Todellakin voi varmistua. Laittaa vaikka 6A johdonsuojat taakse niin ei varmasti ota suurempia virtoja kovin kauaa. Ymmärrän mitä haet, mutta virranrajoitukseen on näinkin yksinkertainen ratkaisu jos ihan minimillä koitetaan mennä. Kyllä autoilija sitten oppii laittamaan autosta virranrajoituksen päälle.
Grynderi mainostaa autolataus mahdollisuutta kuuden amppeerin johdonsuojilla... Lupaa kiinnitellä tolppaan nippareilla ei anna, sen enempää lupaa porailla seinään random latureita. (jos yhtiössä olisi jotain paikkoja seinää vasten)
Jos haluaa päästä halvalla niin laittaa ne "lämmitystolpat" jossa myös latauskäyttöön terkoitettu 1 vaihe jatkuvan virran kestävä pistorasia, tosiaikaisella kulutusmittauksella ja lämmitys ohjauksilla.
Jos on yhtiömuotoinen erillistalo ratkaisu, jossa asukkaalla erillistalon yhteydessä omassa hallinnassa oleva autotalli verstas jossa 16 voimavirta rasia, niin ehkä ei lupaa, mutta kertoo sellaisen olemassa olosta.
Jos kerrostalo yhtiö, joissa kasvukeskuksissa nykyään usein hallipaikat, niin tärkeää on se että sähkölataus valmiudet rakentamis vaiheessa tehdään ja ne kannattaa ostajan varmistaa. niiden valmiiksi tehtyjen latauspaikkojen lisäksi.
Lisäksi kannattaa kiinittää huomiota että miten se laskutus tapahtuu. Ulkoistus on sinänsä hyvä, mutta siinä kiinittää huomiota sopimukseen (mm sen kestoon), ja miten hinnoiteltu, mitkä tehot (jos japsi auto, niin onko edes tuettu). Onko paikka puhdas vuokrapaikka, vai osake, ja saako oman nimetyn paikan, vai vapaavalintaisen vapaana olevan paikan.
Todellakin voi varmistua. Laittaa vaikka 6A johdonsuojat taakse niin ei varmasti ota suurempia virtoja kovin kauaa. ...
Mutta jos ihan oikeasti pohdiskellaan, niin asukkaista todennäköisesti pitkässä juoksussa osa haluaa nopeampaakin latausta, ja jos autokanta sähköistyy, eli aletaan voidaan puhua siitä että kaikki autot on ladattavia. (joku poikkeus vahvistaa ----), ja kun uudiskohteet voivat olla maalämpö kiinteistöjä, niin yhtiölle on iso kustannus juttu että voi tarjota hyvää latauskokemusta, mutta voi ottaa pykälän pari pienemmän sähköliittymän.
Jos ja kun entistä useampi haluaa dynaamisen sähköhinnoittelun, niin se käyttäjäkin haluaa optimoida latauksen halpaan aikaan, se jolla kiireä on taasen valmismaksamaan nopeudesta nyt ja heti.
Koska tänäpäivänä on pulaa jo ihan parkkipaikosita jos taloudessa useamapi ajoneuvo, niin jos ja kun se yhtiö ei kuitenkaan näiden löysempiä vaatimusten aikaan tee ruutuja kaikilla, saati sähköistä jokaista, niin osa haluaa ladata useampaa autoa sillä ainoalla hallussa olevalla lataus paikalle, tei jos yhteispaikkoja, niin maksimoida käyttöastetta.
