Pyöräily

[Angus_McGyver]

Runkonumerot olivat joku teräsrunkoisten juttu aikoinaan. Nykyään sellaisia ei ole, tai jos on niin se on tarra. Ei valmitajilla ole mitään intressejä lähteä tekemään jokaiseen runkovaluun omaa sarjanumeroa. Puhumattakaan hiilarirungoista. Ja noita tarrojakin näkee enää harvaksltaan nykypäivänä. On sekin kulu valmistajalle alkaa printtailemaan juoksevia numeroita ja liimailla niitä runkoihin. He eivät hyödy siitä pennin vertaa enkä siksi ihmettele että käytännöstä on luovuttu. Onnea vaan niille joilla tuo tarra pysyy paikoillaan vuosikausia.

Ja kuitin puuttuminenkaan ei aina kerro sitä onko mankeli varastettu vai ei. Jos omista fillareista pitäisi nyt löytää kuitit jostain niin ei muuten onnistuisi ihan heti. On ne jossain printtinä minkä sai kivijalasta ostettaessa. Sähköisesti joo saattaisi useammalla löytyä jos sen on tallettanut huolellisesti pyörää ostettaessa.

Täh, ainakin kaikissa pyörissä materiaalista riippumatta mitä itse olen viime vuosien aikana hankkinut on runkonro. Kaverin uudessa kuitusähköpyörästä se tosin piti kaivaa moottorin alta. Ei se pelkästään varkauksien vuoksi ole, vaan useimmiten esim. valmistaja haluaa runkonumeron takuuasioita hoitaessa.

 

[apek]

Täh, ainakin kaikissa pyörissä materiaalista riippumatta mitä itse olen viime vuosien aikana hankkinut on runkonro. Kaverin uudessa kuitusähköpyörästä se tosin piti kaivaa moottorin alta. Ei se pelkästään varkauksien vuoksi ole, vaan useimmiten esim. valmistaja haluaa runkonumeron takuuasioita hoitaessa.

Ainakin EP8 moottorissa, niin moottorin alla oleva numerosarja on moottorin sarjanumero, ei pyörän runkonumero. Toki se on myös yksilöllinen tunnus, joten sen ilmoittamalla kyllä saadaan löydetty pyörä oikealle omistajalle (jos moottoria ei ole vaihdettu toiseen pyörään). Kannattaa siis olla sarjanumero ylhäällä itsellä.

Näin ainakin omassa kuitumaasturissa ja EP8 moottorissa. Pyörän runkonumero on itselläkin vain tarrana ja QR-koodina. Moottorin numero sitten toimii varmenteena. Tokihan pyörään voi lisätä omia tunnisteita ja numeroita piiloon, jotka sitten auttavat varkaustapauksissa, jos pyörä löytyy.

 

[joo22]

Täh, ainakin kaikissa pyörissä materiaalista riippumatta mitä itse olen viime vuosien aikana hankkinut on runkonro. Kaverin uudessa kuitusähköpyörästä se tosin piti kaivaa moottorin alta. Ei se pelkästään varkauksien vuoksi ole, vaan useimmiten esim. valmistaja haluaa runkonumeron takuuasioita hoitaessa.

Omassa sähkötäpärissä on kyllä numerosarjoja rungon valussa joo. Mutta voisin lyödä miljoonasta vetoa että valmistajat eivät tee jokaiselle rungolle omaa valumuottia joissa on erilainen numerosarja. Se mitä moni luulee runkonumeroksi on joku valunumero josta valmistaja tietää jälkikäteen mistä valuerästä on kyse.

 

[soup]

Pari vuotta vanhassa hiilikuitutäpärissä on runkonumero tarralla kiinni vaakaputkessa, mutta se löytyy myös kaiverrettuna keskiön yläpuolella, missä se jää siinä määrin linkuston taakse jemmaan että melkein pitäisi purkaa nähdäkseen. Tänä vuonna hankittussa titaanirungossa taasen on kaiverrettuna perinteisessä paikassa keskiön alapuolella.

Oma mutu on että ei kaiverrettu runkonumero ainakaan mikään uskomaton harvinaisuus ole.

 

[GGoljatti]

Kesän ensimmäiset lipat. Kaaduin kuvan oikealle puolelle kyljelleen ja sen verran jyrkkä mäki että pari kuperkeikkaa perään. Pyörä ja ihminen ovat kunnossa.

Eturengas otti juuresta sivulle luiston ja sit mentiin. Vauhtia max. 10km/h.

 

[takomo]

Runkonumerot olivat joku teräsrunkoisten juttu aikoinaan. Nykyään sellaisia ei ole, tai jos on niin se on tarra. Ei valmitajilla ole mitään intressejä lähteä tekemään jokaiseen runkovaluun omaa sarjanumeroa.

Onpa vähän yllättävä väite, kun esim. SRAM näyttää etsaavan laserilla jokaiseen _komponenttiin_ sarjanumeron. Kertoo jotain siitä, mikä numeroinnin tuotantokustannus on nykyään. Tässä 70-sivuinen dokumentti, mistä nro löytyy:

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/service-manuals/component-serial-number-locator.pdf

Ja ei, ei teräsrunkoisten numeroa ole runkovaluun (??!) integroitu vaan se on meistetty johonkin runkoputkeen (esim. keskiöputkeen).

 

[IO-Pöllö]

Tuli käytyä 100km lenkki ensimmäisellä gravel pyörällä. Muna oli 2 päivää tunnoton, pitää vissiin satulaa säätää.

 

[timetraveller]

Tuli käytyä 100km lenkki ensimmäisellä gravel pyörällä. Muna oli 2 päivää tunnoton, pitää vissiin satulaa säätää.

Kaksi päivää tunnottomana on hälyttävää. Ei kannata toistaa ennen kuin säätö on ok.

 

[IO-Pöllö]

Kaksi päivää tunnottomana on hälyttävää. Ei kannata toistaa ennen kuin säätö on ok.

Jep. Mulla oli vähän käännetty satulan nokkaa alaspäin. Luulen että liu'uin vähän eteenpäin ja istuin liian nokassa ohuessa kohtaa ja hermo oli puristuksessa. On vähän totutteleminen matalampaan ajo-asentoon kun ikänsä ajellut hybridi tai maastopyörillä. Säädin nyt aluksi satulan vaakasuoraan ja nostin hieman kun se oli aavistuksen liian matalalla. Yritän kiinnittää huomiota lyhyemmillä 20-40km lenkeillä et miltä tuntuu ja istua kunnolla siinä penkissä. Pyörän pitäisi olla oikean kokoinen pituuden ja in seamin mukaan. Enkä ole edes kahden koon välissä vaan juuri keskellä yhtä kokoa. Seuraavaksi pitää säädellä satulaa eteen ja taaksepäin tai vaihtaa kokonaan jos sama ongelma jatkuu.

 

[ShavedSasquatch]

Jep. Mulla oli vähän käännetty satulan nokkaa alaspäin. Luulen että liu'uin vähän eteenpäin ja istuin liian nokassa ohuessa kohtaa ja hermo oli puristuksessa. On vähän totutteleminen matalampaan ajo-asentoon kun ikänsä ajellut hybridi tai maastopyörillä. Säädin nyt aluksi satulan vaakasuoraan ja nostin hieman kun se oli aavistuksen liian matalalla. Yritän kiinnittää huomiota lyhyemmillä 20-40km lenkeillä et miltä tuntuu ja istua kunnolla siinä penkissä. Pyörän pitäisi olla oikean kokoinen pituuden ja in seamin mukaan. Enkä ole edes kahden koon välissä vaan juuri keskellä yhtä kokoa. Seuraavaksi pitää säädellä satulaa eteen ja taaksepäin tai vaihtaa kokonaan jos sama ongelma jatkuu.

Mulla on ollut varmaan kymmenen eri satulaa ja vieläkään ei ole graalia löytynyt. Tuntuu makukin muuttuneen, kun 10 vuotta sitten eräs satula toimi täydellisesti ja nykyään ei tunnu lainkaan hyvältä. Pitkällä lenkillä kannattaa nousta säännöllisesti putkelle polkemaan.

Tällä videolla on käsitelty satulan paikan säätöä ja satulan korkeuden merkitystä mukavuuteen. Mun mielestä mielenkiintoinen video, kun on painesensori käytössä.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[taski]

Mulla taas hauskasti juuri päin vastoin. Lähes kaikissa fillareissa orkkis satula on ollut ihan hyvä. Perse ei puudu pitkillä (mun mittakaavalla 80-100km on pitkä) lenkeillä ja ei kipeydy lainkaan. Nishiki Mudcrutchissa oli aikanaan niin kova satula että se oli ihan pakko vaihtaa johonkin muuhun, mutta yleisesti mulla ei oikeastaan satulaongelmia ole ollut. Maastureiden leveillä tangoilla tahtoo pitkien taukojen jälkeen ranteet kipeytyä, jos tulee ajeltua vain gravelilla.

 

[maustevoi]

Löytyisikö tilaa säästäviä ideoita pyörien säilytykseen. Kyse on pääasiassa lasten pyöristä ainakin alkuunsa.

Millainen koukku kannattaa olla tms.? Jos vaikka saisi hmmm. renkaasta kiinni roikkumaan seinälle? Halpakin ratkaisu kiinnostaa, silleen että saisi autotalliin lattiatilaa eikä pyörät veisi koko pituuttaan.


Itsellä on omalle tälläinen ja vahva suositus, on tosi hyvä ja kätevä mm. sähköpyörän kanssa ja mukavasti säästää tilaa ja voi taittaa pois tieltä..
Lapsille tuo on kuitenkin ehkä tyyris.

Amazon.de

www.amazon.de

Ja onko jollain kokemusta Thulen penkistä, joka tulee tuohon ns. penkin ja ohjaustangon väliin ns. "vanhemman käsien väliin". Lieneekö ok? Vai mieluummin joku tarakkaversio tai takana oleva? Tietyllä tapaa kiinnostaisi, että olisi tuossa edessä ja näkisi lapsen koko ajan.

Thule Yepp Nexxt 2 mini | Thule | Suomi tai https://www.bike24.com/p2739271.html tämmöinen?

Oisko hyviä? Saako parkissa hyvin otettu lapsen pois? ts. lapsen paino ei keikuta venettä.

 

[timetraveller]

Löytyisikö tilaa säästäviä ideoita pyörien säilytykseen. Kyse on pääasiassa lasten pyöristä ainakin alkuunsa.

Millainen koukku kannattaa olla tms.? Jos vaikka saisi hmmm. renkaasta kiinni roikkumaan seinälle? Halpakin ratkaisu kiinnostaa, silleen että saisi autotalliin lattiatilaa eikä pyörät veisi koko pituuttaan.


Itsellä on omalle tälläinen ja vahva suositus, on tosi hyvä ja kätevä mm. sähköpyörän kanssa ja mukavasti säästää tilaa ja voi taittaa pois tieltä..
Lapsille tuo on kuitenkin ehkä tyyris.

Amazon.de

www.amazon.de

Mulla on yksi kappale BBB Cycling - ParkingHook ollut ylimääräisenä vaikka kuinka kauan. Saat 5e plus postit jos haluat.

 

[laattamaa]

Löytyisikö tilaa säästäviä ideoita pyörien säilytykseen. Kyse on pääasiassa lasten pyöristä ainakin alkuunsa.

Millainen koukku kannattaa olla tms.? Jos vaikka saisi hmmm. renkaasta kiinni roikkumaan seinälle? Halpakin ratkaisu kiinnostaa, silleen että saisi autotalliin lattiatilaa eikä pyörät veisi koko pituuttaan.


Itsellä on omalle tälläinen ja vahva suositus, on tosi hyvä ja kätevä mm. sähköpyörän kanssa ja mukavasti säästää tilaa ja voi taittaa pois tieltä..
Lapsille tuo on kuitenkin ehkä tyyris.

Amazon.de

www.amazon.de

Ja onko jollain kokemusta Thulen penkistä, joka tulee tuohon ns. penkin ja ohjaustangon väliin ns. "vanhemman käsien väliin". Lieneekö ok? Vai mieluummin joku tarakkaversio tai takana oleva? Tietyllä tapaa kiinnostaisi, että olisi tuossa edessä ja näkisi lapsen koko ajan.

Thule Yepp Nexxt 2 mini | Thule | Suomi tai https://www.bike24.com/p2739271.html tämmöinen?

Oisko hyviä? Saako parkissa hyvin otettu lapsen pois? ts. lapsen paino ei keikuta venettä.

Itellä on ihan vaan niitä j:n muotosia varastokoukkuja seinässä, metallin päälle oon pyöritelly sähköteippiä niin ei jää kiekkoon jälkiä.

 

[maustevoi]

Meillä on kyllä pyörävaunu, joka ok, mutta nyt kiinnostaa voisiko ostaa "kevyeen ja nopeaan siirtymiseen" sellaisen https://www.xxl.fi/hamax-siesta-last...226606_1_Style istuimen penkin taakse + vielä eteen https://www.tuontitukku.fi/vapaa-aik.../641977400211/ tämmöinen, että sähköpyörän kyydissä olisi peräti kolme henkilöä?

Lieneekö turvallista, laillista tai toimivaakaan? Periaatteessa toivoisin comboa, jolla saisin 3-kyytiin + itseni tietysti.. Jos reppu selässä, niin hankala tollanen takana istuttava malli?

Jos taas vaan 1-lapsi kyydisssä, niin laittaisitteko eteen vai taakse?

Ja voisin periaatteessa ostaa tuon pyöräkoukun, tosin kiireettömästi. EI taida kirjeeseen mennä tai onko jopa toridiilin kautta halvimmat postit?

 

[Kahvilalli]

Löytyisikö tilaa säästäviä ideoita pyörien säilytykseen. Kyse on pääasiassa lasten pyöristä ainakin alkuunsa.

Millainen koukku kannattaa olla tms.? Jos vaikka saisi hmmm. renkaasta kiinni roikkumaan seinälle? Halpakin ratkaisu kiinnostaa, silleen että saisi autotalliin lattiatilaa eikä pyörät veisi koko pituuttaan.


Itsellä on omalle tälläinen ja vahva suositus, on tosi hyvä ja kätevä mm. sähköpyörän kanssa ja mukavasti säästää tilaa ja voi taittaa pois tieltä..
Lapsille tuo on kuitenkin ehkä tyyris.

Amazon.de

www.amazon.de

Ja onko jollain kokemusta Thulen penkistä, joka tulee tuohon ns. penkin ja ohjaustangon väliin ns. "vanhemman käsien väliin". Lieneekö ok? Vai mieluummin joku tarakkaversio tai takana oleva? Tietyllä tapaa kiinnostaisi, että olisi tuossa edessä ja näkisi lapsen koko ajan.

Thule Yepp Nexxt 2 mini | Thule | Suomi tai https://www.bike24.com/p2739271.html tämmöinen?

Oisko hyviä? Saako parkissa hyvin otettu lapsen pois? ts. lapsen paino ei keikuta venettä.

Tietämättä lapsen/lapsien ikää, niin tsekkaappas kids ride shotgun. On aivan mahtava kampe ja tullut aika paljonkin 3v muksun kanssa ajeltua metsissä ja poluilla.

Front Mounted Child Seats

The shotgun kids mountain bike seat is designed for children 2 – 5 years old, is fully adjustable, and mounts to the top tube or frame of any mountain bike.

kidsrideshotgun.eu

Sähköpyörään pro malli niin mahtuu.

 

[Moska100]

Tuli käytyä 100km lenkki ensimmäisellä gravel pyörällä. Muna oli 2 päivää tunnoton, pitää vissiin satulaa säätää.

Ekan maantiepyörän vakio satula teki samaa. Oli väärä muoto ja liian pehmeä. Nykyään halkiosatula olemattomalla pehmusteella ja bibseissä ohut napakka. Tosin paljon ajan ilman säämiskääkin.

 

[maustevoi]

Tietämättä lapsen/lapsien ikää, niin tsekkaappas kids ride shotgun. On aivan mahtava kampe ja tullut aika paljonkin 3v muksun kanssa ajeltua metsissä ja poluilla.

Front Mounted Child Seats

The shotgun kids mountain bike seat is designed for children 2 – 5 years old, is fully adjustable, and mounts to the top tube or frame of any mountain bike.

kidsrideshotgun.eu

Sähköpyörään pro malli niin mahtuu.

Kiitos vinkistä! Sähköpyörään pitää laittaa. Taidan hankkia.
Onko sulla tuo pro malli itselläsi?
Joku uutuusmalli kai tulossa, eli ilmeisesti selkänojallinen? Onkohan odotuksen arvoinen ts. tarvitseeko selkänojaa.

 

[peksuu]

Löytyisikö tilaa säästäviä ideoita pyörien säilytykseen. Kyse on pääasiassa lasten pyöristä ainakin alkuunsa.

Millainen koukku kannattaa olla tms.? Jos vaikka saisi hmmm. renkaasta kiinni roikkumaan seinälle? Halpakin ratkaisu kiinnostaa, silleen että saisi autotalliin lattiatilaa eikä pyörät veisi koko pituuttaan.


Itsellä on omalle tälläinen ja vahva suositus, on tosi hyvä ja kätevä mm. sähköpyörän kanssa ja mukavasti säästää tilaa ja voi taittaa pois tieltä..
Lapsille tuo on kuitenkin ehkä tyyris.

Amazon.de

www.amazon.de

Ja onko jollain kokemusta Thulen penkistä, joka tulee tuohon ns. penkin ja ohjaustangon väliin ns. "vanhemman käsien väliin". Lieneekö ok? Vai mieluummin joku tarakkaversio tai takana oleva? Tietyllä tapaa kiinnostaisi, että olisi tuossa edessä ja näkisi lapsen koko ajan.

Thule Yepp Nexxt 2 mini | Thule | Suomi tai https://www.bike24.com/p2739271.html tämmöinen?

Oisko hyviä? Saako parkissa hyvin otettu lapsen pois? ts. lapsen paino ei keikuta venettä.

Itse olen tämmöistä harkinnut, mutta ei kyllä sovi kovin matalaan tilaan. Noita löytyy eri painoisille pyörille.

https://www.amazon.de/-/en/gp/aw/d/B079P899HQ/ref=ox_sc_saved_image_3?smid=A3JWKAKR8XB7XF&psc=1

 

[Kahvilalli]

Kiitos vinkistä! Sähköpyörään pitää laittaa. Taidan hankkia.
Onko sulla tuo pro malli itselläsi?
Joku uutuusmalli kai tulossa, eli ilmeisesti selkänojallinen? Onkohan odotuksen arvoinen ts. tarvitseeko selkänojaa.

Joo on Pro-malli. Näköjään on tulossa selkänojallinen malli, mutta itse menisin kyllä tuolla selkänojattomalla. Ehkä jos 9kk vanhaa kuskaisi, niin sitten, mutta tuollainen 3v menee kyllä hyvin pelkällä satulalla.

 

[Kjohannesh]

Mekaaniset levyjarrut, meneekö suoraan roskiin? Taas pyöräprojektia kasaamassa miljoonalaatikon osista ja varastosta löytyi tektro mekaaniset levyjarrut, jotka revin aikoinaan markettipyörästä. Kannattaako näiden kanssa edes vaivautua?

 

[Kahvilalli]

No, jarruthan ne on nekin, mutta vähän siitä kiinni, että mitä jarruilta vaatii. Itse yhteen pyörään vaihdoin hydrauliset mekaanisten tilalle ja säilöin noita mekaanisia jokusen vuoden ja löin roskiin, kun en niille nähnyt käyttöä edes tulevaisuudessa. Hydraulisia saa kuitenkin suht edullisesti ja on kyllä ihan eri planeetalta jos mekaanisiin vertaa.

Eli jos menet äärimmäisellä budjetilla, niin lyö käyttöön, muuten viskaa eteenpäin.

 

[timetraveller]

Kaksimäntäiset mekaaniset ovat jopa ihan okei kun vähänkin parempaa haluaa, muuten ei niinkään. Hydrauliset ei paljoa maksa suoralle tangolle, mutta maantietangolle maksaa hydrauliset kahvat ihan kivasti verraten noihin muihin. Valintoja.

 

[taski]

Mikähän ihme kroppaa vaivaa kun ei lenkki kulje.
Olen gravelilla vedellyt pääasiassa hiekkateitä ja maantietä nyt pidemmän aikaa. Nyt kun otin taas maastofillarin alle niin tuntui että heti kun vähän kovemmin runttaa niin sydän tulee rinnasta läpi ja hiki virtaa. Ei ole näin pitkää maastofillaritaukoa ollutkaan, niin tuntuu että kroppa on aivan puhditon kovissa nousuissa yms. kovan sykkeen rasituksessa.

Tarvitsee varmaan alkaa reenaamaan kovempaa

 

[laattamaa]

Mikähän ihme kroppaa vaivaa kun ei lenkki kulje.
Olen gravelilla vedellyt pääasiassa hiekkateitä ja maantietä nyt pidemmän aikaa. Nyt kun otin taas maastofillarin alle niin tuntui että heti kun vähän kovemmin runttaa niin sydän tulee rinnasta läpi ja hiki virtaa. Ei ole näin pitkää maastofillaritaukoa ollutkaan, niin tuntuu että kroppa on aivan puhditon kovissa nousuissa yms. kovan sykkeen rasituksessa.

Tarvitsee varmaan alkaa reenaamaan kovempaa

Onhan se napsun raskaampaa mitä krävelöinti ei tarvi olla loppuunsa pitkäkään tauko kun huomaa ja eron.

 

[Derion]

tämmösellä myös näkee, että onko vanne keskellä

pitääkö minun ostaa digi-työntömitta selvittääkseni nexus 3 kiekon pinnojen paksuus ?
itsekin haluaisin korjata n. 10 pinnaa mitkä meni poikki jarruttaessa kun oli hieman löysä. yksi pinna kun menee niin loputkin menee pikku hiljaa : D

bike truing tool löytää rihtauspukkia Kiinasta

jatkossa tekee mieli rakentaa nexus 8 levujarru napavaihteistosta kiekon 85+15e

alfine 8 2x kalliimpi mut niissä on öljyn vaihto mahd. purkamatta

Toi dishin työkalu on aika turha jos on kunnon rihtaus pukki ja sitä kalibroi joskus. Ite rakentanu todella monta vannetta, enkä ikinä käyttäny tota dishing työkalua. Itellä rihtauspukkina parktoolin ts-4.2 kaikilla vermeill. Vaikka ei rakentais vanteita, mutta haluaa rihtaa, niin suosittelen hankkimaan park toolin tm-1 pinnan kireys mittari, joka kertoo suoraan mitä siellä vanteessa tapahtuu.

 

[Ogeli]

Toi dishin työkalu on aika turha jos on kunnon rihtaus pukki ja sitä kalibroi joskus. Ite rakentanu todella monta vannetta, enkä ikinä käyttäny tota dishing työkalua. Itellä rihtauspukkina parktoolin ts-4.2 kaikilla vermeill. Vaikka ei rakentais vanteita, mutta haluaa rihtaa, niin suosittelen hankkimaan park toolin tm-1 pinnan kireys mittari, joka kertoo suoraan mitä siellä vanteessa tapahtuu

Öö kyllähän nuo tekniset apuvälineet on kivoja, mutta riittänevätkö rahat hankintojen jälkeen enään pyörään?

Kyllä kiekon pystyy tekemään vaikka haarukan välissä vaikka käyttäen jakoavainta rihtaukseen.

 

[Derion]

Öö kyllähän nuo tekniset apuvälineet on kivoja, mutta riittänevätkö rahat hankintojen jälkeen enään pyörään?

Kyllä kiekon pystyy tekemään vaikka haarukan välissä vaikka käyttäen jakoavainta rihtaukseen.

Ei kai sitä parasta tarvii kumminkaan olla. Bicycle Wheel Truing Stand Bike Wheel Alignment Repair Tool with Dial Gauge for Quick Release and Thru-Axle for Cycling Repair - AliExpress

Tossa saa ilmasilla postikuluilla saksasta, koodilla 10€ pois ja toimii tismallee samalla tavalla kun parktoolin ts 4.2

Ja se miten paljon panostaa omaan pyöräilyyn ja työkaluihin ihan itsestään kiinni. Ite panostanu työkaluihin juurikin sen takia ettei millään jakoavaimella haarukan välissä tarvii tehdä paskaa.

 

[kekkonen94]

Öö kyllähän nuo tekniset apuvälineet on kivoja, mutta riittänevätkö rahat hankintojen jälkeen enään pyörään?

Kyllä kiekon pystyy tekemään vaikka haarukan välissä vaikka käyttäen jakoavainta rihtaukseen.

kiva nähä etten ole ainoa joka miettii näin : D
jos sanoisin et on kallis, nin joku sanoisi että on laadukas

ei nuo Parktoolit mitään Star Wars teknologiaa ole varmaan..

550 e toimitettune rihtauspukki ainaki bike discountissa kun valitsee Suomi (25,5% alv:ia varten)

eikä ole edes mikrometriä, tai mikskä sanotaan sitä viisarillista mittaa siinä osuen vannetta


no jotkut nippusiteilläkin sitä tekee mut kannattaako en tiedä vielä

 

[Derion]

kiva nähä etten ole ainoa joka miettii näin : D
jos sanoisin et on kallis, nin joku sanoisi että on laadukas

ei nuo Parktoolit mitään Star Wars teknologiaa ole varmaan..

550 e toimitettune rihtauspukki ainaki bike discountissa kun valitsee Suomi (25,5% alv:ia varten)

eikä ole edes mikrometriä, tai mikskä sanotaan sitä viisarillista mittaa siinä osuen vannetta


no jotkut nippusiteilläkin sitä tekee mut kannattaako en tiedä vielä

Omassa rihatuspukissa on kaikki mahdolliset vermeet mitä rahalla sai. Ne mikrometri on aika turhat ja käytän käytännössä aina niitä leukoja. Jarrulevyjen rihtaamisessa ainoastaan käyttäny mikrometriä.

 

[Ogeli]

Ja se miten paljon panostaa omaan pyöräilyyn ja työkaluihin ihan itsestään kiinni. Ite panostanu työkaluihin juurikin sen takia ettei millään jakoavaimella haarukan välissä tarvii tehdä paskaa.

Tuo on tietysti totta, mutta kuitenkin hankintalistalla on monta muuta tarpeellista työkalua ennen näitä teknisiä kiekonteko himmeleitä joita kaikki eivät kuitenkaan opi käyttämään.

Tein jossain vaiheessa myös kaupallisia kiekkoja joissa esim. rihtauspukin kaikki harpäkkeet ovat vain tiellä ja hidastavat. Käytän pelkästään sormia heiton mittaukseen

 

[lelfonso]

no jotkut nippusiteilläkin sitä tekee mut kannattaako en tiedä vielä

Viis vuotta sitten meni hybridistä takakiekon napa väljäksi. Puntaroin että tilaanko uuden navan (30e) ja yritän vaihtaa pelkästään sen, hyödyntäen vanhan kehän ja pinnat vai tilaanko suoraan uuden valmiin kiekon (100e). Päädyin harrastusmielessä kokeilemaan että josko youtuben ja netin ohjeilla saisi rakennettua suoran kiekon ostamalla pelkän uuden navan.

Suoruuden tarkastin pelkästään takahaarukassa kiekkoa pyörittelemällä siten että vinoputkissa nippusiteet toimitti heittokellon virkaa. Pinnojen kireyden tarkastin lenkkiavaimella pinnoja läpi kilkuttamalla ennen purkamista (otin videolle) ja kasauksen jälkeen yritin saada pinnat suunnilleen samalla sävelkorkeudella soimaan.

Ekat sata metriä kiekosta kuului napsetta ja pauketta olin vähän että mitähän tässä tapahtuu. Muutama pinna vaatikin uudelleen kiristystä, mutta tuon jälkeen pyörinyt ihan suorana ne vähät kilometrit mitä tullut poljettua (<1000km). Eikä ole yksikään pinna löystynyt tuon alun jälkeen.

 

[GGoljatti]

Aika hyvin. Tuo vanteiden teko ois varmaan ainut asia mitä en pyörän roplaamisesta jaksais opetella

Edit. Pinna-avain kyllä löytyy niin saa löysän pinnan helposti kiristettyä, tai hitusen vispaavan vanteen oikaistua.

 

[Ogeli]

Ekat sata metriä kiekosta kuului napsetta ja pauketta olin vähän että mitähän tässä tapahtuu. Muutama pinna vaatikin uudelleen kiristystä

Tuo alkusäätö kannattaa tehdä painamalla kiekko reunoista (varovasti) lattiaa vasten jolloin naksut tapahtuu tuolloin ja tämän jälkeen uusintatarkistus pukissa.
Naksuminen johtuu siitä että puoliin jää kiertojännitystä sen voi välttää rihdatessa myös kiertämällä nippeliä 1/8 kierrosta yli ja takaisin.

Tekemällä oppii ei kirjoista paitsi ehkä pinnojen asettelutavat.

 

[vaappu79]

Aika hyvin. Tuo vanteiden teko ois varmaan ainut asia mitä en pyörän roplaamisesta jaksais opetella

Edit. Pinna-avain kyllä löytyy niin saa löysän pinnan helposti kiristettyä, tai hitusen vispaavan vanteen oikaistua.

Ihan pakko, eli kukaan ei tällä palstalla tee vannetta vaan kasaa kiekon.

 

[lelfonso]

Tuo alkusäätö kannattaa tehdä painamalla kiekko reunoista (varovasti) lattiaa vasten jolloin naksut tapahtuu tuolloin ja tämän jälkeen uusintatarkistus pukissa.
Naksuminen johtuu siitä että puoliin jää kiertojännitystä sen voi välttää rihdatessa myös kiertämällä nippeliä 1/8 kierrosta yli ja takaisin.

Tekemällä oppii ei kirjoista paitsi ehkä pinnojen asettelutavat.

Kyllä mä sitä yritin murjoa irrallaan mutta en uskaltanut vissiin tarpeeksi käyttää voimaa.

Sellainen muistikuva tuli mieleen että pinnat taisin merkata eri värisillä sähköteipeillä jotta ne tulisi samalle puolen napaa samaan sijaintiin (alle/päälle). Oiskohan neljää erilaista ollut. En jaksanut alkaa mittailemaan onko pinnoissa navan laippojen suhteen pituuseroa niin pelasin varman päälle.

edit. kerran kun on kiekon kasannut alusta asti niin pienten heittojen säätö on kyllä lasten leikkiä tämän jälkeen, suosittelen kyllä kokeilemaan

 

[Ogeli]

Kyllä mä sitä yritin murjoa irrallaan mutta en uskaltanut vissiin tarpeeksi käyttää voimaa.

Sellainen muistikuva tuli mieleen että pinnat taisin merkata eri värisillä sähköteipeillä jotta ne tulisi samalle puolen napaa samaan sijaintiin (alle/päälle). Oiskohan neljää erilaista ollut. En jaksanut alkaa mittailemaan onko pinnoissa navan laippojen suhteen pituuseroa niin pelasin varman päälle.

Kyllä sen pitäisi jo kohtuuvoimalla naksua, liikaa painaessa ,varsinkin löysällä kiekolla, on vaarana että kehä vääntyy.

Käytettyjä pinnoja käytettäessä huomioitava että laipan ulkopuolisissa puolissa on jyrkempi taivutus kuin sisäpuolisissa (uusissa toki sama) näkee helposti silmilllä.
Takana ketjuvaihdenavoissa on yleensä rattaan puolella 2mm lyhyemmät puolat kuin ei vedon puolella.

Jos aikoo aloittaa rihtauksen harjoittelun kannattaa valita kohteeksi halpa (siis löysä) kehä se käyttäytyy rihdatessa johdonmukaisemmin. Jäykkä vanne on vaikempi löysä pinna ei välttämättä ole samassa kohdassa kuin heitto.

 

[vasu]

Olen vanhalla hybridipyörällä innostunut ajelemaan tunnin parin lenkkejä viime aikoina. Huomaankohan eroa, jos tuohon vaihtaisi uudet renkaat alkuperäisten tilalle? Nykyrenkaissa ei sinänsä ole mitään vikaa, mutta voi olla etten vain tiedä paremmasta. Ajot on pääasiassa päällystetyllä tiellä, mutta en haluaisi varoa satunnaisia sorateitäkään.

Kyseessä on siis 10-15 vuotta vanha Nopsa Highway, eli ihan perus markettipyörä. Renkaan merkki taitaa olla Kenda K935. Toinen sisäkumi tuntuu tyhjenevän aika nopeasti, joten joutuu joka tapauksessa huoltohommiin.

Onko suosituksia antaa? Esim tämmöiset:

Rengas Continental Contact Urban SafetyPro Reflex

Ensiluokkaista liikkuvuutta muotoilun ystäville. Urbaani profiili uusimmalla tekniikalla. Täydellinen tasapaino helpon vierimisen ja puhkeamissuojan välillä tässä kaupunkiviidakkoon tarkoitetussa renkaassa. Nopeammin? E-pyörien hyväksyminen enintään 50 km/h nopeuteen ei ole ongelma! PureGrip-seos...

larunpyora.com

Hieman ihmetyttää, kun nykyisten renkaiden kyljessä on merkinnät 42-622 700x40C-28
Tämän taulukon mukaan 42-622 pitäisi olla 700x42C?

 

[Ogeli]

Kyseessä on siis 10-15 vuotta vanha Nopsa Highway, eli ihan perus markettipyörä. Renkaan merkki taitaa olla Kenda K935. Toinen sisäkumi tuntuu tyhjenevän aika nopeasti, joten joutuu joka tapauksessa huoltohommiin.

Onko suosituksia antaa? Esim tämmöiset:

Suositusta en osaa antaa, mutta kyllähän hyvillä renkailla herkkyys lisääntyy ja tiestä välittyvä tärinä vähenee.

Hieman ihmetyttää, kun nykyisten renkaiden kyljessä on merkinnät 42-622 700x40C-28
Tämän taulukon mukaan 42-622 pitäisi olla 700x42C?

Kannattaa unohtaa nuo ranskalaiset 700c mitat ja pitäytyä ERTRO/ISO mitoissa eli sulla vanteen halkaisija 622mm ja renkaan leveys 42mm joka mitatessa voi poiketa tuon 2mm.

 

[Lare]

Hajosikohan Shimano Deore -takanavasta vapaarattaan laakeri? Vapaalla rullatessa kolisee niin että rungossa tuntuu. Takapakka nytkähtelee kolinan tahtiin eteenpäin. Polkiessa kolina loppuu.

 

[Murhh]

Onko suosituksia antaa? Esim tämmöiset:

Rengas Continental Contact Urban SafetyPro Reflex

Ensiluokkaista liikkuvuutta muotoilun ystäville. Urbaani profiili uusimmalla tekniikalla. Täydellinen tasapaino helpon vierimisen ja puhkeamissuojan välillä tässä kaupunkiviidakkoon tarkoitetussa renkaassa. Nopeammin? E-pyörien hyväksyminen enintään 50 km/h nopeuteen ei ole ongelma! PureGrip-seos...

larunpyora.com

Näyttäisi olevan kelpo rengas arvostelun perusteella. Touring Bike Tire Test: Continental Contact Urban

 

[apek]

Hajosikohan Shimano Deore -takanavasta vapaarattaan laakeri? Vapaalla rullatessa kolisee niin että rungossa tuntuu. Takapakka nytkähtelee kolinan tahtiin eteenpäin. Polkiessa kolina loppuu.

Voi olla vapaarattaan kynsi hajonnut, tai jumissa. 3 kynttä niissä yleensä on. Helppo tarkastaa kun irrottaa vain pakan ja akselin, niin se runko on kädessä ja kynnet näkyvillä. Laakeritkin voi pysyä paikoillaan, kun varovasti tekee, mutta saahan ne aina takaisin jos tippuu.

 

[vasu]

Suositusta en osaa antaa, mutta kyllähän hyvillä renkailla herkkyys lisääntyy ja tiestä välittyvä tärinä vähenee.

Kannattaa unohtaa nuo ranskalaiset 700c mitat ja pitäytyä ERTRO/ISO mitoissa eli sulla vanteen halkaisija 622mm ja renkaan leveys 42mm joka mitatessa voi poiketa tuon 2mm.

Näyttäisi olevan kelpo rengas arvostelun perusteella. Touring Bike Tire Test: Continental Contact Urban

Selvä juttu, eiköhän nuo ole kokeilemisen arvoiset. Väittävät että on taipumusta turhaan hifistelyyn, niin hyvä kysellä varmistusta hankinnoille kokeneemmilta

 

[dirtyharry]

Voi olla vapaarattaan kynsi hajonnut, tai jumissa. 3 kynttä niissä yleensä on. Helppo tarkastaa kun irrottaa vain pakan ja akselin, niin se runko on kädessä ja kynnet näkyvillä. Laakeritkin voi pysyä paikoillaan, kun varovasti tekee, mutta saahan ne aina takaisin jos tippuu.

Eipä saa Shimpan vapaarattaasta kynsiä näkyville, kun tuo on yhtä murikka kaikki kun sen irrottaa navasta.

 

[apek]

Eipä saa Shimpan vapaarattaasta kynsiä näkyville, kun tuo on yhtä murikka kaikki kun sen irrottaa navasta.

Niin joo. No saa senkin auki kyllä ja kynnet esille. Vaatii vähän enemmän purkamista.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

 

[Hifiguru]

Ostin tommosen maastopyörän taas noin 15v jälkeen jos jaksas kokeilla pitkän tauon jälkeen pyöräilyä....Torista bongasin 80 eurolla saman merkkisen joka mulla oli joskus vuostuhannen vaihteessa ja muuten tuntus pelittävän kun unelma mutta etujarrukahva on veltto niin irroitin siitä levynkin toistaseksi pois kun se vähän hankas tohon jarrusatulaan. Tossa vissiin jotkut hydrauliset jarrut niin en tiedä mistä tota vikaa lähtis ettimään.
Jarrukahvassa lukee Stroker Ryde en tiedä onko ton pyörän orkkisjarrut....

 

[vaappu79]

Niin joo. No saa senkin auki kyllä ja kynnet esille. Vaatii vähän enemmän purkamista.

Tämän sisällön näkemiseksi tarvitsemme suostumuksesi kolmannen osapuolen evästeiden hyväksymiseen.
Lisätietoja löydät evästesivultamme.

Hyväksy kolmannen osapuolen evästeet

Mä muistelen, että ton vapaarattaan irrotus on se vaikein osa.
Jossain ihan hullussa momentissa ja hullun kokoinen kuusiokolo.
En ole koskaan simppaa edes yrittänyt avata.

 

[timetraveller]

Ostin tommosen maastopyörän taas noin 15v jälkeen jos jaksas kokeilla pitkän tauon jälkeen pyöräilyä....Torista bongasin 80 eurolla saman merkkisen joka mulla oli joskus vuostuhannen vaihteessa ja muuten tuntus pelittävän kun unelma mutta etujarrukahva on veltto niin irroitin siitä levynkin toistaseksi pois kun se vähän hankas tohon jarrusatulaan. Tossa vissiin jotkut hydrauliset jarrut niin en tiedä mistä tota vikaa lähtis ettimään.
Jarrukahvassa lukee Stroker Ryde en tiedä onko ton pyörän orkkisjarrut....

Jarrut pitää ilmata ja jarrusatula keskittää. Jarrulevy saattaa olla vino, joten se pitää suoristaa tai ostaa uusi. Siinäpä se operaatio jarrujen elävöittämiseksi.

 

[vaappu79]

Ostin tommosen maastopyörän taas noin 15v jälkeen jos jaksas kokeilla pitkän tauon jälkeen pyöräilyä....Torista bongasin 80 eurolla saman merkkisen joka mulla oli joskus vuostuhannen vaihteessa ja muuten tuntus pelittävän kun unelma mutta etujarrukahva on veltto niin irroitin siitä levynkin toistaseksi pois kun se vähän hankas tohon jarrusatulaan. Tossa vissiin jotkut hydrauliset jarrut niin en tiedä mistä tota vikaa lähtis ettimään.
Jarrukahvassa lukee Stroker Ryde en tiedä onko ton pyörän orkkisjarrut....

No siellä on ilmaa piirissä. Eli tarttis ilmata. Vaatii dot jarrunestettä ja jonkinlaiset ilmausvehkeet.
Ghettomeiningillä ilmausvehkeet kiinasta ja dottia motonetistä.
Tai sitten vie pajalle.
Puoli ilman saanee tosin uuden simpan tilalle.

 

[Lare]

Shimanon vapaarattaasta vielä. Menisi kuulemma vielä takuuseen, mutta vähän mietityttää, monta viikkoa pyörä on sen jälkeen pajalla. Lomakin alkamassa kohta. Vapaaratas ei tullut takapakan mukana vetämällä, takapakka on ihan pirun tiukassa ja niin ovat myös päätytulpat. Nopealla yrityksellä mikään ei hievahtanutkaan.

Pelkkä napa on hämmentävän halpa (14€). Jostain syystä vapaarattaan runko erikseen on 60€ ja semmoinen tulee ilmeisesti myös tuon 14€ navan mukana. Mikä logiikka? Arvon tässä, tilaanko kokonaan uuden navan ja otan siitä vapaarattaan, vai vienkö pyörän takuukorjaukseen.

https://www.bike-discount.de/en/shimano-fh-mt410-b-center-lock-rear-hub-12x148mm-1?number=20138794-40376923&__delivery=8&__currency=1&gad_source=1&gad_campaignid=21031487650&gclid=CjwKCAjw3f_BBhAPEiwAaA3K5A3Ip4Um51rYs90YFoBoJBR0TJDAd7djk5ENwYttDGe_0Q_Z-Utb-hoCLw0QAvD_BwE

Shimano FH-MT410 Vapaaratas

Shimano FH-MT410 -vapaaratasrunkoyksikkö tarjoaa luotettavan ja kestävän rakenteen maasto- ja retkipyöräilyyn. Se on suunniteltu kestämään vaativia olosuhteita ja varmistamaan sujuvan voimansiirron. Ominaisuudet Yhteensopivuus: Shimano FH-MT410 -napaan Materiaali: Kestävä ja kevyt rakenne...

pyoravarikko.fi

Onneksi on Radonin jäykkäperä varapyöränä. Pitää tuoda mökiltä takaisin kotiin, jos Orbean täpäri istuu huollossa viikkoja. Viime kesänä hajosi Orbeasta linkuston laakeri, johon ei meinannut löytää mistään sopivaa uutta laakeria. Tuli parin viikon tauko ajoihin, kun Radonia ei ollut vielä silloin olemassa. Pakko olla ainakin kaksi pyörää, jos meinaa harrastaa aktiivisesti ja tavoitteellisesti.