Pyöräily
- Keskustelun aloittaja Possuli
- Aloitettu
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 6 811
Siitä spekuloinnit menossa jo aiheen ketjussa.Hallitus näköjään on poistamassa polkupyöräedun. Kuinkakohan moni noista palveluntarjoajista menee konkkaan ja mitä tapahtuu nykyisille sopimuksille?
Työsuhdepyörä, työnantajan/verottajan lahja liikujalle vai huijaus?
Tässä pitää vaan huomioida se että firman omaisuus pitää myydä työntekijälle käypään hintaan, eikä kirjanpitoarvolla, jotta verottaja ei katso hyötyä palkaksi. Ja näin ollen kustannus saattaa olla korkeampi kuin kolmatta osapuolta käyttäen, joka voi myydä sen mihin hintaan tahansa ilman...
bbs.io-tech.fi
- Liittynyt
- 06.02.2018
- Viestejä
- 446
Aika rajulta kuulostaa, tiedän et hiuslakkaa on käytetty tuppien kiinnitykseen, ettei lähde pyörimään tangossa, mutta nykyisten lukkotuppien myötä tuotakaan ei tarvita enää.
Itsellä oli samaa ongelmaa maasturissa jonka ostin käytettynä, että ohjainlaakeri löystyi helposti. En keksinyt muuta kuin, että tuo irtokuulakehällä oleva ohjainlaakeri on päässyt löystymään ja hakannut kuppeja väljäksi ja/tai kuulat kuluneet, niin että kupin pohja on väljä ja pienikin väljyys vaikuttaa heti tuohon laakerin tuntumaan. Korjaantuu uudella ohjainlaakerilla. Ongelma voi olla myöskin, ettei stemmi purista tasaisesti kaulaputkea ja pääsee luistamaan, sen lisäksi että tuo expanderi luistaa tuolla kaulaputkessa kiristäessä. Jos tuon ohjainlaakerin saa säätöön ja stemmin pultit kiinni, niin tuolla expanderilla ja top capilla ei sitten ole mitään virkaa, eikä pitäisi siis vaikuttaa asiaan. Tästä voisi siis päätellä, että stemmi luistaa, eikä niinkään tuo expanderi.
- Liittynyt
- 10.12.2024
- Viestejä
- 91
Mulla on pyörä missä Shimano Nexus 3 vaihtaja sekä takanapa.
Takanapa meni ihan rikki ja katselin torista että sieltä löytyisi Shimano Nexus 7 takanapa vanteella.
Kyselin myyjältä ja myyjä sanoi että jos vaihdan 7 vaihteistoon, niin en tarvitse muuta kuin Shimano Nexus 7 vaihteisto kahvan vaihtaa ja sitten toimii. Tarviiko jtn muuta?
Takanapa meni ihan rikki ja katselin torista että sieltä löytyisi Shimano Nexus 7 takanapa vanteella.
Kyselin myyjältä ja myyjä sanoi että jos vaihdan 7 vaihteistoon, niin en tarvitse muuta kuin Shimano Nexus 7 vaihteisto kahvan vaihtaa ja sitten toimii. Tarviiko jtn muuta?
Et tarvitse muuta kuin sen takanavan vanteella ja Nexus 7 kahvan. Vaijerin voi joissakin tapauksissa joutua vaihtamaan, jos pituus on väärä, mutta tuskin sitäkään.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 229
Kannattaa vaijeri kuorineen päivittää samalla niin tulee varmasti hyvä. Se ei maksa paljoa.
- Liittynyt
- 14.01.2021
- Viestejä
- 174
Tee-se-itse miehiä paikalla? Tarkoitus aloittaa taas uusi fillariprojekti (älkää kysykö mitä edellisille kävi) ja haluan kasata miljoonalaatikoissa lojuvista osista joku oman näköinen menopeli. Oikeastaan tarvitsen vain rungon ja haluan ostaa uuden. Mistä kannattaisi lähteä katselemaan? Ei haittaa vaikka toimituksessa kestäis pitkään. Kotimaiset kauppapaikat tsekattu läpi. Aliexpressissä olis parin kolmen satasen t1000 runkoja sopivan kokoisilla ruumiinaukoilla, liian halpaa ollakseen hyvä, mutta jos näistä on kokemusta, niin kuulisin asiasta mielelläni.
- Liittynyt
- 02.04.2020
- Viestejä
- 292
Juuh, olen saanut nyt eristettyä tuon ongelman niin, että ei ole plugista tai esikiristyksestä johtuva. Plugi pysyy nyt putsailun jälkeen paikallaan niin että esikireyden saa niin tiukalle että tanko alkaa jo pikkusen tahmata eli laakerit jumittaa. Siitä sitten 1/10 kierros takaisin päin että tanko liikkuu juuri ja juuri vapaasti. Eli on niin paljon esikiristystä kuin voi olla. Sitten stemmin pultit momenttiin (5nm) ja kaikki tuntuu hyvältä, spacerit ei pyöri ja on kiva ajella kun jarrutus ei ravista.
Kunnes n. 10km ajelun jälkeen alkoi taas jarruttaessa ravistaa, ja spacerit pyörii melko kevyesti. Stemmin pultit tuntuu tässä vaiheessa edelleen olevan tiukassa, samoin kuin topcapin pultti. Kenttäkiristyksen jälkeen kotia nilkuttelu ja taas ihmettelemään.
Eli jääkös tässä nyt muita vaihtoehtoja, kuin että:
-Stemmi kuitenkin luistaa haarukkaputkessa ylöspäin vaikka on maksimi-momentissa (5nm)? Hiilaritahnaa sinnekin väliin, vaikka stemmin ohjeissa kielletään moinen syystä jota en tiedä?
-Nätit hiilari-spacerit (20+15mm) on huonolaatuiset ja joustaa, vaihdetaan takas alumiinisiin?
-Jossain on kieroutta, kontakti ei ole hyvä? Stemmin alapinta ja/tai spacerit ei ole plaanissa, vaan ottaa toisiinsa vain osalta matkaa? Jolloin kun vähänkin spacerit pyörähtää, niin kireys katoaa vähän mutta riittävästi että alkaa ongelmia tulla.
Stemmi on Zipp Service Course (alumiini). Spacereita on sama 35mm pino mikä uutenakin.
E: saattaapa olla että lipsuu stemmi sen takia, että stemmin ylempi pultti tulee siihen rajoille, onko enää haarukkaputken/plugin yläosan korkeudella, vaiko tyhjän päällä. Tässä ei ole spaceria stemmin yläpuolella, kun ei uutenakaan moista ollut. Reilu 5mm tyhjää mitattuna stemmin yläreunasta plugin reunukseen lienee kuitenkin vähän liikaa. Voisi koittaa laskea tankoa niin että saa pienen prikan siihen stemmin yläpuolelle ja koittaa pysyykö sitten.
Viimeksi muokattu:
Redditissä oli vastaava hyvä ketju mutta en muista nimeä, muistaakseni soivia pelejä oli tullut.
- Liittynyt
- 14.01.2021
- Viestejä
- 174
Täysin eri mieltä. Ero on merkittävä vaihtotapahtumassa. Nykyään kun on päässyt sähkövaihteiden makuun, niin paluuta entiseen ei ole. Se on merkittävä osa ajomukavuutta ja minusta on tullut varsin mukavuudenhaluinen omassa pyöräilyharrastuksessani. Sinun tekemisiä en voi arvostella ja on hyvä että sulla on oma juttus , mutta tuollaiset mututuntuman kärjistykset on aika turhanpäiväisiä.Hienot osasarjat ovat vähän huuhaata, Tiagra/deore LX riittää kaikille, jos vain ego kestää
Ja jos on pärjännyt ilman sähkövaihteita, niin ei kannata testatakaan. Muuten joutuu ostamaan jokaiseen nykyiseen ja tulevaan pyörään sellaiset
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 715
Jos olet varma, että ohjainlaakerin käpy ei luista esikiristyksen aikana niin sitten siirtäisin spacereita alta päälle. Reilu 5 mm stemmin päältä steering tuben yläreunaan alkaa olla ehkä vähän liikaa.Juuh, olen saanut nyt eristettyä tuon ongelman niin, että ei ole plugista tai esikiristyksestä johtuva. Plugi pysyy nyt putsailun jälkeen paikallaan niin että esikireyden saa niin tiukalle että tanko alkaa jo pikkusen tahmata eli laakerit jumittaa. Siitä sitten 1/10 kierros takaisin päin että tanko liikkuu juuri ja juuri vapaasti. Eli on niin paljon esikiristystä kuin voi olla. Sitten stemmin pultit momenttiin (5nm) ja kaikki tuntuu hyvältä, spacerit ei pyöri ja on kiva ajella kun jarrutus ei ravista.
Kunnes n. 10km ajelun jälkeen alkoi taas jarruttaessa ravistaa, ja spacerit pyörii melko kevyesti. Stemmin pultit tuntuu tässä vaiheessa edelleen olevan tiukassa, samoin kuin topcapin pultti. Kenttäkiristyksen jälkeen kotia nilkuttelu ja taas ihmettelemään.
Eli jääkös tässä nyt muita vaihtoehtoja, kuin että:
-Stemmi kuitenkin luistaa haarukkaputkessa ylöspäin vaikka on maksimi-momentissa (5nm)? Hiilaritahnaa sinnekin väliin, vaikka stemmin ohjeissa kielletään moinen syystä jota en tiedä?
-Nätit hiilari-spacerit (20+15mm) on huonolaatuiset ja joustaa, vaihdetaan takas alumiinisiin?
-Jossain on kieroutta, kontakti ei ole hyvä? Stemmin alapinta ja/tai spacerit ei ole plaanissa, vaan ottaa toisiinsa vain osalta matkaa? Jolloin kun vähänkin spacerit pyörähtää, niin kireys katoaa vähän mutta riittävästi että alkaa ongelmia tulla.
Stemmi on Zipp Service Course (alumiini). Spacereita on sama 35mm pino mikä uutenakin.
E: saattaapa olla että lipsuu stemmi sen takia, että stemmin ylempi pultti tulee siihen rajoille, onko enää haarukkaputken/plugin yläosan korkeudella, vaiko tyhjän päällä. Tässä ei ole spaceria stemmin yläpuolella, kun ei uutenakaan moista ollut. Reilu 5mm tyhjää mitattuna stemmin yläreunasta plugin reunukseen lienee kuitenkin vähän liikaa. Voisi koittaa laskea tankoa niin että saa pienen prikan siihen stemmin yläpuolelle ja koittaa pysyykö sitten.
Veikkaisin, että stemmiin ei suositella laitettavan hiilaritahnaa sen vuoksi, että varomattomasti läträtessä sitä saattaisi päätyä ohjainlaakerin sisään, ja aiheuttaa siellä vahinkoa. Jos sitä nyt sievästi sivelee stemmin kontaktipinnalle niin lienee ihan ok. Muistaa vain huoltotoimenpiteiden yhteydessä putsata tahnat huolellisesti pois ennen kuin vetää steering tuben head tuben läpi.
Ennen kuin kokeilet hiilaritahnaa niin siirrä spaceri stemmin päälle, ja ennen asennusta puhdista stemmin ja steering tuben kontaktipinta jollain rasvanpoistoaineella.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 805
Lainaan tänne, mutta mielestäni ei kannata tuhlata rahaa enempää johonkin noname-kiekkojen varaosien metsästämiseen vaan tilata uudet. Esim DT Swiss G1800 Spline niin siinä on loppuiäksi kiekkosetti aika helpolla ylläpidolla.
Ja kun kerran ostaa hyvät niin niitä ei tarvitse myydä pyörän mukana vaan säästää seuraavaan.
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 246
No jaa. Ihan jees kipparasarvessa kun ei tartte kahvoja heilutella, mutta maasturissa oli vähän antikliimaksi.Ja jos on pärjännyt ilman sähkövaihteita, niin ei kannata testatakaan. Muuten joutuu ostamaan jokaiseen nykyiseen ja tulevaan pyörään sellaiset
Varsinkin hintaan nähden, vaikka sain "halvalla".
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 246
Spcycleltä tilasin just rungon. Saa nähdä mitä tulee.
Chinertownista voi koittaa lueskella kokemuksia kiinalaisista.
Flyxii fe-806 tuossa nurkissa on millä on ajettu ne vauhdikkaammat ajot ja ei siinä mitään sanomista ole ollut.
Menee tosin myyntiin kun 5 mankelia rupee kyllä oleen vähän liikaa.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 20.11.2023
- Viestejä
- 53
Moro, tarkoitus ois ostaa muijalle edullinen starter mtb jäykkäperä yleispyöräilyyn ja ehkä satunnaiseen polkuajoon. Runkokoko S, mutta M menee varmaan myös.
Osaisko joku auttaa, että mistä löytyy tällä hetkellä laadukkain yksilö 600-800e hintaluokassa?
Osaisko joku auttaa, että mistä löytyy tällä hetkellä laadukkain yksilö 600-800e hintaluokassa?
tjkoo
Tukijäsen
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 3 524
Budget Sportissa on edullisia Helkama naisten maastopyöriä tarjouksessa, jos sellaiset tuntuu hyviltä.
Tässä yksi: Helkama XS29.2L 18v 29" - naisten maastopyörä (valkoinen) | Budget Sport
- Liittynyt
- 14.01.2021
- Viestejä
- 174
Trek Marlin 5 (gen 3 uusin sukupolvi) on varma valinta tuohon käyttöön ja hintaluokkaan. Muistaakseni s-koossa kiekko on 27,5 ja m-koossa 29, sen verran on koolla väliä. Ja ainakin XS koossa on lyhyemmälle kuskille ihan hyvä kaartuva vaakaputki, en muista menikö tämä ominaisuus s-kokoon asti.
Myös edellisen sukupolven Marlin 5 saa 600 eurolla. Suurimpana erona se, että gen 3:ssa on melko uudehko cues U4000 1*9, josta minulla ei ole lainkaan kokemusta, ja gen 2:ssa on 2*8 ja altus m310 takana ja m315 edessä.
Viimeksi muokattu:
11-vaihteinen maasturi 399 €, alkuun pääsee varmasti tällä:
Helkama XS29.3 11v 29" - maastopyörä (harmaa) | Budget Sport
Helkama XS29.3 11v 29" - maastopyörä kätevästi netistä. Tutustu ja hanki edulliseen hintaan!
- Liittynyt
- 04.11.2018
- Viestejä
- 411
Olikos kukaan Fiskarissa tänään? Aika mörssäreitähän noi nyky mtbt on, kun suurin osa sähköavusteisia ja 29". Yhtään 27.5" en bongannut. Poluilla oli kyllä ihan kivaa luomukuskina ohittaa vähän teknisemmässä ylämäessä sähkärikuski, joka ei enää sähköllä pystynytkään blastaamaan suoraan juurakkojen ja kivikkojen yli Meni toki mennen tullen sitten ohi muuten sekä ylä- että alamäissä.
Semiostohousuilla kun emtb:a katteli, niin esteettisesti kivoimmat oli uudemmat Spessut (ne aiemmat olleet aika rumia) ja vähän yllättäen Scotit. E/Fat viritykset aivan karseita, vaikka hienoa että onkin kotimainen tuote.
Meni toki mennen tullen sitten ohi muuten sekä ylä- että alamäissä. Semiostohousuilla kun emtb:a katteli, niin esteettisesti kivoimmat oli uudemmat Spessut (ne aiemmat olleet aika rumia) ja vähän yllättäen Scotit. E/Fat viritykset aivan karseita, vaikka hienoa että onkin kotimainen tuote.
Oli tarkotus lähtiä käymään vaan keliennusteet sai empimään kun olisin samalla käynyt parkissa ajamassa, ei 1300km kehtaa pelkästään sen expon takia ajaa vaikka hyvä tapahtuma onki.Olikos kukaan Fiskarissa tänään? Aika mörssäreitähän noi nyky mtbt on, kun suurin osa sähköavusteisia ja 29". Yhtään 27.5" en bongannut. Poluilla oli kyllä ihan kivaa luomukuskina ohittaa vähän teknisemmässä ylämäessä sähkärikuski, joka ei enää sähköllä pystynytkään blastaamaan suoraan juurakkojen ja kivikkojen yli
Semiostohousuilla kun emtb:a katteli, niin esteettisesti kivoimmat oli uudemmat Spessut (ne aiemmat olleet aika rumia) ja vähän yllättäen Scotit. E/Fat viritykset aivan karseita, vaikka hienoa että onkin kotimainen tuote.
Tuo on huonopuoli siinä että alotellaan mtb hommat täyssähköllä ja jää ajotekniikan opettelu vähemmälle kun voimalla voi ratkasta ainaki osan ongelmista.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 268
Osaisiko joku neuvoa miten korjata etujarru, joka välillä jarrukahvaa painaessa jarruttaa vähintäänkin kohtalaisesti ja jollain toisella kertaa ei ota kiinni käytännössä yhtään. Levyjarru on siis kyseessä.
Velogi on hyvä opas näissä
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 268
Tähän kysymykseen en löytänyt vastausta Velogilta.
- Liittynyt
- 12.01.2017
- Viestejä
- 2 662
Sulla on nesteitä tihkunut jostain (tod. näk. jarrusatulasta) ulos, jos välillä toimii ja välillä painuu kahva aivan tyhjää (juuri ja juuri liian vähän nestettä). Ilma järjestelmässä tuntuisi kumimaiselta, mutta täysin on/off tarkoittaa liian vähän nestettä. Riippuen kummat oireet on, niin vaihda nesteet tai tee ilmaus Velogin ohjeiden mukaan, tai teetä korjaamolla.
Velogi, nesteen vaihto (voit toki lisätä vain vähän, jos edellisestä vaihdosta ei ole montaa vuotta):
Jos ei olekaan on/off, vaan kumimainen (=ilmaa):
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 18.10.2023
- Viestejä
- 123
Temussa vähä yli kympin olis ilmaussetti (bike bleeding), oikeaa nestettä vaa suppiloo ja jarrun puristelua kun feikki muovinen jarrupala paikoillaa
esim vaijerit , varkaudenesto tarrat, kartioavaimet (cone wrench) on halpoja mm
muoks. voi googlettaa myös oman kaupungin pyöräpajan, halvalla pääsee lainaa työkaluja ja saa neuvoa tai on ilmanen ja ei saa apua
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 14.01.2021
- Viestejä
- 174
Ilmaa epäilen ja siihen saitkin jo neuvot. Se voi pahimmassa tapauksessa olla kuitenkin oireen korjausta, ja ongelma voi olla jarrusatulassa ja/tai männissä. Ota jarrupalat pois ja katso miten männät käyttäytyy (ne mitkä puristaa jarrupaloja). Onko toinen mäntä jumissa, onko molemmat jumissa, joudutko painamaan jarrukahvan ihan pohjaan, vuotaako jarrusatulasta tai letkusta nestettä? Jos satulasta vuotaa nestettä, niin voi olla, että männän tiiviste on tullut elinkaaren päätökseen ja joudut laittamaan uudet. Jos mäntä tai molemmat on jumissa, ja et joudu painamaan jarrukahvaa pohjaan, niin joudut putsaamaan ja herättelemään männät takaisin henkiin, jotta ne toimii kunnolla. Joka tapauksessa, männät kannattaa putsata samalla vaivalla kun olet ilmannut jarrut.
Onko kokemuksia ketjujen vahauksesta? Olen kuumavahannut pyörien ketjut tuolla Rexin vahalla, mutta tuntuu, että saan todella vähän kilometrejä irti, ennen kuin ketjut alkavat kitistä. Siis puhutaan varmaan sadasta, jos siitäkään. Toistaiseksi kokemukset toki kohdistuvat maastopyörään, jonka olen jokaisen mutaisemman ajon jälkeen suihkutellut kauttaaltaan kylmällä vedellä. Graveliin vasta laitoin vahatut ketjut; saa nähdä onko kokemus parempi.
Ennen vahakäsittelyä olen käyttänyt ketjut ultraäänipesurin kautta ja antanut niiden kuivua. Sen jälkeen olen sulattanut vahan kattilassa siihen pisteeseen, että se on kokonaan sulanut, laittanut lämmöt matalalle, että vaha ei lähde keittymään, sekoitellut vähäsen ja laittanut ketjut sinne ehkä vartiksi, pyrkien niitä siellä liikuttelemaan, että vaha levittyisi kunnolla. Jossain kohtaa olen napannut lämmöt pois ja antanut vahan vähän jäähtyä, että se tarttuu paremmin. Pois ottaessa ketjut ovat olleet käsittääkseni juuri sellaiset, kuin pitääkin: jäykät, mutta ilman että päällä on valtava ylimääräinen vahakerros. Olen antanut sitten ketjujen jäähtyä, ennen kuin olen asentanut ne paikoilleen.
Onko prosessissani jotain vialla? Luulisi että tuota nyt ei kovin monella tapaa voi ryssiä.
Ennen vahakäsittelyä olen käyttänyt ketjut ultraäänipesurin kautta ja antanut niiden kuivua. Sen jälkeen olen sulattanut vahan kattilassa siihen pisteeseen, että se on kokonaan sulanut, laittanut lämmöt matalalle, että vaha ei lähde keittymään, sekoitellut vähäsen ja laittanut ketjut sinne ehkä vartiksi, pyrkien niitä siellä liikuttelemaan, että vaha levittyisi kunnolla. Jossain kohtaa olen napannut lämmöt pois ja antanut vahan vähän jäähtyä, että se tarttuu paremmin. Pois ottaessa ketjut ovat olleet käsittääkseni juuri sellaiset, kuin pitääkin: jäykät, mutta ilman että päällä on valtava ylimääräinen vahakerros. Olen antanut sitten ketjujen jäähtyä, ennen kuin olen asentanut ne paikoilleen.
Onko prosessissani jotain vialla? Luulisi että tuota nyt ei kovin monella tapaa voi ryssiä.
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 23.05.2017
- Viestejä
- 1 246
Missä kohtaa se rasva niistä ketjuista poistetaan?
Ultraäänipesuri kun ei ole mikään rasvanpoisto kone.
Kyllä mä joudun uudesta liottaan aika pitkään, että saa varmasti orkkis tökötit pois sieltä rullien sisältäkin, mikä tietysti tärkein paikka olis.
Oletettavasti lämmöt on kohdillaan vahassa? Mitä lämpöisemmäksi sen saa, sen ohuempaa ja tunkeutuu paremmin. Kuhan nyt ei tuleen sitä keitä.
Mä saan varmaan 300 - 400km omilla liemillä. Aika matalalla kynnyksellä toki vahaan uudestaan. Enkä pese pyörää ihan joka välissä.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 229
Se vesisuihkutus poistaa vahausta jonkin verran, tai jopa paljon, etenkin kun toistat sitä lenkkien jälkeen.