Kuulostaa perus PSA-konsernin tuotokselta, se on jännä miten vaikeaa niillä on saada maali pysymään sinkin päällä, kun samaan aikaan Rellulla ei ole vastaavia ongelmia!?Takakontin reunasta löytyi kolme tuollaista kohtaa. Kaksi näyttää enemmän sinkkikuplilta ja yksi on röpelöisempi. Noissakin on varmaan ruostetta alla, eli tökittävä puhki vain ja korjaamaan? Vai voiko olla jotain muuta?
Edit: Puhkoin ja pientä pintaruostetta löytyi. Joiltakin sinkkikuplilta vaikuttaa. Hioin, laitoin ruosteenpoistajaa ja töpötin pohjamaalia päälle. Huomenna pintamaali ja lakkaus. Onneksi ovat hyvin piilossa silmältä.
VAG kyseessä. En tiedä, miten kauan nuo sinkkirakkulat ovat muhineet tuossa, kun ovat niin piilossa takakontin kulman takana. Onneksi myös aika rumat korjausläikät eivät myöskään näy sieltä juuri missään tilanteessa. Kyllä vähän syö miestä, kun 7 vuotta vanhasta autostakin saa jo noita korjailla, vaikka muuten pestään ja vahataan ahkerasti.
No joo, olisihan se pitänyt muistaa, että VAG osaa myös tämän.
Oikea ammattilainen laskuttaisi satoja euroja ja ammattilainen meikkaisi tuon siten, että kestää pari kevättä kukkimatta.
Itse laittaisin ensiavuksi ruosteenpysäyttäjää, sen jälkeen kun oletettu kompostikotelo on ensin PESTY puhtaaksi maatuneesta tavarasta ja irtoruosteet poistettu. Tuon oletetun koristekotelon eli jäteviemärin säännöllinen putsaaminen on tärkeintä. (Iso koritulpalla varustettu reikä pohjaan, jos on laiska.)
Päälle voi laittaa meikiksi auton väristä kilikolia sen ajaksi kunnes odottaa motivaatiota kattavampaan korjaukseen.
Tuo litku on toiminut itsellä parhaiten noista. Juoksevampaa ja helppokäyttöisempää kuin Noverox ja monessa testikohteessani jopa yksi pikainen käsittely on riittänyt. Kaikkiin kiveniskemiinkin olen tuota tunkenut. Tuota pystyy tunkemaan myös saumojen väliin esim. lääkeruiskulla.
CAR-REP Rust Stop ruosteenpysäyttäjä 250 ml | Motonet Oy
CAR-REP Rust Stop -ruosteenpysäyttäjä pysäyttää tehokkaasti jo alkaneen ruostumisen. Helppokäyttöinen ruosteenpysäyttäjä tepsii nopeasti eikä vaadi paljon...www.motonet.fi
Pullon malli on vaihtunut jossain välissä. Toivottavasti sisältö on pysynyt samana.
Pelkkä geelillä jatkettu fosforihappo ei ole oikein vakuuttanut. Se pitäisi jonkin ohjeen mukaan pestä pois.
Litkun geelimäinen osa liukenee hiljalleen veden mukana, mutta eräskin testikappale on ollut kolme vuotta sään armoilla ja mustaksi muutettu ruoste ei ole alkanut vieläkään puskemaan läpi.
Käytännössä tuon päällä kestää maalikin.
Meikkasin samalla litkulla pahoin ruostuneet peltivanteet ja nekin näyttävät vielä mustilta, vaikka renkaat ovat käytössä.
Nyt on seurannassa ruostunut kattopelti, jonka muutin mustaksi pieneltä alueelta. Tänä vuonna en ole käynyt tarkistuskäynnillä, mutta veikkaan että siellä on edelleen musta läntti ruskean sijaan.
Kuvasta voinee arvailla, että kyseinen kompostilaatikko on ruostunut sisältä päin puhki. Siinä tapauksessa huonokuntoisin pelti irti ja koska kyseessä ei ole oikeasti kantava rakenne, voi mahdolliset tuhot eli reiät korjata omalla luvalla ns. teräsepoksilla ruostelitkulla käsittelemisen jälkeen. Eli siis about mikä tahansa värillinen vesitiivis epoksi. Ei ruostu.
Kohteesta riippuen "korjattu" ruostevaurio koteloidaan kotelovahalla tai maalilla.
Moni saattaa triggeröityä liimoista, mutta oikeaoppinen korjaus tuommoisessa kohteessa on jokseenkin työläs operaatio.
Siis semmoinen korjaus, ettei sama kohta ruostu ainakaan seuraavaan 20 vuoteen.
Samalla vaivalla esim. ovien sisään öljypohjainen kotelovaha eli Dinitrol ML. Hidastaa vuosilla mahdollista ovien saumojen kukkimista, jos tekee riittävän ajoissa.
Tuon voi siis ruiskuttaa oven sisään niistä vedenpoistorei'istä. Tuoreempaan romuun, eli ruosteettomaan kohteeseen vahamainen kotelosuoja eli SikaGard-6220S, joka on testaamistani eniten ohennettua litkua ainakin spraypullossa. (Kompuraruiskuun tarkoitettu puteli oli käyttökelvotonta tervaa ilman reilua ohennusta.)
Jos suorittaa työn oikeaoppisesti, niin suosittelen ainakin kolmen päivän käyttöoikeutta kuivaan talliin ja sieltä pitäisi sitten löytyä kaikki pelit ja vehkeet peltihommiin ja pintakäsittelyyn.
Tuhot voivat olla toki paljonkin oletettua laajemmat, joten ruostekorjauksiin kannattaa asennoitua aina mahdollisimman pessimistisesti.
Vuoden vanha purkki on mielestäni harmaata. Vanhassa pakkauksessa eli vanha versio.
Missä tuotteessa on fosforihappoa?, onko sillä tarkoitus syödä mahdollinen ruoste pois?Miten tämmöinen jälki korjataan? Ja mitä tapahtuu, jos en tee mitään? Keskellä näyttää olevan jälki kenties kiveniskusta, ympärille on syntynyt "kupla" ja sen reunoilla on paljon pieniä kuplia. Sinkki taitaa tehdä työtään, mutta tuntuu kuitenkin edelleen kiinteältä.
Lähinnä mietin, onko tässä kyse siitä, että pintamaali ja lakka on mennyt rikki ja väliin on päässyt kosteutta. Tällöin ei tarvitse hioa peltiin asti. Pari kiveniskua puolestaan on mennyt ihan peltiin asti. Niistä ajattelin hioa aavistuksen maalia reunoilta pois, käsitellä fosforihapolla ja sitten pohjamaali, pintamaali ja lakka päälle.
EDIT: Tutkin jälkeä tarkemmin ja jotain on mennyt ihan peltiin asti. Eli hionta, käsittely fosforihapolla, pohjamaali, pintamaali ja myöhemmin hionta 3000:n karkeudella ja myllytys, kun maali on jo kuivunut. Muutaman viikon päästä oli muutenkin tarkoitus myllyttää koko auto, niin samalla voi viimeistellä paikkamaalauksen.
Aiemmin Motonetissä myyty RustStop oli ok kamaa, keväällä ostin uuden purkin ja siinä oli jotain onnetonta ruskeata vetistä litkua. Nyt nekin on poistettu myymälästä. Kävin Bilemassa katsomassa mitä siellä on, oli Rosätarea, sitä kunnon kamaa. Toimii ruosteen kanssa hyvin.
Pitänee hakea pari purkkia Bilteman kamaa testiin.Aiemmin Motonetissä myyty RustStop oli ok kamaa, keväällä ostin uuden purkin ja siinä oli jotain onnetonta ruskeata vetistä litkua. Nyt nekin on poistettu myymälästä. Kävin Bilemassa katsomassa mitä siellä on, oli Rosätarea, sitä kunnon kamaa. Toimii ruosteen kanssa hyvin.
Kuvassa vauriot.
En tiedä voiko tätä kutsua "pienten ruostevaurioiden korjaukseksi"
Mutta kaipailisin vinkkejä ja apua, onko mun suunnitelma tähän ihan sujuva. En siis oo ennen tehnyt autoon ruostekorjausta muuta kuin joskus vuosia sitten ilman kunnollisia pohjatöitä ihan pientä.
Vaiheet mitä suunnittelin olis tässä:
1. Auton pesu, irrotan myös muoviset lokasuojat ja pesen kaikki sieltä.
2. Lamelli/puhdistuslaikalla ruosteiden hionta, ja vähä ylimääräistä siitä ympäriltä. Myös kaarien sisäpuolilta hionta.
3. Rasvan/lian poisto siihen tarkotetulla aineella hiotuista kohdista.
4. Pensselillä Mipa-merkkistä ruosteenmuunninta hiottuihin ja annan olla siinä tunnin. (Autoväriliikkeestä suosittelivat tätä).
5. Car-Rep antirust primer sprayta yksi kerros kaarien sisäpuolille ja alustaan kohtiin mitkä ei näy ulospäin.
6. Joku polyesteri tai -lasikuitukitti sellaisiin kohtiin joissa on paljon koloja tai epätasaisuutta. Kitin hionta eri vahvusilla hiomapapereilla.
7. Teippaan ja suojaan muut alueet paitsi sen minkä hioin maalausta varten.
8. SOLL-merkkinen etch filler pohjamaali kitin päälle ja hiotulle alueelle (autoväriliikkeestä suosittelivat tätäkin). Yksi kerros? Vai enemmän?
9. Kun pohjamaali kuivunut, päälle pintamaali jonka tilasin värikoodilla liikkeestä. Yksi kerros tätä? Vai enemmän?
10. Noin 15-30min pintamaalin suihkuttamisesta päälle yksi kerros 2K kirkaslakkaa jonka hain motonetistä.
11. Sitte teipit ja suojaukset irti ja valmista olis.
Tarkoitus ei ole todellakaan saada uutta. Kunhan estäisi, että ruoste ei leviä ja pysyisi siistinä edes vuoden-pari nuo kuvissa näkyvät kohdat. Mielelläni käytän vaikka parisataa siihen että teen välillä ruostekorjausta itse autoon kuin että ostaisin kalliin auton tai maksaisin pari tonnia liikkeelle siitä.
Tätä vähä oletan/pelkäänkin. Meinaat tota ylempää kuvaa? Onko varma että menee läpi kun alkaa hiomaan?
En tiedä voiko tätä kutsua "pienten ruostevaurioiden korjaukseksi"
Mutta kaipailisin vinkkejä ja apua, onko mun suunnitelma tähän ihan sujuva. En siis oo ennen tehnyt autoon ruostekorjausta muuta kuin joskus vuosia sitten ilman kunnollisia pohjatöitä ihan pientä.
Vaiheet mitä suunnittelin olis tässä:
1. Auton pesu, irrotan myös muoviset lokasuojat ja pesen kaikki sieltä.
2. Lamelli/puhdistuslaikalla ruosteiden hionta, ja vähä ylimääräistä siitä ympäriltä. Myös kaarien sisäpuolilta hionta.
3. Rasvan/lian poisto siihen tarkotetulla aineella hiotuista kohdista.
4. Pensselillä Mipa-merkkistä ruosteenmuunninta hiottuihin ja annan olla siinä tunnin. (Autoväriliikkeestä suosittelivat tätä).
5. Car-Rep antirust primer sprayta yksi kerros kaarien sisäpuolille ja alustaan kohtiin mitkä ei näy ulospäin.
6. Joku polyesteri tai -lasikuitukitti sellaisiin kohtiin joissa on paljon koloja tai epätasaisuutta. Kitin hionta eri vahvusilla hiomapapereilla.
7. Teippaan ja suojaan muut alueet paitsi sen minkä hioin maalausta varten.
8. SOLL-merkkinen etch filler pohjamaali kitin päälle ja hiotulle alueelle (autoväriliikkeestä suosittelivat tätäkin). Yksi kerros? Vai enemmän?
9. Kun pohjamaali kuivunut, päälle pintamaali jonka tilasin värikoodilla liikkeestä. Yksi kerros tätä? Vai enemmän?
10. Noin 15-30min pintamaalin suihkuttamisesta päälle yksi kerros 2K kirkaslakkaa jonka hain motonetistä.
11. Sitte teipit ja suojaukset irti ja valmista olis.
Tarkoitus ei ole todellakaan saada uutta. Kunhan estäisi, että ruoste ei leviä ja pysyisi siistinä edes vuoden-pari nuo kuvissa näkyvät kohdat. Mielelläni käytän vaikka parisataa siihen että teen välillä ruostekorjausta itse autoon kuin että ostaisin kalliin auton tai maksaisin pari tonnia liikkeelle siitä.
Ruostetta siis muissakin kaarissa/helmoissa ja niiden saumoissa mut ei noin pahasti. Kuinkahan paljon kustantaisi kun nuo pahimmat korjattaisiin jossain korjaamolla ihan? Ja maalaisivat myös siellä. Onko sen hinnan arvoista?
500-1500€ riippuen millä laadulla tehdään. kysele korjaamoilta.
Juu pitäisi kysellä. Mutta tuskin kannattaa antaa jokaista ruosteläikkää korjattavaksi.. tulee todella kalliiksi muuten? Mutta pahimmat joihin tarvii uutta peltiä niin joo.
Mietinpähän vaan, tuleeko se varmatsi taloudellisesti kannattavammaksi?
En tiedä voiko tätä kutsua "pienten ruostevaurioiden korjaukseksi"
Mutta kaipailisin vinkkejä ja apua, onko mun suunnitelma tähän ihan sujuva. En siis oo ennen tehnyt autoon ruostekorjausta muuta kuin joskus vuosia sitten ilman kunnollisia pohjatöitä ihan pientä.
Vaiheet mitä suunnittelin olis tässä:
1. Auton pesu, irrotan myös muoviset lokasuojat ja pesen kaikki sieltä.
2. Lamelli/puhdistuslaikalla ruosteiden hionta, ja vähä ylimääräistä siitä ympäriltä. Myös kaarien sisäpuolilta hionta.
3. Rasvan/lian poisto siihen tarkotetulla aineella hiotuista kohdista.
4. Pensselillä Mipa-merkkistä ruosteenmuunninta hiottuihin ja annan olla siinä tunnin. (Autoväriliikkeestä suosittelivat tätä).
5. Car-Rep antirust primer sprayta yksi kerros kaarien sisäpuolille ja alustaan kohtiin mitkä ei näy ulospäin.
6. Joku polyesteri tai -lasikuitukitti sellaisiin kohtiin joissa on paljon koloja tai epätasaisuutta. Kitin hionta eri vahvusilla hiomapapereilla.
7. Teippaan ja suojaan muut alueet paitsi sen minkä hioin maalausta varten.
8. SOLL-merkkinen etch filler pohjamaali kitin päälle ja hiotulle alueelle (autoväriliikkeestä suosittelivat tätäkin). Yksi kerros? Vai enemmän?
9. Kun pohjamaali kuivunut, päälle pintamaali jonka tilasin värikoodilla liikkeestä. Yksi kerros tätä? Vai enemmän?
10. Noin 15-30min pintamaalin suihkuttamisesta päälle yksi kerros 2K kirkaslakkaa jonka hain motonetistä.
11. Sitte teipit ja suojaukset irti ja valmista olis.
Tarkoitus ei ole todellakaan saada uutta. Kunhan estäisi, että ruoste ei leviä ja pysyisi siistinä edes vuoden-pari nuo kuvissa näkyvät kohdat. Mielelläni käytän vaikka parisataa siihen että teen välillä ruostekorjausta itse autoon kuin että ostaisin kalliin auton tai maksaisin pari tonnia liikkeelle siitä.
Ei vielä noin laajalti ollut focuksessa, mut molemmat takakaaret tuli korjautettua maalaamolla 600e hintaan parisen vuotta sitten. Kysymällä selviää paljonko paja haluaa ottaa. Jos meinaat auton pitää vielä vuosia niin sitten korjaukseen, jos meinaat vaihtaa sen pois vuoden kahden sisällä niin itse en tekisi mitään.
Juu näin se taitaa olla. Ja kiitos vinkeistä. Taitaa olla tällä hetkellä tosiaan ainut vaihtoehto viedä korjaamolle jossa ottavat varmaan pari tonnia tosta korjauksesta (autostahan on maksettu muutama vuosi sitten 4000e). Helmatkin tuohon on korjattu jo vuosi sitten korjaamolla kokonaan uusiksi.
Juu tolla vois väliaikaisesti siistiä sitä. Hankala on päätös, viekö korjaamolle ja kaikki ruosteet kuntoon, vai nyt myyntiin heti ja uudempi auto tilalle..
Joo.. no tarkoitus olisi auto vaihtaa tässä parin vuoden sisällä muutenkin toiseen.. että hukkaakohan tuota rahaa jos nyt vie korjaamolle ja tekevät parilla tonnilla uusiksi kaikki kaaret/ruosteet. Ja sen jälkeen myy auton ja ostaa uudemman..
Juu eli ihan teräsharjalla ottaisit ruosteet pois ja sen jälkeen nuo muut toimenpiteet? Ei rälläkällä hio ollenkaan?
Katsastuksessa käynyt muutama kk sitten. Puslat vaihdettiin, eikä mitään muita vikoja. Ajettu 290 000 tkm about. En tosiaan tiedä mitä tolle autolle on joskus jonkun aiemman omistajan omistuksessa tapahtunut.
Mutta varmaan pakko alkaa tuollaista jo harkitsemaan..Nojoo varmaan mä vähän jotain yritän silti tehä tolle. Ja pintamaali mulla on jo auton värikoodilla hankittuna, sekä liikkeen suosittelema ruosteenmuunnin ja pohjamaali. 2K Lakkakin käyty jo ostamassa.
On hankalaa hommaa tämä auton omistaminen.Omat kokemukset vastaavia. Vaikea on saada ruostepaikkoja korjattua piilottamisen sijaan vaikka tehdessä pääsisi molemmin puolin peltiä alueen käsittelemään. Olenkin "saattohoidettavien" käyttöautojen suhteen tyytynyt siihen että mikä kelpaa leimalle kelpaa myös minulle. Jos käyttää 1-2k€ auton ruostekorjauksiin auton hinnan rahaa, niin sen auton arvo ei ole korjauksen vertaa korkeampi edes heti korjauksen valmistumisen jälkeen. Parin vuoden päästä auto kukkii taas samasta tai jostain toisesta kohdasta. Eli jos ei itse pysty korjauksia tekemään, niin eipä niitä kannata myöskään ammattilaisella teettää.
Juu kylläpä tuo itselläkin oletus on, että kun pinta kuplii niin ruostetta on muuallakin kuin siinä kohdassa. Ei onneksi tule yllätyksenä
Eli teidän mielestä ainut järkevä vaihtoehto tässä vaiheessa onkin myydä auto tuollaisenaan? Ja parempi kuntoista tilalle? Paljonkohan joku maksais tuollaisesta 1.6 tdi VW jetasta, 290 000 tkm. Muuten täysin kunnossa paitsi kori ruosteiden osalta.Ajaisin niin pitkään itse kuin vaan saa kohtuudella leimattua, ne leimapaikkaukset ei paljoa maksa vaikka joutuis jollain pajalla tai kyläsepällä teettämään. Sen jälkeen kun alkaa itsellä kyrsimään liikaa tai muuten alkaa ylläpitp teettämään tuskaa, niin kiertoon joko jollekin innokkaalle sepälle tai paaliin.Juu kylläpä tuo itselläkin oletus on, että kun pinta kuplii niin ruostetta on muuallakin kuin siinä kohdassa. Ei onneksi tule yllätyksenä
Juu. Nimenomaan haluaisin mahdollisimman halvalla päästä mut toki niin että auto ei ole ruosteen syömä kokonaan. Voi olla parin tonnin paukku kun käytän korjaamolla korjauttamassa noi, mutta eiköhän se halvemmaksi tule kuin se että ostan esim 8-10k auton. Tuo nykyinen auto tarkoitus pitää kuitenkin pari vuotta ainakin vielä itselläni.
Juu, no esimerkiksi yksi paja tarjosi, että nuo takakaaret (kuvissakin näkyvä) 600e/kaari. Tähän kuuluu mahdollinen pellin lisääminen ja kestävä maalaus.
Kunnes tulee katsastus, ei mene läpi, vauriot on pahemmat ja rahaa menee vaan entistä enemmän.
Minulle suositeltiin myös mipa-ruosteenmuunninta, mutta ilmeisesti sen päälle ei kannattaisi laittaa happopohjamaalia. Toki en tiedä onko tuo minun pohjamaali sellanen jota saisi laittaa ruosteenmuuntimenkin päälle?
