Kyllä ne on omalle painolle säädetty, vain sen verran tottunut 29er jäykkäperään jossa oli enemmän maavaraa polkimilla.
Rahalla saa aina parempaa. Idealla mahdollisimman paljon mahdollisimman vähällä, suosittelen radonin lisäksi tarkistamaan canyonin pyörät ja cube attention SL jonka saa priteistä tai saksasta alle 700€
Muistaakseni geometrialtaan hyvin samanlaisia. Lyhyelle 170cm ja alle voisin suositella 27.5" rengasta. Canyonilla hyvä huolto ja palautus suomessa, mutta onko juuri haluamaasi kokoa ja väri varastossa, onkin toinen juttu.
Vaijerin sisään tiivistynyt kosteus siellä jäätyy. Vaihda suosiolla sekä vaijerit että kuoret.
Kannattaa kysäistä tarjous lähimmältä jälleenmyyjältä Trek Roscoe 8:sta mielestäni. Plussakoon renkaat niin ei heti säikähdä jos luntakin on sadellut sekä pito on muutenkin talvella huomattavasti parempi kuin normaalilevyisissä jos ei jaksa nastarenkaita veivata talveksi alle. 1x12 voimansiirto myöskin näyttäisi olevan, joka on ihan ehdoton nykypäivänä. Radonissa ja Canyonissa todella jyrkkä ohjauskulma, joten sen puolesta tuo Trek saattaisi olla vähän leppoisampi ajettava ainakin jos maastoon, joskus innostuu poikkeamaan. Roscoe 7:ssa ja 6:ssa kierrejousella haarukka, joten ne jättäisin välistä kokonaan.
Mikähän ihme siitä 1x12sta oikein työmatka-ajossa tekee jotenkin "ehdottoman" ? 1x11ssa riittää oikein hyvin välitykset kaikkeen mitä voi tiellä tulla eteen, eikä vaihteiden välitkään ole liian suuret.
Tarkoitin siis 1x-voimansiirtoa ylipäätään kun noissa Radonissa ja Canyonissa näytti olevan useampi eturatas. Tuossa Roscoe 8:ssa vaan näytti olevan 1x12. Omassa Radonin täysjoustossa on 1x11 ja riittää sekin jos sattuu vaihtoehdoksi sellainen pyörä tulemaan, jossa tuollainen on.
No mikäs siitä 1x:stä tekee työmatkaan ehdottoman? Tai mikä tekee 2x tai 3x kelvottoman?
Mulla on ollut keväästä asti ZR team 7.0 ja oon ollut siihen tyytyväinen. Ostin sen sekakäyttöön ja on tullut ajeltua työmatkaa ja helppoja polkuja. Jos ajaisin pelkkää työmatkaa, niin en välttämättä suosittelisi maasturia ollenkaan. Sen verran ainakin minusta renkaat ja pysty ajoasento kesällä jarruttaa. Tosin ainakin renkaat voisi vaihtaa paremmin rullaaviin, mutta onko järkeä ostaa maasturi ja laittaa sinne jotkut kapeimmat nakit mitkä pysyy?
. Fillari on jäykkä ja kapeilla renkailla (35-622), talveksi laitoin eteen ja taakse Schwalben Marathon plus winterit 240:lla nastalla. Ennen nastoja ajoin kesät talvet kaiken maailman sohjot ja puuterit ja aina pääsin perille kapeilla renkaillakin. Enpä tiedä mitä olisi voittanut maasturilla ja joustokeulalla kaupunkioloissa.
Jos ei ikinä aio pyörällä tehdä mitään muuta kuin ajaa työmatkaa asfalttitietä, jossa ei ole edes mäkiä matkalla niin ehkä 1x:stä on silloin turha maksaa. Siihen käyttöön ostaisin cyclocrossin varmaan muutenkin. Ainakin oman kokemuksen mukaan Radonin täysjousto plussakumeilla eli 2.8” leveillä rullaa paremmin kuin edellinen Trekin jäykkäperäinen 29er. Trek oli tosin toista kiloa painavampi ja edullisemman hintaluokan pyörä kuin nykyinen niin liekkö vähän nihkeämmät laakerit ym.
Vanteen sisäleveys olisi syytä tarkistaa.
Peukku hihnalle. Itse viisi vuotta ajellut hihnalla ja en kyllä vaihda enää takaisin ketjuun. Viime vuodet ajellut Spot Rallye SS:llä ja hyvien kokemusten jälkeen tartuin saman firman black friday tarjoukseen ja hommasin Rocker SS:n maastohommiin. Tanskalainen verkkokauppa joka myy hihnapyöriä josta oman Rallye:n aikoinaan tilasin: The Way to Bike - Belt Drive bicycles
Osaatko sanoa, millainen käyttöikä tuolla hihnalla on?
Viime kesänä vaihdoin hihnan ensimmäisen kerran. Kesti 3 vuotta ja noin 15000km.
Ei lainkaan huonompi käyttöikä peilaten siihen, että ketjut joutuu uusimaan ~2500 km välein, takapakan ~5000 km välein ja eturattaat ~10000 km välein
Paljonko uusi hihna kustansi? Pitikö vaihtaa pelkkä hihna vai myös hihnapyörä(t)?
Hihna maksaa noin 100e. En vaihtanut rattaita mutta varmaa nekin kannattaisi vaihtaa koska kyllä niissä kulumisen jälkiä jo näkyy. Voi olla että uusi hihna kuluu nopeampaa vanhoilla rattailla.Ei lainkaan huonompi käyttöikä peilaten siihen, että ketjut joutuu uusimaan ~2500 km välein, takapakan ~5000 km välein ja eturattaat ~10000 km välein
Kerran viime talvena lunta kertyi niin paljon että muljautti hihnan paikoiltaan. Aamulla töihin ajaessa pyörätietä ei oltu putsattu ja lunta oli yli 5cm ja oli sen verran kosteaa että tarttui pyörään kiinni. Onneksi tapahtui noin 500m ennen perille pääsyä. Vein pyörän sisälle sulamaan ja ruokatunnilla kävin laittamassa hihnan takaisin paikoilleen.Hihnahan kestää tosiaan paremmin kuin ketju. Olettaen että rattaat on linjattu oikein, muuten kuluu ennen aikojaan kun hihna ei jousta samallalailla kuin ketju.
Pidempää aikaväliä miettien laakerit ehkä suurempi kysymysmerkki hihnavetoisessa kun se hihna vaatii kovemman kireyden mutta olettaisin että valmistaja on tämän huomioinut mitoittamalla ne laakerit oikein sille kuormalle. En siis sano että laakerit kuluisi nopeasti mutta harvemmin niitä ketjuvetoisessa tarvitsee miettiä ja onhan se isompi remppa sitten jos ja kun osuu kohdalle.
@Teabag Shakur onko lumen kerääntymisen kanssa ollut mitään ongelmia?
Kelpaisi kyllä minullekin tuollainen hihnavetoinen pyörä
Jos hinta on riittävän alhainen niin tori.fi'ssä menee suunnilleen mikä vaan kaupaksi. Paljon siellä opiskelijat ja muut etsii halpoja mankeleita koulumatkoja varten.
Motonetin Halo Omega 2500 itsellä yhdellä lisäakulla. Yhteensä n. 100€.
Minkälainen tuossa on akkupaketin kiinnitys sitä kun ei tunnu mistään löytyvän kuvina / selostusta. (Tai sit mun google-fu ei vaan toimi.)
Pari tarranauhaa akun kummassakin päässä. Saa esim. putken ympärille kiinni.
Tässä kohtaa hinta-laatusuhde erinomaisesti. Valotehoa löytyy vaikka kuinka, akkupakkaus kuuluu hintaan ja kaiken tämän saa 19 dollarilla.
Onko tuossakin akun kiinnitys jollain tarranauhoilla, eikä siinä ole esim. ns. telakkaa akulle kuten ei ole omassa Magicshine 1600:aan? 3 h kestää akku omassa lampussa virta jos sen jakaa etu- ja takavalolle. Mukana tuli myös pienempi akku takavalolle, mutta myös haaroitinkappale. Sekä tietenkin kaukosäädin, wtf.
Se reikä on niin ahdas että en keksi miten olisin saanut vaijerit yhteen rispaamatta uutta, kun ei mikään holkki ei olisi mahtunut läpi. Normaalistihan se vedetään sillä vanhalla vaijerilla ja sellaisella ohuella letkulla läpi. Mutta kyllähän joku tosi ohut kutistesukka tai ohuen muovin sulattaminen kuumailmapuhaltimellla olisi voinut toimia. Tosin en kumpaakaan omistanut sillä hetkellä ja pyörä levällään joten hankala lähteä silläkään liikenteeseen. Tosiaan sinne rungon yläpäähän olisi voinut laittaa läpivientiholkin, kuten alapäässäkin on. Ehkä tuo bugi on korjattu jo uudemmissa rungoissa.
Itsellä käytössä tämä: Otsalamppu / Monitoimivalaisin LUMONITEⓇ Compass R, 1238 lm
https://www.salomon.com/sites/default/files/products-images/900x900/toundra-pro-cswp__L40472700.jpg
Omassa Reaction GTC SL:ssä ei kyllä mitään ongelmaa. NOKON Teflon Liner for Brake- and Shift Cables | 1,7 mm, 5,50 tuollainen ensin rungon läpi vanhan vaijerin avulla ja sitten uusi sisään ja tuo pois.
Tuollaisella yritin mutta ei mahtunut tosiaan läpi yläpäästä. Vaijeri menee juuri ja juuri reiästä läpi. Eli siinä on hiilikuidussa kiinteä holkki/läpivienti. Vedin lopulta läpi metallilangasta tehdyllä koukulla alapäästä kun näin vaijerin oikeassa kohtaa ties kuinka monennen yrityksen jälkeen. Mutta näki taas miten paljon vaijerilla on vaikutusta miten sujuvasti vaihteet vaihtuu; ketjut, kasetti ja eturatas on ihan vaihtokunnossa jo, mutta vaihteet toimii taas kuin kello lukuunottamatta pienintä pykälää.
Itsellä levisi kesällä Berliinissä takapakka ja vapaaratas parkkihalliin kun pyörä oli osissa auton perässä ja siinä kun sitä kasailin ilman räjäytyskuvaa (joo, sen voi kasata väärin jos ei osaa), niin vedin sinne jotain Motonetista ostettua laakerirasvaa mitä oli auton perässä. Toiminut hyvin kesästä asti, mitä nyt vapaalla on täysin äänetön. Ja juurikin DT Swissin vapaaratas kyseessä.
