Tuo oli ainakin ennen jonkun virolaisen rekistöröimä sivu, enkä itsekään tuolta ole uskaltanut mitään tilata. Suosittelen tosiaan Ebay:stä katselemaan luotettavan oloisen myyjän. Paljon tuntuu löytyvän piraattikamaa tuostakin.Tulee ainakin nettisivusta kunnon tv-shop vibat ja arvostelut pelkkää kehua ja viittä tähteä
XADO Suomi - Moottoriöljy, öljyn lisäaine, revitalizant
Miten kävi laatikon kanssa?
Ei siin äänet ainakaa oo vähentyneet reilun parin tonnin aikana
Lohjalla
Varsinkaan lootaan en menisi pistämään kuin sitä, mitä valmistaja suosittelee. Ainakin Ranskalaiset autot ovat hyvinkin nirsoja, että siellä on 110% oikealla lisäaineella olevat litkut.
En vaihtanut, koska en aio vaihtaa vaihteistoöljyjä heti käsittelykilsojen jälkeen. Rata-ajoa jne ei millään kuraöljyllä kehtaa ajella. Vaihdan kyllä seuraavaks redlineä lootaan sit taas.
Ei, kyllä oli kuvituskuvaa ja tekstiä nimenomaan sylinteriin kiinnittyvästä aineesta ja öljy vs. bensa nyt valemuistojen siivittämänä kallistuu bensan puolelle.. (edit. joka ei paljoa muuta asiaa kun silloinhan 2t koneet oli valtavirtaa..)
RVS:n perustana olevaa innovaatiota ei ollut tuolloin, joten tuo on täysi mahdottomuus, että olisi edes etäisesti RVS:n kaltainen tuote.
Omassa käkkylässä alkaa ohjaustehostaja vinkumaan vaikka öljyä on mittatikun mukaan yli alarajan, joo jostain tihkuu vähän mutta ei ole "ehtinyt" tutkia, mutta ääni häviää kun täyttää säiliön ylämerkkiin.
Eihän tuon pitäisi pystyä mitään valtavia vuotoja korjaamaan, mutta eiköhän se öljy tule noillakin paineilla ulos pelkän kovettuneen tiivisteen takia, joten voi hyvinkin olla ihan fiksu korjaus. Itsekin olisin tuossa tilanteessa testannut, koska vaihtoehtoisesti olisi pitänyt purkaa puoli autoa lumihangessa kontaten.Hammastanko tiputti läpi ohjaustehostimen nesteitä kunnolla, siitä jo viimevuonna katsuri kirjoitti korjauskehotuksen rekkariin, niin nyt kävin kaiken uhallakin ostamassa Motonetistä "ihmeainetta":
MAG1 Ohjaustehostimen tiivistysaine 354ml | Motonet Oy
Tippuminen ainakin väheni huomattavasti, en ole auton alle jaksanut mennä katsomaan tilannetta tarkemmin, mutta ainakin uusi leima tuli huomautuksetta
Mikset lähesty yritystä suoraan? Suomalainen firma kuitenkin. Kysy mistä erot tulevat kun se pikkutuubi on kaikissa samankokoinen
Muistaakseni facebook kerrottu erot ja on niissä tuubien sisällöissä eroa vaikka tuubit samanlaisia ovatkin kooltaan. Se koostumus ainakin oli yksi kerrottu ero.
Ainakin joskus kannatti ostaa vaihteistolle tarkoitettu pakkaus koska siinä tuli samalla värillä koodattu 10ml tuubi kuin jossain moottoripaketissa....ainoastaan sitä lisäöljyä ei vissiin ollu mukana = silkkaa säästöä
Motonetin katalogia kun katson niin näyttäisi G6 sekä P2 olevan samanvärisellä tuubilla. 60€/20€.
Ei ne ole silti samaa tavaraa.
Niin, ei välttämättä. Olen vähän skeptinen tämän homman suhteen, mutta odottelen mitä ne sieltä vastaavat. Mutta tuskin ainakaan suoraan sanovat "joo ei niissä mitään eroa ole, kunhan kusetetaan asiakkaita ostamaan kalliimmalla"
Tämä muakin ihmetyttää tuossa. Kun on niitä myös erivärisinä, eli selkeästi eri tavaraa. Jos ne olisivat eri tavaraa, ja samannäköisessä tuubissa, niin mistäpä jannut edes RVS:llä tietäisivät mikä on mikäkin käyttötarkoitus tuubin sisällölle.
Kysy valmistajalta. Niiden vastaus on ettei ne eri paketeissa olevat ole täysin samaa.
Ja siitä päästäänkin siihen, että sanovatko he niin vain että ostaisin sen kalliimman tuotteen? Koska tavantallaajalla ei ole mitään mahdollisuuksia tutkia sen tavaran koostumusta, niin voisivat aivan hyvin sanoa noin.
Meinasitko että isojen öljy-yhtiöiden tarkoituksena on kehittää paras öljy, eikä suinkaan tahkota voittoa osakkaille?Enpä usko että sillä RVS-käärmeöljytuubin värillä on loppupeleissä mitään merkittävää eroa.
Mitäs luulette, paljonko isot öljy-yhtiöt olisivat valmiita maksamaan puolen millin liikevaihtoa tekevästä firmasta, joka on kehittänyt ratkaisevan läpimurron voiteluteknologiassa jonka avulla metallipinnatkin eheyttävät itse itsensä?
Uskokoon tätä ken tahtoo. Luulen, että halvemmaksi tulee tehdä vain yhtä geeliä.
Meinaatko että öljy-yhtiölle ei olisi eduksi että voiteluaine toimisi tehokkaammin kuin muut, voitelisi vaikka ilman öljypohjaa ja itsekseen kasvattelisi laakeripinnat ehjiksi?
Mistäs ne castrol ja Mobil kävi oikeutta aikanaan?
En kyllä itsekkään usko tuohon, mutta onhan tuo liikevaihdon kannalta järkevää.
No kerro toki äläkä pidä jännityksessä?
Eli nokka-akselisi pintaan on muodostunut lämmön ja kitkan vaikutuksesta se suuresti mainostettu pinta? Joka ei kuitenkaan jostain syystä muodostu esim. männänrenkaille, vaikka siellä on takuulla enemmän lämpöä ja kitkaa...
No en oo kyllä avannut konetta, että näkisin sylinteriseinämien tilanteen, mutta sen verran voin sanoa, että laahaavassa nokassa on takuulla enemmän kitkaa kuin sielä männänrenkaissa, koska venttiilin jouset painaa sitä nostajan kuppia aika kovalla voimalla nokka-akseliin. Oon kyllä lukenut ja nähnyt kuvia, kuinka tollanen pinta muodostuu myös sinne sylinteriseinämiin. En missään nimessä usko, että toi olisi mikään uskomaton ihmeaine, mutta uskon, että sillä on joku vaikutus, vaikka pieni olisikin ja kun käytössä on tollanen vanhempi urheiluauto, niin ei se koneelle varmaan haitaksikaan ole.
En näe yhteyttä tuon Castrol - Mobil -oikeudenkäynnin ja näiden tv-shop -nanotribokeraamisten voiteluaineiden välillä.
No etsipä testi, joka todistaa väitteesi todeksi.Tuon testin mukaan ajoneuvon kulutus ei ainetta lisäämällä laske vähempää kuin pelkällä öljynvaihdolla, mikä on kieltämättä tosi hyvä juttu
No nyt aletaan menemään kunnon uskovaislinjalle argumentoinnin suhteen, taitaa todistustaakka olla siellä teidän ussarien puolella.No etsipä testi, joka todistaa väitteesi todeksi.
Uusissa koneissa hyödyt on muuenkin olemattomat, kun koneistuksen laatu on parempaa, kuin joskus muinoin. Moottorit kuitenkin kestää takuuajan yli, niin ei moiselle ole mitään tarvetta autovalmistajien puolelta. Käsittely maksaisi ylimääräisen öljynvaihdon myötä ~100€/auto, niin siinä alkaa aika isot summat pyörimään.
