Pienten ruostevaurioiden korjaus

[valurauta]

Ruostevaurio tämäkin... pienuudesta sitten niin tiedä.
Kuinka pitkälle takaäänenvaimenninta kannattaa korjata/paikata vippaskonstein ja milloin on parasta vain tunnustaa tosiasiat ja laittaa pönttö vaihtoon?

Virittelin tuossa Sonax:n lasikuitunauha&massa-paketin paikoilleen, kun pöntön taka-alareunaan oli muodostunut n. 2x15 cm kokoinen railo. Hieman yllättäen korjaus pitää mutta pörinä jatkuu, kun pakokaasut etsivät uuden reitin pöntön yläpinnan läpi.
Enpä ollut aiemmin huomannutkaan, että 90-luvun bensaturbo polttelee välillä putkessa...

Ei noin muuten mutta kun auto on vähän harvinainen ja valmistaja on tehnyt joka varianttiin omanlaiset takavaimenninratkaisut. Edes tarvikeosia ei ole ihan joka kaupan hyllyssä.

 

[Lare]

Passatista korjasin takalokareiden kuplintaa. Hioin pellin paljaaksi, vedin pohjamaalit päälle ja sitten paikkamaalit. Pohjamaalin jälkeen korjatut paikat olivat niin sileitä, etten kokenut tarpeelliseksi edes hioa. Mutta kun levitin paikkamaalia pensselillä, niin se jäi vähän epätasaiseksi. Pensselin urat näkyvät selvästi ja korjattavat alueet ovat niin pieniä, että sprayn kanssa voi olla vaikeaa. Vesihionko vain varovasti sitten kun maali on kuivunut, vai onko esimerkiksi myllyttäminen parempi vaihtoehto?

 

[TeknoR]

Passatista korjasin takalokareiden kuplintaa. Hioin pellin paljaaksi, vedin pohjamaalit päälle ja sitten paikkamaalit. Pohjamaalin jälkeen korjatut paikat olivat niin sileitä, etten kokenut tarpeelliseksi edes hioa. Mutta kun levitin paikkamaalia pensselillä, niin se jäi vähän epätasaiseksi. Pensselin urat näkyvät selvästi ja korjattavat alueet ovat niin isoja, että sprayn kanssa voi olla vaikeaa. Vesihionko vain varovasti sitten kun maali on kuivunut, vai onko esimerkiksi myllyttäminen parempi vaihtoehto?

vesihionta + kiillotus

 

[Super Hessu]

Passatista korjasin takalokareiden kuplintaa. Hioin pellin paljaaksi, vedin pohjamaalit päälle ja sitten paikkamaalit. Pohjamaalin jälkeen korjatut paikat olivat niin sileitä, etten kokenut tarpeelliseksi edes hioa. Mutta kun levitin paikkamaalia pensselillä, niin se jäi vähän epätasaiseksi. Pensselin urat näkyvät selvästi ja korjattavat alueet ovat niin isoja, että sprayn kanssa voi olla vaikeaa. Vesihionko vain varovasti sitten kun maali on kuivunut, vai onko esimerkiksi myllyttäminen parempi vaihtoehto?

Saattaa mennä helposti hiotessa jostain kohtaa puhki..
Ei tuollainen alue ole mitään spraylle, itse maalannut paljon isompiakin alueita kilikalilla.

 

[Lare]

Saattaa mennä helposti hiotessa jostain kohtaa puhki..
Ei tuollainen alue ole mitään spraylle, itse maalannut paljon isompiakin alueita kilikalilla.

Juuri tuon takia mietin, että onko hiominen liian rajua. Ihan pienestä 1x2cm alueesta puhutaan ja isomman kuplinnan korjaus menee ensi viikkoon. Lisäksi auton väristä paikkamaalia on vain pienessä paikkapullossa, kun maalaamo oli sitä mieltä, että se on tuohon parempi kuin spray.

Typotin tosiaan edelliseen viestiin ja korjasin. Eli ei ole iso, vaan pieni alue korjauksessa.

 

[Super Hessu]

No koitapa hioa varovasti, sitten vaan uusi yritys jos menee pieleen.

 

[Perkeles]

Juuri tuon takia mietin, että onko hiominen liian rajua. Ihan pienestä 1x2cm alueesta puhutaan ja isomman kuplinnan korjaus menee ensi viikkoon. Lisäksi auton väristä paikkamaalia on vain pienessä paikkapullossa, kun maalaamo oli sitä mieltä, että se on tuohon parempi kuin spray.

Typotin tosiaan edelliseen viestiin ja korjasin. Eli ei ole iso, vaan pieni alue korjauksessa.

Hiomasieni on tommoseen hyvä. Saa vaikka biltemasta.

 

[Marti77]

Jos maalattu pinta on karkea niin vesihiomapaperilla ja vedellä voi hioa ja paperin karkeus jotain 1000-1500 luokkaa sitten kirkaslakka päälle.
Pitää varoa ettei hio maalia puhki muuten menee maalaus uusiksi.
Täydelliseksi sitä ei saa pensselillä ja kannattaa kirkaslakan vetää mielummin kahta kerrosta kun yhtä ettei vahingossa pistä liikaa ja kirkaslakan voi myös hioa vesihiomamapaperilla mutta vaatii myllytyksen sen jälkeen että saa naarmut poistettu..

 

[Lare]

Ei kyllä ollut hirveän onnistunut projekti tuo ruostevaurioiden korjaaminen paikkamaalilla, jota levitettiin pienellä pensselillä. Näytin, millaisista ruostepaikoista on kyse ja automaalikauppa suositteli sprayn sijaan pensseliä. Ensi keväänä hiottava auki nuo ja vedettävä spraylla isommalta alueelta.

2 isompaa ja kaksi pienempää ruostevauriota, joista jollain ihmeen tuurilla yksi iso onnistui ja näyttää ihan hyvälle. Loput kolme ei oikein. Pensselillä oli mahdoton saada tasainen maalipinta. Kokeilin vesihioa ja myllyttää maalipinnan tasaiseksi, mutta ongelmaksi nousi se, että ohuemmista kohdista tuli pohjamaali esiin, eikä maalista vieläkään tullut tasaista. Lisäksi pensselillä ei voinut häivyttää, joten raja maalatun alueen ja alkuperäisen maalin välillä on iso. Tänään lakkasin viimeisen kohdan ja meni kyllä kelien suhteen aivan liian myöhään syksyyn. Lakasta tuli vielä appelsiinipinta ja lakkaamisen jälkeen jostain lensi tuulen mukana vielä iso karva suoraan märkään lakkaan. Pakko vielä jossain vaiheessa hioa ja myllyttää lakkaa tasaiseksi ja sitten vaha päälle talveksi.

Ruostuminen on kuitenkin nyt pysäytetty, mikä on tärkeintä. Talvella on lisäksi pimeää ja kuraista, niin vähän sinne päin vedetyt paikkamaalaukset ei niin näy.

 

[TeknoR]

Terve

Onko kokemuksia Maston Modena -maalista pensselillä sudittuna ?

Tarkotus ois vetää taka-akseli (vääntöpalkki-akseli) sillä. hiekkapuhalluksen jälkeen? Kestääköhän mitenkä hyvin ruosteettomana, eli tekeekö hengittämättömän kerroksen vai pitäskö pohjustaa jollain? Olis kiva jos jollain olis kokemuksia <joku ruosteenestopohjamaali, mikä?> + modena.

 

[Marti77]

Terve

Onko kokemuksia Maston Modena -maalista pensselillä sudittuna ?

Tarkotus ois vetää taka-akseli (vääntöpalkki-akseli) sillä. hiekkapuhalluksen jälkeen? Kestääköhän mitenkä hyvin ruosteettomana, eli tekeekö hengittämättömän kerroksen vai pitäskö pohjustaa jollain? Olis kiva jos jollain olis kokemuksia <joku ruosteenestopohjamaali, mikä?> + modena.

Epäilen kyllä että ei ole paras maali tuohon käyttöön mutta varman maston auto rust pohjalle on hyvä vaihtoehto jos haluaa hieman kestävyyttä.
Löytyy myös siveltävää sinkkiväriä mutta sihen ei suositella alkyydiamaalia päälle.

 

[Perkeles]

Epäilen kyllä että ei ole paras maali tuohon käyttöön mutta varman maston auto rust pohjalle on hyvä vaihtoehto jos haluaa hieman kestävyyttä.
Löytyy myös siveltävää sinkkiväriä mutta sihen ei suositella alkyydiamaalia päälle.

Toi autorust primer kyllä yllätti, vedin sillä 20v sprinterin täysin ruosteisen ja hilseilevän vetokoukkupalkin ihan edes teräsharjalla koskematta mustaksi. Pysyi monta vuotta ilman että ruoste tuli läpi.
Enkä laittanut mitään pintaväriä päälle.

 

[TeknoR]

Epäilen kyllä että ei ole paras maali tuohon käyttöön mutta varman maston auto rust pohjalle on hyvä vaihtoehto jos haluaa hieman kestävyyttä.
Löytyy myös siveltävää sinkkiväriä mutta sihen ei suositella alkyydiamaalia päälle.

Auto rust prime vai anti rust primer? Tota jälkimmäistä on kyllä tullut vähän sinne ja tänne käytettyä, ja se kyllä vastustaa hyvin ruostetta. Auto rust primeria ei ole tullut kokeiltua...se on vissiin aina pensselikamaa. Modenasta ns pintamaalina sais sen hyödyn että vois autotallin ovet vetästä sitten samalla On jo tullut testattua sen verran että siitä tulee iskunkestävä kova pinta (terassiin ainakin ), joten sinänsä ehkä kävis tarkoitukseen

joku 2k epoksi tietty ois yleensä hyvä, mutta ainakin tuplasti kalliimpaa ja saattaa lohkeilla kun kyse on joustavasta akselista. sitten pääsee vesi väliin ...

 

[Serbetli]

joku 2k epoksi tietty ois yleensä hyvä, mutta ainakin tuplasti kalliimpaa ja saattaa lohkeilla kun kyse on joustavasta akselista. sitten pääsee vesi väliin ...

Kun yli 1mm paksu teräs taipuu niin paljon, että epoksimaali ei sitä kestä, jää myös teräkseen pysyvä muodonmuutos. Niin paljon yhdystukiakselit eivät väänny, koska kinnerit menevät vaaterissa mutkienkin jälkeen.

 

[Petterson]

Onko kokemusta, paljonko pintaruosteiden korjaus kustantaa liikkeessä? Harrasteautoa katsellessa tulee paljon yksilöitä vastaan, joissa esim. kaaret kuplivat, vaikka muuten olisikin vielä ihan terveessä kunnossa. Itse en vapaa-aikaani käytä tuollaiseen sekuntiakaan, joten vähän mietityttää kannattaako tuollaisia katsoa ollenkaan.

 

[lindhmik]

Onko kokemusta, paljonko pintaruosteiden korjaus kustantaa liikkeessä? Harrasteautoa katsellessa tulee paljon yksilöitä vastaan, joissa esim. kaaret kuplivat, vaikka muuten olisikin vielä ihan terveessä kunnossa. Itse en vapaa-aikaani käytä tuollaiseen sekuntiakaan, joten vähän mietityttää kannattaako tuollaisia katsoa ollenkaan.

Jos kaaret kukkii, niin suosiolla vaan vaihtoon. Uudet kaaret parisataa. Vaihtoon ja maalaukseen voit sitten varata tonnin. Parilla satasella saat varmaan ne kukat korjattua, mutta ovat siinä puolen vuoden päästä takaisin.

 

[ossid]

Sehän se noissa ruostekorjauksissa on, että kun se ruoste kerran on tullut niin sitä on vaikea saada pois ilman että vaihtaa kunnolla terveen pellin puolelle asti.

Ja jos sille työlle haluaa muutakin kuin perävalotakuun niin se pitää tehdä kunnolla ja se kunnolla tekeminen maksaa.

Eikä silti ole takeita, että alkaako kukkia jostain vierestä ja vihainen asiakas tulee sitten reklamoimaan. Josta syystä moni korjaamo kategorisesti kieltäytyy ruostekorjauksista.

Yksi syy voi myös olla, että hitsaaminen on tulityötä eikä se välttämättä kaikkien korjaamoiden tiloissa ole sallittua.

 

[Petterson]

Jos kaaret kukkii, niin suosiolla vaan vaihtoon. Uudet kaaret parisataa. Vaihtoon ja maalaukseen voit sitten varata tonnin. Parilla satasella saat varmaan ne kukat korjattua, mutta ovat siinä puolen vuoden päästä takaisin.

Näin sen olen ajatellut, äärimmäisen harvoja omatoimisesti tehtyjä ruostekorjauksia, jotka eivät olisi pian kukkineet, olen nähnyt. "Pikku pintaruosteet", joita monet eivät edes hinnoittele auton arvon alenemaksi, ovat lopulta yleensä niitä kalleimpia remontteja, joita joutuu autoon tekemään. Siististi tehdyt peltihommat ovat perhanan kalliita.

 

[Pate123]

Noita tv:n autofiksausohjelmia seuranneena on vain tullut mietittyä, miten monta kymppitonnia, ellei jopa satasta ne työt kustantavat. Kun kori riisutaan paljaaksi, käy maalin sekä ruosteen poistossa ja lopuksi hitsataan kauttaaltaan + maalataan. Mutta hienoa nähdä miten briteissä löytyy kaikenlaisia pikkupajoja ja osaajia.

Yksi syy voi myös olla, että hitsaaminen on tulityötä eikä se välttämättä kaikkien korjaamoiden tiloissa ole sallittua.

Eräs korjaaja totesi, ettei ongelma ole niinkään hitsaustilat, vaan kun autojen koreihin on tungettu eristeitä yms. niin nehän lähtee kytemään ja voi polttaa auton pitkän aikaa työn loputtua. Myös massat/koteloöljyt palkkien sisällä voi lähteä palamaan.

Todennäköisesti kustannus on suurin tekijä, miksi moni korjaaja kieltäytyy ruostekorjauksista. Näkee jo päältäpäin, ettei asiakas oikeasti halua sijoittaa tonneja halpaan autoon.

 

[renee]

Näin sen olen ajatellut, äärimmäisen harvoja omatoimisesti tehtyjä ruostekorjauksia, jotka eivät olisi pian kukkineet, olen nähnyt. "Pikku pintaruosteet", joita monet eivät edes hinnoittele auton arvon alenemaksi, ovat lopulta yleensä niitä kalleimpia remontteja, joita joutuu autoon tekemään. Siististi tehdyt peltihommat ovat perhanan kalliita.

Yleensähän ne ruostekorjaukset ovatkin vain leimaa varten, eli niiden ei oletetakaan kestävän. Silti maksavat suht paljon, koska ruostekorjaukset vaativat paljon oikeaa käsityötä eivätkä ole sitä perus korjaamotoimintaa, eli osien vaihtoa.

 

[Janishell]

Eipä nykyään kannata korjata ruostevauriota hitsaamaalla kuin vaan itse tekemällä.