Mulla jämähtää oma pyörä talven kovemmilla pakkasilla niin ettei startteri saa akkua käyntiin asti. Ruudulla välähtää vain Shimanon logo. Tuli mieleen, että oletko kokeillut ns. työntää pyörää käyntiin? Eli pienin vaihde päälle ja lähde työntämään pyörää taaksepäin. Ei tarvi kovin pitkästi vauhdilla työntää niin pitäisi lähtä käyntiin. Näin pyörän saa ainakin käyntiin ohittamalla startterin.Ohhoijaa. Ostin toukokuun lopussa Orbea Rise H30:n ja toiminut tähän saakka moitteetta. torstain lenkki sujui siis normaalisti, oli vähän sadekeliä ja pientä kuraa lensi. Kotiin päästyä normipesu puutarhaletkulla, pesuaineella ja kuivaus. Perjantaina illalla pyörä lähtee napista päälle ja näyttö sammuu n. 4sek kuluttua, akku on täynnä. Puhelimella ei saa yhdistettä, kun ei pysy päällä kuin tuon n. 4sek ajan. Olen tarkistanut liittimet, paljon muuta ei voi itse tehdä. Toki takuu on voimassa ja huomenna yhteys myyjäliikkeeseen, mutta kyllä vituttaa, kun tuon pitäisi korvata toinen taloudessa oleva kulkine(auto). Eli luotettava pitäisi olla, tullaan ajamaan mm. vähän pidempää työmatkaa..
Mietin siis, että voiko sulla olla startterissa vikaa. Tuolla voisi selvitä jos pyörän saa muutoin käyntiin ja se toimii muutoin ok. Tokihan tuo pitää korjattua saada. Ei ole kuitenkaan ihan halvimmasta päästä
Brooks C19? Se versio jossa on reikä keskellä vaatii kyllä jotkut topatut housut sitten, normi housuilla väliliha puristuu reiästä läpi ja voi Morjes sitä kipua..
Kiitos ajatuksista! Voisin noita vielä koittaa. Ajattelisin, että pyörä kyllä starttaa, mutta sitten sammui pian. Eli Shimanon logo tosiaan on sen muutaman n. 4sek näytöllä ja sitten sammuu. Tuossa pyörässä on Shimanon EP 8RS, joka yksinomaan Shimanon Orbealle suunnittelema moottori, eli ei aivan samanlainen, kuin perus EP 8. En äkkiseltään löytänyt ainakaan sellaista reikää, mutta pitää vielä katsoa tarkemmin.
Itte oon ainaki tykänny pearl izumin shortsi mallista eikä oo tyyriit.
Suosittelisin ehkä lähtemään testaamaan vaikka noiden aiemmin linkattujen fuseknitien tyyppisillä kalsareilla näin ensteks alkuun. Niiden päälle voi laittaa mitä vaan ja saa vähän tuntumaa miten pysyy paikallaan menossa ja jos tuntuu että muuten hyvä mutta liikkuu liikaa, niin sitten harkitsee vaikka bibsejä tai jotain muuta ratkaisua.
Ihan perus koukulla joka nyt yltää renkaan ja vanteen ympäri noi mulla on seinässä kiinni.
Guide RE:et toimi hyvin sen kolmisen vuotta.
Noniin, hyvä tietää tämäkin, kiitos! Tänään pyörä lähti päälle, mutta en sitten tiedä oliko vain aika, vai se pyörän työntäminen takaperin. No, taas toimii.
Se on ihan sama mitä ne taulukot sanoo. Oma setuppi on oma setuppi.
Tokenit on kiekon tapaisia ilmatilan pienentäjiä.Nyt heitit maallikolle pahan kyssärin. Tokenit? Mulle pitää vääntää rautalangasta
Onhan vaimennin täysin auki kun mittaat sagin? Tuskin se matala paine haittaa jos ei muuten pohjaa herkästi. Varmaan helpoin on kokeilla eri paineita (±10%) ja hakea se oma sweet spotti, taulukosta saa sen lähtöarvon.
Tuollainen juu.
Trailmapilla voi ainakin itse suunnitella reittejä ja näyttää se myös tunnetut reitit kartassaan värikoodattuna vaikeusateiden mukaan. Sen voi sitten ladata GPX:nä.
Trailmap
thanks, ajelen nyt jokin aikaa ja katson sitten tarviiko sääröjä tehdä. Hyvä se on kyllä noinkin.
Onko keulassa ylipäätään lukko? Halvoissa keloissa voi olla, kun taas hyvissä keloissa ylipäätään ehkä jonkinlainen compression joka poistaa suurimman osan joustomatkasta mutta ei tietenkään ole ns. on/off "lukko".
No ei kait täys lukkoa, mutta on sellainen pyöritettävä tiukemmalle.
Jos lukko asennossa ei tunnu tekevän mitään, niin siinä lukko puolella on liian vähän öljyä. Lisää öljyä. Kokonaan lukkoon se ei mene, mutta lukko asennossa ei pitäisi antaa periksi kuin ehkä sentin.
www.sram.com
Onhan se hyvä, mutta kallis. Vastaavia saa esim. Amazonista huomattavasti järkevämpään hintaan.
RL on lyhenne remote lockdownista, mutta todennäköisesti se vain sulkee hieman sitä joustovaimennusta.
Voimansiirron osien kannalta lienee helpointa, että ostat vaan samanlaisen takapakan ja eturattaat kuin nytkin. Onko jokin erityinen syy miksi haluat kiekot päivittää?Pientä apua tarvitsisin, edessä olisi cyclocrossin osien päivitystä, nykyiset osat ovat melkein ajettu puhki. Pyöränä Ridley X-bow, vm 2014 tai 2015 (jos muistan oikein)
Tarkoituksena olisi siis päivittää ainakin
Kiekot, eteen ja taakse (hinnat vaihtelevat 150e-1500e välillä. Mistä sitä tietää, että mitä kannattaa ostaa)
Taka- ja etupakka menee myös uusiksi
Miten näistä löydän juuri sen oikean, laadukkaan mutta kuitenkin suht edullisen, hukkuu varaosien viidakkoon. Miten pystyn varmistumaan osien yhteensopivuudesta?
Katsellut uusien osien hintoja, miettinyt vain että kannattavampaa olisi ostaa uusi pyörä.
Kuva vielä uljaasta ratsustani
Kiekot menee vaihtoon koska jarrupalat ovat syöneet sitä vanteen pintaa, selkeä syvempi ura syntynyt, takakiekossa ura hieman syvempi kuin etukiekossa. Huollossa tästä myös joskus huomautettiin, sanoivat että vanteen rakenne heikkenee ja vanteet menevät helpommin kieroksi
Jos kiekot pysyy vielä suorina niin ajaisin vielä menemään niin kauan kuin laakerit kestää. Jos taas välttämättä haluat vaihtaa kiekotkin niin itse olen kuullut paljon hyvää Huntin kiekoista, hintakin niissä on ihan kohtuullinen.Kiekot menee vaihtoon koska jarrupalat ovat syöneet sitä vanteen pintaa, selkeä syvempi ura syntynyt, takakiekossa ura hieman syvempi kuin etukiekossa. Huollossa tästä myös joskus huomautettiin, sanoivat että vanteen rakenne heikkenee ja vanteet menevät helpommin kieroksi
Täytyykin voimansiirron osilta katsoa löytyykö niistä tarkemmat tuotetiedot että saisin tilattu samanlaiset. Sen tiedän että takana on 10-vaihteinen pakka ja edessä 48/32.
Laitetaan myös mieleen tankonauhojen vaihto
Joo kannattaa vaihtaa ennenkuin ilmat tulevat vauhdilla pihalle, kierous tuskin ongelma.
Kiekkoihin tosiaan voi laittaa vaikka tonneja mutta arkikuskille/perusharrastajalle riittää hyvin vaikka tällaiset: Aksium Shimano WheelsetKiekot menee vaihtoon koska jarrupalat ovat syöneet sitä vanteen pintaa, selkeä syvempi ura syntynyt, takakiekossa ura hieman syvempi kuin etukiekossa. Huollossa tästä myös joskus huomautettiin, sanoivat että vanteen rakenne heikkenee ja vanteet menevät helpommin kieroksi
Täytyykin voimansiirron osilta katsoa löytyykö niistä tarkemmat tuotetiedot että saisin tilattu samanlaiset. Sen tiedän että takana on 10-vaihteinen pakka ja edessä 48/32.
Laitetaan myös mieleen tankonauhojen vaihto
Kyllä ne on ihan samanlaiset.
