Taasko se romu on hajalla? Täällä korjataan autoja

[Painkiller]

On siinä kumissakin pykälät.

Katohan, kyllä ne sieltä esiin tuli kun vähän tihrusti.

 

[Akseli]

Mä en ole andre citroen, mut oletan että tuo jousi kuuluisi olla yhtenäinen
Eli xsaran oikea vetoakseli ja keskimmäinen nivel. Toivottavasti nyt nypytys ja jarruttaessa tärinä kotosi kun vaihdoin uuden vetoakselin.

~1,5h meni vetarin vaihdossa,no kolmas kerta kun otan pois, kun on vaihdettu kytkin ja sen jälkeen oikeanpuoleinen stefa.... Ja luultavasti kohta taas stefojen vaihto edessä

Varmaan jossain remontissa päässyt tuo sisäpää "irtoamaan" ja jousi tipahtanut paikaltaan ja sit se on pyöriny siellä mukana. Harvemmin nuo kai itsestään menee rikki, mutta toki mahdollista.

 

[valurauta]

Plääh. Auto käy tyhjäkäyntiä vähän heikosti, ikään kuin kävisi kolmella. Ajossa ei kuitenkaan huomaa mitään erikoista. Taitaa olla kansipahvi antautumassa. Pitää varmaan kaivaa puristuspainemittari naftaliinista.

Ettei olisi vika tyhjäkäynnin säätömoottorissa?
Huono tyhjäkäynti lämpimänä on pari kertaa korjautunut puhdistamalla ko. mötikkä. Kävi hyvin kylmänä eikä ajossa ollut mitään ongelmaa.

 

[kurkimies]

Mjoo, kerro vinkit mullekin sitten. Omassa aurissa alipainevuoto, eikä löydy millään. Ts. olen katsellut taskulampun kans ylimalkaisesti ympäri konehuonetta...

Starttipilotti, jarruosien puhdistuspray yms... vaikuttaa käyntiin eli tätä kautta oikea paikka pitäs löytyä nopeasti.

 

[dmn]

Pääs hukkumaan jonnekkin VKBA 3646 SKF:n pyöränlaakerin lukitusrengas, siis se ohut metallinen rinkula millä lukitaan laakeri paikoilleen kun se työnnetään sisään. Kulkee SKF:n dokumenteissä "snapring" nimellä.

Saako noita tarvikkeina mistään vai pitääkö ostaa uus laakeri?

Miten tuo on mahdollista hävittää? Napa ja laakeri tulee yhtenä pakettina, eikä ole tarkoitettu purettavaksi. Joten veikkaanpa että on vähän huonosti saatavilla. Tietysti vanhoista irroitetuista laakereista saa

 

[lanttu]

Varmaan jossain remontissa päässyt tuo sisäpää "irtoamaan" ja jousi tipahtanut paikaltaan ja sit se on pyöriny siellä mukana. Harvemmin nuo kai itsestään menee rikki, mutta toki mahdollista.

Luultavasti ajan kanssa jousi kuoleentunut ja kun vaihdoin tukilaakerin vetoakseliin niin mahdollisesti lähtenyt pois paikoiltaan.

Ei poistunut nypytys eikä jarruttaessa tärinä... Tarvii liukutappi remppa tehdä etujarruihin ja tarkistaa onko napa kiero. Kahdet uudet levyt laittanu ja silti jarruttaessa täristää.

 

[Starglazer]

Äh, taas vonkuu laakeri sitikassa. No on sillä about 100 tkm ajettu eli vaihtoaika onkin jo käsillä. Syksyllä vaihdettiin vasen. Nyt oletan vielä että tuo vanhempi oikea puoli vonkuu Jos se tuo vasen on niin kaippa se menee takuuseen.
Stratukseen piti tilata sisäpuhallin. Kattelin sitä jo syksyllä että pyörii aika nihkeästi kun vaihdoin puhaltimen etuvastuksen.

 

[Laim]

Onko täällä ranskalaisiin vihkiytynyttä kanssa?

Megane2 K4M760 -padalla vilkuttelee öljynpainevaloa satunnaisesti. Onko näissä esim. imusihdin tukkeutuminen yleistä / meneekö öljypumppuja? Kilsoja n. 190tkm.

Paineet meinasin huomenna mittailla, uudella tunnistimella olen varautunut.

 

[BurnHard]

Onko täällä ranskalaisiin vihkiytynyttä kanssa?

Megane2 K4M760 -padalla vilkuttelee öljynpainevaloa satunnaisesti. Onko näissä esim. imusihdin tukkeutuminen yleistä / meneekö öljypumppuja? Kilsoja n. 190tkm.

Paineet meinasin huomenna mittailla, uudella tunnistimella olen varautunut.

Onko koska viimeksi vaihdettu öljyt ja suodattimet? Oma golffi teki samaa ja vikahan löytyi ihan vaan huoltamattomuudesta edellisen omistajan osalta. Pelkäsin jo pahinta kun vilkutteli valoa satunnaisesti mutta tuli niinkin helposti kuntoon.

 

[Dr. Who]

Onko öljyä tarpeeksi ja onko se oikeaa öljyä, sitten sen anturin voi myös vaihtaa...

 

[A Lake Elk]

Mikähän oman mossen jarruihin tuli kun ne katos osittain, niin että se kyllä jarruttaa jonkin verran, mutta jarrupaine ei pysy vaan polin alkaa painumaan lattiaan? Potilas on Toyota Avensis 2.0 TD vm. 2000.

Onneksi oli hiljanen vauhti eikä muita omalla kaistalla kun risteykseen tultaessa aloin jarruttamaan ja polin painui vaan hitaasti lattiaan...

 

[Sturmovik84]

Vahva veikkaus katkenneelle jarruputkelle.

 

[H0rna]

Mikähän oman mossen jarruihin tuli kun ne katos osittain, niin että se kyllä jarruttaa jonkin verran, mutta jarrupaine ei pysy vaan polin alkaa painumaan lattiaan? Potilas on Toyota Avensis 2.0 TD vm. 2000.

Onneksi oli hiljanen vauhti eikä muita omalla kaistalla kun risteykseen tultaessa aloin jarruttamaan ja polin painui vaan hitaasti lattiaan...

Vahva veikkaus katkenneelle jarruputkelle.

Teoriassa voi kaiketi myös pääsylinterin tiivisteet vuotaa?

 

[Persojet]

Teoriassa voi kaiketi myös pääsylinterin tiivisteet vuotaa?

Itekki veikkaisin vuotavaa tiivistettä. Jos ois putki halkipoikki niin menisi suoraan poljin lattiaan.

 

[A Lake Elk]

Ok. Kiitos tiedoista! Pitää raahata romu korjaamolle ja vaihdattaa toi pääsylinteri.

 

[H0rna]

Ok. Kiitos tiedoista! Pitää raahata romu korjaamolle ja vaihdattaa toi pääsylinteri.

No katso nyt ensin ettei jarrunestettä ole hävinnyt. Jos pääsylinterin tiivisteet vuotaa, niin ei kaiketi nestettä häviä, vaan siirtyy vain väärällä puolelle tiivisteitä. Mut jos putki rikki tai jokin jarrusatulan mäntä vuotaa, niin pitäs jarrunestettä hävitä.

 

[kurkimies]

Mulla kävi toissa syksynä niin että jarrupoljin painui hiljalleen pohjaan ja jarrunestettä hävisi. Korjaamolla asentajat tutki ja totesi että jarruputki ruostunut puhki. Auto on vm1999 Megane.
Molemmat takajarruputket vaihdettiin ja sen jälkeen on jarrut toimineet.

Ton ikäisessa Meganerellussa on jarruputket takana ongelma. Pääsee tiesuola vaikuttamaan aika pahasti

 

[A Lake Elk]

Kannatti näköjään tutkia vielä tuota jarrunesteen katoamista, että tapahtuuko sitä. Ja tapahtuuhan sitä kun nyt kävin polkemassa jarrua muutaman kerran, niin nyt menee poljin pohjaan suoraan.

Eli jarruputket on se ongelma? Lätäkkö oli kuskin puolella takarenkaan etupuolella, siellä ei ilmeisesti mitään jarrupääsylinteriä ole ?

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Kannatti näköjään tutkia vielä tuota jarrunesteen katoamista, että tapahtuuko sitä. Ja tapahtuuhan sitä kun nyt kävin polkemassa jarrua muutaman kerran, niin nyt menee poljin pohjaan suoraan.

Eli jarruputket on se ongelma? Lätäkkö oli kuskin puolella takarenkaan etupuolella, siellä ei ilmeisesti mitään jarrupääsylinteriä ole ?

Pyydä kaveri viereen katsomaan niin tarkka vuotokohta selviää, kun poljet jarrua. Jarrupääsylinteri löytyy konepellin alta.

 

[lanttu]

Kannatti näköjään tutkia vielä tuota jarrunesteen katoamista, että tapahtuuko sitä. Ja tapahtuuhan sitä kun nyt kävin polkemassa jarrua muutaman kerran, niin nyt menee poljin pohjaan suoraan.

Eli jarruputket on se ongelma? Lätäkkö oli kuskin puolella takarenkaan etupuolella, siellä ei ilmeisesti mitään jarrupääsylinteriä ole ?

Jos meinaat autoa pitää, niin vaihda/vaihdata kaikki jarruputket taakse.

 

[kurkimies]

Jos meinaat autoa pitää, niin vaihda/vaihdata kaikki jarruputket taakse.

Samalla tarkistaa ne jarruletkujen kunnon eli ei ole murtumia.

 

[A Lake Elk]

Kiitokset uudelleen! Näillä ohjeilla pääsen taas hyvin eteenpäin (pysähtymisestä en mee takuuseen, *ba-dum-zzz*)

 

[Akseli]

Onko täällä ranskalaisiin vihkiytynyttä kanssa?

Megane2 K4M760 -padalla vilkuttelee öljynpainevaloa satunnaisesti. Onko näissä esim. imusihdin tukkeutuminen yleistä / meneekö öljypumppuja? Kilsoja n. 190tkm.

Paineet meinasin huomenna mittailla, uudella tunnistimella olen varautunut.

Noita moottoreita olen jonkun verran nähnyt eikä oikeaa öljynpaineongelmaa ole tullut vastaan. Yhdessä poltti myös valoa, mutta paineet oli ok ja kaiketi anturin vaihdon jälkeen ei ole ollut ongelmaa.

 

[Niceman]

Itsellä vähän isompi korjaus ollut... Ei ollut ihan päivän homma...
Kaikki mahdollinen korjattu/uusittu

https://www.theniceman.com/coppermine/thumbnails.php?album=1


serveri on minun oma joka hyrrää tuolla vaatehuoneessa, olen itse luonnut SSL varmenteen että HTTPS: toimii eli en ole ostanut kaupallista versiota.
Lisätiedoista voi lisätä poikkeuksen niin ei kysele enempää enään.

 

[Kaktus]

Hyvään saumaan tuli kesäromusta venttiililukkojen ja jousilautasen vaihto, oli tekeytyneet aika ohueksi. Vasemmalla ehjä pari verrokkina.

 

[A Lake Elk]

Itsellä vähän isompi korjaus ollut... Ei ollut ihan päivän homma...
Kaikki mahdollinen korjattu/uusittu

https://www.theniceman.com/coppermine/thumbnails.php?album=1


serveri on minun oma joka hyrrää tuolla vaatehuoneessa, olen itse luonnut SSL varmenteen että HTTPS: toimii eli en ole ostanut kaupallista versiota.
Lisätiedoista voi lisätä poikkeuksen niin ei kysele enempää enään.

//OT Hanki ilmanen Let's Encryptin varmenne, niin ei tuu varotuksia.

Tää io-tech -sivusto käyttää myös LE:n certtiä. Itselläkin on kolmelle eri servulle hankittuna toi:

 

[Sleepy Eye]

Avensiksen (-13 T27) toinen xenon on pari kertaa sammunut kesken ajon. Ajon jälkeen kun laittaa virrat pois ja takaisin päälle niin toimii normaalisti. Veteleeköhän poltin viimeisiään vai onko joku kosketushäiriö? Värisävyssä ei mielestäni ole tapahtunut muutoksia viime aikoina.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Avensiksen (-13 T27) toinen xenon on pari kertaa sammunut kesken ajon. Ajon jälkeen kun laittaa virrat pois ja takaisin päälle niin toimii normaalisti. Veteleeköhän poltin viimeisiään vai onko joku kosketushäiriö? Värisävyssä ei mielestäni ole tapahtunut muutoksia viime aikoina.

Poltin todennäköisesti. Noin ne täällä ainakin on oireillut. Väri vaihtuu vasta siinä vaiheessa, kun polttimen tunnit rupeaa olemaan täysiä ja huomaat kyllä sen selvästi, kun väri on violetti/punertava mitä. Kumpikin poltin kannattaa vaihtaa samalla kertaa.

 

[Pertti_Pasanen_Spede]

Audi TTn (Vm. 2008) käytin moottoriöljyn, öljynsuodattimen ja sytytystulppien vaihdossa. 295e koko lysti

100€ tuossakin vähintään ylihintaa.

 

[A Lake Elk]

Mikähän oman mossen jarruihin tuli kun ne katos osittain, niin että se kyllä jarruttaa jonkin verran, mutta jarrupaine ei pysy vaan polin alkaa painumaan lattiaan? Potilas on Toyota Avensis 2.0 TD vm. 2000.

Onneksi oli hiljanen vauhti eikä muita omalla kaistalla kun risteykseen tultaessa aloin jarruttamaan ja polin painui vaan hitaasti lattiaan...

Nyt on vasemman puolen jarruputket vaihdettu ja joku kehoitti vaihtamaan molemmat puolet samaanaikaan. Ihan hyvä vinkki kun nyt on oikealta puoleltakin osittain vaihdettu kun sielläkin oli vuoto, jonka vuoksi korjaamon oli pakko fiksata seki, että jarrujen ilmaus onnistuu .

Ja eikä siinä vielä kaikki: Kun ne nosti auton ylös sieltä oli tippunu iskarin laippa? lattialle, joten sekin on nyt korjauslistalla (listalla kun ei ollut rahaa korjauttaa sitä heti kuten ei myöskään vaihtaa koko oikean puoleista jarruputkea...). Vituttaa olla köyhä!

Ristus mitä meteliä kuuluu nyt perästä kun erehtyy ajamaan jollakin epätasaisella alueella, mutta onneks niitä ei näin talvella "paljoa" löydy.... VI**U!!!

 

[MarkusV]

Nyt on vasemman puolen jarruputket vaihdettu ja joku kehoitti vaihtamaan molemmat puolet samaanaikaan. Ihan hyvä vinkki kun nyt on oikealta puoleltakin osittain vaihdettu kun sielläkin oli vuoto, jonka vuoksi korjaamon oli pakko fiksata seki, että jarrujen ilmaus onnistuu .


Ja eikä siinä vielä kaikki: Kun ne nosti auton ylös sieltä oli tippunu iskarin laippa? lattialle, joten sekin on nyt korjauslistalla (listalla kun ei ollut rahaa korjauttaa sitä heti kuten ei myöskään vaihtaa koko oikean puoleista jarruputkea...). Vituttaa olla köyhä!

Ristus mitä meteliä kuuluu nyt perästä kun erehtyy ajamaan jollakin epätasaisella alueella, mutta onneks niitä ei näin talvella "paljoa" löydy.... VI**U!!!

Kuulostaa kauhian tutulta meil o Avensis 03vm 2.0 bensa, Katsuri hylkäsi ihan aiheesta taka oikea alatukivarren oli reikä ja muutenkin pehmeä. Noh se tuli vaihdettua kävin jälki näytillä sain leiman lähdin iloisin mielin ajamaan kotio. Ajoin 10km pyörät ei enää kääntyneet vaikka rattia pyöritti vauhtia n.100km/h hiljentelin ja tien sivuun ihmettelee et mikäs nyt tuli ohjaus palautui ajoin korjaamolle nosturissa totesivat hammastanko entinen
Samalla katsottiin alatukivarret,alapallot ja koiranluut noh tukivarret ihan pehmenneet ruosteesta eikös neki siitä samalla. Osihin meni kk aikana 1200€ ja työtä 800€ vaikka teki osan omassa tallissa mitä pystyi.

 

[Gize]

Kuulostaa kauhian tutulta meil o Avensis 03vm 2.0 bensa, Katsuri hylkäsi ihan aiheesta taka oikea alatukivarren oli reikä ja muutenkin pehmeä. Noh se tuli vaihdettua kävin jälki näytillä sain leiman lähdin iloisin mielin ajamaan kotio. Ajoin 10km pyörät ei enää kääntyneet vaikka rattia pyöritti vauhtia n.100km/h hiljentelin ja tien sivuun ihmettelee et mikäs nyt tuli ohjaus palautui ajoin korjaamolle nosturissa totesivat hammastanko entinen
Samalla katsottiin alatukivarret,alapallot ja koiranluut noh tukivarret ihan pehmenneet ruosteesta eikös neki siitä samalla. Osihin meni kk aikana 1200€ ja työtä 800€ vaikka teki osan omassa tallissa mitä pystyi.

Hammastanko, alatukivarret, pallot, koiranluut 1200€?? Työ 800€ vaikka itsekin teit remppaa?

Marmoritiskin osia?

 

[A Lake Elk]

Kuulostaa kauhian tutulta meil o Avensis 03vm 2.0 bensa, Katsuri hylkäsi ihan aiheesta taka oikea alatukivarren oli reikä ja muutenkin pehmeä. Noh se tuli vaihdettua kävin jälki näytillä sain leiman lähdin iloisin mielin ajamaan kotio. Ajoin 10km pyörät ei enää kääntyneet vaikka rattia pyöritti vauhtia n.100km/h hiljentelin ja tien sivuun ihmettelee et mikäs nyt tuli ohjaus palautui ajoin korjaamolle nosturissa totesivat hammastanko entinen
Samalla katsottiin alatukivarret,alapallot ja koiranluut noh tukivarret ihan pehmenneet ruosteesta eikös neki siitä samalla. Osihin meni kk aikana 1200€ ja työtä 800€ vaikka teki osan omassa tallissa mitä pystyi.

Keleen ruoste pilaa muuten hyvät autot ...

 

[kurkimies]

Keleen ruoste pilaa muuten hyvät autot ...

Mihinkään niiden Japanilaisten autojen "maine" ole hävinnyt ruostumisen osalta. Samalla tavalla ne on mädäntyneet siellä -70 luvulla.

 

[A Lake Elk]

Mihinkään niiden Japanilaisten autojen "maine" ole hävinnyt ruostumisen osalta. Samalla tavalla ne on mädäntyneet siellä -70 luvulla.

Juu saa nähdä kuinka paljon toi oma ToiOta vielä kestää korin osalta, ennenku siitä tulee Flintstones Special .

 

[MarkusV]

Hammastanko, alatukivarret, pallot, koiranluut 1200€?? Työ 800€ vaikka itsekin teit remppaa?

Marmoritiskin osia?

Sparetosta, autodocilta ja yks pusla marmorilta kun ei muualta saanu.

Spoileri: Osien hinnat

Ja Autodocilta takaoikea alatukivarsi 300€ suomessa halvin oli 500€ siihen se etummainen nivel 120€ marmorilta. Jotain muitakin osia hankittiin ei enää muista.

 

[Gize]

Sparetosta, autodocilta ja yks pusla marmorilta kun ei muualta saanu.

Spoileri: Osien hinnat

Ja Autodocilta takaoikea alatukivarsi 300€ suomessa halvin oli 500€ siihen se etummainen nivel 120€ marmorilta. Jotain muitakin osia hankittiin ei enää muista.

No onhan tuossa jo vähän muutakin palikkaa, mutta enpä valita ainakaan bemarin tukivarsien hinnoista enää

 

[MarkusV]

Juu olihan siinä muutakin iskarit vaihdoin ennen leimausta kolinan takia ja toisen puolen jousi oli poikki. Kaikki muu tuli leiman jälkeen

 

[lanttu]

Nyt on vasemman puolen jarruputket vaihdettu ja joku kehoitti vaihtamaan molemmat puolet samaanaikaan. Ihan hyvä vinkki kun nyt on oikealta puoleltakin osittain vaihdettu kun sielläkin oli vuoto, jonka vuoksi korjaamon oli pakko fiksata seki, että jarrujen ilmaus onnistuu .

Ja eikä siinä vielä kaikki: Kun ne nosti auton ylös sieltä oli tippunu iskarin laippa? lattialle, joten sekin on nyt korjauslistalla (listalla kun ei ollut rahaa korjauttaa sitä heti kuten ei myöskään vaihtaa koko oikean puoleista jarruputkea...). Vituttaa olla köyhä!

Ristus mitä meteliä kuuluu nyt perästä kun erehtyy ajamaan jollakin epätasaisella alueella, mutta onneks niitä ei näin talvella "paljoa" löydy.... VI**U!!!

Kannattaa vaihtaa molemmat taka-iskarit (ehkä koko paketti eli iskarit, jouset, yläpään kumit/lautanen tms. koiranluut) ja tilaat osat autodoc, spareto, aeromotors, mikä noista tulee edukkaimmaksi.

Köyhänä autoilu on kivaa
Nimim. Yhden kuukauden aikana C5:n takapäähän n.600€

 

[Bapsu]

Yläpään laakerien kanssa ongelmaa tääläkin. 9-5 Saab.

Vaihdoin laakerit uuteen ja kiristin mutterin takaisin pyssyllä (Ryobin akullinen). Kuitenkin välillä jousi plonksahtelee ajaessa sopivasti kuoppaan tms. Onko tuo mutteri voinut mennä liian tiukalle tms, vai mikä helvetti tässä mättää?

Meillä on noita saappeja 2kpl ja molempiin vaihdoin, molemmissa samaa ongelmaa rempan jälkeen.

 

[lanttu]

Yläpään laakerien kanssa ongelmaa tääläkin. 9-5 Saab.

Vaihdoin laakerit uuteen ja kiristin mutterin takaisin pyssyllä (Ryobin akullinen). Kuitenkin välillä jousi plonksahtelee ajaessa sopivasti kuoppaan tms. Onko tuo mutteri voinut mennä liian tiukalle tms, vai mikä helvetti tässä mättää?

Meillä on noita saappeja 2kpl ja molempiin vaihdoin, molemmissa samaa ongelmaa rempan jälkeen.

Minusta tuo kuulostaa enemmän nivel (koiranluu, alapallo,raidepää)/alatukivarren puslien vialta.

 

[Bapsu]

Minusta tuo kuulostaa enemmän nivel (koiranluu, alapallo,raidepää)/alatukivarren puslien vialta.

Kyllä se laakereista tulee, se on moneen kertaan kuunneltu ja tunnusteltu.

Tällä tavalla voit tarkistaa että toimiiko joustintuen laakerointi oikein.

Joustintuen laakeroinnin ollessa rikki kuuluu klonksahduksia kun rattia kääntelee puolelta toiselle ääripäihin.
Tällöin jousi ei tasaisesti pääse pyörimään laakeroinnin varassa.
Asian voi tarkistaa nostamalla auton etupää ylös ja apumies pyörittää rattia ja toinen henkilö katsoo samalla jousta että pyöriikö se muljahdellen ja klonksahtaen.

Jos taas kolinaa kuuluu kuoppiin ajaessa, ei vika mielestäni ole joustintuen laakeroinnissa vaan esim koiranluut.

Juu paikallaan kääntäessäkin välillä rutisee, ajaessa joskus kääntäessä kuuluu samainen ääni.

Äänen lähde on tiedossa, mietin vaan mitä teen väärin noiden asennuksessa kun mokomat ei ole edelleenkään hiljaa.

Koko muu alusta onkin uutta palaa niin tarvitse miettiä mikä rutisee.

 

[null]

Kyllä se laakereista tulee, se on moneen kertaan kuunneltu ja tunnusteltu.

Juu paikallaan kääntäessäkin välillä rutisee, ajaessa joskus kääntäessä kuuluu samainen ääni.

Äänen lähde on tiedossa, mietin vaan mitä teen väärin noiden asennuksessa kun mokomat ei ole edelleenkään hiljaa.

Koko muu alusta onkin uutta palaa niin tarvitse miettiä mikä rutisee.

Onko se kasattu varmastin oikein ja minkä merkkiset nuo hilut on?

 

[Super Hessu]

Nissan Almera. Kuulostaa ihan vetonivelen runksutukselta, mutta jos ääni kuuluu (ja tuntuu) enemmän vasemmalle käännettäessä, onko todennäköisempää,
että ongelma on oikealla vai vasemmalla puolella?

 

[null]

Nissan Almera. Kuulostaa ihan vetonivelen runksutukselta, mutta jos ääni kuuluu (ja tuntuu) enemmän vasemmalle käännettäessä, onko todennäköisempää,
että ongelma on oikealla vai vasemmalla puolella?

Yleensä se on se missä on suojakumi hajalla. En lähtisi veikkauksen perusteella vaihtamaan.

 

[Super Hessu]

Yleensä se on se missä on suojakumi hajalla. En lähtisi veikkauksen perusteella vaihtamaan.

Ei ole ainakaan uloimmat suojakumit rikki. Saa veikata.

 

[kurkimies]

Ei ole ainakaan uloimmat suojakumit rikki. Saa veikata.

Saattaa olla myös sisemmät. Itsellä on omassa autossa ties kuinka pitkään vetarin sisempi äänellyt oikealla, mutta hyvin kestäny.

 

[Super Hessu]

Saattaa olla myös sisemmät. Itsellä on omassa autossa ties kuinka pitkään vetarin sisempi äänellyt oikealla, mutta hyvin kestäny.

Hyvä tietää, ettei ole tavatonta, että sisempikin nivel voi Almerassa mennä.
Pitää vielä könytä auton alle tarkemmin tutkimaan niitä kumeja.

 

[Shalashaska]

Saattaa olla myös sisemmät. Itsellä on omassa autossa ties kuinka pitkään vetarin sisempi äänellyt oikealla, mutta hyvin kestäny.

Silloin kun sisemmät nivelet ovat lopussa niin se tuntuu yleensä nypytyksenä kaasupolkimessa.

 

[Shalashaska]

Nissanit ovat tunnettuja siitä että vetonivelet paukkuu. Sisemmät nivelet harvemmin kuluvat. Silloin kun on paljon ajettu niin saattavat sisemmätkin olla vaihtokunnossa. Minulla meni avensiksesta vasen sisempi nivel rikki kun oli 600tkm ajettu. Silloin kun minä harrastin 90-luvun nissaneita niin minulla oli aina yksi vetonivel jemmassa.