RVS, Motor up ja muut ihmeaineet.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Sampsa
  • Aloitettu Aloitettu
Käyttöturvallisuustiedote ei ole mikään resepti tuotteesta. Siinä ei tarvitse mainita kuin CLP-asetuksen mukaiset vaaralliseksi luokitellut aineet ja seokset, jotka ylittävät aineelle ominaiset pitoisuusrajat sekä erityistä huolta aiheuttavat yhdisteet (SVHC).
 
Itselläkään ei ole tunnuksia mutta tekoälyä se ei estä:

ittämäsi Iltalehden artikkeli (alkujaan vuodelta 2020) käsittelee suomalaista RVS-teknologiaa (keraaminen pinnoite) ja sen vaikutusta auton moottoriin. Artikkeli on Plus-sisältöä, ja siinä testataan, onko kyseessä todellinen "ihmeaine" vai pelkkää markkinapuhetta.

Tässä on tiivistelmä artikkelin keskeisistä kohdista ja testituloksista:

1. Testin asetelma​

  • Testiauto: Testissä käytettiin vanhempaa, paljon ajettua BMW-henkilöautoa (330d), jolla oli takanaan satoja tuhansia kilometrejä.
  • Tavoite: Selvittää, voiko moottoriin lisättävä RVS-aine palauttaa kuluneen moottorin suorituskykyä, vähentää polttoaineen kulutusta tai parantaa puristuspaineita.

2. Mikä on RVS?​

  • RVS on suomalainen keksintö, joka perustuu tribokeraamiseen prosessiin.
  • Aineen luvataan muodostavan metallipinnoille (kuten sylinterin seinämät ja laakerit) uuden, erittäin kovan ja sileän keraamisen pinnan niissä kohdissa, joissa esiintyy kitkaa ja kulumista.

3. Testitulokset​

Artikkelin mukaan testissä havaittiin konkreettisia muutoksia:

  • Puristuspaineet: Moottorin puristuspaineet tasoittuivat ja paranivat eri sylintereissä. Tämä on merkki siitä, että aine oli tiivistänyt kuluneita pintoja.
  • Käyntiääni: Moottorin käyntiäänen todettiin muuttuneen tasaisemmaksi ja hiljaisemmaksi (vähemmän mekaanista kolinaa).
  • Teho ja vääntö: Dynamometrissä (tehomittauksessa) havaittiin pientä parannusta tehoarvoissa, mikä viittasi sisäisen kitkan vähenemiseen.
  • Päästöt: Myös pakokaasupäästöissä tapahtui myönteistä kehitystä.

4. Johtopäätös​

Artikkeli suhtautuu tuloksiin positiivisesti. Vaikka RVS ei tietenkään korjaa mekaanisesti rikkinäisiä osia (kuten katkenneita männänrenkaita), se näyttää testin perusteella toimivan ennaltaehkäisevänä huoltona ja elvytyksenä väsyneelle moottorille.

Kriittisenä huomiona mainitaan usein, että uusissa, virheettömissä moottoreissa hyöty on vaikeammin havaittavissa, mutta testin kaltaisessa "sisäänajetussa" yksilössä vaikutus oli selkeä.

Lyhyesti: Artikkeli vahvistaa, että kyseessä ei ole pelkkä "käärmeöljy", vaan testatulla autolla saavutettiin mitattavia hyötyjä moottorin kuntoon ja toimintaan.
 
^Ja siitä kaikille RVS epäiliöille ja käärmeöljyhuutelioille jauhot suuhun!

Olisi vaan kannattanut pitää mölyt mahassa..!
 
Täytyy käydä heti ostamassa RVS-käsittelyaineet, ennen kuin myyvät loppuun. Iltalehti kuitenkin tunnetaan todella pätevänä moottoritekniikan asiantuntijaorganisaationa ja tekoäly on ihmistä parempi tiivistämään hankalat testitulokset ymmärrettävään muotoon.
 
Tutkimus on 6 vuotta vanha, eli tuskin nyt ihan enää tällä haavaa aiheuttaa kovin suurta ryntäystä.
 
Jotenkin kevyemmi kulkee dieseli, ihan kuin tehoja olis tullu karvan verra lisää RVS:llä.
 
Oma rvs kokemus on aika neutraali. Laitoin oston jälkeen r33 skyllen ahdettuun 2,5 litraseen rivikutoseen aineet jossain 140tkm kohdilla. Autolla on nyt 7 vuotta myöhemmin rullattu n. 175tkm ja dynossa irtosi nyt aikalailla ahtimelta odotettu lukumäärä hevosvoimia kun isompaan vaihdettiin. Eipähän ole ainakaan antanut mitään ongelmien merkkejä.
 
Rvs tuotteet on nyt motonetissä tarjouksessa 28.6. asti. Mietin, jos tekisin 2017 Diesel autoon tuplakäsittelyn. Autolla ajettu 190tkm . Kallistahan tuo aine on alennuksessakin.

RVS-tuotteet

RVS-tuotteilla suojaat ja kunnostat moottorit ja vaihteistot ilman purkamista! RVS-tuotteilla käsittely pidentää koneen osien käyttöikää ja vähentää päästöjä, melua ja polttoaineen kulutusta. RVS on t...
www.motonet.fi www.motonet.fi
 
Kokemuksia tästä tai jotain testituloksia?

www.motonet.fi

RVS GIP3 Polttoainejärjestelmän käsittely | Motonet Oy

GIP3 imusarja- ja suorasuihkutteisten bensiinimoottorien polttoainejärjestelmän suojaus- ja kunnostuskäsittelyyn. Iskutilavuus enintään 3000 cm³. • RVS...
www.motonet.fi www.motonet.fi

Bensiinimoottorien suorasuihkutusjärjestelmille – Oy RVS Technology Ltd

www.rvs.fi www.rvs.fi
Ravista pullon sisältöä huolellisesti (20–30 sekuntia), kunnes seos on homogeeninen.
Pullon pohjalle ei saa jäädä merkittäviä sakkaumamääriä.
Napsauta laajentaaksesi...

Se on polttoainesuodatin tukossa tämän jälkeen? :hmm:
 
Super Hessu sanoi:
Kokemuksia tästä tai jotain testituloksia?

www.motonet.fi

RVS GIP3 Polttoainejärjestelmän käsittely | Motonet Oy

GIP3 imusarja- ja suorasuihkutteisten bensiinimoottorien polttoainejärjestelmän suojaus- ja kunnostuskäsittelyyn. Iskutilavuus enintään 3000 cm³. • RVS...
www.motonet.fi www.motonet.fi

Bensiinimoottorien suorasuihkutusjärjestelmille – Oy RVS Technology Ltd

www.rvs.fi www.rvs.fi


Se on polttoainesuodatin tukossa tämän jälkeen? :hmm:
Napsauta laajentaaksesi...
Kai se on vaan, että kaikki vaikuttava aine tulee hyödynnettyä eikä jää pullon pohjalle.
Kokemuksia ei ole tuosta. Perus RVS juuri laitoin Cebarin öljyjen sekaan.
 
Onko kahdesta käsittelystä merkittävää hyötyä yhteen verrattuna? Öljynvaihto olisi ajankohtainen ja voisin heittää aineet sisään ennen vaihtoa. Diesel aine maksaa kuitenkin 60€/käsittely.
 
Niko sanoi:
Onko kahdesta käsittelystä merkittävää hyötyä yhteen verrattuna? Öljynvaihto olisi ajankohtainen ja voisin heittää aineet sisään ennen vaihtoa. Diesel aine maksaa kuitenkin 60€/käsittely.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos on uusi auto yksi käsittely riittää ja jos on vanhempi auto niin 2 olisi hyvä tehdä. Muistaakseni oli jotkut kilometrimäärät minkä jälkeen suositellaan kahta käsittelyä.
 
Niko sanoi:
Onko kahdesta käsittelystä merkittävää hyötyä yhteen verrattuna? Öljynvaihto olisi ajankohtainen ja voisin heittää aineet sisään ennen vaihtoa. Diesel aine maksaa kuitenkin 60€/käsittely.
Napsauta laajentaaksesi...

Ensimmäinen putsaa ja toinen "pinnoittaa". Jos siis on vanha auto.
 
Tämä on varmaan todella tyhmä kysymys, mutta kai näitä voi käyttää myös hybrideissä (Toyota Corolla)? samanlainen bensamoottorihan niissä on kuitenkin. Ainoa puute mikä tulee vastaan on varmaan se, että tuossa hybridissä ei voi estää sähköajon menemistä päälle, ja käsittelyvaiheessa pitäisi kuitenkin moottoria käyttää putkeen alussa se vartti, ja sitten ajaa joku vajaan tunnin lenkki. Suoraan tästä ei sanota RVS:n sivuilla mitään, ja rekkarilla kun hakee sopivia tuotteita, niin G6 tulee tarjolle, mutta punaisella myös teksti "Huom! Hybridikäyttöinen ajoneuvo"
 
juhei sanoi:
Tämä on varmaan todella tyhmä kysymys, mutta kai näitä voi käyttää myös hybrideissä (Toyota Corolla)? samanlainen bensamoottorihan niissä on kuitenkin. Ainoa puute mikä tulee vastaan on varmaan se, että tuossa hybridissä ei voi estää sähköajon menemistä päälle, ja käsittelyvaiheessa pitäisi kuitenkin moottoria käyttää putkeen alussa se vartti, ja sitten ajaa joku vajaan tunnin lenkki. Suoraan tästä ei sanota RVS:n sivuilla mitään, ja rekkarilla kun hakee sopivia tuotteita, niin G6 tulee tarjolle, mutta punaisella myös teksti "Huom! Hybridikäyttöinen ajoneuvo"
Napsauta laajentaaksesi...
Sisälämppäri maximille ja ikkunat auki viileällä ilmalla, niin käyttää se ainakin jonkin aikaa moottoria, tokko varttia putkeen kuitenkaan. Kovemmissa nopeuksissa tietty aina käyttää, joten tunnin lenkki Toyotan täyshybridillä pitäisi ajella vaikka motarilla.
 
juhei sanoi:
Tämä on varmaan todella tyhmä kysymys, mutta kai näitä voi käyttää myös hybrideissä (Toyota Corolla)? samanlainen bensamoottorihan niissä on kuitenkin. Ainoa puute mikä tulee vastaan on varmaan se, että tuossa hybridissä ei voi estää sähköajon menemistä päälle, ja käsittelyvaiheessa pitäisi kuitenkin moottoria käyttää putkeen alussa se vartti, ja sitten ajaa joku vajaan tunnin lenkki. Suoraan tästä ei sanota RVS:n sivuilla mitään, ja rekkarilla kun hakee sopivia tuotteita, niin G6 tulee tarjolle, mutta punaisella myös teksti "Huom! Hybridikäyttöinen ajoneuvo"
Napsauta laajentaaksesi...
Laita maintenance mode päälle jarru+kaasu+vaihdekeppi kombolla niin moottori pysyy päällä ja nostaa kierroksia kaasupolkimella. Tällä moodilla ei tosin kannata ajaa.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Linkki: https://youtu.be/qzQfhnEJ3J4?is=Ij3HdU4r61lDKl6E
 
Jos en ihan väärin muista, niin toyota moottori pysyy käynnissä, kun pitää kaasun pohjassa paikallaan ollessa, siis aivan pohjassa, siellä on pieni vastus lopussa, eli sen yli pitää painaa.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
310 841
Viestejä
5 276 381
Jäsenet
83 905
Uusin jäsen
KierrätysGubbe

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom