Käännetään puukkoa vielä sen verran, että jäätyvä adblue on EU standardin määräämä, eikä paremmin pakkasta kestäviä litkuja saa käyttää. Ne ovat kiellettyjä. Kas kummaa, kun Norja ei ole EU-maa, niin Norjassa saa käyttää ja käytetään sellaista nestettä, joka kestää pakkasen.Onkohan kukaan vaivautunut laskemaan, miten paljon "ilmastomuutoksen torjuminen" kokonaisuudessaan maksaa Suomelle vuosittain? Kuinka paljon kustannukset ovat eri puolilla nousseet sen vuoksi, että Suomi yrittää pelastaa koko maailman ilmaston?
Yksi esimerkki piilossa olevista ilmastomuutoskuluista on julkisen sektorin teettämät koulukyyditysten kilpailutukset. Näissä kilpailutuksissa yhtenä valintakriteerinä on, että liikennöitsijällä on Euro6-normit täyttävä kalusto. Euro6 diesel tarkoittaa AdBlue-järjestelmällä varustettua pakokaasusuodatusta, eli suomeksi sanottuna kusta suihkutetaan pakokaasun sekaan. Paha vaan on se, että tämä AdBlue-kusi jäätyy jo varsin alhaisissa pakkaslukemissa, minkä seurauksena jotakin sitten hajoaa autosta.
Tohmäjärveläinen kuljetusyhtiö on huomannut, ettei sen uusissa linja-autoissa ja Mersun Sprintereissä oleva AdBlue-systeemi kestä juuri ollenkaan Suomen talvea. Systeemi on jatkuvasti hajalla, minkä vuoksi linja-autoja roudataan jatkuvasti Ouluun takuukorjaukseen. Korjauslasku parin kuukauden ajalta on ollut melkein 60.000 euroa !?! Yrittäjä sanoo suoraan, että joutuu pian laittamaan lapun luukulle, koska ei kenenkään takamus kestä tällaisia menoja kovin pitkään.
Kuljetusyhtiö myy myös tilausajoja pidemmille matkoille, mutta niille ei edes uskalla lähteä Euro6-kalustolla, vaan oikeisiin hommin joudutaan lähtemään vanhemmalla ja toimivalla Euro4 ja 5 kalustolla, joista kusiset systeemit puuttuvat.
Ja kaikki tämä vain sen takia, että joku byrokraatti voi näyttää paperilla miten Suomessa on nyt niin pirun vihreää... Miksi tästäkään asiasta ei käydä laajempaa yhteiskunnallista keskustelua?
Uusi kalusto paljastui kuljetusyrittäjän painajaiseksi – ”Kohta tähän leikkiin vaan loppuu rahat”
Kuljetusyhtiö Toffolan Taksi päätti hankkia jopa vaadittua vähäpäästöisempää kalustoa. Ratkaisu on kostautunut.www.is.fi
-
TechBBS:n politiikka- ja yhteiskunta-alue (LUE ENSIN!)
Politiikka- ja yhteiskunta-alue on TechBBS-keskustelufoorumilla ala-osio, joka on tarkoitettu poliittisten ja yhteiskunnallisten aiheiden sekä niiden ilmiöiden ja haasteiden käsittelyyn.
Ohjeistus, säännöt ja rangaistukset koskevat vain tätä aluetta, muilla alueilla on käytössä TechBBS-foorumin tavalliset säännöt.
Ylläpito valvoo, ohjeistaa ja moderoi keskustelua, mutta ensisijaisesti alueen keskustelijoiden pitäisi pyrkiä aktiivisesti ylläpitämään asiallista keskustelua ja myös selvittämään mahdollisesti syntyviä erimielisyyksiä ilman ylläpidon puuttumista keskusteluun.
Suomen valtion default 2030-luvulla
- Keskustelun aloittaja inexcess
- Aloitettu
- Liittynyt
- 23.10.2016
- Viestejä
- 2 611
Miksi tuo yritys ei tilaa Norjasta tynnyreissä pakkasta kestävää adblueta?Onkohan kukaan vaivautunut laskemaan, miten paljon "ilmastomuutoksen torjuminen" kokonaisuudessaan maksaa Suomelle vuosittain? Kuinka paljon kustannukset ovat eri puolilla nousseet sen vuoksi, että Suomi yrittää pelastaa koko maailman ilmaston?
Yksi esimerkki piilossa olevista ilmastomuutoskuluista on julkisen sektorin teettämät koulukyyditysten kilpailutukset. Näissä kilpailutuksissa yhtenä valintakriteerinä on, että liikennöitsijällä on Euro6-normit täyttävä kalusto. Euro6 diesel tarkoittaa AdBlue-järjestelmällä varustettua pakokaasusuodatusta, eli suomeksi sanottuna kusta suihkutetaan pakokaasun sekaan. Paha vaan on se, että tämä AdBlue-kusi jäätyy jo varsin alhaisissa pakkaslukemissa, minkä seurauksena jotakin sitten hajoaa autosta.
Tohmäjärveläinen kuljetusyhtiö on huomannut, ettei sen uusissa linja-autoissa ja Mersun Sprintereissä oleva AdBlue-systeemi kestä juuri ollenkaan Suomen talvea. Systeemi on jatkuvasti hajalla, minkä vuoksi linja-autoja roudataan jatkuvasti Ouluun takuukorjaukseen. Korjauslasku parin kuukauden ajalta on ollut melkein 60.000 euroa !?! Yrittäjä sanoo suoraan, että joutuu pian laittamaan lapun luukulle, koska ei kenenkään takamus kestä tällaisia menoja kovin pitkään.
Kuljetusyhtiö myy myös tilausajoja pidemmille matkoille, mutta niille ei edes uskalla lähteä Euro6-kalustolla, vaan oikeisiin hommin joudutaan lähtemään vanhemmalla ja toimivalla Euro4 ja 5 kalustolla, joista kusiset systeemit puuttuvat.
Ja kaikki tämä vain sen takia, että joku byrokraatti voi näyttää paperilla miten Suomessa on nyt niin pirun vihreää... Miksi tästäkään asiasta ei käydä laajempaa yhteiskunnallista keskustelua?
Uusi kalusto paljastui kuljetusyrittäjän painajaiseksi – ”Kohta tähän leikkiin vaan loppuu rahat”
Kuljetusyhtiö Toffolan Taksi päätti hankkia jopa vaadittua vähäpäästöisempää kalustoa. Ratkaisu on kostautunut.
Minkähänlaiset sanktiot tulee jos tuollaisesta jääpi kiinni?
Varmaan ei tarvitse enää osallistua mihinkään koulukyyti kilpailutuksiin.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 367
AdBlue ei sinänsä liity ilmastonmuutoksen torjuntaa, vaan ilmanlaatuun, se on vahvasti myös paikallinen asia, tosin paikallisesti sen tärkeys vaihtelee. On vähän eriasia jos jonkin haja-astuslenkin heittää, vs se että sahataan tiheän taajaman väylää jonossa.
Normi tavallaan sysää sen täyttämisen valmistajille, ja meillä on ongelma että kylmissä oloissa toteutukset ei ole parhaimillaan, osa hyvinkin ongelmallisia.
Toisen kommentin perusteella tarkista, onko siis ihan hyvää käyttökelpoista toimivaa, vai jotain ainetta jossa hyvyys on se että järjestelmä ei herjaa pakkasilla, mutta ei täytä tilaaja vaatimuksia/päästö vaatimuksia.
Edit onko puhe Denoxiumista , jota ei ole meidän markkinoille tarjolla.
- Liittynyt
- 10.01.2019
- Viestejä
- 21 367
Jos käyttää jotain muuta kuin tarjonnut ja sovittu, niin sopparissa voi olla sakot sovittu, ja julkisella puolella kilpailijat ärähtää jos kisan voittanut polkenut hintoja vilunkipelillä. Eli jos tarjouksen laskennut sen varaan että sillä ei voi pyydettyä toimittaa, niin kyllä sen kilpailijat osaa ynnättä.
Jos käytetty aine ei ole hyväksyttyä, menee sarjaan missä auto ei täytä päästönormeja, niin siiteä sitten omat erilliset seuraukset.
Ei ole tarjolla koska se EU-normi määrittelee tarkan koostumuksen adblue-nesteelle. Mitään muuta se ei saa sisältää. Tuo normin mukainen neste ei sitten kestä kunnolla pakkasta ja monessa autossa aiheuttaa kalliita tai erittäin kalliita remontteja. EU ulkopuolella saa sitten käyttää vaikka parempia nesteitä, jotka kestävät pakkasta.
Raskaan kaluston puolellas tuo adblue on ollut ihan katastrofi ja kusiremontit rekkaan maksavat parhaimmillaan kymmeniä tuhansia. Tuo bussifirma vain kiteytti asian.
