Tämä ilman Tesla nappia:
PC03A - 16A / 1-phase
Wall Plug Type:
Type F (Europe) - with over-temperature protection
Cable Length:
3m
Ground fault protection device (RCD 30mA):
No
Cable Color:
BlackAa, kiitos, nyt löytyä, eli täältä , joo merkittävä hintaero.
Paljonkohan menee akun lämmitykseen tehoa
Olisi siinä eroa, sillä latausteho olisi noin puolet enemmän. Hidasta toki.
En havainnut tällaista ongelmaa ladatessani -28 asteen pakkasessa 1x8A tai 1x10A kotona. Kyllä sinne yön aikana suunnilleen se määrä tuli energiaa kuin oletinkin. Ehkä vähemmän kuin juhannuksen helteillä, en tarkkaan laskenut, mutta ei ainakaan niin vähän että olisi ihmetyttänyt.
Ei kai jännitehäviö voi noin korkeaksi nousta jatkojohdon vuoksi? Tuolla häviöllä johto sulaisi moneen kertaan.
joo, näin taitaa olla. Mökillä on auton lämmitystolppa ehkäpä 40-50 metrin päässä talosta (keskuksesta). Sähköpiirustuksissa on 2,5mm2 kaapeli, urakoitsija (aikoinaan paikallinen sähkölaitos) on säästänyt ja laittanut 1,5mm2 (kaksinapaisen vielä, niin ei voi kahta karvaa käyttää). Ei anna teslan matkalaturi kuin 9-10A ladata. Jännite putoaa jonnekin 220 tai alle muuten ilmeisesti. Talo on linjan viimeinen, niin lähtöjännitekään ei ole 240v.
Ainakin kannattaa se ottaa huomioon, varsinkin jos autotalli on talon yhteydessä, että vakuutusyhtiö ei luultavasti korvaa mitään jos talli ja talo palaa (paitsi jos on selvää että palo ei lähtenyt autosta, laturista tai talon sähköjärjestelmästä).
Hyvä huomio, en katsonut videota tarpeeksi pitkälle ymmärtääkseni onko siinä NCA vai LFP Tesla kyseessä.
Ihan oikeasti näinkö on, että lataushommat tallin sisällä on vakuutusyhtiölle punainen vaate? Luulin että turvallista hommaa latailla jne.
Minä en asiasta sinänsä tiedä mitään, mutta millä perusteella vakuutusyhtiö saa kieltäytyä vakuutuskorvauksista jos on virallisten sähköasentajien asentamat latauslaitteet ja lataillaan EU-tyyppihyväksyttyjä sähköautoja?
Pitkä etäisyys ja ohut kaapeli ovat huono yhdistelmä, koska ne pienentävät oikosulkuvirtaa. Oikosulkuvirran pitää olla riittävän iso, jotta sulakesuojaus tarvittaessa toimii. Käyttöönottomittaukset lienee tehty aikanaan, mutta varsinkin jos tuon lämpötolpan perään laittaa vielä jatkojohdon, niin voi tulla tilanne että sulake ei enää suojaakaan.
Olette varmaan oikeassa. Muistelin että vakuutusyhtiöiden puolelta tuli jossain vaiheessa pelottelua että latauksen aiheuttamia tulipaloja ei korvattaisi (ainakaan kokonaan) mutta ehkä tämä koski vain schuko-tilapäislatureita. Muistaako joku paremmin mikä tämä keissi oli?
Jos kiinteistön sähköverkkoa käytetään sähköau-
Onko niitä autopaikkoja kuinka monta, ja tiedätkö onko jotain kuormantasausrajoitusta että vain n kpl latausasemista toimii samanaikaisesti?
www.is.fi
78 pistoketta yhteensä, en osaa sanoa onko otettu käyttöön mitään kuormantasausrajoitusta, sellaisesta ei ainakaan ole ollut mitään puhetta. Järjestelmässä on kyllä siihen mahdollisuus. Asennuksen yhteydessä vaihdettiin sähkökeskus ja uusittiin muutenkin parkkipaikan sähköjä. En usko että ainakaan tämän vuosikymmenen ollaan sellaisissa tehoissa että tarvitsee jotenkin rajoittaa, onkohan täällä nyt yhteensä kaksi sähköautoa. Tolppien uusinnan yhteydessä myös lämmityssähköstä alettiin veloittamaan, joten käyttö on hyvin vähäistä.
Toisaalta sähköautoa saisi ladata vain vikavirtasuojatusta rasiasta, jolloin taas tuo pitkän roikan aiheuttama pieni oikarivirta ei haittaa.
Jaa no jos siellä sähkökeskuskin uusittiin niin kaiketi se on sitten mitoitettu jopa siihen että kaikki lataisivat 1x8A samanaikaisesti, jos kerran muuta ei olla mainittu... Tai sitten siellä on salaa taustalla joku kuormantasaus tai jaottelu kuten ex-työpaikallani lämmitystolpissa jotka sektoreittain toimivat puolen tunnin pätkissä, aina jotkut olivat pimeinä kun toiset toimivat ja puolen tunnin kuluttua vaihtui yms...
Täällä veloittavat kaikilta melko härskit 25c/kWh, taloyhtiö vetää välistä pitkälle toistakymmentä senttiä. Oletettavasti osittain tuonkin takia käyttöaste on niin matala, ja veikkaan että asiaa puidaan seuraavassa taloyhtiön yhtiökokouksessa. Lähikauppojen parkkihalleissakin on halvempaa.
Joo riippunee mitä on linjattu, taloyhtiöhän sen yhdessä päättää jos ette (toivottavasi) ole ottanut jotain kolmatta osapuolta siihen hoitamaan ja laskuttamaan. Ja lohkolämmittäjät maksavat saman? Tai en tiedä halutaanko tuolla lisähinnalla kuolettaa osaltaan uusimiseen mennyttä rahaa jälkikäteen, tai kuka taho tarkistaa lukemat jne... (meillä minä itse ilmoitan puolivuosittain isännöitsijälle kWh lukeman jne.).
Teslan laturi tunnistaa jännitehäviön lisäksi myös pistokkeen lämpötilan. Säätää sitten sen mukaan lataustehoa.
Myöskin jatkojohdon, joka on kaiketi se heikoin lenkki?
Tarkasti ottaen se kertoo autolle että kuinka isolla virralla saa ladata ja auto sitten säätää lataustehoa / virtaa. Jos auto ei tottele vaan vetää liikaa virtaa, sen ”lauturin” pitäisi katkaista virta.
