Onko tässä jatkuvassa auton korjauksessa järkeä?

Viestiketju alueella 'Autot ja liikenne' , aloittaja teho75, 11.07.2019.

  1. mustajoki

    mustajoki

    Viestejä:
    331
    Rekisteröitynyt:
    10.11.2016
    Ruostuminen ja oikein tehdyt ruostekorjaukset vaikuttavat myös kolariturvallisuuteen, siinä mielessä vanha auto ei välttämättä ole enää yhtä turvallinen kuin se oli uutena. Ei varmaankaan vaikuttanut paljoa 80-luvun tankki-Saabeissa ja -Volvoissa, mutta nykyautoissa kylläkin.
     
  2. Requiem

    Requiem For You

    Viestejä:
    477
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Ostettu vähän käytetty maasturi hyvillä varusteilla reilu 32k€. 13 kk ja n. 45000 km jälkeen paras vaihtohinta saatiin samasta liikkeestä, taisi olla 24800 €. Tarjoukset oli alkaen 18500 €. Oli tosin saksan tuontia. Mutta kalliita kilometrejä.
    Luulisin että uuden hinta tippuu ainakin 10% vaikka sillä ei ajaisi metriäkään.
     
  3. SandWiz

    SandWiz

    Viestejä:
    374
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Se on aika tapauskohtaista miten se arvo tippuu. Hinnan pudotuksen kannalta järkevin olisi aina joku toyota karvalakkina ja ei yhtäkään lisävarustetta päälle, niissä tuntuu hinta pysyvän uskomattoman hyvin. Mutta otappa sitten joku vähänkin enemmän "premiumiksi" mielletty merkki paremmalla varustetasolla ja siihen vielä 10ke edestä lisävarustetta päälle niin joku 10% arvonalenema ei riitä alkuunkaan. Varsinkin noiden ylimääräisten lisävarusteiden hinta on sellainen joiden arvo sulaa silmissä.
     
    SR50La tykkää tästä.
  4. Hifiguru

    Hifiguru

    Viestejä:
    232
    Rekisteröitynyt:
    19.10.2016
    mulla oli vm 95 astra 8 vuotta ja maksoin sillon siitä 2000e...oli 100k ajettu ja möin pois kun oli 180k ajettu.
    siihen meni 8 vuoden aikana noin 500e huoltoihin. jakohihna kerran, laturi, joku koiranluu ja satunnaiset öljyn ja suodattimen vaihdot. möin auton sitten pois 8 vuoden jälkeen 250 eurolla.

    tutulla oli 2005 mallin megane ja se makso siitä sillon 6000e ja ensimmäisen 3 vuoden aikana siihen meni se toiset 6000e kun kone laukes, turbo laukes ja kaikkee muuta kivaa.

    nyt oon vaihdellu autoo noin vuoden välein eikä oo kovin kummosia tarvinnu vielä tehdä. astran jälkeen oli primera 1,5 vuotta johon meni 120e että sain leimalta....sitten a mersu vajaa 1.5 vuotta johon piti vaihtaa laturi ja akku noin 250e yhteensä. vimesin peugeot 107 se oli vuoden verran ja siihen uppos 150e seuraavalle leimalle kun piti vaihtaa etupyörän laakeri.
     
  5. Pakana

    Pakana

    Viestejä:
    1 381
    Rekisteröitynyt:
    22.10.2016
    Ainoa että ne 80-luvun "tankki" Volvot ja Saabit eivät olleet mitään tankkeja millään nykymittapuulla. Ne olivat pitkiä, mutta kaikkien muiden mittapuiden perusteella ne olivat aika heppoisia autoja.

    Itseasiassa 80-luvun autoista ainoa jota tänäpäivänä voitaisiin pitää "tankkina" olisi Volvo 340/360 - tosin siinäkin se tukevin rakenne ei ollut nykyautojen tapaan nokassa, vaan keskellä autoa, koska siihen suunniteltiin alunperin vaihteistoa varten isot jäähdytyskanavat auton nokasta sinne perään, ja kanavat toimivat samalla runkopalkkeina, ja muodostivat todella tukevan ristikkorakenteen pohjaan.
     
  6. Mika__

    Mika__ Make ATK Great Again

    Viestejä:
    1 645
    Rekisteröitynyt:
    25.01.2019
    Heppoisia? :vihellys:

    Saab käytti paksuinta peltiä autoissaan ja oli muutenkin edelläkävijä turvallisuustekijöissä. Taitaa olla edelleen ainoa auto minkä voit tiputtaa katto edellä nosturista maahan ilman, että esim. katto menee kasaan tai a-pilarit pettävät. Lisäksi ovissa oli paksut pilarit oven sisällä ja se ovi ei mene ihan helpolla sisään, myöskin turvapuskurit semmoista tekoa, että ei pienet osumat haittaa mitään eikä suuremmistakaan juuri kauheaa harmia.
     
  7. Crom

    Crom

    Viestejä:
    262
    Rekisteröitynyt:
    01.11.2016
    Tuossa videossa näkyy muuten hyvin kuinka uuden auton tuulilasi toimii osana runkoa ja ottaa vastaan törmäysenergiaa. Olisikohan A-pilarit pysyneet kasassa jos tuulilasi olisi kiveniskeymän jäljiltä halki?
     
  8. Docweird

    Docweird

    Viestejä:
    2 392
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Ainoa että 20-30v korroosiota ja ”metal fatiqueta” tekee kyllä tehtävänsä vaikka olisi ollut minkälainen.

    Sitäpaitsi autovalmistajat ovat jo aikaa sitten siirtyneet ”tankki on paras” -koreista ”kiva kun ihmiset sisälläkin pysyvät hengissä” -koreihin. :D
     
    SR50La tykkää tästä.
  9. Mika__

    Mika__ Make ATK Great Again

    Viestejä:
    1 645
    Rekisteröitynyt:
    25.01.2019
    Joo, tietysti edellytyksenä, että auto on kunnossa. Vastaus oli lähinnä tietämättömyyteen, että mm. Saabit olisivat jotenkin heppoisesti rakennettu aikoinaan.

    Oikeampi termi lopussa olevaan lauseeseen on: ”kiva kun ihmiset auton sisällä ja ulkopuolellakin säästyvät hengissä” -tyyppisiin koriratkaisuihin. Etenkin jalankulkijoiden mahdollisuus pysyä hengissä osumatilanteissa on parantunut ja sisällä turvatyynyt pelastavat paljon eikä niiden merkitystä voi mitenkään väheksyä.

    Tähän päälle vielä ajoavustimet, ABS-jarrut, kaistavahdit, mukautuvat vakkarit, törmäyshälyt, automaattiset jarrutusjärjestelmät, niin kyllähän nykyautossa aika hyvin on suojassa tiettyyn rajaan asti.

    Ikävä kyllä moni kuski ulosmittaa nuo kaikki tyhmyyttään tai tietoisesti liiallisella tilannenopeudella ja olosuhteiden huomiotta jättämisellä. Selvin esimerkki oli aikoinaan kun ABS-jarrut yleistyivät -> tilannenopeudet kasvoivat hieman yli sen jarrujen tuoman hyödyn.
     
  10. Incredible Buff

    Incredible Buff

    Viestejä:
    1 230
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Niin kai tuossa tarkoitettiin, että ne ei olleet mitään tankkeja nykymittapuulla ja verrattuna nykyautoihin mitä kolariturvallisuuteen tulee. 240 Volvon omamassakin on ollut luokkaa 1300-1400kg, joka ei ole nykypäivänä juuri mitään. Aikoinaan toki vahvimpia autoja mitä oli.
     
  11. mustajoki

    mustajoki

    Viestejä:
    331
    Rekisteröitynyt:
    10.11.2016
    Niin, ne oli tankkeja muita silloisia autoja "vastaan", sitä tarkoitin. Aika tässäkin kultaa muistot.

    Ja ruoste raiskaa kaikki autot, mutta minulla oli se käsitys että nykyautojen tarkkaan törmäyssuunnitellut korit, joissa suurlujuusteräksiä sun muita, kärsivät erityisen helposti.
     
  12. Super Hessu

    Super Hessu

    Viestejä:
    714
    Rekisteröitynyt:
    29.09.2017
    Autowikin mukaan tuo "1998" Corolla on tullut myyntiin 1993 ... ja myynti loppunut Suomessa 1997, jolloin uusi malli korvasi sen. :vihellys:

    Toyota Corolla xE10x – AutoWiki

    1998 Suomessa myytiin jo uudempaa Toyota Corolla xE11x -mallia.

    Toyota Corolla xE11x – AutoWiki

    1998 mallinen Corolla:
     
    Viimeksi muokattu: 14.07.2019
    hkultala ja SR50La tykkäävät tästä.
  13. jm82

    jm82

    Viestejä:
    6 232
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Jep. Ihmettelinkin että miksi tuossa oikeassa Corolla 1993 mallissa ei ollut turvatyynyjä, mutta eihän niitä silloin vielä ollut. Myös auton ulkonäko näytti jotenkin vanhalta tai vanhemmalta kuin 1998.

    Tuo oikea 1997/1998 Corolla on saanut kumminkin ikäisekseen ihan hyvät 3/5 tähteä törmäystestissä.
    Official Toyota Corolla 1998 safety rating
    Tuosta vielä 6 vuotta eteenpäin (2004), niin autot on vielä turvallisempia.

    Tuo 1993 Corolla on kai niin vanha, että sitä ei ole törmäystestattu? Siksi ei pysty vertaamaan tuohon 1998 malliin. Muistaakseni kanssa joku 1990 Honda oli erittäin turvaton. Myös joku Fiat meni pahasti lyttyyn, mutta vastassa oli ehkä vähän kookkaampi Citroen Xantia.
     
    Viimeksi muokattu: 15.07.2019
  14. Kitosh

    Kitosh

    Viestejä:
    17
    Rekisteröitynyt:
    20.09.2018
    Mitä "jäätävää" on maakaapelin vaihdossa? Ei niitä usein autoihin vaihdeta, mutta välillä joutuu. Viimeksi tutun ML Mersuun.

    Korjauksista pääsisi helpommalla pitkällä tähtäimellä, kun jarrurempassa vaihtaisi samalla kertaa kaikki levyt ja palat korjausarjoineen sekä käkkärivaijerit, mutta niinhän se yleensä menee, ettei viitsi tehdä. Sama vika täällä..
     
  15. Luukkonen

    Luukkonen

    Viestejä:
    3 018
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    20v maantiesuolaa ja päälle sähkö niin kyllä siinä alkaa johdot haperoa olemaan. Sitten kun ihmiset ei ymmärrä että miksi sitä konehuonettakin kannattaisi pestä niin auto on paska kun pelkkää sähkövikaa kun maapiuhat hapertunut poikki ja maa menee mistä milloinkin pääsee.:facepalm:
     
  16. Jims

    Jims

    Viestejä:
    389
    Rekisteröitynyt:
    24.10.2016
    Yleensä kun missä tahansa vanhemmassa laitteessa ( auto, mopo, perämoottori yms. ) alkaa ilmetä sähkövikaa useammassa paikassa, niin silloin on syytä tutkia maadoitusten kunto, yleensä ongelman juurisyy löytyy sieltä.
     
  17. Matolaatikko

    Matolaatikko

    Viestejä:
    903
    Rekisteröitynyt:
    21.11.2018

    En tiedä maadoitusongelmista, kun ajan vain tuoreemmalla kalustolla :D
     
  18. Luukkonen

    Luukkonen

    Viestejä:
    3 018
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Kaikki ei aja ja tyhmät ihmiset ei tajua että sähkö + lika + suola = iso ongelma
     
  19. Matolaatikko

    Matolaatikko

    Viestejä:
    903
    Rekisteröitynyt:
    21.11.2018
    On ollut 89 luupäätä ja 87 kingcäbbiä ja koskaan niihin ei tarvinnut vaihdella maakaapeleita. Sitä en yhtään ihmettele vaikka suola tekisikin tuollaista ongelmaa. Kyllä sitä pitää autosta pitää huolta. Kaikki ei tosiaan putsaile konehuonetta ollenkaan. Kyllähän se vettä kestää, kun pitää järjen mukana ja painepesurin tallissa :)
     
  20. Kizmo

    Kizmo

    Viestejä:
    1 371
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Korroosio on todellinen ongelma mutta tuskimpa auton rakenteissa sentään esiintyy semmoisia toistuvia jännityksiä jotka merkittävästi väsyttäisivät korin kantavia rakenteita edes 50 vuoden ajosuoritteella pl. joidenkin alumiinikoristen autojen suunnitteluvirheet.
     
  21. Pakana

    Pakana

    Viestejä:
    1 381
    Rekisteröitynyt:
    22.10.2016
    Tajusin juuri että olin jättänyt tuosta ensimmäisestä virkkeestä pois sen että verrattuna nykyautoihin, vaikka aihe tulikin esiin kun tuon "pikkuvolvon" rakennetta kertasin.

    Tuo mainittu Volvo 240 1300-1400kg omamassakin edellyttää jo varusteltua mallia, jossa dingeldangelit nostavat omamassa, se ihan perusmalli oli n.1200kg.

    Ei siitä kuitenkaan mihinkään pääse että ovat olleet aikanaan ajoneuvoturvallisuuden tiennäyttäjiä.

    Varsinaisia "tehdään tankki" mallisia autoja ei oikeastaan koskaan ole ollutkaan. Edes vanhat "kokoonpainumattomat" autot eivät oikeastaan olleet kovin vahvarakenteisia, vaan menivät yhtälailla komeasti läjään, mutta sillä erolla että painuminen ei ollut hallittua, vaan se tapahtui yleensä siinä missä oli eniten tyhjää tilaa, eli matkustamossa.
     
    SR50La tykkää tästä.
  22. aapelih

    aapelih

    Viestejä:
    226
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Nykyautojen turvallisuudessa merkittävimmät tekijät ovat käsittäkseni paremmat materiaalit ja tarkempi lujuuslaskenta (myös deformaatiossa), mikäli puhutaan nimenomaan korin passiivisesta turvallisuudesta.

    Aiemmin (ennen 90-lukua, "tankki"-Volvojen ja -Saabien aikana) koko auto tehtiin ~samasta röpöpellistä, kun nykypäivänä osataan sijoittaa eri lujuuden omaavia teräksiä oikeisiin paikkoihin. Juuri tämän vuoksi nuo aikanaan turvalliset autot ovat nykyautoihin verrattuna varsin heikkoja.

    Moderneilla ultralujilla teräksillä pystytään tekemään rakenteita, jotka imevät uskomattoman määrän energiaa muodonmuutoksiinsa. Esimerkiksi TWIP-teräksillä voidaan saavuttaa yli 600 MPa myötölujuus lähes 100% murtovenymällä, vrt. tavallisen rakenneteräksen 300-400 Mpa/40 % lukemiin. Tämä siis käytännössä tarkoittaa sitä, että TWIP-terästä voi kuormittaa kaksinkertaisella voimalla ja se silti kykenee venymään yli kaksinkertaisen matkan ennen murtumistaan tavalliseen teräkseen verrattuna.

    Samalla tavalla uudemman auton näennäisesti sirompi sivupalkki, kynnyskotelo tai A-pilari voi olla martensiittistä ultralujaa tavaraa, joka on jopa yli viisi kertaa lujempaa kuin tavallinen teräs (myötöraja > 1500 MPa). Tällöin puolet kevyemmällä geometrialla päästään silti yli kaksinkertaiseen suorituskykyyn.

    Hyvä esimerkki tästä on Fifth Gearin tekemä Renault Moduksen ja Volvo 940:n kolaritesti.



    Ottaen huomioon, että Moduskin on nyt jo 15-vuotias automalli, joka on perustunut sen aikaiseen Clioon ja on yli metrin Volvoa lyhyempi, en todellakaan haluaisi olla moderniin isoon autoon törmätessä tuollaisen "tankin" kyydissä :beye:.

    Edit: Triidin aiheeseen liittyen itse ajelen tonnin pommeilla, joihin teen kaikki huollot itse. Kyllähän osiin palaa aina vähintään satasia vuodessa, joskus auton arvon verran, jos sattuu esim. tuulilasin vaihtoa ja renkaiden ostoa samalle vuodelle :vihellys:.

    Samalla tavalla ne osat kuluvat kilometrien mukana kaikissa autoissa, joten en koskaan ole ymmärtänyt logiikkaa ostaa tonnin auto, josta ei jaksa korjata satasen vikaa "kun oli niin halpa auto". Ihan kuin siinä seuraavassa tonnin ruoskassa ei olisi ihan samoja vikoja o_O. Hetken omistamisen jälkeen tonnin autostakin on kuitenkin kerennyt jo akuutit vikapaikat korjailemaan ja tiedät varmaksi, että ainakaan vaihtamasi osat eivät vaadi remonttia välittömästi :D.
     
    Viimeksi muokattu: 15.07.2019
    SR50La, jm82, Super Hessu ja 3 muuta tykkäävät tästä.
  23. Mika__

    Mika__ Make ATK Great Again

    Viestejä:
    1 645
    Rekisteröitynyt:
    25.01.2019
    Tuossa tiputustestissä verrokkina Saksan Lada. Ehkä nykyautojakin tiputellaan, ehkä ei, mutta väitän edelleen, että osasta ei kävellä itse ulos.

     
  24. teho75

    teho75

    Viestejä:
    441
    Rekisteröitynyt:
    30.10.2016
    Mulla kävi hyvä säkä tuon ojaanajon kanssa. Ei mennyt kuin yksi ilmeisesti tukivarren pultti poikki ja sen takia rengas meni linttuun. Koko ulosajon vahingon korjaus maksoi noin 80e jossa mukana pyörien suuntaukset.
     
  25. Vauxi

    Vauxi

    Viestejä:
    117
    Rekisteröitynyt:
    29.10.2016


    Tämoli hyvä mainos sillo kauan sitten. Käyttöpelissänikin on juuri tuo sips + sivubägit mitä ei mainoksessa ole kun eivät aluksi kuuluneet.
     
  26. J45U

    J45U

    Viestejä:
    418
    Rekisteröitynyt:
    20.04.2017
    Citroen, Renault ja Peugeot on kyllä sellaisia merkkejä, ettei niitä kannata edes harkita.
    Koskaan en ole kuullut mitään muuta hyvää kuin tarvikevaraosien hyvä saatavuus, joskin malliversioiden kesken voi olla erilaisia osia, joten joskus voi tulla vääränlainen.
     
  27. Super Hessu

    Super Hessu

    Viestejä:
    714
    Rekisteröitynyt:
    29.09.2017
    Ja toiset sanovat että ovat aliarvostettuja ja että halvalla voi saada hyvää. :lol:
     
    SR50La tykkää tästä.
  28. jultsu

    jultsu

    Viestejä:
    1 078
    Rekisteröitynyt:
    02.12.2016
    Joo, ei äidin Peugeot 406 ole vielä temputellut sähköjen osalta ollenkaan vaikka taisi olla vm 1998 ja ajettu pelkästään etelä-suomen suolapaskoissa joka talvi. Lienee poikkeus joka vahvistaa säännön.
     
  29. sf78

    sf78

    Viestejä:
    314
    Rekisteröitynyt:
    21.10.2016
    Ysäri 406 on käsittääkseni yksi kestävimmistä Pösöistä missä ei mitään fataaleja vikoja ole. Mutta kannattaa uudempien Sitikoiden yms. kanssa asennoitua niin, että se raha minkä säästää ostohinnassa laittaa niihin huoltoihin ja korjauksiin. Uudemmissakin on tullut ainakin itellä vastaan kaikenlaista pikkukiusaa vinkuvista jarruista kolisevaan perään ja takaluukun ja keskuslukituksen sähköhäröihin. Sellasta pientä näprättävää tuntuu aina riittävän, mutta tielle ei ole koskaan jättänyt ja sellanen perusvarma fiilis niissä kuitenkin on ja osat on todella halpoja, varmaan sen takia ku niitä kuitenkin menee jonkin verran. C4 ja C3 Picasso tuli ajettua Tsekkiä ja Liettuaa myöden, että ihan luotettavaa matka-ajoa pystyy noilla pienilläkin harrastamaan ja kulutus noilla HDI koneilla on hyvin kohtuullista.
     
  30. teho75

    teho75

    Viestejä:
    441
    Rekisteröitynyt:
    30.10.2016
    Täytyy vielä todeta että Megane I sai aikoinaan hyvät arviot törmäystestissä. Eihän se 20v vanhan auton turvallisuus ole kuitenkaan verrattavissa tähän päivään mutta on se turvallisempi kuin mun eka auto joka oli -88 Corolla.
    Lisäksi Megane I tehtiin pohjamassaus ja se sai käsittäkseni kiitosta hyvästä ruoste-estokäsittelystä.
    Mitä olen autoni pohjaa tutkinut niin melko hyvässä kunnossa se on eikä katsastusinsinööri ole koskaan asiasta maininnut.
    Että vaikka korjata on saanut paljon niin jotain hyvää sentään Megane I:ssä on.
     
  31. Ahis

    Ahis

    Viestejä:
    148
    Rekisteröitynyt:
    04.01.2018
    Minä ajoin 14 vuotta citikoilla , ensin ZX ja sitten c4, huolettomia kilometrejä kohtuu edullisesti.
     
  32. sf78

    sf78

    Viestejä:
    314
    Rekisteröitynyt:
    21.10.2016
    Megane Coupe on kyllä yksi nopeimmin arvoa pudottaneista mitä muistan. Vuosituhannen vaihteessa näin maahantuojan myymälässä pari 4v käytettyä alle 40 tmk kun uuden hinta oli ollut jossain 140-150 kilomarkan paikkeilla. Itekin ajoin perus Meganella kortin aikoinaan ja ihan mukava pelihän se oli.
     
  33. juzu

    juzu

    Viestejä:
    179
    Rekisteröitynyt:
    03.11.2016
    Oma skeida octavia rupesi tänään näyttämään disesel-loukun kuvaa ja ilmoitti, että tutustuhan poika omistajan manuaaliin... eihän tähän ole vasta mennyt kuin muutama tonni remppoihin. Että mää niin tykkään #¤%#&¤%"#¤%"%!
     
  34. Sonic Empire

    Sonic Empire

    Viestejä:
    531
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Esson paarista kuultua? Vai onko ihan omakohtaisia kokemuksia?
     
  35. Erkki_erikeepperi

    Erkki_erikeepperi BANNATTU BANNED

    Viestejä:
    4 585
    Rekisteröitynyt:
    22.12.2016
    Eipä kyllä ranskalaisiin ja italialaisiin autoihin kannata koskea pitkällä tikullakaan, mikäli haluaa huoletonta autoa pitkäksi aikaa.

    Itse olen suosinut japanilaisia merkkejä, enkä ole joutunut pettymään.

    Nimim. "Vanhalla Hondalla ajellut 80.000 km kolmessa vuodessa, ja vähäisiin huoltoihin ja remppoihin mennyt ehkä yhteensä noin 500 euroa."

    Disclaimer: Nissan ei ole enää samaa laatua kuin ennen. Vuosituhannen alussa oli vielä hyvä. Toyota ja Honda ovat aina hyviä valintoja.
     
  36. ei naarata

    ei naarata BANNATTU BANNED

    Viestejä:
    1 226
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Renault ihan viimevuosiin saakka kärsinyt melkolailla laatuongelmista mm. sähkövikojen muodossa, toisaalta ruoste ei ole tainnut olla ongelma ko. merkissä tällä vuosituhannella. PSA eli sitikka-pösö se parempi vaihtoehto ranskiksista ja eiköhän esimerkiksi VAG-leirin vehkeistä löydy enemmän vikoja mitä noista. Tottakai se pitää katsoa mihin sotkeutuu eli selvittää esimerkiksi onko joku moottori susipaskaa (vrt. TSI ja THP) joihin ei kannata koskea.

    Japsien laatu on pudonnut yleisemmin, Nissan lähti alamäkeen Renault-liiton myötä, ja Toyotassakin tuntuu olevan nykyisin paljon ongelmia erityisesti moottoripuolella. Sen lisäksi japsit ei ole vieläkään oppineet tekemään autoa joka ei ruostuisi aivan liian nopeasti.
     
  37. Erkki_erikeepperi

    Erkki_erikeepperi BANNATTU BANNED

    Viestejä:
    4 585
    Rekisteröitynyt:
    22.12.2016
    Mitäs mieltä olet Ladasta, entäpä amerikkalaisista merkeistä? ;) ;)
     
  38. ei naarata

    ei naarata BANNATTU BANNED

    Viestejä:
    1 226
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Molemmat paskaa laadullisesti. Jenkit osas joskus autoja tehdäkin mutta laatu ollut viimeiset parikolkyt vuotta melko onnetonta. Ämpärimuovia ja äärettömän herkkään ruostuvaa ongelmajätettä. Toki esim. Corvettea pitää arvostaa siitä että tehdään lähes superautoa johon rahvaallakin on varaa.
     
  39. Awelonian

    Awelonian Residentti maahanmuuttaja

    Viestejä:
    1 417
    Rekisteröitynyt:
    22.10.2016
    Yleisesti nuo ranskalaiset ja italialaiset ovat myös kohtuuhuonolla pidolla -> vaihdetaan jotain tai huolletaan vain kun on äärimmäinen pakko, eikä silloin kun se olisi jo syytä tehdä. Mitä nyt ajanut Italian ihmeillä vuodesta 2003, tielle ei ole jättänyt kertaakaan ja pahin ei-huolto vaan korjaus, oli Alfa 159 jakoketjukarkelot. Paljon autoa vähällä rahalla, koska Esson legendat...
     
    SR50La tykkää tästä.
  40. Erkki_erikeepperi

    Erkki_erikeepperi BANNATTU BANNED

    Viestejä:
    4 585
    Rekisteröitynyt:
    22.12.2016
    Kaipa mä nyt kumminkin mieluummin jonkun Fordin ottaisin kuin Fiatin, Renaultin tai Pösön... Itse asiassa melkein otinkin kun viimeeksi autoa etsiskelin.
     
  41. Awelonian

    Awelonian Residentti maahanmuuttaja

    Viestejä:
    1 417
    Rekisteröitynyt:
    22.10.2016
    Kyllä mäkin Fordin ennemmin kuin VW:n, niin ei tartte miettiä pikku ylläreitä ja 0-vastaantuloa yhtään missään maahantuojalta/tehtaalta. Niin ihanat on muistot Golfista, että voi morjens :btooth:
     
    SR50La tykkää tästä.
  42. ei naarata

    ei naarata BANNATTU BANNED

    Viestejä:
    1 226
    Rekisteröitynyt:
    17.10.2016
    Ja kun valkkaat sen Hopan sopivasti on mm. voimalinja 100% sama kuin ranskalaisissa (diesel ja automaatti). Kaupanpäällisiksi voit saada vielä ruosteongelmat (mm. Focusten ovet). Fordin kaksoiskytkinlaatikko on ilmeisesti jopa DSGtä epäluotettavampi, aika paljon tuntuu olevan vikoja niissä. Suo siellä vetelä täällä.
     
    SR50La tykkää tästä.
  43. Ahis

    Ahis

    Viestejä:
    148
    Rekisteröitynyt:
    04.01.2018
    Eiköhän ne ovien ruoste ongelmat ole 1 koppasten ongelmia.Mitä tulee tuohon powershift vaihteistoon sitä on paria eri mallia.
    Itsellä rempattu kahteen kertaan kytkinyksikkö :) tuli citikkaa ikävä.Uusissa fordeissa ei enään ole tuota powershift vaihteistoa.
     
  44. Erkki_erikeepperi

    Erkki_erikeepperi BANNATTU BANNED

    Viestejä:
    4 585
    Rekisteröitynyt:
    22.12.2016
    No, vedin tässä ihan randomilla A-katsastuksen vuoden 2015 vikatilastot vuoden 2003 autoista, ja Ford Fiesta on 2. paras, Ford Fusion 10. paras ja Ford Focus sijalla 19.

    Ranskalaiset on sijoilla ynnä muut ja niin edelleen. Jos on siis tuonikäistä autoa etsimässä, niin Fordit saattaa olla hyvinkin varteenotettava vaihtoehto...

    Uusista autoista ei ole tietoa eikä kiinnosta.
     
    Viimeksi muokattu: 21.10.2019
  45. Busso

    Busso

    Viestejä:
    386
    Rekisteröitynyt:
    04.11.2016
    Katsastuksessa nyt pyritään lähinnä katsomaan että auto on liikenteeseen turvallisessa kunnossa, ei hirveesti saastuta sekä täsmää rek.tietoihinsa.

    Katsastustilastoista ei paljo selviä esim tielle jättävät viat, jakopään viat tai laatikkoviat. Eikä näiden korjausten kustannukset.
     
    Kuspho, simonix, SR50La ja 3 muuta tykkäävät tästä.