Pyöräily

[maneman]

Nyt parhaat vinkit pyörän varastamisen estämiseksi. Puolison pyörä varastettiin viime viikon lopulla. Tänään löytyi sitten tuosta alle kilometrin päästä nojailemasta kerrostalon pyörävarastoon. Äkkiseltään voisi yksinkertaisena ihmisenä miettiä, että mahtaakohan asua kyseisissä kerrostaloissa..

Ensisijaisesti nyt varkauden estää hyvä lukko. Myönnän, että aiempi lukko oli köykäinen, joten nyt kaipailisin vinkkejä suht helposti mukana kulkevista ja kestävistä lukoista.

Onko kukaan muuten viritellyt AirTagia tms pyörään kiinni? Helpottaisi paikannusta, jos lähtee uudelleen kävelemään.

Itselläni on toiminut Kryptonite evolution 790 hyvin. Ei tosin ilmeisesti ole testattu ns. oikeasti kuinka varkauden kestävä kun ei ole vielä selkeitä ylimääräisiä jälkiä. Mutta noin käytettävyyden ja kuljetettavuuden puolesta on toiminut ihan -28 asteen pakkasissakin ja pysynyt aina hyvin telineessä jopa Trail ajossa. Toki useimmiten jätän lukon Trail ajossa pois jos vaan muistan ja otan vain pienemmän lukon reppuun.

Ja ainakin testeissä pärjännyt ihan hyvin turvallisuuden osalta. Tuohon lisään vielä ketjun ja erillisen hälyttimen jos joudun pyörää jättämään pidemmäksi aikaa kaupunkiin. Hälyttimiä saa aika halvalla ja omassa käytössä on toiminut muutkin kuin vain kalliiden merkkien hälyttimet.

 

[latee77]

Uudet Continentalit ( GP 5000 S TR 35) näyttäis olevan omaan ajoon täydelliset, hiukan leveyttä lisää (35mm) mutta rullaavuus vielä karvan parempi kuin kapeammassa versiossa. Vähän mukavuutta, korkeuttakin ripaus lisää. Eli tuollaiseen ”kaupunki+gravel” olosuhteisiin. Piti tilata.

CX/Gravel Tire Test: Continental Grand Prix 5000 S TR 35

Tire lab test of a Continental Grand Prix 5000 S TR 35 bike tire. Includes rolling resistance tests, puncture resistance tests, wet grip tests, and detailed weight and size measurements

www.bicyclerollingresistance.com

 

[arcane]

Sitten varmaan kannattaa ostaa eturattaaseen kiinnitettävä suoja, jos käyttö on tuommoista arki-ajelua. Sitä varten noita ketjusuojia on vaikka minkä mallista ettei tarvitse murehtia lahkeista.

tuolla ei varmasti lahje likaannu.

Joo, ongelma vaan on tähän asti ollut että kun olen kysellyt huollon yhteydessä saisko pyörään ketjusuojan ostettua ja asennettua, ei ole ainakaan kyseisissä liikkeissä ollut tarjolla sopivaa.

 

[taski]

Itse ratkaisisin asian niin että ostaisin tuollaiseen asiointiajoon juurikin jonkun yllämainitun jääkärin kaltaisen vekottimen työkaluksi.
Varsinaiseen harrastamiseen sitten eri vehkeet.

 

[Jaliasi]

Itse ratkaisisin asian niin että ostaisin tuollaiseen asiointiajoon juurikin jonkun yllämainitun jääkärin kaltaisen vekottimen työkaluksi.
Varsinaiseen harrastamiseen sitten eri vehkeet.

Samanlainen järjestely itselläkin. Arkiajossa kaltoin kohdeltu terässinkula täyspitkillä lokareilla ja etutartsilla. Ajoasento säädetty mahdollisimman lungiksi kaupunkialueella pyörimiseen. Lisäksi sitten pari erilaista pyörää harrastamiseen.

 

[Pate123]

Jääkäri on aika raskas pyörä kantaa, jos se on yksi kriteeri. Lisäksi kolme vaihdetta on aika vähän, paitsi ihan tasamaalle, ennemmin seitsemän. Tuo rengaskokokin on aika erikoinen 54-584, kun omasta mielestä yleinen 40-622 riittää aika pitkälle.

Katsot jonkun perus city-pyörän esim. Crescent Castor, 7-v, Musta - Tähtipyörä . Näitä löytyy hyviä käytettyjäkin pyöräliikkeistä.
Lopuksi tarkistat, että poljentanopeus on itselle sopiva, ja tarvittaessa vaihdat takarattaan. Tasamaalla saa olla pääosin 5-6 vaihteella, niin hyötysuhde on Nexuksella paras.

 

[tjkoo]

Mä laitoin maastopyörään tämmösen ettei lahkeet ota rattaisiin, toimii ihan hyvin.

Wohlstand Bicycle Sprocket Cover 1 Piece, 4 Holes Chainring Guard Pitch 10/11 cm, Sprocket Cover Black for Mountain Bikes and Road Bikes with 42-44 Teeth (with Screws) : Amazon.de: Sports & Outdoors

 

[arcane]

Katsot jonkun perus city-pyörän esim. Crescent Castor, 7-v, Musta - Tähtipyörä . Näitä löytyy hyviä käytettyjäkin pyöräliikkeistä.
Lopuksi tarkistat, että poljentanopeus on itselle sopiva, ja tarvittaessa vaihdat takarattaan. Tasamaalla saa olla pääosin 5-6 vaihteella, niin hyötysuhde on Nexuksella paras.

Joku tämmönen saattaisi olla ihan hyvin spekseihin menevä, tosin toi jalkajarru on vähän semmonen mitä en kaipaa.

Nykyisessä pyörässä on tosiaan ollut 8 vaihdetta, joka on ollut oikein sopiva määrä. Tuo jääkäri olisi kieltämättä ollut aika päheä, mutta ilmeisesti kooltaan tämmöiselle pätkälle liian iso ja 3 vaihdetta on hyvin varmasti liian vähän. En tiedä mistä se "raskaus" fiilis tullut nykyisen pyörän kanssa, jotenkin tuntuu että saisi polkiessa liikkua kevyemmin, vaikka sitten pieneen alamäkeen taas pyörä tuntuu rullaavan ihan mallikkaasti.

Noh, katsellaan ja käy ottamassa vähän konsultaatiota pyöräliikkeistä, ei tämän kanssa mikään kiire kuitenkaan ole.

 

[Romuvarasto]

Olen miettinyt, että kuinka paljon on merkitystä sillä, kuinka kestävä lukko oikeasti on ja sillä, kuinka kestävältä lukko NÄYTTÄÄ. Jos olisi siis äärimmäisen vahvan näköinen, mutta todellisuudessa kevyehkö ja halpa U-lukko, niin se todennäköisesti riittäisi estämään aika monta varkausta ainakin julkisella paikalla. Uskoihin nimittäin, että potentiaaliset kohteet skannataan silmämääräisesti etukäteen ja tämän jälkeen päätetään mitä lähdetään yrittämään. Harvemmin ehkä on tilanteita, joissa lähdetään rälläkällä kokeilemaan että pureeko vai ei - ennemminkin niin, että kun päätetään joku lukko murtaa niin välineet on hankittu niin että se myös onnistuu (tai vaihtoehtoisesti murretaan teline jossa lukko on kiinni, jolloin lukolla ei ole merkitystä). Mutta tiedä näistä - itselläni menee ainakin nopeasti into pyöräilyyn jos joudun jatkuvasti kantamaan mukanani tuollaista monen kilon möhkälettä.

Mun teoria on että "viimeinen bussi jätti"- pyöräksi kelpaa mikä tahansa jossa ei ole lukkoa tai jossa on lukko joka lähtee potkaisemalla.

Ammattilaiselle kelpaa vain uudet huippupyörät ja niitä ei lukot pidöttele. Ymmörrän hyvin että kalliit hiilikuitu-unelmat raahataan kauppaan, kotiin ja konttoriin.

 

[Romuvarasto]

Joku tämmönen saattaisi olla ihan hyvin spekseihin menevä, tosin toi jalkajarru on vähän semmonen mitä en kaipaa.

Nykyisessä pyörässä on tosiaan ollut 8 vaihdetta, joka on ollut oikein sopiva määrä. Tuo jääkäri olisi kieltämättä ollut aika päheä, mutta ilmeisesti kooltaan tämmöiselle pätkälle liian iso ja 3 vaihdetta on hyvin varmasti liian vähän. En tiedä mistä se "raskaus" fiilis tullut nykyisen pyörän kanssa, jotenkin tuntuu että saisi polkiessa liikkua kevyemmin, vaikka sitten pieneen alamäkeen taas pyörä tuntuu rullaavan ihan mallikkaasti.

Noh, katsellaan ja käy ottamassa vähän konsultaatiota pyöräliikkeistä, ei tämän kanssa mikään kiire kuitenkaan ole.

Shimanon kasin paikalle saa myös yhdeksänöehtiden

 

[ekkiN]

Vuosi sitten tuli aloitettua pyöräily ja ostin Gravel pyörän. Baana Noux käytettynä. Pyörä vaihtunut tässä geometrialtaan mulle paremmaksi. Eka 100km lenkiltä otettu kuva Baana nouxista, kävin huumorilla saman pätkän taas. Huomaa kyl että ei paljon kokemusta ollut pyöräilystä kun tuli 100km matkalle hirveänä kampetta otettua mukaan ekalla kerralla. Persporkkanaa en käytä enään kun paljon pidemmissä matkoissa.

Tohon Trekkiin ollut aika tyytyväinen, tarkoituksella tuon Shimano Cues mallin halusin koska sen pitäisi kestää voimansiirron osalta hyvin pitkään.

katso liitettä 1724645

katso liitettä 1724646

katso liitettä 1724647

Mikä sai vaihtamaan Baanan Trekiin? Tai siis millä tavalla väärä geometria ilmeni? Itsellä on ollut Noux pari vuotta, mutta koko ajan tuntuu jotenkin pieneltä taistelulta meno sen kanssa.

 

[vaappu79]

Mikä sai vaihtamaan Baanan Trekiin? Tai siis millä tavalla väärä geometria ilmeni? Itsellä on ollut Noux pari vuotta, mutta koko ajan tuntuu jotenkin pieneltä taistelulta meno sen kanssa.

Geometria ei voi olla "väärä".
Se että onko pyörä sulle nyt sopiva tai voiko siitä tehdä sopiva jos ei ole, on sitten eri asia.
Mitä tarkoitat taistelulla?

 

[Wes Wishbone]

Sitten vielä dork disc ja heijastimet irti ja speduiksi jotkut lukkikset niin saat lycrasetien stamp of approvalin, jota kaikki syvää sydämessään halajavat.

 

[vaappu79]

Alussa oli ongelmia munan puutumisen kanssa. Ja käsien myös. Yhen lenkin jälkeen oli muna puutunut usean viikon ajan, tais olla just ton ekan 100km lenkin jälkeen. Sain jotenkuten korjattua ongelman kun satulan setbackiä minimoin ja muistin välillä polkea sesaaltaan. Eli siis satulaa laitoin eteenpäin ja tein pieniä tweakkejä myös kippuratankoon. Käänsin hieman ylöspäin joka efektiifisesti laski hieman Reach arvoa. Mutta missään vaiheessa en kokenut polkemista mukavaksi pitkällä matkalla koska tuo Noux on niin pitkä. Koon olisi pitänyt olla oikea kuitenkin. Olisi varmaan pitänyt stemmiä lyhtentää, toki sekin muuttaa ohjattavuutta. Tai vaihtaa satulatolppa ja satula. En myöskään hirveänä tykännyt Sram Apexista, joten päätin vain myydä pyörän ja ostaa uuden.

Tuo Trek Checkpoint ALR 4 Gen 3 on paljon rennompi(=pystympi ajoasento) ja mukavampi ajaa sekä satula mukavampi. Mulla on lantion ja alaselän liikkuvuus huono, joten pystyasento on mieluisampi. Kävin siis koeajamassa useaa pyörää ja mietin myös hiilikuitusia mutta omalla käytöllä tuommonen perus alumiinirunkonen on tarpeeksi. Alr 4 ostin sen takia kun tuo Cues voimansiirto pitäisi olla todella kestävä, alunperin sähköpyöriin suunniteltu. Tämä kun tuli yleispyöräksi niin tuntuu että juuri sopiva siihen. Rexin Black Magik nestemäistä vahaa otin myös testiin. Aika näyttää miten kestää. Reilu 500km tolla nyt ajanut ja erittäin tyytyväinen ollut.

Vähän ihmettelen kun samassa koossa esim. M, on trekki paljon pitempi kuin noux ja huikeat 3mm korkeammalla stackillä (sarvet ylempänä).
Toki ei olisi ensimmäinen kerta kun pyörää vaan lyhennetään ja sarvia koitetaan ylemmäs ja ylemmäs, vaikka pitäis mennä just toiseen suuntaan.
Munan puutumiseen vaikuttaa satula.

 

[ekkiN]

Geometria ei voi olla "väärä".
Se että onko pyörä sulle nyt sopiva tai voiko siitä tehdä sopiva jos ei ole, on sitten eri asia.
Mitä tarkoitat taistelulla?

Väärä geometria oli ehkä rajusti sanottu, mutta epäoptimaalinen oli mitä hain. Itsellä samankaltaisia ongelmia kuin IO-Pöllöllä, joskaan ei yhtä pahoja, eli puutumisia, hiertämistä ja ylipäätään epämukava ajotuntuma. Olen kokeillut parilla eri stemmillä ja kolmella eri satulalla, joilla tilannetta on saatu paremmaksi, mutta ei kuitenkaan hyväksi. Erilaisia satulan ja ohjaustangon säätöjä kokeiltu myös kymmenittäin.

 

[vaappu79]

Väärä geometria oli ehkä rajusti sanottu, mutta epäoptimaalinen oli mitä hain. Itsellä samankaltaisia ongelmia kuin IO-Pöllöllä, joskaan ei yhtä pahoja, eli puutumisia, hiertämistä ja ylipäätään epämukava ajotuntuma. Olen kokeillut parilla eri stemmillä ja kolmella eri satulalla, joilla tilannetta on saatu paremmaksi, mutta ei kuitenkaan hyväksi. Erilaisia satulan ja ohjaustangon säätöjä kokeiltu myös kymmenittäin.

Millä perusteilla satulat on valittu?
Bike fitting tulisi pirusti halvemmaksi kuin arpoa vaan toinen pyörä.

 

[ekkiN]

Millä perusteilla satulat on valittu?
Bike fitting tulisi pirusti halvemmaksi kuin arpoa vaan toinen pyörä.

Mittautettu istuinluut liikkeessä ja katsottu sen perusteella sopiva satula. Tällä hetkellä käytössä Ergon SR Allroad, joka on ollut selkeästi paras.
Bike fitting olisi varmaan se järkevä ratkaisu, mutta jotenkin takaraivossa kolkuttaa että uusi pyörä olisi mieluisampi (joskaan eihän nämä toisiaan sulje pois).

 

[sarre8]

Mikähän olisi pk-seudulla hyvä pyöräkauppa, josta saisi opastusta ja neuvontaa sopivan pyörän ostoon tai/ja esimerkiksi mahdollisuutta koeajoon?

Uutta pyörää harkitsen. Nykyinen on napavaihteistoinen 8-vaihteinen Inseran hybridipyörä, varmaan jo 15-20v vanha. Ongelmina mulla on ollut seuraavat:
- selkä pyöristyy ajaessa, tai nojaan ranteet kipeäksi
- pyörä tuntunut viime vuosina usein tarpeettoman raskaalta ajaa
- oon saanut parit kerrat housuihin mustat rasvaläntit, kun pyörään ei saa jälkiasennettua ketjusuojia

Jotain oon etsimässä suurin piirtein seuraavilla spekseillä:

- Pääasiassa ajan päällystetyillä teillä ja hiekkateillä/-poluilla, 5-50km
- Toiveissa vähän pystympi, "kaupunkipyörämäisempi" ajoasento
- Ketjusuoja
- Kevyt poljettava
- Mieluummin 7 kuin 21 vaihdetta, tai en ainakaan innostu erikseen etu- ja takavaihtajasta
- Kevyt kantaa, jos tarpeen kantaa esim. lyhyet rappuset ylös tai alas
- Tarakka, kunnon lokasuojat, u-lukon paikka, pullopidike, vanhasta pyörästä peräkärryn adapteri irti ja uuteen
- Polkija karvaa alle 170cm
- hintaluokkaan < 1000€

Tekniikan maailmaa jos pääset lukemaan siellä on vertailua tähän hintaluokkaan. Cubelta vois löytyä hihnapyörää tähän hintaluokkan. Paras edullinen yleispyörä, 800 euroa

 

[TyraPankki]

Tämmöinen Roscoe 8 muutamalla päivityksellä. Mukavan ketterä menemään maastossa kuin maastossa.

 

[taski]

Juu geometriaa kun katsoo niin eipä pitäs olla reachissä tai stackissä isoa eroja. SIltikin tuo Trek tuntui huomattavasti rennommalta ajaa ja asento tuntui pystymmältä. Trekissä on kyllä etuhaarukan putki myös selvästi pidempi / ylempänä. Mut en osaa muuten sanoa miksi, tämä on vain oma kokemus.

Ehkä Nouxin leveämpi tanko ei passannut mulle? Tai ehkä satulatolpan 23mm setback oli liikaa? Nouxi kuitenkin tuntui pidemmältä, ehkä kokosuositus oli vaan väärin? Baana nouxi oli L koko, joka on suositeltu 180-190cm, Trek M/L 177 - 188 cm. Itse 185-186cm.

Hassua kun itse on muutaman sentin pidempi ja L tuntuu taas jopa pienehköltä edelliseen verrattuna
Noh, kropat on eri muotoisia.
Jokusen vuoden sillä ajellut ja oli jo suoraan "paketista" ihmeen kaupalla todella istuva käteen. Myin selvästi arvokkaamman fillarin tämän hankinnan jälkeen pois, kun oli niin toimiva paketti hinta-laatusuhteeltaan ja vieläkin jaksan sitä ihmetellä että miten voi sattumalta osuakin näin hyvin kohdalleen.

No vähän kieltämättä tekisi vaihtelun vuoksi oma myydä ja katsella jotain muuta tilalle, mutta ei oikein saa itselleen sitä perusteltua. Paremmat kiekot olisi kyllä ehkä järkevä hommata.

 

[vaappu79]

Hassua kun itse on muutaman sentin pidempi ja L tuntuu taas jopa pienehköltä edelliseen verrattuna
Noh, kropat on eri muotoisia.
Jokusen vuoden sillä ajellut ja oli jo suoraan "paketista" ihmeen kaupalla todella istuva käteen. Myin selvästi arvokkaamman fillarin tämän hankinnan jälkeen pois, kun oli niin toimiva paketti hinta-laatusuhteeltaan ja vieläkin jaksan sitä ihmetellä että miten voi sattumalta osuakin näin hyvin kohdalleen.

No vähän kieltämättä tekisi vaihtelun vuoksi oma myydä ja katsella jotain muuta tilalle, mutta ei oikein saa itselleen sitä perusteltua. Paremmat kiekot olisi kyllä ehkä järkevä hommata.

nooh... oliko noi 23mm kiekot? Jos oli niin sitten juu jotain yli 25mm, jos ajelee gravelikumeilla eli ainakin 40mm. Jotkut tonnin hiilarikiekot ei kyllä ole mitenkään hintansa arvoiset. Säästetään tyyliin 50g per kiekko hyviin alukiekkoihin verrattuna. Ainoa etu kuituvanteissa on, että niitä saa sokeina, eli ei löydy reikää nippelille sisäpuolelta. Tätä itse kaipaa enemmän ja enemmän.

 

[Kaalip]

nooh... oliko noi 23mm kiekot? Jos oli niin sitten juu jotain yli 25mm, jos ajelee gravelikumeilla eli ainakin 40mm. Jotkut tonnin hiilarikiekot ei kyllä ole mitenkään hintansa arvoiset. Säästetään tyyliin 50g per kiekko hyviin alukiekkoihin verrattuna. Ainoa etu kuituvanteissa on, että niitä saa sokeina, eli ei löydy reikää nippelille sisäpuolelta. Tätä itse kaipaa enemmän ja enemmän.

Ei niillä grammasäästöillä niinkään merkitystä mutta kuitu on jäykempää niin ei hukkaa tehoa vääntö/kiertojäykkyyden takia, pystyy käyttään vielä muutaman mm isompia renkaita kun ei ota käännöksissä haarukaan kiinni. Tästä aiheesta on hyviä youtubevideoita myös.
Itse sain toridiilillä novatec R3:set 425€ omaan kulkineeseen ja on kyllä yö ja päivä eroa feltin tehdaskiekkoihin. Noihin verrattuna ny painokin tippu varmaan 500g.

 

[vaappu79]

Ei niillä grammasäästöillä niinkään merkitystä mutta kuitu on jäykempää niin ei hukkaa tehoa vääntö/kiertojäykkyyden takia, pystyy käyttään vielä muutaman mm isompia renkaita kun ei ota käännöksissä haarukaan kiinni. Tästä aiheesta on hyviä youtubevideoita myös.
Itse sain toridiilillä novatec R3:set 425€ omaan kulkineeseen ja on kyllä yö ja päivä eroa feltin tehdaskiekkoihin. Noihin verrattuna ny painokin tippu varmaan 500g.

Jos orkkiskiekoilla ottaa rengas haarukkaan kiinni, on kyllä ollut pinnat todella löysällä tai niitä on aivan liian vähän. Myös puolaustekniikka vaikuttaa. Jotkut radiaalisesti puolatut on ihan surkeita kiertojäykkyydeltään ja vaatii kevyen kuskin.
Kyseiset novatekit on muuten maantiekiekot ja maantiekiekoiksikin kohtuu kapeat nykymittapuulla.
Jos verrataan kuitu vs alumiini samoilla pinnoilla ja samoilla navoilla, niin ero on kyllä häviävän pieni.
Tottakai eroa syntyy ajotuntumassa kun vaihdetaan halvimmat mahdolliset kiekot, joille ei ole tehty mitään tyyliin vuosiin, uusiin selkeästi kalliimpiin. Ja siihen päälle placebo efekti.
Mitä painoon tulee niin kun katselee ihan vanteiden painoa, ei siis kiekkojen painoa, on erot todella pienet jos painoluokka ja leveys on sama.
Mitä leveämpi vanne, sen enemmän painoeroa. Siellä jossain +35mm sisämitalla rupeaa jo eroa syntymään.

 

[Neurovelho]

Tämmöinen Roscoe 8 muutamalla päivityksellä. Mukavan ketterä menemään maastossa kuin maastossa.

Ai-jai, nyt ei ole venttiili ja MAXXIS-teksti kohdakkain. Ei jatkoon. /s

 

[Ogeli]

Ai-jai, nyt ei ole venttiili ja MAXXIS-teksti kohdakkain.

Mun mielestä järkevämpi tapa on laittaa renkaan koko venttiilin kohdalle, paljon kätevämpää varsinkin ennen ertro aikaa.

 

[Kaalip]

Jos orkkiskiekoilla ottaa rengas haarukkaan kiinni, on kyllä ollut pinnat todella löysällä tai niitä on aivan liian vähän. Myös puolaustekniikka vaikuttaa. Jotkut radiaalisesti puolatut on ihan surkeita kiertojäykkyydeltään ja vaatii kevyen kuskin.
Kyseiset novatekit on muuten maantiekiekot ja maantiekiekoiksikin kohtuu kapeat nykymittapuulla.
Jos verrataan kuitu vs alumiini samoilla pinnoilla ja samoilla navoilla, niin ero on kyllä häviävän pieni.
Tottakai eroa syntyy ajotuntumassa kun vaihdetaan halvimmat mahdolliset kiekot, joille ei ole tehty mitään tyyliin vuosiin, uusiin selkeästi kalliimpiin. Ja siihen päälle placebo efekti.
Mitä painoon tulee niin kun katselee ihan vanteiden painoa, ei siis kiekkojen painoa, on erot todella pienet jos painoluokka ja leveys on sama.
Mitä leveämpi vanne, sen enemmän painoeroa. Siellä jossain +35mm sisämitalla rupeaa jo eroa syntymään.

Maantiepyörä tuo onkin en noista maastopyöristä niin tiedä, niissäkin varmasti omat etunsa kuidun jäykyydellä. Noita korkeaprofiilivanteita ei hirveästi alumiinisena löydykään. 21mm on oikein hyvä maantiekäytössä siihen menee hienosti 28-35mm mitä maantiekumit nykyään on.

 

[Derion]

Ai-jai, nyt ei ole venttiili ja MAXXIS-teksti kohdakkain. Ei jatkoon. /s

Oikea tapa on laittaa venttiili ja rengaspaine lukema kohdakkain.

 

[Ogeli]

Oikea tapa on laittaa venttiili ja rengaspaine lukema kohdakkain.

Ja mikähän mahtaa olla se oikea rengaspaine ?

 

[Derion]

Ja mikähän mahtaa olla se oikea rengaspaine ?

Ootko koskaan huomannu, että renkaissa on myös rengaspaine lukemat?

 

[Ogeli]

Ootko koskaan huomannu, että renkaissa on myös rengaspaine lukemat?

Tuota nyt kun mainitset niin tosiaan joissain renkaissa taitaa olla joku lukema, tosin en ymmärrä sen tarkoitusta.
Paine riippuu niin monesta seikasta että ei voi yleistää, esim. kuskin paino, ajoalusta, renkaan keston optimointi, mukavuus ja......

 

[Derion]

Tuota nyt kun mainitset niin tosiaan joissain renkaissa taitaa olla joku lukema, tosin en ymmärrä sen tarkoitusta.
Paine riippuu niin monesta seikasta että ei voi yleistää, esim. kuskin paino, ajoalusta, renkaan keston optimointi, mukavuus ja......

Rengas lukema mikä siinä on, ei ole sua eikä mua varten. Se lukema on sellasille joska käy liikkeessä vaihtamassa sisurit, eikä osaa tehä pyörille mitään. Nämä ihmiset yleensä ei tee mitään merkillä, eikä rengas koolla. Se rengaspaine lukema on siinä ohjaamassa niitä laittaa rengaspaine edes sen verran kohdalle, ettei vanne hakkaa tonttiin. Eli jos Irmeli 65v osuu siihen lukeman välimaastoon, niin se on paljon turvallisimmillä vesillä kun ottaa se tunturi kaunitar suoraan käyttöön tyhjillä renkailla.

 

[Ogeli]

Rengas lukema mikä siinä on, ei ole sua eikä mua varten. Se lukema on sellasille joska käy liikkeessä vaihtamassa sisurit, eikä osaa tehä pyörille mitään. Nämä ihmiset yleensä ei tee mitään merkillä, eikä rengas koolla. Se rengaspaine lukema on siinä ohjaamassa niitä laittaa rengaspaine edes sen verran kohdalle, ettei vanne hakkaa tonttiin. Eli jos Irmeli 65v osuu siihen lukeman välimaastoon, niin se on paljon turvallisimmillä vesillä kun ottaa se tunturi kaunitar suoraan käyttöön tyhjillä renkailla.

Aha, no tuo ainakin avas sun ajatuskuviota.
Tosin Irmelillä ei taida olla käytösään kuin käsipumppu ilman painemittaria, myöskin paineen mittauksessa peukalotuntumalla saataa olla toivomisen varaa.

Ehkä sitten on parempi hankkia miitä Maxis tarroja ja liimata ne venttiilin kohdalle

 

[vasu]

Talvella hankittu ensimmäinen maantiepyörä Canyon Endurace Allroad on pelittänyt hienosti. Kiinnostaisi kokeilla vaihtaa alle hiilikuitukiekot ja samalla "oikeat" maantierenkaat, mutta mennään nyt näillä tämä kesä.

Viikonlopun lenkin ajatus oli rikkoa 100km, mutta huomasin jossain 70km kohdalla, että rupeaa olemaan tankki tyhjänä ja polkeminen alkaa menemään selviytymisen puolelle. 85km jäi lopulliseksi matkaksi, joka on sekin oma ennätys. Ensi kerralla sitten enemmän evästä mukaan.

Keski-Suomalaista maisemaa mäen valloituksen jälkeiseltä tauolta

 

[vaappu79]

Talvella hankittu ensimmäinen maantiepyörä Canyon Endurace Allroad on pelittänyt hienosti. Kiinnostaisi kokeilla vaihtaa alle hiilikuitukiekot ja samalla "oikeat" maantierenkaat, mutta mennään nyt näillä tämä kesä.

Viikonlopun lenkin ajatus oli rikkoa 100km, mutta huomasin jossain 70km kohdalla, että rupeaa olemaan tankki tyhjänä ja polkeminen alkaa menemään selviytymisen puolelle. 85km jäi lopulliseksi matkaksi, joka on sekin oma ennätys. Ensi kerralla sitten enemmän evästä mukaan.

Keski-Suomalaista maisemaa mäen valloituksen jälkeiseltä tauolta

Mikään ei estä pistämästä niitä oikeita maantierenkaita ihan noille kiekoille.

 

[Ogeli]

Talvella hankittu ensimmäinen maantiepyörä Canyon Endurace Allroad on pelittänyt hienosti. Kiinnostaisi kokeilla vaihtaa alle hiilikuitukiekot ja samalla "oikeat" maantierenkaat, mutta mennään nyt näillä tämä kesä.

Viikonlopun lenkin ajatus oli rikkoa 100km, mutta huomasin jossain 70km kohdalla, että rupeaa olemaan tankki tyhjänä ja polkeminen alkaa menemään selviytymisen puolelle. 85km jäi lopulliseksi matkaksi, joka on sekin oma ennätys. Ensi kerralla sitten enemmän evästä mukaan.

Keski-Suomalaista maisemaa mäen valloituksen jälkeiseltä tauolta

Siitä se lähtee
Kehityksenä flättien? tilalle lukkopolkimet ja pyörityksen opettelu, mitoituksen olet varmaan saanut säädettyä?
Noille kehille ei taida kapeampi kumi mennä eli kiekot vaihtoon kesäkelille ja noilla syksyn synkät ajat.

Sivukuva olis kiva.

 

[Huisaheikki]

Tulipa ostettua eka gravel-pyörä ja ei pahemmin aiempaa kokemusta noista. Kävin pari testilenkkiä ajamassa kaverin pyörällä, jotta sain edes jotain tuntumaa.
Hieman laskin niitä rengaspaineita ja gravelilla pääsi aivan hyvin metsäpoluilla, mutta pyörähän rullasi ja loisti erityisesti asfaltilla sekä hiekkateillä.
Ajoasentokin tai siis koko tuo minulle uusi juttu, eli kippurasarvi ei ole ongelma, vaan hyvin tottui tuohonkin.
Gravelilla kyllä huomasi, että tavallaan aika ärhäkkä eli pyörästä lähtee vauhtia aika hyvin ja toisaalta sillä mäkeäkin nousee ihan eri tavalla.

Laitan tänne jotain kommentteja kunhan saan pyörän ja olen jotain muutamia ensimmäisiä lenkkejä käynyt ajamassa.
Otin omien speksien perusteella pyörän ja en ottanut niitä vakiorenkaita mitkä oli valmiina, vaan valitsin 45mm.
Tavoitteena ajaa monipuolisesti eri teillä ja jotain kevyempiä polkuja, pääpaino kuitenkin että teen aiempaa pidempiä lenkkejä.
Perus-Helkama kaupunkiajoon yms ja fatbike löytyvät ennestään. Mietin aluksi mikä kannattaisi ostaa ja hylkäsin ajatuksen maastopyörästä.
Maastopyörissä ei mitään vikaa (aiemmin ollut parikin erilaista), mutta fattiksella pääsen just niin paljon metsään ja polkuja ajelemaan, joten ehkä olikin hyvä aika ottaa jotain uutta.

 

[vasu]

Mikään ei estä pistämästä niitä oikeita maantierenkaita ihan noille kiekoille.

Ei toki estä. Itsellä on tapana päivitellä kalustoa pikkuhiljaa, niin osaa arvostaa parannuksia enemmän. Toisaalta vastahan tässä on kausi alussa ja kerkeää mieli muuttua.

Siitä se lähtee
Kehityksenä flättien? tilalle lukkopolkimet ja pyörityksen opettelu, mitoituksen olet varmaan saanut säädettyä?
Noille kehille ei taida kapeampi kumi mennä eli kiekot vaihtoon kesäkelille ja noilla syksyn synkät ajat.

Sivukuva olis kiva.

Ostin varmuuden vuoksi Shimano PD-EH500 polkimet, eli toisella puolella SPD ja toisella flatit. Lukoilla on tosin menty alusta lähtien.
Säädöt rupeaa olemaan ihan ok. Hieman kädet puutuu välillä, mutta siitä on palautunut pienellä asennon vaihdolla/korjauksella.

Tuossa sivusta kasauksen jälkeen otettu, vielä ilman polkimia.

 

[Derion]

Ei toki estä. Itsellä on tapana päivitellä kalustoa pikkuhiljaa, niin osaa arvostaa parannuksia enemmän. Toisaalta vastahan tässä on kausi alussa ja kerkeää mieli muuttua.


Ostin varmuuden vuoksi Shimano PD-EH500 polkimet, eli toisella puolella SPD ja toisella flatit. Lukoilla on tosin menty alusta lähtien.
Säädöt rupeaa olemaan ihan ok. Hieman kädet puutuu välillä, mutta siitä on palautunut pienellä asennon vaihdolla/korjauksella.

Tuossa sivusta kasauksen jälkeen otettu, vielä ilman polkimia.

Itellä talvi grävelissä tollaset polkime. Vaikkei flätti osuudesta haittaa ole, ei siitä mitään hyötyäkään ole.

 

[vaappu79]

Siitä se lähtee
Kehityksenä flättien? tilalle lukkopolkimet ja pyörityksen opettelu, mitoituksen olet varmaan saanut säädettyä?
Noille kehille ei taida kapeampi kumi mennä eli kiekot vaihtoon kesäkelille ja noilla syksyn synkät ajat.

Sivukuva olis kiva.

Täh...? 25i vanteelle menee heittämällä 28 ja ylöspäin kumi. Ei kai kukaan enää kapeammalla edes huipulla ajakaan?

 

[vaappu79]

Ei toki estä. Itsellä on tapana päivitellä kalustoa pikkuhiljaa, niin osaa arvostaa parannuksia enemmän. Toisaalta vastahan tässä on kausi alussa ja kerkeää mieli muuttua.


Ostin varmuuden vuoksi Shimano PD-EH500 polkimet, eli toisella puolella SPD ja toisella flatit. Lukoilla on tosin menty alusta lähtien.
Säädöt rupeaa olemaan ihan ok. Hieman kädet puutuu välillä, mutta siitä on palautunut pienellä asennon vaihdolla/korjauksella.

Tuossa sivusta kasauksen jälkeen otettu, vielä ilman polkimia.

Sekä kumien, että kiekkojen osto ei ihan mene pikkuhiljaa päivityksiin. Pelkät renkaat menee. En ihmettele enää yhtään sitä kuitukiekko glooriaa kun vaihdetaan samaan aikaan selkeästi rullaavampiin kumeihin mitä vakiona mukana tulee.

 

[vasu]

Sekä kumien, että kiekkojen osto ei ihan mene pikkuhiljaa päivityksiin. Pelkät renkaat menee. En ihmettele enää yhtään sitä kuitukiekko glooriaa kun vaihdetaan samaan aikaan selkeästi rullaavampiin kumeihin mitä vakiona mukana tulee.

Jep ehkä nuo renkaat tulee hankittua jo aikaisemmin, niin on helpompi todeta, että huomaako itse edes eroa alumiinin ja edullisen hiilikuitukiekon välillä. Paljon on tosiaan hypeä kuitukiekkojen ympärillä ja varsinkin Elitewheels tuntuu olevan monilla siellä "best bang for buck" listan kärjessä.

Mahollinen loppuskenaario olisi kaksi eri settiä:
Elitewheels ent 2.0 + 32mm renkaat esim. gp 5000 sarjaa
Vakiokiekot + 35-40mm hieman karkeammalla kuviolla kuin nykyiset

 

[fuego]

Ei niin pyöriä tunteva tarvitsisi apua:
Minulla on Trek X-Caliber 8 pyörä(10v vanha), josta runko on murtunut. Olen nyt selvittänyt Trekin on runkotakuuta ja olemme jälleenmyyjän kanssa päässeet tarjousvaiheeseen.

Vaihtoehto 1
- Trek korvaa rungon (X-Caliber)
- Rungon vaihtotyön joutuu maksamaan itse (n. 250-350€)
- Uusi runko vaatisi uuden takapyörän n. 170€
- Osa muista osista saattaisi mennä uusiksi (x-euroa)

Tai
Vaihtoehto 2
300€ alennus uudesta Trekpyörästä

Miten tässä kannattaisi toimia?

 

[timetraveller]

Täh...? 25i vanteelle menee heittämällä 28 ja ylöspäin kumi. Ei kai kukaan enää kapeammalla edes huipulla ajakaan?

Kyyl noita kaksvitosia tulee käytettyä vielä. 7-8 baaria painetta ja kovaa ajoa.

 

[bensameloni]

Ei niin pyöriä tunteva tarvitsisi apua:
Minulla on Trek X-Caliber 8 pyörä(10v vanha), josta runko on murtunut. Olen nyt selvittänyt Trekin on runkotakuuta ja olemme jälleenmyyjän kanssa päässeet tarjousvaiheeseen.

Vaihtoehto 1
- Trek korvaa rungon (X-Caliber)
- Rungon vaihtotyön joutuu maksamaan itse (n. 250-350€)
- Uusi runko vaatisi uuden takapyörän n. 170€
- Osa muista osista saattaisi mennä uusiksi (x-euroa)

Tai
Vaihtoehto 2
300€ alennus uudesta Trekpyörästä

Miten tässä kannattaisi toimia?

uusi pyörä.

 

[vaappu79]

Ei niin pyöriä tunteva tarvitsisi apua:
Minulla on Trek X-Caliber 8 pyörä(10v vanha), josta runko on murtunut. Olen nyt selvittänyt Trekin on runkotakuuta ja olemme jälleenmyyjän kanssa päässeet tarjousvaiheeseen.

Vaihtoehto 1
- Trek korvaa rungon (X-Caliber)
- Rungon vaihtotyön joutuu maksamaan itse (n. 250-350€)
- Uusi runko vaatisi uuden takapyörän n. 170€
- Osa muista osista saattaisi mennä uusiksi (x-euroa)

Tai
Vaihtoehto 2
300€ alennus uudesta Trekpyörästä

Miten tässä kannattaisi toimia?

Ei ole vanhan korjaamisessa mitään järkeä tuohon rahaan.
Eli uuden ostoon sitten varmaan.

 

[Baldrick]

Kyyl noita kaksvitosia tulee käytettyä vielä. 7-8 baaria painetta ja kovaa ajoa.

25:llakin voi ihan hyvin ajella 5-6 barilla jossei tärinä ole oleellinen osa kokemusta tai raahaa 100kg:a mukanaan.

 

[timetraveller]

25:llakin voi ihan hyvin ajella 5-6 barilla jossei tärinä ole oleellinen osa kokemusta tai raahaa 100kg:a mukanaan.

Ei kiitos. Käärmeenpuraisut haluan välttää ja pyörä on terästä.

 

[Baldrick]

Ei kiitos. Käärmeenpuraisut haluan välttää ja pyörä on terästä.

Ihan miten tykkää tärryyttää itseään. Omalle massalle antaa laskurit huonolle tielle 4,5:ltakin. En ole ikinä saanut puhki 5:llä paineiden takia, ja se mitä välttelisin on jyrkät mutkat kunnon kallistuksella. Ja käyttöpyörässä meni varmasti välillä neljään astikin, kun ei niitä kurkkaile kovin usein.

 

[timetraveller]

Ihan miten tykkää tärryyttää itseään. Omalle massalle antaa laskurit huonolle tielle 4,5:ltakin. En ole ikinä saanut puhki 5:llä paineiden takia, ja se mitä välttelisin on jyrkät mutkat kunnon kallistuksella. Ja käyttöpyörässä meni varmasti välillä neljään astikin, kun ei niitä kurkkaile kovin usein.

Juu, niin antaa varmasti minulle myös. Antoi ainakin 28 renkaille jotakin 5-6 muistaakseni kun joskus speksailin, mutta kuten sanoin käärmeenpuraisut haluan välttää ja tuo tärinä ei tunnu missään. Ja meikä ajaa täysiä mutkiin.

 

[Wes Wishbone]

Mad respects kaikille 2x renkuloilla ajaville ja jotka vielä ajaa täysiä mutkiin. Kuolevaiset tervehtivät! Vaikka itse tullut ajettua DH:a ja vaikka minkälaista rock gardenia ja rytyyystä niin ikinä ei pelottanut niin paljon kun jotain asfaltoitua alamäkeä vedin 50+ vauhtia cannarin maantiefilolla 28mm kumeksilla. Vaikka oli hiilaria alla niin ne pienimmätkin epätasaisuudet välittyi aivoihin asti ja jatkuva fiilis että kohta lähtee lapasesta. Ride safe!