Juuh, olen saanut nyt eristettyä tuon ongelman niin, että ei ole plugista tai esikiristyksestä johtuva. Plugi pysyy nyt putsailun jälkeen paikallaan niin että esikireyden saa niin tiukalle että tanko alkaa jo pikkusen tahmata eli laakerit jumittaa. Siitä sitten 1/10 kierros takaisin päin että tanko liikkuu juuri ja juuri vapaasti. Eli on niin paljon esikiristystä kuin voi olla. Sitten stemmin pultit momenttiin (5nm) ja kaikki tuntuu hyvältä, spacerit ei pyöri ja on kiva ajella kun jarrutus ei ravista.
Kunnes n. 10km ajelun jälkeen alkoi taas jarruttaessa ravistaa, ja spacerit pyörii melko kevyesti. Stemmin pultit tuntuu tässä vaiheessa edelleen olevan tiukassa, samoin kuin topcapin pultti. Kenttäkiristyksen jälkeen kotia nilkuttelu ja taas ihmettelemään.
Eli jääkös tässä nyt muita vaihtoehtoja, kuin että:
-Stemmi kuitenkin luistaa haarukkaputkessa ylöspäin vaikka on maksimi-momentissa (5nm)? Hiilaritahnaa sinnekin väliin, vaikka stemmin ohjeissa kielletään moinen syystä jota en tiedä?
-Nätit hiilari-spacerit (20+15mm) on huonolaatuiset ja joustaa, vaihdetaan takas alumiinisiin?
-Jossain on kieroutta, kontakti ei ole hyvä? Stemmin alapinta ja/tai spacerit ei ole plaanissa, vaan ottaa toisiinsa vain osalta matkaa? Jolloin kun vähänkin spacerit pyörähtää, niin kireys katoaa vähän mutta riittävästi että alkaa ongelmia tulla.
Stemmi on Zipp Service Course (alumiini). Spacereita on sama 35mm pino mikä uutenakin.
E: saattaapa olla että lipsuu stemmi sen takia, että stemmin ylempi pultti tulee siihen rajoille, onko enää haarukkaputken/plugin yläosan korkeudella, vaiko tyhjän päällä. Tässä ei ole spaceria stemmin yläpuolella, kun ei uutenakaan moista ollut. Reilu 5mm tyhjää mitattuna stemmin yläreunasta plugin reunukseen lienee kuitenkin vähän liikaa. Voisi koittaa laskea tankoa niin että saa pienen prikan siihen stemmin yläpuolelle ja koittaa pysyykö sitten.
