Pyöräily

Tuo sama liiterin urheilupipo ollu jo monta vuotta kypärän alla talvella, otassa on windstopperi muuten hengittävää matskua.
Laseja en käytä muuten kuin aurinkosella kelillä aurinkolaseja.
Edittiä, kelien suhteen eli asun kajjaanissa niin ei ole lämpimimpiä paikkoja suomessa.
 
Viimeksi muokattu:
tommyy sanoi:
Millaista kypärämyssyä ja laseja talvipyöräilijät suosittelee?
Tähän asti pärjännyt vielä tuubihuivilla ja suojalaseilla, muttei kauaa. :whistling:
Peittävät ajolasit vai jopa laskettelulasit?
Napsauta laajentaaksesi...
Kysymykseesi on mahdoton vastata jos et kerro missäpäin asut. Suomessa ilmasto on hyvin erilainen riippuen asutko pohjoisessa vai etelässä. Ja itäsuomessa ilmasto on paljon karumpi kuin lännessä.

Etelä+Länsisuomi about Vaasan korkeudelle on suht leutoa ja talvella riittää useinmiten ohut pipo ja perus pyöräilylasit. Jos menee kylmemmäksi niin sitten pipon alle ohut kypärähuppu tai pelkkä paksu kypärähuppu. Uimalakin tyylisellä lakilla pärjää hyvin sinne nollan asteen paikkeille ja siitä kylmempään pitää olla jotain muutakin.

Random googlelinkki tähän ns. "uimalakista" https://www.kotielaintarvike.fi/fi/uvex-kyparalakki-black/p/S41S1410001L/
 
TheMiklu sanoi:
Nämä kyllä toimii sähkiksessä mutta akustisella varaudut sitte henkisesti siihen, että joudut polkemaan myös alamäet. Ne ei nimittäin rulla mutta pitää kyllä :D
Napsauta laajentaaksesi...
En ymmärrä tuota ei rulla ja joudut polkemaan alamäet?!

Totta kai nastarengas jo itsessään rullaa huonommin kuin kesärengäs ja jos lunta on paljon niin rullaavuus on vielä huonompaa kuin kesällä asfaltilla ja kun läskipyörässä paineet 0,5bar toisin kuin katupyörässä niin ei rullaa sitäkään vähään, mutta eihän läskipyörää osteta sen takia että se rullaa mahdollisimman hyvin?

Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin?
 
Dr. Who sanoi:
En ymmärrä tuota ei rulla ja joudut polkemaan alamäet?!

Totta kai nastarengas jo itsessään rullaa huonommin kuin kesärengäs ja jos lunta on paljon niin rullaavuus on vielä huonompaa kuin kesällä asfaltilla ja kun läskipyörässä paineet 0,5bar toisin kuin katupyörässä niin ei rullaa sitäkään vähään, mutta eihän läskipyörää osteta sen takia että se rullaa mahdollisimman hyvin?

Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin?
Napsauta laajentaaksesi...
Taisi viitata siihen, että kaurapolkijalla vastusta on sen verran että alamäessä joutuu polkemaan (kärjistetysti), kun taas sähköllä mennessä se pyörä auttaa eikä tartte polkea ihan niin pahasti selkä hiessä...
 
Reivn sanoi:
Taisi viitata siihen, että kaurapolkijalla vastusta on sen verran että alamäessä joutuu polkemaan (kärjistetysti), kun taas sähköllä mennessä se pyörä auttaa eikä tartte polkea ihan niin pahasti selkä hiessä...
Napsauta laajentaaksesi...

Ymmärsin, mutta ei mun mielestä noilla joudu yhtään sen enempää polkemaan kuin muillakaan läskin nastarenkailla, sitä mä tarkoitin...
 
tommyy sanoi:
Millaista kypärämyssyä ja laseja talvipyöräilijät suosittelee?
Tähän asti pärjännyt vielä tuubihuivilla ja suojalaseilla, muttei kauaa. :whistling:
Peittävät ajolasit vai jopa laskettelulasit?
Napsauta laajentaaksesi...

Itse valitsin kypärän sen verran väljäksi että mahtuu kunnon windstopper pipo sinne alle, aiemmin oli 2 eri kypärää - toinen vähän isompi talveen että mahtui tarpeeksi paksu pipo.

Laseista aivan ylivoimaiset on olleet Bolle Silium, saa kirkkaana, ei maksa paljoa ja peittää silmät hyvin niin ettei kovempikaan viima tai jäätäv tihku haittaa.
 
Dr. Who sanoi:
Ymmärsin, mutta ei mun mielestä noilla joudu yhtään sen enempää polkemaan kuin muillakaan läskin nastarenkailla, sitä mä tarkoitin...
Napsauta laajentaaksesi...
Kyllähän eri renkaissa on isojakin eroja rullattavuudessa, niin nastattomissa kuin nastallisissa, olkoosa sitten maantiepyörän rengas, tai vaikka läskin rengas. Renkaissa ilmoitetaankin monesti vierintävastus, joskin asteikko voi toki vaihdella valmistajasta riippuen, mutta kyllä siitä voi jo vähän vertailla. Noista Vee Tiren renkaista ei löydy tietoja kylläkään.
 
Dr. Who sanoi:
Ymmärsin, mutta ei mun mielestä noilla joudu yhtään sen enempää polkemaan kuin muillakaan läskin nastarenkailla, sitä mä tarkoitin...
Napsauta laajentaaksesi...
Tää on helppo tarkistaa. Mulla on strivessä niin wattikammet, kun kesänakitkin. Voin ajaa tien pätkän 30km/h ja kattoo paljonko vauhdin ylläpitämiseen menee watteja ja sitten sama talvi nakelilla.
 
Dr. Who sanoi:
En ymmärrä tuota ei rulla ja joudut polkemaan alamäet?!

Totta kai nastarengas jo itsessään rullaa huonommin kuin kesärengäs ja jos lunta on paljon niin rullaavuus on vielä huonompaa kuin kesällä asfaltilla ja kun läskipyörässä paineet 0,5bar toisin kuin katupyörässä niin ei rullaa sitäkään vähään, mutta eihän läskipyörää osteta sen takia että se rullaa mahdollisimman hyvin?

Vai olenko ymmärtänyt jotain väärin?
Napsauta laajentaaksesi...

Joo niinku tuossa muutkin ovat jo kommentoineet niin renkaissa on aivan valtavia eroja. Vee tiren renkaat on enemmän pitäviä kumiseokseltaan kuin rullaavia (toki nyt muukin vaikuttaa kuin pelkkä seos). Ja se ero on järkyttävän iso omin jaloin kulkiessa. Akustisella nimenomaan maksimoidaan rullaus taikka oikeastaan tasapainoillaan pidon ja rullauksen välillä. Ilman avustusta kulkeva kevyt läski on melkein kuin XC (#kalajutut).
Vee tiret on yleensä halvempia kuin muut ja taas toisaalta muilta valmistajilta ei löydy yhtä leveää (Snowshoe 2XL 5,05").
 
Mixu sanoi:
Itse laitoin 3 viikkoa sitten tilaukseen Canyon Grizl CF SL 7 -pyörän. Arvion mukaan pyörän pitäisi saapua marraskuun lopussa. Olen viimeiset 10 vuotta polkenut maantiepyörällä, jossa on 25 mm leveät renkaat, niin voi tuntua 45 milliset renkaat oudoilta aluksi. Kesäksi olen suunnitellut ostavani toiset kiekot, joihin laitan noin 30 mm maantiekumet.

Halusin vaihtaa gravelpyörään, jotta saan riittävän leveät renkaat talviajoon ja lisäksi lokarit tarvittaessa paikoilleen. Alkoi ärsyttämään, kun aina kaikki paikat oli ihan ravassa keväisin ja syksyisin, jos tie oli yhtään märkänä.
Napsauta laajentaaksesi...
Saitko Grizlin käyttöön? Fiiliksiä?
 
Pseudo sanoi:
Saitko Grizlin käyttöön? Fiiliksiä?
Napsauta laajentaaksesi...

Pyörä tuli etuajassa ja sain sen jo marraskuun alussa. Olen ollut nyt noin 250 km jälkeen tyytyväinen pyörään. Kasaaminen oli melko helppoa ja nopeaa. Tarkastin myös kampien kiinnityksen, koska siitä täällä varoiteltiin, mutta omassa pyörässäni ne olivat hyvin kiinni. Takavaihteet olivat hyvin säädetyt. Edessä ketju vähän hankaa häkkiin, jos ketjut ovat ristissä, mutta en ole varma onko tuo ominaisuus vai pääsisikö säädöillä eroon. Olin yllättynyt miten kevyt on loppupeleissä ajaa 45 mm renkaalla verrattuna 25 mm renkaaseen. Vielä en osaa tarkemmin sanoa miten paljon vauhdissa häviää, mutta ei ainakaan nyt syksyn keleillä hiekoitetulla tiellä mitenkään merkittävästi. Satula on todella kova ja muodoltaa vähän erilainen kuin aiemmassa maantiepyörässäni, jonka vuoksi on ollut vähän hakemista satulan kanssa, mutta nyt alkaa tottumaan tuohon. Ajoasento on mukavan matala asvaltille, mutta en ole kokeillut pyörää vielä metsän puolella, niin en tiedä onko turhan matala sinne.

Huonoin puoli tähän mennessä on ollut Canyonin lokarit. Etulokarin jos laittaa paikoilleen, niin jyrkemmin kääntäessä osuu helposti kengän kärki lokasuojaan. Takalokasuojaa sai olla jatkuvasti nostamassa paikoilleen ylöspäin renkaan päältä, mutta kun otin sen irti pari päivää sitten, niin huomasin parin kiristysruuvin jääneen vähän löysälle. En sitten tiedä johtuiko tuosta vai ei, koska laitan takalokarin takaisin paikoilleen keväällä kun sille tulee tarvetta.

Nyt jos mietin, niin en ole varma oliko järkeä valita hiilikuituista pyörää vai olisiko pitänyt säästää 500 € ja ostaa alumiininen. Toisaalta jos olisin hankkinut alumiinisen, niin nyt haaveilisin hiilikuituisesta. Noissa ei ole kuin 1 kg ero painossa ja alumiinisen rungon kanssa ei tarvitsisi olla ihan niin tarkka kuin hiilikuituisen. Tänään saapui chain catcher, niin asennuksen jälkeen pienenee ainakin todennäköisyys sille, että ketju tippuu eturattailta ja vahingoittaa runkoa.
 
Mixu sanoi:
Nyt jos mietin, niin en ole varma oliko järkeä valita hiilikuituista pyörää vai olisiko pitänyt säästää 500 € ja ostaa alumiininen. Toisaalta jos olisin hankkinut alumiinisen, niin nyt haaveilisin hiilikuituisesta. Noissa ei ole kuin 1 kg ero painossa ja alumiinisen rungon kanssa ei tarvitsisi olla ihan niin tarkka kuin hiilikuituisen. Tänään saapui chain catcher, niin asennuksen jälkeen pienenee ainakin todennäköisyys sille, että ketju tippuu eturattailta ja vahingoittaa runkoa.
Napsauta laajentaaksesi...
Eikai hiilikuitusen kanssa tarvitse olla sen tarkempi kuin alumiinisen. Hiilarit on nykyään vähintään yhtä kestäviä kuin alumiiniset, tilanne jossa hiilaripyörä menisi rungosta rikki, rikkoisi muutkin runkotyypit. Luulen että varovaisuuden kulttuuri tulee siitä kun hiilikuitunen pyörä luonnollisesti maksaa enemmän ja sitä kautta on tarkempi pyörästään.

Olen ymmärryksessä että tavalliselle pyöräilijälle hiilikuiturungon isoin ilo on mukavuus. Hiilikuiturunko pehmentää tärinää huomattavasti paremmin kuin alumiininen. Siksi monesti on alumiininen runko mutta hiilarikeula.

Toinen ilo on ulkonäkö kun rumat hitsaukset poistuvat ja rungosta tulee "yhtenäinen". Ja kovempaan hintaan olen huomannut että valmistajat yleensä laittaa kivemman näköset maalit...
 
Pseudo sanoi:
Eikai hiilikuitusen kanssa tarvitse olla sen tarkempi kuin alumiinisen. Hiilarit on nykyään vähintään yhtä kestäviä kuin alumiiniset, tilanne jossa hiilaripyörä menisi rungosta rikki, rikkoisi muutkin runkotyypit. Luulen että varovaisuuden kulttuuri tulee siitä kun hiilikuitunen pyörä luonnollisesti maksaa enemmän ja sitä kautta on tarkempi pyörästään.

Olen ymmärryksessä että tavalliselle pyöräilijälle hiilikuiturungon isoin ilo on mukavuus. Hiilikuiturunko pehmentää tärinää huomattavasti paremmin kuin alumiininen. Siksi monesti on alumiininen runko mutta hiilarikeula.

Toinen ilo on ulkonäkö kun rumat hitsaukset poistuvat ja rungosta tulee "yhtenäinen". Ja kovempaan hintaan olen huomannut että valmistajat yleensä laittaa kivemman näköset maalit...
Napsauta laajentaaksesi...
Hiilikuidun varovaisuus piilee siinä, ettei hiilkuitua korjata noin vaan. Kaverilla meni dh pyörästä runko rikki, se kävi ammattilaisella hitsaa se kuntoon. Hiilariin jos tulee halkeama, se joutuu lähettää ulkomaille saadakseen se kunnolla kuntoon.
 
Derion sanoi:
Hiilikuidun varovaisuus piilee siinä, ettei hiilkuitua korjata noin vaan. Kaverilla meni dh pyörästä runko rikki, se kävi ammattilaisella hitsaa se kuntoon. Hiilariin jos tulee halkeama, se joutuu lähettää ulkomaille saadakseen se kunnolla kuntoon.
Napsauta laajentaaksesi...
Suomessa on kyllä usea taho, joka korjaa hiilikuitua. Eli jos ei ole ns. takuunalainen homma niin fillarifoorumille tai sopiviin FB ryhmiin etsimään tietoa.
Hiilariin saa myös tulla yllättävän isoja pintarikkoja ilman, että tuotteen lujuus heikkenee.
 
  • Tykkää
Reactions: Sid
Tomppa82 sanoi:
Suomessa on kyllä usea taho, joka korjaa hiilikuitua. Eli jos ei ole ns. takuunalainen homma niin fillarifoorumille tai sopiviin FB ryhmiin etsimään tietoa.
Hiilariin saa myös tulla yllättävän isoja pintarikkoja ilman, että tuotteen lujuus heikkenee.
Napsauta laajentaaksesi...
Aika harva on asiantuntija sen suhteen että kuinka iso se pintarikko saa olla.
En mä ainakaan haluaisi syöttää alamäkeen rungolla jossa näkyy että kuidulle asti on menty pintarikossa.
Myös kuidun ja alumiinin liitoskohdat aiheuttaa pintaan repeämältä näyttäviä vikoja ajan kanssa.
Tottakai se metallinen kestää osumia enemmän.
 
Olisiko jollain antaa suositusta semmoisesta polkupyörän takavalosta joka olisi ladattava ja jossa olisi erillinen kiinnike valolle jonka voisi kiinnittää satulaan tai sen putkeen?
Semmoiset kuminauha viritykset joissa koko paketti lähtee kerralla irti ei oikein kiinnosta. Kun todennäköisesti se kuminauha jossain vaiheessa väsyy ja menee poikki.
 
PittiBossu sanoi:
Olisiko jollain antaa suositusta semmoisesta polkupyörän takavalosta joka olisi ladattava ja jossa olisi erillinen kiinnike valolle jonka voisi kiinnittää satulaan tai sen putkeen?
Semmoiset kuminauha viritykset joissa koko paketti lähtee kerralla irti ei oikein kiinnosta. Kun todennäköisesti se kuminauha jossain vaiheessa väsyy ja menee poikki.
Napsauta laajentaaksesi...
www.valostore.fi

Pyörän takavalo CubeLite II Premium (2021), 80 lm

Superhyvä polkupyörän takavalo, josta löytyy myös auto ON-OFF, gyro-jarruvalo ja valoisuuden mukaan säätyvä teho! USB-ladattava. Sis. kaiken tarvittavan!
www.valostore.fi www.valostore.fi

Täällä perheellä käytössä noita useampi ja on koko porukka ollut kyllä tyytyväinen.
 
Viimeksi muokattu:
Perheelle osti 2kpl Pro-mallia niin ei tunnu täysin tasaiselta valon toiminta, eihän sitä toki itse näe mutta tiiäppä oisko takuuhommia vai normaalia, saattanee johtua automaattisesta valonsäädöstä jos joku tietäs paremmin. Muuten kyllä lämmin suositus.
 
arzib sanoi:
Sivua scrollaamalla:
TUOTE ON PÄIVITTYNYT, UUSI VERSIO LÖYTYY TÄÄLTÄ: VISION PRO
www.valostore.fi

Pyörän takavalo Vision Pro, 100 lm

Superhurja takavalo, josta löytyy automaattinen ON-OFF. Gyro-jarruvalo ja ympäristön mukaan säätyvä valoteho. Todellinen The Pyöränvalo!
www.valostore.fi www.valostore.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Itelleni ostin tuon päivitetyn version. Valo itsessään on hyvä, mutta kiinnitys satulan alle kesti tasan yhden reissun kun tärinä katkoi kiinnikkeen. En suosittele muuhun kuin asfalttipyörään ja kevyeen graveliin jos tarkotus kiinnittää satulan alle. Harmillisesti noita versioita ei liikaa ole markkinoilla, mutta hissitolppaan kun ei mielellään valoa laittas ja alempana se paskaantuu hetkessä niin ei voi olla liian nirso :S
 
arzib sanoi:
Sivua scrollaamalla:
TUOTE ON PÄIVITTYNYT, UUSI VERSIO LÖYTYY TÄÄLTÄ: VISION PRO
www.valostore.fi

Pyörän takavalo Vision Pro, 100 lm

Superhurja takavalo, josta löytyy automaattinen ON-OFF. Gyro-jarruvalo ja ympäristön mukaan säätyvä valoteho. Todellinen The Pyöränvalo!
www.valostore.fi www.valostore.fi
Napsauta laajentaaksesi...
Tästä uudesta versiosta tuntuisi löytyvän aika paljon huonoja kokemuksia.

joo22 sanoi:
Tuo on kopio tästä hyväksi havaitusta lampusta. Xlite100. Vilkkumoodit on parempia kuin muissa, eli ei sellainen terävä ärsyttävä vilkku vaan pehmeä "fade".

Napsauta laajentaaksesi...

Näitä Xlite 100 valoja olen kanssa koittanut katsella, mutta on ilmeisesti kanssa poistunut malli.
 
Oman parivuotta käytössä olleen Cubelite II:n valmistaja on Enfitnix. Pirun hyvä valo ollut. Pieni, kirkas, jarruvalo toimii ok ja akku kestää pitkään.

Aliexpressillä tarjolla Cubelite II. Useammallakin eri myyjällä.
Tuosta on ilmeisesti tullu uusi versio USB-C liitynnällä, Cubelite III. Tätäkin myy useampi eri myyjä.

En tiedä mitä nuo kaikki muut vastaavat eri nimiset ovat. Tuntuu että tuo Valostore hämmentää aina ihan urakalla noilla omilla lisänimillään. Aikoinaan oli samaa valoa Premium ja Pro lisä määreillä ja tuo uusi Vision Pro 100 ei taida olla edes saman valmistajan (Enfitnix) valo.... tosin kuka näistä kiinavehkeistä tietää, samaa kamaa eri leimalla :)
 
Ei vielä kokemusta, mutta joutui kyllä ottaa bf tarjouksesta ilon irti ja hakee varia.
20221205-201930.jpg
 
Löytyisikö vinkkejä millaisella ulosvetäjällä 24" Jopon kampien pitäisi irrota? Parikin erilaista ulosvetäjää löytyy kaapista, mutta niistä ei kumpikaan sovi tuohon.

Kampi oli paikallaan kuusiokolopultilla, jonka alta paljastui kuvassa näkyvä kammen päässä oleva harva kierre, jonka halkaisija on työntömitalla mitattuna 10mm (eli olisikohan M12). Sen takana näkyy keskiön nelikantin pää, jossa kampea paikoillaan pitävä kuusiokolopultti oli kiinni.

1671030913612.png


Edit.
Lähtisiköhän tuo ihan vaan M12-pultilla? Täytyypä kokeilla.
 
Viimeksi muokattu:
Tuohon ei siis normaali nelikantti ulosvetäjä käy, esim Kammenulosvedin ?

Jos noi kammen kierteet jatkuu keskiön akselin päähän asti, ni periaattessa kyllä kammen kierteisiin sopiva putltti kävisi.
 
Tilasin työmatkapyörään loppusyksystä uudet jarrut (Shimano BR-MT200) 11 vuotta palvelleiden Hayesien tilalle. Ennen pakkasia jarrut toimivat erinomaisesti ja tehoa riitti työmatkapyöräilyyn hyvin. Viime viikon kireiden pakkasten myötä alkoivat ongelmat, eli jarrukahvoista hävisi vapaaliike melkein kokonaan, eikä tehoakaan oikein ollut. Pyörä seisoi viime viikonlopun lämpimässä varastossa ja ajelin äsken töihin sillä. Nyt vapaaliike oli palautunut normaaliksi, mutta tehot olivat kadoksissa ja jarrut pitivät kovemmissa jarrutuksissa infernaalista kiljuntaa.

Edelliset Hayesit olivat jarrunestetäytteiset, kun Shimanoissa nesteenä on mineraaliöljy. Eivätkö nämä siis kestä pakkasta, vai mikä mättää? Oireet viittaavat mielestäni joko siihen, että palat ovat kiillottuneet muutamassa päivässä peilipinnalle tai mäntien tiivisteet ovat korkanneet ja palat on kyllästetty öljyllä.

Onko kenelläkään kokemusta, että miten Bike-Discountin takuu toimii tällaisissa tapauksissa?
 
TommyKoo sanoi:
Tilasin työmatkapyörään loppusyksystä uudet jarrut (Shimano BR-MT200) 11 vuotta palvelleiden Hayesien tilalle. Ennen pakkasia jarrut toimivat erinomaisesti ja tehoa riitti työmatkapyöräilyyn hyvin. Viime viikon kireiden pakkasten myötä alkoivat ongelmat, eli jarrukahvoista hävisi vapaaliike melkein kokonaan, eikä tehoakaan oikein ollut. Pyörä seisoi viime viikonlopun lämpimässä varastossa ja ajelin äsken töihin sillä. Nyt vapaaliike oli palautunut normaaliksi, mutta tehot olivat kadoksissa ja jarrut pitivät kovemmissa jarrutuksissa infernaalista kiljuntaa.

Edelliset Hayesit olivat jarrunestetäytteiset, kun Shimanoissa nesteenä on mineraaliöljy. Eivätkö nämä siis kestä pakkasta, vai mikä mättää? Oireet viittaavat mielestäni joko siihen, että palat ovat kiillottuneet muutamassa päivässä peilipinnalle tai mäntien tiivisteet ovat korkanneet ja palat on kyllästetty öljyllä.

Onko kenelläkään kokemusta, että miten Bike-Discountin takuu toimii tällaisissa tapauksissa?
Napsauta laajentaaksesi...

Mineraaliöljy jarrujen ominaisuus, itellä toki käyny vaan yhesti m315 jarrujen kans n. 18 asteen pakkasella rupesi takajarrusta häviämään vapaaliike, usiamman talven simpan jarruilla kumminki polkenu, eikä muita kertoja ole sattunu eri mallin simpoilla. Joillaki tuntuu olevan tuota ongelmaa enempi ja vähempi.
Dotti jarrut on tuossa mielessä varmemmat talvella, ei tule kylmän kans ongelmia.
 
  • Tykkää
Reactions: Foz
Muistan joskus aikoinaan kuulleeni, että shimanon jarruissa on ollut kylmillä ilmoilla pahoja ongelmia. Siitä on toki aikaa yli kymmenen vuotta, joten oletin ongelmien olevan ohitse. Nyt googletin pikaisesti ongelmaa ja löysin tiedon, että shimanon öljyn jäätymispiste on -22 astetta, eli ei toimi suomalaisessa talvessa. Hayesien kanssa ei vastaavaa ongelmaa tullut ikinä vastaan, ne toimivat kovillakin pakkasilla kohtuullisen hyvin.
 
TommyKoo sanoi:
Muistan joskus aikoinaan kuulleeni, että shimanon jarruissa on ollut kylmillä ilmoilla pahoja ongelmia. Siitä on toki aikaa yli kymmenen vuotta, joten oletin ongelmien olevan ohitse. Nyt googletin pikaisesti ongelmaa ja löysin tiedon, että shimanon öljyn jäätymispiste on -22 astetta, eli ei toimi suomalaisessa talvessa. Hayesien kanssa ei vastaavaa ongelmaa tullut ikinä vastaan, ne toimivat kovillakin pakkasilla kohtuullisen hyvin.
Napsauta laajentaaksesi...
Nuissa simpoissa missä oon käyttäny febi 86162 öljyä niin ei ole ollu kertaakaan tuota ongelmaa, kylmintä taitaa olla - 25 asteen huitteilla mitä on tullu sotkettua.
 
Viimeksi muokattu:
laattamaa sanoi:
Eikun muistinki väärin, itellä on febin 86162 öljyä ollu jarruissa, tuossa on luvattu - 40 pakkaskestoksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Okei, tuotahan pitääkin ehkä kokeilla! Lhm:ää on monet näköjään käyttäneet, mutta tästä kuulin nyt ensimmäistä kertaa. Onko tiivisteet kestäneet synteettisen öljyn hyvin?
 
TommyKoo sanoi:
Okei, tuotahan pitääkin ehkä kokeilla! Lhm:ää on monet näköjään käyttäneet, mutta tästä kuulin nyt ensimmäistä kertaa. Onko tiivisteet kestäneet synteettisen öljyn hyvin?
Napsauta laajentaaksesi...
Ei ainakaan parissa vuodessa kerinny tulla ongelmia mitä vanhimmissa m615 deoreissa oli.
Pitää seuraavaksi kokeilla emännän läskin tektroissa kun alakaa olemaan huoltoa vailla, en toki epäile ettei niissäki toimisi tuo öljy.
 
Turbo oilia käytin joskus kun en raatsinut orkkisöljyjä ostaa ja sitä oli saatavilla.
On synteettistä ja ei ollut jeesuksen vanhojen simpan jarrujen kanssa mitään ongelmia.
Jähmettymispiste jossain reilussa -50 asteessa.
Nyt on menty pari vuotta morgan bluen mineraaleilla ongelmitta.
Tosin ihan pirun kylmässä en tarkene niin ei ole tullut koeponnistettua jossain -20 asteessa.
Pihalla toki pyörät majailee.
 
Tässä talvipyöräilyä tullut harrastettua ja olen huomannut, että voimansiirto vetää ruosteeseen, kun sitä suolapaskaa on joka puolella. Onko sen välttämiseen jotain vinkkejä? Kannattaisiko yleisen toimintatavan vastaisesti vetää öljyt koko rataspakan ja ketjujen päälle? Nythän ei niin paljon ole taas hiekkaa, joka pääsisi siihen tarttumaan. Onko jotain muita suojauskonsteja?
 
MkH sanoi:
Tässä talvipyöräilyä tullut harrastettua ja olen huomannut, että voimansiirto vetää ruosteeseen, kun sitä suolapaskaa on joka puolella. Onko sen välttämiseen jotain vinkkejä? Kannattaisiko yleisen toimintatavan vastaisesti vetää öljyt koko rataspakan ja ketjujen päälle? Nythän ei niin paljon ole taas hiekkaa, joka pääsisi siihen tarttumaan. Onko jotain muita suojauskonsteja?
Napsauta laajentaaksesi...

Se on yleensä pintaruostetta ja pesulla lähtee pois. Älä sitä öljyä ala läträämään, sitä ei saa koskaan pois
 
Fillarin lukoksi ehdotuksia?

Tämä nyt on lista ykkönen, hinnasta vielä 5€ kupongilla pois.

Kryptonite EVO mini u-lukko + kaapeli 120 cm | Motonet Oy

Valmis paketti polkupyörän kiinnitykseen. • Suojausluokka 7/10 • U-lukko 17,8 cm:ä pitkällä kaarella • Kaari 13 mm:n kovetettua terästä • Patentoitu Double Deadbolt -rakenne tuo lisäturvaa, jos lukkoa yritetään rikkoa • Pölysuoja lukkomekaniikalle • Sisältää runkokiinnikkeen • 3 avainta •...
www.motonet.fi www.motonet.fi

Ei tarvitse olla mikään pomminkestävä, kunhan tyyliin kauppareissun tai vastaavan pysähdyksen kestää helposti mukana kulkevien voimapihtien voimalta. Lukko asennettuna ei maata vasten.

Rälläkälle ne kaikki antautunee, mutta kun huomioi äänen ja muut efektit työstössä, niin ei ole niin suuri vaikutus lukon valintaan, jos se sattuu antautumaan 3min sijasta 5min sisällä.
 
juhaa sanoi:
Fillarin lukoksi ehdotuksia?

Tämä nyt on lista ykkönen, hinnasta vielä 5€ kupongilla pois.
Napsauta laajentaaksesi...
Bilteman lukko ajaa saman asian mutta maksaa 30% tuosta.

Millainen lukko pyörään? - Sivu 6

Kävin yhtenä päivänä Prismassa ajatuksena hankkia sellainen kankaalla päällystetty paksu kettingki. Sellainen olikin jo korissa kun varmuuden välttämiseksi kokeilin toisen samanlaisen avainta korissa olevan lukkoon ja yllätys yllätys: Sehän kävi :eek:! Prisma saa puolestani pitää kaikki...
www.fillarifoorumi.fi
 
baggio sanoi:
Bilteman lukko ajaa saman asian mutta maksaa 30% tuosta.

Millainen lukko pyörään? - Sivu 6

Kävin yhtenä päivänä Prismassa ajatuksena hankkia sellainen kankaalla päällystetty paksu kettingki. Sellainen olikin jo korissa kun varmuuden välttämiseksi kokeilin toisen samanlaisen avainta korissa olevan lukkoon ja yllätys yllätys: Sehän kävi :eek:! Prisma saa puolestani pitää kaikki...
www.fillarifoorumi.fi
Napsauta laajentaaksesi...

Lienee tämä: Kaarilukko

Posteineen olisi sen reilu 20€ ja kaveriksi vaijeri 15€(?), niin sen 20€ säästäisi. Vaihtoehto kyllä.
 
Itse pärjännyt täällä isompien metropolien ulkopuolella ihan kevyellä vaijerilukolla.
Mahtuu pyöräilypaidan takataskuun.

juhaa sanoi:
Fillarin lukoksi ehdotuksia?

Tämä nyt on lista ykkönen, hinnasta vielä 5€ kupongilla pois.

Kryptonite EVO mini u-lukko + kaapeli 120 cm | Motonet Oy

Valmis paketti polkupyörän kiinnitykseen. • Suojausluokka 7/10 • U-lukko 17,8 cm:ä pitkällä kaarella • Kaari 13 mm:n kovetettua terästä • Patentoitu Double Deadbolt -rakenne tuo lisäturvaa, jos lukkoa yritetään rikkoa • Pölysuoja lukkomekaniikalle • Sisältää runkokiinnikkeen • 3 avainta •...
www.motonet.fi www.motonet.fi

Ei tarvitse olla mikään pomminkestävä, kunhan tyyliin kauppareissun tai vastaavan pysähdyksen kestää helposti mukana kulkevien voimapihtien voimalta. Lukko asennettuna ei maata vasten.

Rälläkälle ne kaikki antautunee, mutta kun huomioi äänen ja muut efektit työstössä, niin ei ole niin suuri vaikutus lukon valintaan, jos se sattuu antautumaan 3min sijasta 5min sisällä.
Napsauta laajentaaksesi...
Millasta pyörää sitä koitetaan suojata?
 
Onko kellään tuntumaa siitä kuinka paljon raskaampaa ja kuluttavampaa pyöräily on talvella, vaikkapa -5 - 10 C pakkaskelillä jos kulutusta vertaa kesäkeleihin? Eli löytyykö ihmisiä jotka ovat mitanneet kulutusta vaikkapa samoilla reiteillä talvi- ja kesäkelillä?

Olen kaverin kanssa ajanut kesäisin kevyesti 50-55 km lenkkejä, joissa aikaa mennyt kolmesta kolmeen ja puoleen tuntiin, jolloin se keskivauhti on jossain 16-17 km paikkeilla.

Kun kaksi viikkoa sitten ajoimme reilun 30 kilometrin lenkin Kempeleen Zeppelinistä
Limingan Halpa-halliin, meni pelkkään menomatkaan jo 1 h 40 minuuttia. Tuntivauhti
siis varmaankin se 10 km/h. Takaisin autolle palatessa jotakuinkin rättiväsynyt olo.

Rasitus tulee siitä, että talvella pitää polkea koko ajan, kesällä on mahdollisuus antaa
renkaiden rullata eteenpäin polkematta. Toki myös pyörän osien kylmeneminen sekä
nastarenkaat tuovat lisää vastusta.

Veikkaisin itse että kulutus samalla matkalla talvella kesään verrattuna ehkä puolitoistakertainen.
Kesällä, kun pyörä rullaa eteenpäin välillä kuin itsestään,ei kuitenkaan tarvitse polkea koko ajan. Voisin kuvitella että tuollainen 25-30 km talvilenkkivastaa hyvin rasittavuudeltaan 50 km kiekkaa kesällä? Toki rasitusta voi verrata kun ajaa saman matkan vaikka tammikuussa ja sitten kesällä.
Itsellä ei kuitenkaan aktiivisuusrannekkeita tai muuta vastaavaa ole.

'3000 km vuoden aikana' on tarkoitus rikkoa tulevana viikonloppuna, 2965 km on nyt tullut mankeloitua 1.1.2022 jälkeen. 35 km on aika helppo kakku loppuvuodeksi. Pyöränä ollut koko ajan vaihteeton armeijan pyörä, useimmiten 54-584 matalapainerenkailla.
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
295 789
Viestejä
5 051 295
Jäsenet
80 980
Uusin jäsen
Jasu1000

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom