Oli puhe latauksessa olevasta autosta. Tottakai ajossa viima viilentää reippaasti ja tehoa tarvitaan enemmän kuin paikallaan.
fi.wiktionary.org
Muuten joo, mutta kirjoitit jonkun, et jokunen.Oli puhe latauksessa olevasta autosta. Tottakai ajossa viima viilentää reippaasti ja tehoa tarvitaan enemmän kuin paikallaan.
Myös luetun ymmärrysta tarvitaan. @blastermaster kirjoitti, että auto ottaa 6-7kW lämmitykseen, johon vastasin, että alun jälkeen riittänee jokunen sata W. Jokunen sata on ~200-300W ei 100W.
Pronomini[muokkaa]jokunen – Wikisanakirja
jokunen
- (indefiniittinen) muutama, harva
Jos on pakko niin on pakko, ei sitä viitsi tienkään päälle jäädä.
Se on voivoi töihin ei pääse edestakaisin jos ei vedä 100% ja vedän muutenkin 100% aina, koska nimenomaan säilytys pitkiä aikoja täytenä on se ongelma. Uusimmat tutkimukset kai kumonneet tälläiset olkiukot, kuten myös pikalatailujen osalta. Takuu on sitä varten. Ihmiset pelkää lataamasta täyteen, koska autonvalmistajat suosittelevat ettei urpot vedä helteessä täyteen ja seisota kuukautta +30 asteessa 100% varauksella. Miten se akku siitä sen enempää kuluu kun töihin ajettua pakkasessa kun jäljellä työpaikailla n. 50-60%? Ei vaan pakkasessa mene pienemmällä. Akku 77kwh kesällä voisi ehkä 80% riittääkin, mutta eipä tuota varastoida akku täynnä ikinä päiviä niin en ole kokenut ongelmaksi.
No se on sinun ongelma kun range tippuu jo valmiiksi tiukasta rangesta, lisäksi takuuseen saamiseen pitäis olla aika paljon uuteen verrattuna prosentit tippuneet..
Eipä tuossa täyteen lataamisessa sinällään mitään ongelmaa pitäisi olla, kunhan auto ei tosiaan seiso täyteen ladattuna paikallaan pitkiä aikoja. Eli jos aamulla lataan täyteen niin ei se akku kyttyrää siitä tykkää jos lähdet sillä sitten ajamaan kuten tässä tapauksessa. Sitten tietysti se akkukemiakin vaikuttaa jos esim LFP akku niin niitähän saa vedellä täyteen, ainakin valmistajien mukaan.
Perustele millätavoin se tippuu sen enempää?
Akku kuluu käytössä ja range tippuu.
Käyttökamaa ne on ja about kaikki kokemukset kertoo et akut kuluu oletettua vähemmän et ei nyt kannata itkuun pillahtaa. Onpa kerrankin jollain kapasiteetti kunnolla käytössä eikä 100 kWh akkua muuten vain varmuuden vuoksi.
Tuossa ei varmaan hirveästi kaapelivetoa tai läpivientejä ole tarvittu jos noin halvalla saanut asennuksen.
Ihan perusmallista suosittelisin päivittämään aseman tuohon Teslan laturiin. Maksaa 500e, jolla saa ajastuksen, latausten seurannan ja vähän pidemmän kaapelin (7,3m).
www.multitronic.fi
Ei taida oikein mennä nuo 1-vaiheiset kaupaksi.Innohome Charlie-1 EV sen kun halpenee, nyt sen saa jo satasella:
Innohome Charlie-1 EV -latausasema, musta
Innohome Charlie-1 on turvallinen ja tehokas latausasema 1-vaiheiseen asennukseen. Se soveltuu erityisen hyvin ladattavien hybridien lataukseen. Charlie on sähkö- ja hybridiajoneuvojen latausasema, joka käyttää lataustilaa 3. Siinä on tyypin 2 latauspistoke, joka on yhteensopiva useimpien sähkö- ja…
Kunhan olisi kWh-mittari ja lukittava, veikkaisin että kävisi kaupaksi monissa taloyhtiöissä missä vaihdetaan lämmitystolppia hidaslatauspaikoiksi (esim. meidän taloyhtiössä). Yksi isännöitsijä jo kovasti pyysi minulta lisätietoja boksistani koska tällaiselle ratkaisulle olisi kuulemma tarvetta hänellä useammassa taloyhtiössä.
Auton lohkolämmitin on vaikea kytkeä latausasemaan, supersukoon se menee ihan normaalisti.
Mistä tuo vajaa euro per kwh koostuu?
95% siirtomaksuista.
Ei ole mahdollista. Ei tollaista peri yksikään siirtoyhtiö.
Nopea googlaus kertoo seuraavaa:
Siis tässä ei ole nyt mitään operaattoria välissä vaan lasku tulee suoraan sähköyhtiöltä? Eikä sähkö- ja/tai siirtoyhtiö tarjoa mitään palvelua tms sähkön lisäksi? Oliko tuo yhden kk ajalta?
Tuo 6.07 on ilman veroja käsittääkseni. Juttu Tivistä kesäkuulta tältä vuodelta.
Liittymässä lienee tymäkkä perusmaksu. Liki 100€ sellaisey ei ole ennenkuulumattomia esim. 3x63A liittymälle. Yritysliittymissä hinnoittelu myös poikkeaa yksityisliittymistä.
No ei se niin paljoa poikkea, ainakin omassa kaupungissa verkkoyhtiöllä on tasan yksi hinnasto olit sitten yksityis tai yritysasiakas.
Tässä on siirtomaksua.
No ei vaan voi olla 1€/kWh. Just todettiin että korkeimmat siirtomaksut Suomessa on alle 0,1€/kWh.
No ei voikaan, siirryn ajamaan bensalla jos voi
Kilpailuttamisesta ei ole apua tilanteessasi, sillä siirron kilpailutus on käytännössä muualle muuttaminen.
Oletko itse nähnyt sähköyhtiöltä (ja siirtoyhtiöltä, jos on eri) tulleen laskun tuollaisella erittelyllä, vai onko tuo lasku isännöitsijän tai hallituksen sinulle väsäämä ja hatusta vetämä lasku?
Se minua edelleen ihmetyttää miksi he vasta nyt sen huomasivat. Onko tuollaista 1€/kWh hintaa veloitettu taloyhtiön käyttämästä sähköstä aiemminkin, vai oliko nyt eka kerta ja kohdistui kaikkeen taloyhtiön käyttämään sähköön (ei vain sinun lataussähköösi)?
On hankalaa.
Kyllä ne lämppäritkin vetää 8A teholla jos lohko+sisätilalämppäri käytössä eli miten nuo lämmittäjät pitää teillä ottaa huomioon?
Nyt vasta saatu pari ekaa tolppaa ja eka lasku tuli nyt.
Osakkaille jaettiin kartta, johon oli merkitty minkä sulakkeen takana ovat. Mikäli haluaa latailla, niin osakas joutuu kustantamaan tolpan muuttamisen hidaslatausasemaksi.
Meillä lienee suht iso taloyhtiö (kuusi kerrostalorappua, olisko asuntoja liki sata ja autopaikkoja... aika läjä, useia kymmeniä joka tapauksessa joista useimmat lämpötolpalla).
Jaa, menee jossain omassa sähkösopimuksessaan? Meillä taloyhtiön parkkipaikan käyttämä sähkö (mukaanlukien auton lataus, lämpötolppien käyttämä sähkö tai katalysaattorivarkaiden varalta asennettujen valotolppien sähkö) menee käsittääkseni saman sähkölaskun mukana kuin taloyhtiön muu käyttämä sähkö (hissit, rappujen valaistus, taloyhtiön sauna jne.). Tai ainakin tällaisen kuvan sain isännöitsijältä.
Voi lol. Olisiko vielä erikseen rivitaloille ja kerrostaloille omat ketjunsa? Ja vuokralaisille ja omistusasujille?
) aurinkopaneelijärjestelmä, jota haluaisin hyödyntää Tesla M3 lataamisessa parhaan kyvyn mukaan.
