Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja
- Keskustelun aloittaja Welmari
- Aloitettu
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
Mikähän oman mossen jarruihin tuli kun ne katos osittain, niin että se kyllä jarruttaa jonkin verran, mutta jarrupaine ei pysy vaan polin alkaa painumaan lattiaan? Potilas on Toyota Avensis 2.0 TD vm. 2000.
Onneksi oli hiljanen vauhti eikä muita omalla kaistalla kun risteykseen tultaessa aloin jarruttamaan ja polin painui vaan hitaasti lattiaan...
Onneksi oli hiljanen vauhti eikä muita omalla kaistalla kun risteykseen tultaessa aloin jarruttamaan ja polin painui vaan hitaasti lattiaan...
- Liittynyt
- 09.01.2017
- Viestejä
- 167
Vahva veikkaus katkenneelle jarruputkelle.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 759
Itekki veikkaisin vuotavaa tiivistettä. Jos ois putki halkipoikki niin menisi suoraan poljin lattiaan.
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
Ok. Kiitos tiedoista! Pitää raahata romu korjaamolle ja vaihdattaa toi pääsylinteri.
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 2 282
No katso nyt ensin ettei jarrunestettä ole hävinnyt. Jos pääsylinterin tiivisteet vuotaa, niin ei kaiketi nestettä häviä, vaan siirtyy vain väärällä puolelle tiivisteitä. Mut jos putki rikki tai jokin jarrusatulan mäntä vuotaa, niin pitäs jarrunestettä hävitä.
Ton ikäisessa Meganerellussa on jarruputket takana ongelma. Pääsee tiesuola vaikuttamaan aika pahasti
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
Kannatti näköjään tutkia vielä tuota jarrunesteen katoamista, että tapahtuuko sitä. Ja tapahtuuhan sitä kun nyt kävin polkemassa jarrua muutaman kerran, niin nyt menee poljin pohjaan suoraan.
Eli jarruputket on se ongelma? Lätäkkö oli kuskin puolella takarenkaan etupuolella, siellä ei ilmeisesti mitään jarrupääsylinteriä ole
?
Eli jarruputket on se ongelma? Lätäkkö oli kuskin puolella takarenkaan etupuolella, siellä ei ilmeisesti mitään jarrupääsylinteriä ole
?- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 633
Pyydä kaveri viereen katsomaan niin tarkka vuotokohta selviää, kun poljet jarrua. Jarrupääsylinteri löytyy konepellin alta.Kannatti näköjään tutkia vielä tuota jarrunesteen katoamista, että tapahtuuko sitä. Ja tapahtuuhan sitä kun nyt kävin polkemassa jarrua muutaman kerran, niin nyt menee poljin pohjaan suoraan.
Eli jarruputket on se ongelma? Lätäkkö oli kuskin puolella takarenkaan etupuolella, siellä ei ilmeisesti mitään jarrupääsylinteriä ole
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
Jos meinaat autoa pitää, niin vaihda/vaihdata kaikki jarruputket taakse.Kannatti näköjään tutkia vielä tuota jarrunesteen katoamista, että tapahtuuko sitä. Ja tapahtuuhan sitä kun nyt kävin polkemassa jarrua muutaman kerran, niin nyt menee poljin pohjaan suoraan.
Eli jarruputket on se ongelma? Lätäkkö oli kuskin puolella takarenkaan etupuolella, siellä ei ilmeisesti mitään jarrupääsylinteriä ole
Samalla tarkistaa ne jarruletkujen kunnon eli ei ole murtumia.
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
Kiitokset uudelleen! Näillä ohjeilla pääsen taas hyvin eteenpäin (pysähtymisestä en mee takuuseen, *ba-dum-zzz*)
Akseli
RäbäCup Mestari
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 69
Noita moottoreita olen jonkun verran nähnyt eikä oikeaa öljynpaineongelmaa ole tullut vastaan. Yhdessä poltti myös valoa, mutta paineet oli ok ja kaiketi anturin vaihdon jälkeen ei ole ollut ongelmaa.
- Liittynyt
- 03.12.2017
- Viestejä
- 671
Itsellä vähän isompi korjaus ollut... Ei ollut ihan päivän homma...
Kaikki mahdollinen korjattu/uusittu
https://www.theniceman.com/coppermine/thumbnails.php?album=1
serveri on minun oma joka hyrrää tuolla vaatehuoneessa, olen itse luonnut SSL varmenteen että HTTPS: toimii eli en ole ostanut kaupallista versiota.
Lisätiedoista voi lisätä poikkeuksen niin ei kysele enempää enään.
Kaikki mahdollinen korjattu/uusittu
https://www.theniceman.com/coppermine/thumbnails.php?album=1
serveri on minun oma joka hyrrää tuolla vaatehuoneessa, olen itse luonnut SSL varmenteen että HTTPS: toimii eli en ole ostanut kaupallista versiota.
Lisätiedoista voi lisätä poikkeuksen niin ei kysele enempää enään.
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
//OT Hanki ilmanen Let's Encryptin varmenne, niin ei tuu varotuksia.
Tää io-tech -sivusto käyttää myös LE:n certtiä. Itselläkin on kolmelle eri servulle hankittuna toi:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 103
Avensiksen (-13 T27) toinen xenon on pari kertaa sammunut kesken ajon. Ajon jälkeen kun laittaa virrat pois ja takaisin päälle niin toimii normaalisti. Veteleeköhän poltin viimeisiään vai onko joku kosketushäiriö? Värisävyssä ei mielestäni ole tapahtunut muutoksia viime aikoina.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 633
Poltin todennäköisesti. Noin ne täällä ainakin on oireillut. Väri vaihtuu vasta siinä vaiheessa, kun polttimen tunnit rupeaa olemaan täysiä ja huomaat kyllä sen selvästi, kun väri on violetti/punertava mitä. Kumpikin poltin kannattaa vaihtaa samalla kertaa.
- Liittynyt
- 10.03.2017
- Viestejä
- 4 633
100€ tuossakin vähintään ylihintaa.Audi TTn (Vm. 2008) käytin moottoriöljyn, öljynsuodattimen ja sytytystulppien vaihdossa. 295e koko lysti
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
Nyt on vasemman puolen jarruputket vaihdettu ja joku kehoitti vaihtamaan molemmat puolet samaanaikaan. Ihan hyvä vinkki kun nyt on oikealta puoleltakin osittain vaihdettu kun sielläkin oli vuoto, jonka vuoksi korjaamon oli pakko fiksata seki, että jarrujen ilmaus onnistuu
.Ja eikä siinä vielä kaikki: Kun ne nosti auton ylös sieltä oli tippunu iskarin laippa? lattialle, joten sekin on nyt korjauslistalla (listalla kun ei ollut rahaa korjauttaa sitä heti kuten ei myöskään vaihtaa koko oikean puoleista jarruputkea...). Vituttaa olla köyhä!
Ristus mitä meteliä kuuluu nyt perästä kun erehtyy ajamaan jollakin epätasaisella alueella, mutta onneks niitä ei näin talvella "paljoa" löydy.... VI**U!!!
- Liittynyt
- 17.01.2017
- Viestejä
- 781
Nyt on vasemman puolen jarruputket vaihdettu ja joku kehoitti vaihtamaan molemmat puolet samaanaikaan. Ihan hyvä vinkki kun nyt on oikealta puoleltakin osittain vaihdettu kun sielläkin oli vuoto, jonka vuoksi korjaamon oli pakko fiksata seki, että jarrujen ilmaus onnistuu
Ja eikä siinä vielä kaikki: Kun ne nosti auton ylös sieltä oli tippunu iskarin laippa? lattialle, joten sekin on nyt korjauslistalla (listalla kun ei ollut rahaa korjauttaa sitä heti kuten ei myöskään vaihtaa koko oikean puoleista jarruputkea...). Vituttaa olla köyhä!
Ristus mitä meteliä kuuluu nyt perästä kun erehtyy ajamaan jollakin epätasaisella alueella, mutta onneks niitä ei näin talvella "paljoa" löydy.... VI**U!!!
Kuulostaa kauhian tutulta
meil o Avensis 03vm 2.0 bensa, Katsuri hylkäsi ihan aiheesta taka oikea alatukivarren oli reikä ja muutenkin pehmeä. Noh se tuli vaihdettua kävin jälki näytillä sain leiman lähdin iloisin mielin ajamaan kotio. Ajoin 10km pyörät ei enää kääntyneet vaikka rattia pyöritti vauhtia n.100km/h hiljentelin ja tien sivuun ihmettelee et mikäs nyt tuli
ohjaus palautui ajoin korjaamolle nosturissa totesivat hammastanko entinen 
Samalla katsottiin alatukivarret,alapallot ja koiranluut noh tukivarret ihan pehmenneet ruosteesta eikös neki siitä samalla. Osihin meni kk aikana 1200€ ja työtä 800€ vaikka teki osan omassa tallissa mitä pystyi.
- Liittynyt
- 18.12.2016
- Viestejä
- 1 205
Kuulostaa kauhian tutulta
Samalla katsottiin alatukivarret,alapallot ja koiranluut noh tukivarret ihan pehmenneet ruosteesta eikös neki siitä samalla. Osihin meni kk aikana 1200€ ja työtä 800€ vaikka teki osan omassa tallissa mitä pystyi.
Hammastanko, alatukivarret, pallot, koiranluut 1200€?? Työ 800€ vaikka itsekin teit remppaa?
Marmoritiskin osia?
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
Kuulostaa kauhian tutulta
Samalla katsottiin alatukivarret,alapallot ja koiranluut noh tukivarret ihan pehmenneet ruosteesta eikös neki siitä samalla. Osihin meni kk aikana 1200€ ja työtä 800€ vaikka teki osan omassa tallissa mitä pystyi.
Keleen ruoste pilaa muuten hyvät autot
...Keleen ruoste pilaa muuten hyvät autot
Mihinkään niiden Japanilaisten autojen "maine" ole hävinnyt ruostumisen osalta. Samalla tavalla ne on mädäntyneet siellä -70 luvulla.
- Liittynyt
- 12.11.2019
- Viestejä
- 1 443
Juu saa nähdä kuinka paljon toi oma ToiOta vielä kestää korin osalta, ennenku siitä tulee Flintstones Special
.
- Liittynyt
- 17.01.2017
- Viestejä
- 781
Hammastanko, alatukivarret, pallot, koiranluut 1200€?? Työ 800€ vaikka itsekin teit remppaa?
Marmoritiskin osia?
Sparetosta, autodocilta ja yks pusla marmorilta kun ei muualta saanu.
Ja Autodocilta takaoikea alatukivarsi 300€ suomessa halvin oli 500€ siihen se etummainen nivel 120€ marmorilta. Jotain muitakin osia hankittiin ei enää muista.
- Liittynyt
- 18.12.2016
- Viestejä
- 1 205
Sparetosta, autodocilta ja yks pusla marmorilta kun ei muualta saanu.
Ja Autodocilta takaoikea alatukivarsi 300€ suomessa halvin oli 500€ siihen se etummainen nivel 120€ marmorilta. Jotain muitakin osia hankittiin ei enää muista.
No onhan tuossa jo vähän muutakin palikkaa, mutta enpä valita ainakaan bemarin tukivarsien hinnoista enää
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
Nyt on vasemman puolen jarruputket vaihdettu ja joku kehoitti vaihtamaan molemmat puolet samaanaikaan. Ihan hyvä vinkki kun nyt on oikealta puoleltakin osittain vaihdettu kun sielläkin oli vuoto, jonka vuoksi korjaamon oli pakko fiksata seki, että jarrujen ilmaus onnistuu
Ja eikä siinä vielä kaikki: Kun ne nosti auton ylös sieltä oli tippunu iskarin laippa? lattialle, joten sekin on nyt korjauslistalla (listalla kun ei ollut rahaa korjauttaa sitä heti kuten ei myöskään vaihtaa koko oikean puoleista jarruputkea...). Vituttaa olla köyhä!
Ristus mitä meteliä kuuluu nyt perästä kun erehtyy ajamaan jollakin epätasaisella alueella, mutta onneks niitä ei näin talvella "paljoa" löydy.... VI**U!!!
Kannattaa vaihtaa molemmat taka-iskarit (ehkä koko paketti eli iskarit, jouset, yläpään kumit/lautanen tms. koiranluut) ja tilaat osat autodoc, spareto, aeromotors, mikä noista tulee edukkaimmaksi.
Köyhänä autoilu on kivaa
Nimim. Yhden kuukauden aikana C5:n takapäähän n.600€
Yläpään laakerien kanssa ongelmaa tääläkin. 9-5 Saab.
Vaihdoin laakerit uuteen ja kiristin mutterin takaisin pyssyllä (Ryobin akullinen). Kuitenkin välillä jousi plonksahtelee ajaessa sopivasti kuoppaan tms. Onko tuo mutteri voinut mennä liian tiukalle tms, vai mikä helvetti tässä mättää?
Meillä on noita saappeja 2kpl ja molempiin vaihdoin, molemmissa samaa ongelmaa rempan jälkeen.
Vaihdoin laakerit uuteen ja kiristin mutterin takaisin pyssyllä (Ryobin akullinen). Kuitenkin välillä jousi plonksahtelee ajaessa sopivasti kuoppaan tms. Onko tuo mutteri voinut mennä liian tiukalle tms, vai mikä helvetti tässä mättää?
Meillä on noita saappeja 2kpl ja molempiin vaihdoin, molemmissa samaa ongelmaa rempan jälkeen.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 427
Minusta tuo kuulostaa enemmän nivel (koiranluu, alapallo,raidepää)/alatukivarren puslien vialta.Yläpään laakerien kanssa ongelmaa tääläkin. 9-5 Saab.
Vaihdoin laakerit uuteen ja kiristin mutterin takaisin pyssyllä (Ryobin akullinen). Kuitenkin välillä jousi plonksahtelee ajaessa sopivasti kuoppaan tms. Onko tuo mutteri voinut mennä liian tiukalle tms, vai mikä helvetti tässä mättää?
Meillä on noita saappeja 2kpl ja molempiin vaihdoin, molemmissa samaa ongelmaa rempan jälkeen.
Kyllä se laakereista tulee, se on moneen kertaan kuunneltu ja tunnusteltu.
Juu paikallaan kääntäessäkin välillä rutisee, ajaessa joskus kääntäessä kuuluu samainen ääni.
Äänen lähde on tiedossa, mietin vaan mitä teen väärin noiden asennuksessa kun mokomat ei ole edelleenkään hiljaa.
Koko muu alusta onkin uutta palaa niin tarvitse miettiä mikä rutisee.
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
Kyllä se laakereista tulee, se on moneen kertaan kuunneltu ja tunnusteltu.
Juu paikallaan kääntäessäkin välillä rutisee, ajaessa joskus kääntäessä kuuluu samainen ääni.
Äänen lähde on tiedossa, mietin vaan mitä teen väärin noiden asennuksessa kun mokomat ei ole edelleenkään hiljaa.
Koko muu alusta onkin uutta palaa niin tarvitse miettiä mikä rutisee.
Onko se kasattu varmastin oikein ja minkä merkkiset nuo hilut on?
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 784
Nissan Almera. Kuulostaa ihan vetonivelen runksutukselta, mutta jos ääni kuuluu (ja tuntuu) enemmän vasemmalle käännettäessä, onko todennäköisempää,
että ongelma on oikealla vai vasemmalla puolella?
että ongelma on oikealla vai vasemmalla puolella?
- Liittynyt
- 06.11.2016
- Viestejä
- 2 258
Yleensä se on se missä on suojakumi hajalla. En lähtisi veikkauksen perusteella vaihtamaan.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 784
Ei ole ainakaan uloimmat suojakumit rikki. Saa veikata.
Saattaa olla myös sisemmät. Itsellä on omassa autossa ties kuinka pitkään vetarin sisempi äänellyt oikealla, mutta hyvin kestäny.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 784
Hyvä tietää, ettei ole tavatonta, että sisempikin nivel voi Almerassa mennä.
Pitää vielä könytä auton alle tarkemmin tutkimaan niitä kumeja.
- Liittynyt
- 19.12.2018
- Viestejä
- 160
Silloin kun sisemmät nivelet ovat lopussa niin se tuntuu yleensä nypytyksenä kaasupolkimessa.
- Liittynyt
- 19.12.2018
- Viestejä
- 160
Nissanit ovat tunnettuja siitä että vetonivelet paukkuu. Sisemmät nivelet harvemmin kuluvat. Silloin kun on paljon ajettu niin saattavat sisemmätkin olla vaihtokunnossa. Minulla meni avensiksesta vasen sisempi nivel rikki kun oli 600tkm ajettu. Silloin kun minä harrastin 90-luvun nissaneita niin minulla oli aina yksi vetonivel jemmassa.
- Liittynyt
- 29.09.2017
- Viestejä
- 2 784
Kyllä se tuntuu ratissa ainakin... ja aika ikävä rouske käy.. mutta vaan kääntäessä.
No kun vaihdettiin tuossa kuljettajan puolelle pyöränlaakeri, niin siinä kuuneltiin. Laakeri ei pitäny ääntä kun ajossa ja kuljettajan puolelle jouduttiin vaihtamaan koko vetari, kun tuosta tuli nivelestä rasvat pihalle. Oikealla vaihdettiin ylivedettävä kumi ja vaan korjaamo ilmoitti, että sisemmäinen nivel vähän ääntelee.
SKF laakeri. Miten voi kasata väärin? Laakeri menee sinne yksinpäin, paskat poistettu siitä jousen pääle tulevalta lautaselta jolle laakeri asetetaan. Myös itse se iskarin yläpää on tottakai uusi. Jousi tulee oikein sinne stopperiin asti alalautaselle.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 015
Play stupid games; win stupid prizesAlunperin ajatus oli että kokeilen että kuinka ylätukivarsien yhdyspultti lähtee liikkeelle (ns vittuilupultti). Olin jo varannut paineilmavasaraa ja muuta hollille uuden pultin lisäksi. Hämmästys oli suuri kun se pultti tuli pois sormilla vetämällä, siinä jo ajattelin että näinkö helposti se menee. Tekasen pois ja kerkenä käymään kaupassa ja saunassa ja mitä vielä. Teoriassa nivelen vaihto on tunnin homma tuon pultin jälkeen hitaasti tehdenkin vaan eihän se sit niin mennyt
Uskoakseni syy tuohon nivelen irtoamattomuuteen oli vääränlainen jousisokka vetarin päässä, se oli ihmeellisen muotoinen ja ohuempaa lankaa kuin SKF nivelen mukana tullut joka nippa nappa sopi uraan ja joka toimikin kuten kuten piti. Tuohon olisi voinut tehdä ulosvetäjän tai painaa nivelen pois prässillä mutta noinkohan olisi sokan urasta jäänyt jäljelle mitään.
Tuossa eilisen illan askareet siihen asti että huomasin että uusi nivel on inasen isompi kuin mikä siellä oli.
Noh löysin oikean ja sain auton kasaan ja homma sitä myöten taputeltu, mitä nyt kun kuskin puoli ei enää kuulosta sepelimyllyltä niin nyt kuulee hyvin kuin hanttarin puolen nivel naputtaa peruuttaessa.
Hohhoijaa, naputelkoot!
Ja tämähän meni sitten oikein hienosti loppuun saakka. Olen itse ollut aina sitä mieltä että vetokeppihommat pitää tehdä koko vetoakseli pöydällä jolloin voi oikeasti varmistua siitä että kaikki menee oikein.
Viikonloppuna lähdin käymään lumitöissä mökillä 80km päässä kotosalta ja pääsin nippa nappa mökkitien päähän ja rupesin kääntämään autoa niin eiköhän tämä kuskin puolen vetari päätä muljahtaa nivelestä ulos ja matkanteko loppuu tarkalleen naapurin liittymään auto poikittain tielle
Soitin apua paikalle työkalujen kanssa ja kaivoin koko vetoakselin pois autosta pienessä lumimyräkässä ja vein harrastepajalle rassattavaksi. Seuraavana päivänä keppi takasin autoon ja ajamalla pois vielä suuremmassa lumimyräkässä.
Mikä siinä sitten meni perseelleen? Laitoin epähuomiossa osan 2 väärinpäin siinä sorapihalla vittuunnuksissani ährätessä ja se aiheutti sen että nivel ei mennyt aivan tarpeeksi pitkälle (prikan viiste nivelen viisteen sisään) boorille jotta lukkorengas olisi laajentunut ja lukinnut nivelen paikoilleen. Boori oli sen verran tahmea ettei siitä pystynyt keppi autossa kiinni sanomaan että oliko se lukittunut vai ei, ei ollut tilaa vetää tarpeeksi kovasti.
Oli taas vähän pohjolan talli hommaa, mökillä ei ollu tarpeeksi työkaluja että olisi saanut napapultin auki. Ja vaati melkoisesti väkivaltaa moskalla ja messinki tampilla että sai käännettyä tuon nivelen sisäosan takaisin suoraan kun se oli kääntynyt irrotessaan poikittain. Aivan uusi ja tiukka nivel niin eihän se meinaa liikkua millään.
Uudet rasvat, uusi lukkorengas, pultit, kumi ja klemmarit ja on se ny jo toista päivää pysyny kasassa!
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 07.10.2018
- Viestejä
- 50
En ala Lainasin pikkuveljen A4 B8 Äudia, oman Volvon ollessa umpijäässä. Hetken ajelun jälkeen huomaan xenonien osoittavan suoralla tiellä kohti taivasta ja vastaantulijat välkyttelee valoja. Koetin ruuvata umpioiden päällä olevasta säätöruuvista valoja alaspäin, mutta eihän siitä mitään tapahtunut.
Google osasi konsultoida, että valojen kalibrointiin ja säätöön tarvitsee VAG-COM -kaapelin, joka oli tarkoitus hommata jo vuosi sitten. Kaapeli tilaukseen ja toiveissa on, ettei tarvitse alkaa jumppaamaan alustaan uusia tasoantureita.
Eihän tässä muuten mitään, tarvikkeet maksaa pikkuveli, mutta itse pääsee ruuvaamaan kun toinen ei osaa. Aiemman lainauskerran myötä sai jo remontoida etujarrut, kun oli sattumalta kuluneet loppuun.
Aikaa pitäisi tuollekin vain löytää. Kunhan se oma laiva sulaa, niin pääsee siihenkin vaihtamaan hapertuneita muoviletkuja ja puslia kourallisen. Ajatuksissa on käynyt muutto Helsinkiin ja julkiseen liikenteeseen siirtyminen.
Lainasin pikkuveljen A4 B8 Äudia, oman Volvon ollessa umpijäässä. Hetken ajelun jälkeen huomaan xenonien osoittavan suoralla tiellä kohti taivasta ja vastaantulijat välkyttelee valoja. Koetin ruuvata umpioiden päällä olevasta säätöruuvista valoja alaspäin, mutta eihän siitä mitään tapahtunut. Google osasi konsultoida, että valojen kalibrointiin ja säätöön tarvitsee VAG-COM -kaapelin, joka oli tarkoitus hommata jo vuosi sitten. Kaapeli tilaukseen ja toiveissa on, ettei tarvitse alkaa jumppaamaan alustaan uusia tasoantureita.
Eihän tässä muuten mitään, tarvikkeet maksaa pikkuveli, mutta itse pääsee ruuvaamaan kun toinen ei osaa. Aiemman lainauskerran myötä sai jo remontoida etujarrut, kun oli sattumalta kuluneet loppuun.
Aikaa pitäisi tuollekin vain löytää. Kunhan se oma laiva sulaa, niin pääsee siihenkin vaihtamaan hapertuneita muoviletkuja ja puslia kourallisen. Ajatuksissa on käynyt muutto Helsinkiin ja julkiseen liikenteeseen siirtyminen.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 759
Ei tuon ikäisessä tarvi kaapelia valojen säätöön. Säädät vaan oikeasta ruuvista niistä kolmesta niin kyllä valot alas menee. Jos vaikuttaa ettei säädy niin valon kiinnityksessä häikkää, kannattaa tarkistaa siinä tapauksessa.En ala
Google osasi konsultoida, että valojen kalibrointiin ja säätöön tarvitsee VAG-COM -kaapelin, joka oli tarkoitus hommata jo vuosi sitten. Kaapeli tilaukseen ja toiveissa on, ettei tarvitse alkaa jumppaamaan alustaan uusia tasoantureita.
Eihän tässä muuten mitään, tarvikkeet maksaa pikkuveli, mutta itse pääsee ruuvaamaan kun toinen ei osaa. Aiemman lainauskerran myötä sai jo remontoida etujarrut, kun oli sattumalta kuluneet loppuun.
Aikaa pitäisi tuollekin vain löytää. Kunhan se oma laiva sulaa, niin pääsee siihenkin vaihtamaan hapertuneita muoviletkuja ja puslia kourallisen. Ajatuksissa on käynyt muutto Helsinkiin ja julkiseen liikenteeseen siirtyminen.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 1 683
Katsoppas löytyykö tuolta sopivaa, oli ainakin Toyotan 2.2D:hen ja Volkkarin 1.9 TDi:hin muutaman kympin halvempi hakea koko paketti tuolta kuin tilata saksan Ebaysta.
Jos ei löydy tai hinta on liian suolainen, niin sitten vaan ebay.de laulamaan.
- Liittynyt
- 03.03.2017
- Viestejä
- 2 025
Eiköhän se vika sieltä tasoantureista kuitenkin löydy... Jos oikeasti valot näyttää kohti taivasta ja vastaantulijat vilkuttelee, niin ei ole mikään säätökysymys enää. Jos vaan toinen, niin sitten voi olla valossakin se vika mutta jos molemmat niin tasoantureita veikkaisin.
Testeri on toki oivallinen apuväline vianhaussa, katsoo mitä ne tasoanturit näyttää niin tietää mihin päähän alkaa vaihtamaan.
Jos umpion ruuvista kääntämällä ei valo liikkunut yhtään alaspäin, niin käänsit väärää ruuvia.
Uutiset
-
Battlefield 6 ja Valorant eivät ole yhteensopivia keskenään
13.8.2025 22:33
-
Arm julkaisi Arm neural technology -alustan ja Neural Super Sampling -skaalaimen
13.8.2025 13:14
-
NVIDIA julkaisi uudet GeForce 580.97 -ajurit
13.8.2025 00:10
-
Uusi artikkeli: Testissä AMD Ryzen Threadripper 9980X
12.8.2025 14:41
-
Viimeinen AM4-kantainen Ryzen X3D -prosessori on poistumassa markkinoilta
12.8.2025 12:38
