Samaa mieltä, mutta tässä tapauksessa (Dirt Rally) oli tosin se ongelma että normaalinäytöllä sisäkuvakulma näyttää siltä että istuttaisiin takapenkillä kuskin paikan sijaan. Siksi olin päätynyt käyttämään vähän lähempänä tietä olevaa kuvakulmaa että näki tulossa olevat mutkat paremmin. VR lasien kanssa ongelmaa ei ole, kuvakulma auton sisällä asettuu oikeaan paikkaan.
VR resetin kun bindaa jollekin ratin painikkeelle, niin voi vielä hienosäätää itselleen mieluisammaksi.
Dirt Rally 1.0 ja 2.0:ssa voi säätää fovia ja penkkiä jolloin istutaan oikeammassa kohtaa. Fov (field of view) säädetään näytön koon ja katseluetäisyyden mukaan ja tähän löytyy laskureita netistä ja pelissä se säätö on vertikaalinen ja asteet 30-70 siinä liukusäädössä (4 asteen muutos joka pykälällä) ja tuon jälkeen laitat penkin etäisyyden+korkeuden+kallistuksen vähän oman maun mukaan (esim. että näet mittariston tmv. ja ratin+animoidut kädet saa pois jos ne blokkaa näkymää mittaristoon liikaa) Kun nuo on kunnossa niin kaiken pitäisi näyttää oikealta ja uudemmissa ralliautoissa kuten R5:ssa kuskin+kartturin penkit ovat hivenen taaempana (oisko n. 20-30cm) kuin 2000-luvun alkupuolen autoissa joten tuo voi hieman hämätä että istutaan aika takana.
49' 32:9 super-ultrawidejä saa 144hz paneelilla suht. edullisesti jo +300€ käytettynä.
Kyllä. Muita syitä tai perusteluja ei tarvita.Itsellä polkimina tällä hetkellä CSL Elite LC ja harkinnassa päivitys ClusSports Pedals V3 -versioon. Onkohan mitään järkeä? Jos täältä löytyy kokemusta ko. polkimien eroista, niin otan kommentit mieluusti vastaan.
Isoihin poikiin on aina voinut luottaa joten V3:t lähtee lähipäivinä tilaukseen.
Ehdottomasti kannattaa ottaa V3-polkimille kaveriksi myös tuo Brake Performance Kit, tuo kitti nostaa V3:n jarrupolkimen aivan uudelle tasolle. Ja puhun nyt ihan omasta kokemuksesta.
).Jäykkyys lienee osittain makuasia. Kirjassa The Mechanic Presley mainitsi, että esimerkiksi Kimi halusi todella jäykän jarrupolkimen. Anekdoottina Kimi halusi vielä jäykemmän jarrupolkimen, vaikka jarru oli kiilattu työkalulla paikoilleen.En itse oikein ymmärrä, että miksi sen jarrupolkimen pitäisi olla mahdollisimman jäykkä? Kyllähän oikeassakin autossa on jarrupolkimessa liikerataa ihan reilusti (tietty ei ole itsellä kokemusta esim. GT3 luokan kilpureista, joten en tiedä niiden jarrupolkimien liikeradasta
Asetus 100 vaatii 90kg voiman jarrun pohjaan painamiseen.
Just tilasin Hades 2.0 Prestigen pitkälti tämän ketjun positiivisten kommentien ansiosta. Maanantaina pitäs saapua.
Hades Lite löytyy täältäkin, on tosiaa hyvän kokoinen, jämäkkä ja Ronin palvelu on kyllä 5/5.
Eiköhän se syy ole sama kuin monessa muussakin tuotteessa. Komponenttipula.
Siis tarkoitatko ratin takana olevia tuplakytkimien vipuja? Käytän niitä tuplakytkimenä.
Joo niitä tarkoitan.
Parhaimmillaan joo
Koodilla PR-HOTLAPS 5€/3kk uusille tileille...
thomas-superwheel.com
Mulla kyseinen rigi.
Kiitos kattavasta vastauksesta! Natina/kolina kuuluu siitä palkista jossa wheel plate on kiinni. En ole ihan varma tuleeko pelkästään siitä liitoskohdasta, jossa palkki on kiinnittyy alaosaan vai myös siitä kohtaa, missä wheel plate on kiinni. Ja tulee ajopenkistä katsottuna vasemmalta puolelta ainoastaan, oikea puoli ei näyttäisi pitävän ääniä. Itse käytin vain rigin mukana tulleita osia.
No juu itseasiassa nyt kun mainitsit ja katsoin tarkemmin, niin:
Ei hemmetti, miksen ole aiemmin tajunnut tätä! Tungin nyt itsekin tuonne täytettä ja rigi hiljeni (käytin pulttien aluslevyjä vai mikä niiden oikea nimi onkaan). Enää ylikovissa kanttareiden ylityksissä tulee jotain ääntä, mutta ei enää todellakaan niin korkeaa ja häiritsevää. Nyt pitää vain toivoa, että nuo täytteet eivät tipu tuonne putken syövereihin jos joskus pitää säätää korkeutta.
Joo tosiaan pitää jollain työkalulla kammeta nuo ulos ensin jos joskus tulee säädettyä korkeutta.
Joo tuollainen tulee varmaankin harkintaan joskus tulevaisuudessa. Sen verran rahaa palanut tähän harrastukseen viime aikoina, että nyt vain nautitaan tästä. Ensin siis syksyllä tuli ostettua CSW 2.5 (tämän laitan varmaan tänään myyntiin -palstalle jos jotain sattuu kiinnostamaan) + tämä rig, nyt alkuvuodesta muutama tonni paloi uuteen koneeseen ja sitten vielä viikko sitten tuli päivitettyä CSW 2.5 -> tähän DD:hen.
Tämä on tietysti vähän makuasia. Ei toki DD nopeammaksi tee, mutta onhan tällä ajaminen äärimmäinen nautinto kun jaksaa säätää asetukset ratista kuntoon. Alkuun ihmettelin kun kääntäessä tuntui, että joku ottaisi johonkin kiinni tms. eikä tuntuma ollut niin smooth kuin oletin. Mutta onneksi löysin Fanan foorumeilta topicin, jossa neuvottiin olemaan käyttämättä moottorin kalibrointia asetuksista. Vedin sitten sen erase motor calibration - toiminnon ja sen jälkeen tuntuma ollut täydellinen. On siis mielestäni rahansa väärti.
Aha, tuollaisesta en ole kuullukaan
monkeydriver.it
