letkun o-rengas alkaa vuotamaan hetki irti käyttämisen ja takaisin laittamisen jälkeen. Ok, ihan kiva. Eikun tilaukseen, koska paikan päältä tuohon saa hädin tuskin bensaa ostettua mutta ei paljoa muuta. Pitäisi kuitenkin käyttää jonkin verran, että saisi moottoria lämpimäksi öljynvaihtoa varten, joten jätin auton pukeille venailemaan osia.

Jo aiemmin päivällä olin tosiaan todennut apulaitehihnan rullat ja kiristimet sekä vapaakytkimen täysin ehjäksi. Hihnakin tuli aseteltua takaisin paikoilleen enemmän kuin tarkasti. En toki käynyt ajamassa, että hiljeneekö ulina mutta paikallaan ollessa se oli mielestäni entisellään.

Aikani googlettelin ja varasin sitten tuolle ilmastoinnin täyttöhuollon. Vähäisellä kylmäaineella voisi oirehtia noin niin kokeillaan nyt se ensin alta pois.

Illasta ajattelin tutkia hiukan, että miksi vikakoodien luku autosta ei onnistu. VIDA sai aiemmin yhteyden ja luki auton profiilin, valmistenumerot sun muut, muttei vikakoodeja - ja koko diagnostiikkaosio oli harmaana ohjelmassa.

No illasta en ehtinyt alkua pidemmälle, kun OBD-väylä päätti kuolla aivan tykkänään. Etsin sulakkeita ja tarkitsin OBD-portin sulakkeen eikä siinä ollut kerrassa mitään vikaa.

Korpesi jo tässä kohtaa sen verran, etten edes tajunnut kokeilla palikkaa toisessa autossa. Täytyy nukkua välillä vähän, niin jos jaksaisi huomenna käydä katsomassa, että ihanko tosiaan se portti meni mykäksi, vai diagnostiikkapalikkako otti ja hyytyi. Liittimen taittuneen pinnin lisäksi en keksi mitään muuta, mistä vikaa edes lähtisi etsimään - sen verran mystiseltä kuulostaa.

 

[asentaja1]

miksi vikakoodien luku autosta ei onnistu. VIDA sai aiemmin yhteyden ja luki auton profiilin, valmistenumerot sun muut, muttei vikakoodeja - ja koko diagnostiikkaosio oli harmaana ohjelmassa.

No illasta en ehtinyt alkua pidemmälle, kun OBD-väylä päätti kuolla aivan tykkänään. Etsin sulakkeita ja tarkitsin OBD-portin sulakkeen eikä siinä ollut kerrassa mitään vikaa.

Korpesi jo tässä kohtaa sen verran, etten edes tajunnut kokeilla palikkaa toisessa autossa. Täytyy nukkua välillä vähän, niin jos jaksaisi huomenna käydä katsomassa, että ihanko tosiaan se portti meni mykäksi, vai diagnostiikkapalikkako otti ja hyytyi. Liittimen taittuneen pinnin lisäksi en keksi mitään muuta, mistä vikaa edes lähtisi etsimään - sen verran mystiseltä kuulostaa.

Volvoissa aika monikin vika saa sen verran bitin poikittain väylässä, että ei obd-portista tieto kulje, vaikka vika sinänsä on jossakin ihan muualla. Todennäköisesti ei portissa tai lukijassa sulla mikään vikaa ole.
(edellinen esimerkki itselläni, kun tuulilasinpyyhkijän moottori/kortti hajosi, meni obd-portti mykäksi, kun tämä vika korjattiin, alkoi taas portista data kulkea)

 

[kyynelkaasu]

Volvoissa aika monikin vika saa sen verran bitin poikittain väylässä, että ei obd-portista tieto kulje, vaikka vika sinänsä on jossakin ihan muualla. Todennäköisesti ei portissa tai lukijassa sulla mikään vikaa ole.
(edellinen esimerkki itselläni, kun tuulilasinpyyhkijän moottori/kortti hajosi, meni obd-portti mykäksi, kun tämä vika korjattiin, alkoi taas portista data kulkea)

Tosi kiva, että väylä josta pitäisi vikatilanteessa saada diagnostiikkatietoa vikaantuu samalla...

 

[RealityBites]

Volvoissa aika monikin vika saa sen verran bitin poikittain väylässä, että ei obd-portista tieto kulje, vaikka vika sinänsä on jossakin ihan muualla. Todennäköisesti ei portissa tai lukijassa sulla mikään vikaa ole.
(edellinen esimerkki itselläni, kun tuulilasinpyyhkijän moottori/kortti hajosi, meni obd-portti mykäksi, kun tämä vika korjattiin, alkoi taas portista data kulkea)

Kiitosta neuvosta. Pitää tuo vielä varmistaa nyt iusilla silmillä. Kiskaisee vähän unta välissä, niin kummasti jaksaa taas tusata.

 

[RealityBites]

Tosi kiva, että väylä josta pitäisi vikatilanteessa saada diagnostiikkatietoa vikaantuu samalla...

Tämä osaa kyllä olla kertakaikkiaan näppärä ominaisuus. Ei ihme että nämä hiukan tuoreemmatkin Volvot ovat harrrastajien susosiossa. Eiku..

Jos nyt vaikkapa aluksi kävisi kääntämässä auton ja laittaisi akun lataukseen. Toiminnassahan ei siis ainakaan startatessa ollut kerrassa mitään vikaa.

Jotainhan tuolla on ollut jo poikittain jo varmaan alun perinkin. Liikkeen pihassa koitin tyrkätä palikan kiinni ja lukea auton tiedot, niin kaikki muu onnistui paitsi vikakoodit. Nyt sitten äkkääntyi oikein kunnolla mutta yleensähän viimeistään "bootti", eli akun miinusnavan irti käyttäminen laittaa homman rokkaamaan - siis ainakin neljä vuotta vanhemmassa jossa en tosin ole saanut OBD-väylää vielä kertaakaan solmuun vaikka vikaa on ollut välilä enemmän ja välillä vähemmän.

e. Kuten arvata saattaa, yön yli nukuttua oli niin auto kuin VIDAkin sitä mieltä että tässähän voisi vaikkapa taas toimia. Pitää toki käydä vielä suihkuttelemassa vähän elektroniikkasprayta konehuoneen sulakeboksiin kun näytti kokolailla pölyiseltä.

Niin ja opin tässä ennen lounasta tutkiessa, että VIDA on aika tarkka noista maasäädöistä ja siitä, että kaikki tarvittava tieto on syötetty, jotta diagnostiikka toimii. Jännästi näin ei ole ollut kyllä vanhemmassa, mutta uudemmassa taitaa olla.

e. Vielä toinen edit. Koodinlukuhan toimii, kun säätää VIDAsta alueen oikein. Ei tuo vanhempi tuosta noin kranttu ollut.

 

[Hifiguru]

Akun liitokset, maadoituspisteet.

Kävi joulukuussa autosähköpajalla jossa kaikki maadoituspisteet käytiin läpi kun ilmeni semmonen vika että tyhjäkäynti aaltoili ja sammuili....niin en nyt heti tohon maadoitusvikaan uskos....pitäs akun liitokset kuiteskin tarkistaa vielä. Nyt on toiminu kuiteskin ok.

Mikä moottori ja onko vikakoodia? Itselläni on hdi pösössä samantyyppistä vikaa, voi olla sama ecu jos on diesel. P1512 laitat hakuun niin löytyy aiempi viesti. En ole vielä saanut korjattua.

2 litranen bensa...vikakoodit oli P1622 stored ja P0410 pending kun valitti immobilizer faultyä ja ei käynnistyny.

 

[hanse]

2 litranen bensa...vikakoodit oli P1622 stored ja P0410 pending kun valitti immobilizer faultyä ja ei käynnistyny.

"Immobilizer" ainakin viittaa ajonestoon

 

[Corle]

Kävi joulukuussa autosähköpajalla jossa kaikki maadoituspisteet käytiin läpi kun ilmeni semmonen vika että tyhjäkäynti aaltoili ja sammuili....niin en nyt heti tohon maadoitusvikaan uskos....pitäs akun liitokset kuiteskin tarkistaa vielä. Nyt on toiminu kuiteskin ok.


2 litranen bensa...vikakoodit oli P1622 stored ja P0410 pending kun valitti immobilizer faultyä ja ei käynnistyny.

Ainakin tuo P0410 on semmonen ikuinen riesa noissa EW10J4 moottoreissa, jos moottori semmoinen sattuu olemaan. On siis toisioilmapumppu joka kylmänä työntää ilmaa pakopuolelle että katti heräisi nopeammin. Eli se ei ainakaan yleensä aiheuta mitään muuta ongelmaa kuin katsastuksesta läpipääsemisen jos vikakoodi löytyy.

Ja tuo immobilizer faulty ilmoitus kyllä viittaa ajonestoon. Mulla on jotenkin semmoinen muistikuva että C8 auton BSM Boksi on alttiina vedelle jos tuulilasin kaukalon poistovesiputki on tukossa tai irti. Joka voisi aiheuttaa erinäisiä vikoja jos vettä pääsee boksiin sisälle.

 

[RealityBites]

Viimein kaikki on hyvin. Toisin sanoen pajoitin sisulla eilen toisen kuntoon ja vaihtelin öljyt.

Toisen käytin heti aamusta ilmastointihuollossa niin loppui ulina.

Toivon mukaan nyt saa keskittyä vähän kivempiin hommiin, pitäisi viitsiä edes pestä uudemman talvirenkaat, kun vanteissa näkyi jo lakka kuplivan..

Toisen vanteet ovat jo kokolailla rupiset, niin josko koittaisi jostain metsästää sopivat 16” alut, pullakumi talvirenkaassa on vaan niin paljon parempi ajettava talvella.

 

[TeknoR]

mikä vittu audi tt mk1:n vakionopeudensäätimessä kun tippuu pois päältä jatkuvasti. yleensä enimmäkseen alamäessä.