Sähköautojen latausverkosto ja lataaminen tien päällä

[zepi]

Toi plug&charge on toki vain brändi ja yksi tapa toteuttaa ratkaisu. Nesteeltä tulee jatkossa easy charge, joka tekee tuon saman, eli lataus lähtee automaattisesti (eri tekniikka kuin plug&charge). Ekalla kerralla tuo pitää ajoneuvolle aktivoida äpistä mutta sen jälkeen auto lähtee automaattisesti lataamaan.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Linkki: https://m.youtube.com/watch?v=iX_eoEZLbo8


12.45 lähtien ko. tekniikasta. Kaikissa autoissa ei aluksi toimi kun vaatii autolta tukea (volkkarit esim. joissa ei kiinteää mac osoitetta). Tulee siis about vuoden alusta lähtien toimimaan.

Plug & Charge ei ole mikään pelkkä brändi, vaan se on ISO-standardi siihen miten toteutetaan sertifikaattipohjainen tunnistautuminen ja laskutus.

Autocharge / nesten easy charge ovat erilaisia, eikä niissä ole sertifikaattipohjaista tunnistautumista, joten sen sun auton mac:n "varastaminen" ja väärinkäyttö on helpompaa.

Se, että kuinka iso riski tuo nyt sitten oikeasti on, on sitten toinen kysymys... Hyvänä puolena tuossa on se, että autocharge aktivoidaan latausoperaattorikohtaisesti, siinä missä plug & charge aktivoidaan autokohtaisesti ja kaikki latausoperaattorit sitten hakevat netistä sertifikaatit.

Käytännön ongelmaksi Plug & Chargerssa tulee se, että tunnistautuminen tapahtuu aina jonkun välikäden kautta, eikä suoraan auton ja latausaseman / latuasoperaattorin välillä -> se on aina "roaming"-homma.

En tiedä tukeeko mikään auto useamman P&C certin käyttöä + jonkinlaista määrittelyä että missä tarjotaan mitäkin serttiä latausasemalle.

Esim. nyt mulla käy niin, että jos pidän Enyaqissa Plug & Chargen päällä, niin auto tunnistautuu Skodan / Ellin roaming-sopparilla kaikilla Plug & Charge latureilla ja käyttää väkisin Skoda / Elli latauskorttia.

Plug and Charge Ecosystem Overview

Meet the eMobility partners redefining EV charging with Hubject Plug and Charge.

www.hubject.com

En tiedä miten jos koskaan P&C roaming hinnoittelun ongelmat saadaan ratkottua. Nyt se toimii esim. Ionityllä hyvin, mutta useiden eri operaattoreiden ja subscriptioden yhdistely ei toimi mitenkään fiksusti.

 

[Heeros]

On kyllä paska tuo hyundai/kia latausdiili.

Katsopa huviksesi octopus electroverse - onnistuin tuon kautta työntämään P&C sertin skodaan ja sain ladattua. Tuolta saa myös ionity subin tilattua, joten tuo saattaisi olla yksi keino saada P&C europpan laajuisesti toimimaan Hyundai/Kia:lla.

Octopus Electroverse

One-tap access to 1,321,590 EV chargers across the UK & Europe

electroverse.com

Noiden iOS appsi on ainakin nopea ja olen tykännyt paljon enemmän tuosta kuin auton omasta appsista.

Edit:
Sen verran kyllä pitää sanoa, ettö P&C nykyinen toteutus powerline ethernettinä on täysi tietoturvakatastrofi ja se on pakko korvata ennenpitkää jollain parannetulla versiolla.

Tuli nyt kokeiltua tätä EV3:lla. Kiitos vinkistä, hyvin toimi!

Electroversen ohjeet olivat vaan vähän hämäävät. Ohjeissa sanottiin, että tulee erillinen sähköposti, kun sertti on valmis asennettavaksi. Noh, ei tullut, vaan vasta sitten kun kokeilin lataamista. Ohjeissa käskettiin myös asentamaan sertti jotenkin auton oman äpin kautta, mutta ei minun ainakaan mitään sellaista tarvinnut erikseen tehdä.

 

[eurokeitai]

Käytännön ongelmaksi Plug & Chargerssa tulee se, että tunnistautuminen tapahtuu aina jonkun välikäden kautta, eikä suoraan auton ja latausaseman / latuasoperaattorin välillä -> se on aina "roaming"-homma.

En tiedä tukeeko mikään auto useamman P&C certin käyttöä + jonkinlaista määrittelyä että missä tarjotaan mitäkin serttiä latausasemalle.

Se ei sitten vaan ole enää kovin "plug and charge" jos pitää rekisteröityä tusinaan sovellukseen, syöttää kaikkiin luottokorttitiedot ja sitten vielä valita auton sovelluksella tai infotainment näytöllä mitä plug-and-charge sopimusta tällä kertaa laturile tarjotaan...

 

[zepi]

Se ei sitten vaan ole enää kovin "plug and charge" jos pitää rekisteröityä tusinaan sovellukseen, syöttää kaikkiin luottokorttitiedot ja sitten vielä valita auton sovelluksella tai infotainment näytöllä mitä plug-and-charge sopimusta tällä kertaa laturile tarjotaan...

Sellainen tuo nesteen "autocharge" on. Pitää luoda tunnukset nesteen appsiin, laittaa maksutiedot kuntoon, ylläpitää niitä siellä ja pistää autocharge / easycharge raksi ruutuun omalle autolle.

Se toisaalta mahdollistaa sen, ettei tarvitse maksella roaming-lisämaksuja.

Tuli nyt kokeiltua tätä EV3:lla. Kiitos vinkistä, hyvin toimi!

Electroversen ohjeet olivat vaan vähän hämäävät. Ohjeissa sanottiin, että tulee erillinen sähköposti, kun sertti on valmis asennettavaksi. Noh, ei tullut, vaan vasta sitten kun kokeilin lataamista. Ohjeissa käskettiin myös asentamaan sertti jotenkin auton oman äpin kautta, mutta ei minun ainakaan mitään sellaista tarvinnut erikseen tehdä.

Se sertifikaatin auton puolisko asentuu vissiin tuon hubject-palvelun kautta VIN-numerolla sinne omaan autoon ihan itsekseen - en tiedä pitääkö jollain automerkeillä / malleilla asentaa käsin autoon.

 

[weetabix]

Eipä tuo
Nesteen easycharge mitenkään vaikka Teslasta eroa. Aktivoit kerran (Nesteen kohdalla ku lataat autoa ekan kerran) ja sitten jatkossa vaan tökkäät auton kiinni. Vähän samaa vikaa kuin Teslassa että ei toimi millä tahansa autolla, mutta toisaalta toimii useammalla merkillä.

 

[Habazon]

Sitten kun autonvalmistajat viitsisivät tehdä iso15118-20 standardinmukaisen kommunikoinnin niin pitäisi onnistua useamman sertinpyörittely autosta. Tämäkin on julkaistu jo vuonna 2022... tällä hetkellähän valmistajat käyttää iso15118-2 standardia joka on niinkin uusi kuin vuodelta 2014.

 

[Van]

Onko tietoa, valvooko Finavia (tai kumppaninsa) latauksia Helsinki-Vantaan pysäköintihalleissaan? Lataussessio on näemmä päättynyt tänään klo 6:00 oltuaan käynnissä reilut 72 tuntia. Latauksen käynnistäminen uudelleen ei onnistu, vaikka Virran sovellus näyttää aseman vapaaksi. Oletettavasti piuha pitäisi irrottaa ja kytkeä uudelleen.

 

[David ":DA" Imodium]

Onko tietoa, valvooko Finavia (tai kumppaninsa) latauksia Helsinki-Vantaan pysäköintihalleissaan? Lataussessio on näemmä päättynyt tänään klo 6:00 oltuaan käynnissä reilut 72 tuntia. Latauksen käynnistäminen uudelleen ei onnistu, vaikka Virran sovellus näyttää aseman vapaaksi. Oletettavasti piuha pitäisi irrottaa ja kytkeä uudelleen.

Kumppanit valvoo. Missä hallissa autosi on? Jos et pääse johdolle niin voit olla yhteydessä valvomoon. Yleensä tuolla osataan ottaa lentomatkustamisen reunaehdot asiallisesti kunhan on itse aktiivinen. Virta ei voi tehdä asialle mitään.

 

[Van]

Kumppanit valvoo. Missä hallissa autosi on? Jos et pääse johdolle niin voit olla yhteydessä valvomoon. Yleensä tuolla osataan ottaa lentomatkustamisen reunaehdot asiallisesti kunhan on itse aktiivinen. Virta ei voi tehdä asialle mitään.

Kiitos asiallisesta vastauksesta, loin Finavialle tukipyynnön. Auto on pysäköity P3:een.

Edit: Tiedoksi muillekin alla oleva Finavian vastaus. Täytyy todeta, että erittäin asiallista palvelua: vastaus tuli alle vartissa ja linjauskin tuntuu olevan järkevä. Mitäänhän eivät tuossa itsekään häviä, että lataussessio ei ole käynnissä, koska lataussession hinnoittelu on joka tapauksessa ainoastaan energiaperusteinen.

kiitos viestistäsi Finavian asiakaspalveluun.

Halutessasi voimme käydä irroittamassa kaapelin ja kytkeä takaisin autoon. Tämä vaatii, että vapautat latauspiuhan silloin, kun henkilökuntamme on auton luona. Pysäköintivirhemaksua ei tule, vaikka auton akku on täynnä tai lataus jostain syystä keskeytyy. Autoa ei tarvitse siirtää matkan aikana latauksesta pois.
Mikäli auton akku ei olisi latautunut ollenkaan, voi meihin olla yhteydessä puhelimitse Finavian pysäköinnin numeroon 020 708 3200, jolloin henkilökuntamme menee auton luokse kytkemään kaapelit uusiksi kiinni. Tämän jälkeen voit yrittää käynnistää latauksen uudestaan Virta-sovelluksesta etänä. Akuuteissa Virta-sovellukseen liittyvissä ongelmissa kannattaa olla suoraan heihin yhteydessä 0800 02200.