Näyttömoduulin alla on vielä kolmet johtoparit, jotka voivat olla huonolla kontaktilla.
Näyttömoduulin alla on vielä kolmet johtoparit, jotka voivat olla huonolla kontaktilla.
On ainakin helpompi tarkistaa ennen kuin alkaa avaamaan pohjapanssaria ja sen ruuvit tarvitsee security torx työkalun.
Max G30 purkuvideoiden perusteella sisältää takuutarrat ainakin akun liittimessä, en tiedä onko muualla, controllerissa ehkäpä? Eli sinällänsä pohjan aukaiseminen ja sen näytön purkaminen on vielä ns. turvallista kun niistä ei kummosempia jälkiä jää, ellei niitä ruuveja runno ihan paskaks. Mut sen verran saa purettua ilman pelkoa takuusta et näkee onko ne johdot miten.
Alla itse otettuja kuvia ja muistaakseni laudassa on vain kaksi kohtaa mistä näkee jos johdot on itse irroitettu (akun päävirtajohto ja controllerissa oleva pieni liitin mustassa töhnässä).
Taitaa oikeasti olla MAX G30:n kanssa monilta osin täsmälleen sama laite vaikka Wilfa sanoo ettei osat käy yhteen.
Varsin yleinen näyttö tosin. Xiaomissa on myös sama. Toivottavasti olisi toki sama jos eivät saa pian korjausta tuohon cruise/nopeus ongelmaan.Btw nähtävästi täsmälleen samanlainen näyttökin kuin E-600 MAX:ssa
Pari kg isommalla kuormalla meni ihan nätisti sanoisin 25km mäkistä stop&go liikennettä ja karkeaa sora ja hiekkaa pelkkää sport modea käyttäen ja kotiin päästessä oli kaksi-kolme palkkia akkua jäljellä. Eli M365 sekä Pro pitäisi jäädä kauas taakse oikean maailman ajossa, saati jos pudottaisi tehoja/ei käyttäisi kokoajan täyttä kaasua.
Tätä minäkin aluksi mietin, mutta toimii ja on tehokas. Toki perustan kokemukseni G30 maxiin enkä Wilfan versioon, mutta epäilen että jarru on sama. Erittäin hieno varuste verrattuna halpislevyjarruun. Ei ole törröttäviä tai säällle alttiita osia, eikä mekanismissa ihan niin paljon kiusallisia vikapaikkoja. Minusta tuo sopii oikein hyvin 25 km/h kulkevaan kevyeen sähköajoneuvoon.
Näin minäkin oletin. Ja toisaalta - väitetysti yleisistä mutta harvinaisinakin tietty absoluuttiselta määrältään väkisin merkittävistä - ongelmista luettuani olisin yhä valmis tilaamaan takuuttoman G30:n noin 500 eurolla.Heh, just mietin että eihän toi dhgaten g30 ole iso riski, luotettava lauta ja uusi niin ei takuun puuttuminen haittaa, mutta sit jollain tulee heti ongelmia
No sanotaan näin, tänään sain ensimmäistä kertaa jarrulla nostettua takarengasta paino taakse vedettynä. Kuiva puhdas asfaltti ja kokeilin miten paljon tuosta tosissaan saa jarrutehoa jos mennään täysillä täysillä jarruille. Eli todennäköisesti auttanut että jarrupalojen pinta on hiukan auennut ja toinen että säädin kahvan asennon ja vaihdoin tupet joten saan isomman puristusvoiman jarrulle. Mutta pääasia että mekaaninen jarru on edessä joten sitä saa kontrolloitua paremmin ja isoin riski on oikeastaan se ettet osaa käyttää sitä ja jarrutat mutkassa aiheuttaen sen että keula menettää pidon ja lähtee alta. Voi hyvin olla syynä miksi eteen ei ole laitettu tehokkaampaa jarrua kun on ajateltu keskivertokuluttajan tietotaitoa ja ajotaitoja.
Katsoisitko mikä ohjelmistoversio sulla on laudassa sillä Eway apillä? Koska tuntuu että kaikkien muiden menee 24kmh max ja todellinen on itsellä esim 22.4kmh GPS:n mukaan. Eikä ole voimasta kiinni vaan puhtaasti laudan softasta.
On normaalia.
Ihan normi. Ainakin kaikissa mitä olen nähnyt on noin. Helpompi vetää johto/kaapeli läpi.Onkos toi muuten normaalia, että toi johdon läpiviennin kumi on tuolleen halki, että siinä on tuollainen rako? Menee kuitenkin vain yksi johto tuosta sisään, mahtuisi kait ilman tuollaista loveakin.
Saattaisi tämä bisnes olla otollisempi tulevaisuudessa, kun laitteet ovat sillä tasolla, että ne saa ladattua tunnissa eikä viidessä. Nykyäänkin toki voi olla joskus hyödyllistä ja mahdollista ajaa johonkin, pysähtyä tunniksi lataamaan ja palata sitten takaisin. Tilanne olisi kuitenkin täysin eri, jos 5 minuutissa saisi useamman kilometrin edestä lisämatkaa tai puolessa tunnissa vaikka yli kolmanneksen esimerkiksi 35% -> 70% varausta. Nykyisellään taitaa esimerkiksi G30 erillisellä pikalaturilla vaatia noin tunnin tuohon jälkimmäiseen, ja se on peruskalustossa parhaasta päästä. Todellisissa monsterilaudoissa on kyllä jo nyt yksittäisiä hyvinkin nopeasti(parissa tunnissa lähes tyhjästä lähelle täyttä) lataavia tuotteita, ja tätä korostaa suuri kokonaiskapasiteetti. Toisaalta siinä tuotesegmentissä ei ole juuri panostusta tai kohtaavuutta katulaillisuuteen esimerkiksi Suomessa. Kuka haluaisi maksaa kohtuullisen käytetyn auton hintaa supertehokkaasta huomiota herättävästä ajoneuvosta, vaikka sen voisi asiallisesti kuristaa 25 km/h ja 1 kW, ja joutua potentiaalisesti tai pahimmillaan päivittäin viranomaisten erikoisratsioihin, joissa ei paljon lakia noudateta?
Kiitoksia tästä. Lähti tilaukseen hintaan 476€, nyt odotellaan kuinka kauan toimituksessa menee. Eikös jotkut ollut saanut 10 päivää tilauksen jälkeen näitä. Itsellä aikasemmin ollut Xiaomi 365 Ro, jola ajettu yli 1000 km ja selvitty yhdellä rengasrikolla.Dhgatesta saa taas Ninebot G30P gen 2 mallin noin 490€ kotiinkuljetettuna, tuli noin viikossa ovelle. Linkistä löytyvän alekoodin avulla:
Ninebot Kickscooter MAX G30 najlacnejšie na trhu s týmto KUPÓNOM
Ninebot Kickscooter MAX G30 prichádza s robustnou konštrukciou, 10" bezdušovými pneumatikami, dojazdom až 65 km a zaujímavou cenou.xiaomiplanet.sk
Tasan 7 päivää meni itsellä.
Onkos toi muuten normaalia, että toi johdon läpiviennin kumi on tuolleen halki, että siinä on tuollainen rako? Menee kuitenkin vain yksi johto tuosta sisään, mahtuisi kait ilman tuollaista loveakin.
Joo. Kumit ovat halkiomallisia kokoonpanosyistä, ja koskee vastaavia kohteita muutenkin kuin skuuteissa. Ne pitää voida laittaa ehjän ja valmiin kaapelin ja/tai vaijerin ympärille kun runkoon on asennettu asioita. Olisi epäkäytännöllistä tai mahdotonta koota johtosarja ja tehdä vaijerin päät vasta kun kaapelit ja vaijerit on pujotettu runkoon, ja olisi hankalaa tunkea koko paska kumin reiästä läpi. Vaikka jälkimmäinen onnistuisi, kumi repeytyisi tai pitäisi tehdä horoksi tai unohtuisi kuitenkin osasta yksilöitä. Jos oikein kunnolla suunnitellaan, tuollainen pitää lisäksi voida jälkeenpäin vaihtaa. Eikä ole mitään syytä alunperin, miksi se ei saisi olla halki, oikeastaan päin vastoin.
aina vaan hankalammaksi menee scootin valinta mitä enemmän odottelee, ja päälle vielä hyvät käytetyt mitä on tarjottu. Uusi kuitenkin houkuttelee. Olin jo ninebottia tilaamassa dhgatesta, kunnes tännekkin tuli tekstiä huono onnisesta toimituksesta
Tervetuloa joukkoon iloiseen. Epilepsia rules... Vielä prkl elokuun loppuun on lauta tehokkain laite mitä saa ajaa :/... Saisi edes mopolla ajaa niin hakisin vimpan päälle rakennellut Soliferin ja suhaisin sillä laudan lisäksi. Koomista kyllä että jos Solifer ei olisi niin lyhyesti välitetty ja kireäkoneinen väitän että rajoittamaton +500w lauta pitäisi sen takanaan tai ainakin pysyisi rinnalla johonkin 35kmh.
tuota uutta augment es 210 ainakin väittävät nyt vääntävämmäksi kuin max G30, joten tuo on huomattavasti houkuttelevampi kuin es 10 omaan makuun
Miten tämä on toteutettu?
Luulis että jos 4km jälkeen on yksi palkki jäljellä, niin saisi jo uuden akun. Augmenttihan lupaa uuden akun jos vanhan kapasiteetti on enään 70% uudesta
Kiitos velcro-vinkistä! Ja katselin just, että ikea-osien ylijäämästä voisi löytyä. Laitoin nyt kuitenkin tuonne huoltoliikkeelle viestiä, jännä nähdä mitä vastaavat.@turmaliini
En osaa vastata suoraan tuohon E600 tapaukseen, mutta kannattaa aina laittaa Velcro tarranauhaa oli sitten kyseessä uusi tai vanha lauta.
Ja jos pystyputken taittokohdassa huomaa klappia, eikä sitä saa kokonaan poistettua kiristämällä, kannattaa laittaa pala esim. polkupyörän sisäkumia taittokohdan väliin.
EDIT: Tuohon voisi sopia kalusteissa käytetty palanen?
Noh, lohdullista että tavaraa on sentään varastossa. Ja omassa laudassakin alkaa olla tuota tuttua klappia pystyputkessa milli pari joten jeesusteippiä muotoon leikattuna putkien väliin pitäisi kiristää tuo. Itsellä oli mallia helvetin kireäksi säädetty tuo lukitus tehtaalta mutta öljysin paikat niin sain lukituksen toimiaan ilman nitinää ja väkisin voimalla repimistä ilman säätöä. Nyt vaan voisi tuon velcron kyllä itsekin ottaa just in case kosta tuo muovi on aika hauraan oloista. Saati jos haurastuu yhtään auringosssa
Ongelma on että toi asetuksen vaihto onnistui es one 10 mallissa en ole saanut painettua asetusta auki tässä es one 210 mallissa :/
Tää niiden uus 48v 450w 210lr mikä itsellä niin kaukana nuhaisesta
Pitää katsoa jos ehtii. Paljon oli palkkeja scootin mukaan? Tuo ohjelma kun kusee vissiin aika rankasti akkujuttujen kanssa. Samoin palkkeja tulee scoottiin lisää kun akku viilenee tms.
Eilen iltapäivällä saapuikin sitten tuo oma lauta ja ensivaikutelmat on kyllä erittäin hyvät! Tilattuani tuon Kugoo Kirin M4 Pron muutaman tunnin eri vaihtoehtojen pohdinnan jälkeen niin iski jälkikäteen vielä sellainen pienehkö ostomorkkis, että teinköhän sittenkin hätiköidyn päätöksen. Lähinnä siis juuri mietitytti, että olisiko Ninebot G30 ollut kuitenkin laadultaan sitten jotenkin huomattavasti parempi. Tästä laudasta löytyi tietysti arvosteluja yms tietoa muutenkin huomattavasti vähemmän netistä ja mitä enemmän luin näistä sähköpotkulaudoista yleisesti, sitä selvemmäksi kävi kuinka suositeltu G30 on tässä hintaluokassa. Mutta nyt saatuani tämän oman laudan käsiini voin todeta empineeni ihan turhaan.
Laatu vaikuttaa oikein hyvältä, lauta on oikeasti jämerää tekoa eikä osat tunnu mielestäni mitenkään halvoilta tai heikoilta. Aika ja kilometrit toki näyttää sitten pidemmän päälle että miten varsinaista käyttöä kestää, mutta tosiaan ensifiilis on kyllä erittäin positiivinen. Iskin laudan tietysti suoraan paketista lataukseen ja muutaman tunnin päästä laturi näyttikin vihreää, eli ei muuta kuin koeajolle. Tuo penkki on kyllä aivan helvetin mukava! Ajelin heti 17km lenkin ympäri kaupunkia samalla tietysti lautaa testaillen. Tämä mitattu sekä laudan omalla kilometrimittarilla että puhelinäpillä GPS:llä ja samaa 17km matkaa näytti molemmat. Hyvin pystyy halutessaan myös seisoalteen ajamaan vaikka tuo penkki olisi laudassa kiinni, joten pidän sen todennäköisesti siinä aina. Vaihteita tai modeja tässä on kolme ja niistä se nopein eli kolmonen tuntui itsestä parhaalta. Zero startilla mennään eli ei tarvitse potkia vauhtia ja hyvin tuntuu jaksavan kyllä mäetkin, painoa itsellä kamoineen noin 90kg. 42km/h kännykän GPS:llä mitattuna oli koko lenkin huippunopeus, kovempaakin olisi ehkä saanut kulkemaan pidemmällä suoralla tai ainakin alamäkeen.
Sen verran mukavasti ja leppoisasti meni tuo ensimmäinen 17km lenkki, että innostuin yömyöhään lähtemään vielä uudestaan ajelulle ja pistin 15km lisää mittariin. Edelleen näyttää potkulaudankin lukema täsmäävän ihan täysin, eli 32km on yhteislukemana kun GPS:llä mitatut lenkit ovat olleet 17+15km. Näiden kahden lenkin jälkeen akun varaus näytti 2 tai 3 pykälää viidestä, vähän siis pomppien. Näin sen nimittäin jo kahdessa pykälässä matkalla kotiin, mutta kotiovella pakettiin laittaessa pykäliä olikin taas kolme. Tässähän on 16Ah akku jolle luvataan jopa 70km kantomatkaa, mutta tiedän toki todellisuuden jäävän siitä. Pitää viikonloppuna testata tyhjäksi ajamista niin tietää rajat ja todellisuuden.
Pari pikaista fiilistelyräpsyä vielä matkan varrelta
