.
On, ylivoimaisesti hienoin ikinä tehty viistoperä.
Ihan mielenkiinnosta, miksi Volvon navi on täysin turha? Itselläni oli aiemmin vm 2012 v60 ja pidin sen navia huomattavasti parempana kuin nykyisen tuliterän Octavian navia. Tuo vaati sen, että käytti huollossa tekemässä naviin softapäivityksen, minkä jälkeen pystyi päivittämään karttapohjia ilmaiseksi.Pistetäänpäs vähän päivitystä omasta autokannasta, kun on tullut muutoksia tässä alkuvuodesta. Käyttiksenä oli melkein 2,5 vuotta III-korinen Laguna diiselifarkku ja oli kyllä tehtävässään yksi parhaista ellei paras käyttis mitä mulla on ollut. Korjata piti lähinnä kuluvia osia, mitään pikkuvikoja tai muuta jatkuvaa rassaamista ei ollut kuten on kaikissa aiemmissa VAG TDI-kulkineissa pakannut olemaan. Rellussa alkoi kuitenkin olla jo kilsoja 300k ja isompia huoltoja edessä, joten näin parhaaksi vaihtaa tässä välissä vähän uudempaan.
Kuten kuvasta näkyy, päädyin lopulta itselle täysin uuteen merkkiin, eli Volvoon. Kriteereinä oli pieni kulutus, iso takakontti koiranhäkille, nahkasisusta, kohtalainen laatuvaikutelma, mieluusti isoja huoltoja tehty ja alle 200 tkm kilsat. Tässä nuo kaikki mätsäsi kohtuurahaan, olen ollut toistaakseni tyytyväinen. Kyseessä siis V70 Drive 1,6d 2011, ostaessa noin 175 tkm mittarissa.
Eihän tuo Drive-malli mihinkään liiku, mutta pienellä aineella menee niin maantiellä (4-4,5) kuin sekalaisessakin ajossa (5-5,5) ja se riittää meidän tarpeisiin. Varusteet perustasoa, sisälle ruksittu nahat ja navi (aivan turha), parkkitutka, bluetooth, takapenkin lämmittimet yms löytyy. Xenoneita jäin vähän kaipaamaan, mutta ihan kohtalaisen hyvät halogeenit vaikuttaisi olevan tässä. Hiljattain ennen ostoa oli vaihdettu uusi hiukkassuodatin, turbo ja jakopää.
Sitten tämä viime viikonlopun "heräteostos", johon @Sampsa onnistui meikäläisen yllyttämään ja hyvä niinTaustoituksena olen näitä zetoja katsellut ostohousut kädessä jo viimeiset viis vuotta, joten tarjonta ja hintataso oli aika hyvin tiedossa. Ensisijaisesti ollut kiikarissa alkupään 3.0-mallit orkkiskuntoisina ja 100-150 tkm kilsoilla, mutta tässä mätsäsi värit ja varusteet niin hyvin, että olin valmis vähän tinkimään kilsoista, kun auto on kuitenkin hyvässä kunnossa. Alunperin oli tarkoitus ostaa tällainen vasta vuoden päästä, mutta nyt kävi näin
Eli siis kyseessä 7/2006 valmistettu Z4 3.0is (uudemmalla 265 hv N52B30-moottorilla), melko harvinainen metallinsininen nachtblau-väri ja sporttisisusta individual-shamppanja-nappanahoilla sekä mielipiteitä jakavilla Maritime-erikoislistoilla (omasta mielestä aivan upeat). Autossa siis tehtaalta myös M-sport alusta ja M-ratti.
Varustepuolella muutenkin aika lähelle kaikki mitä tuohon zetaan on saanut - Bluetooth puuttuu, muuta en ole keksinyt, mutta varmasti jotain nippeliä vielä löytyy. Niillä ei kuitenkaan niin väliä, ensisijaisesti tällä kuitenkin ajetaan fiiliksen ja ajettavuuden takia ja ne kumpikin ovat kyllä kohdallaan.
Kilsoja tässä siis noin 185 tkm, eli vähän enemmän kuin olisin alustavasti toivonut, mutta facelift-kori, uudempi moottori ja varusteet ajoi sitten kilsatoiveiden ohi - kaikkea ei voi käytetyissä aina saada, ainakaan jos ei ole syvät taskut. Siistit alkupään 2003-2004 autot vanhemmalla 3.0-moottorilla ja enemmän tai vähemmän perusvarusteilla sekä tylsillä väreillä (yleensä se harmaa + musta) maksaa viiden vuoden otannalta edullisimmillaan sen 12-14ke, joten noin 15ke hinnalla olen tähän kokonaisuuteen erittäin tyytyväinen.
Auto tuntuu todella jämäkältä ja tiiviiltä kilsoihin nähden, joten on ilmeisesti ollut hyvällä pidolla. Tuotu hiljattain Saksasta Suomeen ja täysi merkkiliikkeen huoltokirja löytyy - merkinnät tarkistettu Autokeskuksen kautta paikkansa pitäviksi. Luettiin kaverin kanssa INPA:lla koodit ja tsekattiin adaptaatiotarvot ja kaikki vaikutti olevan tiptop-kunnossa. Esim. VANOSin adaptaatiot olivat käytännössä nollassa. Kone käy todella nätisti, venttiilit ei naputa eikä muutakaan ylimääräistä. Moottoritila on lähes uutta vastaavassa kunnossa. Auto kulkee myös yllättävän kohtuullisella kulutuksella, runsaan 1000 km matkalta viimeviikolta sekalaista räppäämistä keskikulutus 8,3 ja ajamista ei tehty taloudellisuus silmällä pitäen
Vanteet on jotkut 19" tarvikkeet ja näyttävät kyllä perehtymättömän silmään aika alkuperäisiltä, mutta silti ajatuksissa on vaihtaa ne tuumaa pienempiin orkkisvanteisiin. Päällä noissa nyt keväällä ostetut Michelin Pilot Sportit.
------------------
Hauska autokaksikko sinänsä, että ovat täysin erilaiset, mutta silti kumpikin ajaa täydellisesti juuri sen tehtävän mitä niiltä halutaan. On kyllä välillä villi fiilis siirtyä zetan napakasta sporttipenkistä Volvon pullakyytiin
Näiden lisäksi löytyy edelleen pari e28-projektia, joiden kimppuun pääsen taas loppukesästä/syksyllä, kunhan oma autotalli valmistuu.
Puolisolle oli suunnitelmissa ostaa työmatka-autoksi BMW F11, mutta sen hankkiminen saattaa lykkääntyä ensi vuoteen, riippuen vähän miten talonrakennusprojektin loppukustannukset muotoutuvat.
Sulla taitaa olla siinä V60:ssa ollut jo uudempi versio, tuossa mun autossa on vielä se vanha kojelaudasta nouseva malli, joka taitaa olla peräisin jostain kakkoskoppasesta V70:stä. Sillä ei pysty muuta kuin navigoimaan, ei siis ole muita toimintoja siinä näytössä. Varmaan sinällään jollain toimiva edelleen jos olis tuoreet kartat sisällä. V70:ssä se navipäivitys tuli sisustan faceliftin yhteydessä joskus 2011-2012 tienoolla.
Aikasemman postauksen Panamera sai siirtyä ja kesäautoksi tuli hommattua kuvan Audi R8 V8. Ihan hauska peli, mutta kyllä se V10 moottoria kaipaisi.
Onpa upea EskoPari viikkoa takaperin voimaan tulleen lakimuutoksen myötä saatu eilen kesärassiin kahden vuoden leima (jos ois museokilvissä, niin 4v). Kyseessä siis 1600 Sport - 76
Onko tarkempia tietoja taustoista yms?Kiitos!Onpa upea Esko
Escortiin löytyy vaikka mitä, kun ajavat noilla rallia vieläkin. Cortinan kanssa saa välillä olla kunnon sherlock.Kiitos!
2010 hain tämän pk-seudulta hieman elämää nähneenä "latolöytönä", mutta osiltaan ja kunnoltaan oli varsin loistava aihio. Edellinen omistaja lunasti tämän kuolinpesältä ja auto oli ilmeisesti ollut uudesta asti tällä edesmenneellä henkilöllä, eli voisin kuvitella olevani auton kolmas omistaja.
Hiljalleen tätä on vuosien varrella entisöity, mut tavoitteena kuitenkin pitää joka kesä ajossa (18tkm/10v). Tekemistä riittää edelleen ja tuskin on täysin valmis koskaan.
Myös osien löytäminen alkaa olla jo oma harrastuksensa nykyään.
Joo siis rallitouhuihin löytyy hyvin osaa, mut tollasia siviilipelin pisteosia vaikka sisustaan on aika ison työn takana löytää. Heitetään nyt esimerkiksi vaikka C-pilarin sisustamuovit. Yleensä niin haperossa kunnossa etteivät kestä edes irroittamista, eli alkuperäisiä ei tule kovin usein vastaan ainakaan hyväkuntoisena.
Vaimo hankki itselleen vähän uudemman citikan, vanha oli 2006 C4, uusi 2016 C4 Cactus.
Sopii naisen käyttöön siis. Saakohan tuota metritavarana ? vois omaan autoon laita kans niin rouvakin voi ajella turvallisesti.Hyvät suojat ovissa parkkipaikkakolhuja varten!
Tojotojen perään en oo, mutta nissanit on lähellä sydäntä. Hyvin sopii advanit S13 alle, mattaväristä en oo samaa mieltä
Tänhetkiset japanin ihmeet
Onko miten mätä toi säxäTojotojen perään en oo, mutta nissanit on lähellä sydäntä. Hyvin sopii advanit S13 alle, mattaväristä en oo samaa mieltä
noita advaneja tul hetki metästettyy ennenku löyty. Kori on ruosteeton ku purin auton iha atomeiks 2013 ja kävin läpi kokonaan ku maalautin sillo ton mattapunaseks. Tuo matta on jakanu mielipiteitä paljo, mut tul sillo aateltuu et mattana on helppohoitoinen ja ei ratapäivillä kiveniskemät näy autossa ku senverra paksuu maalia tuo. Mut voin sanoo et hitsattavaaki oli, et sai kyl peltitöide parissa pari vklp viettää
jep, tossa toyotassa on lähtökohat senverra hyvällämallilla et voimaa saa helposti irti. Ekana aattelin et ennenku moottoriin kosken, ni teen toho toyotaa ton manuaaliswapin tolla bmw zf isolla laatikolla, ni kestää laatikkoki sit ja pääsee tosta automaatista pois
Yleensä ei nämä uudemmat Puimurit niin iske, mutta tuossa on tyyliä väriä myöten. Sitten mitä keliin tulee niin vois jo nää helteet loppua, kun auringossa suorastaan paistuu.
Kesä, avoauto ja loma. On kyllä sattuneet kelit kohdilleen
Eikös noissa kutos soarereissa ole 1jz vai muistanko väärin. Itse olisin ehdottomasti hommannut ahdetun ihan siitä syystä, että tollasesta jiizetasta voi kutitella hevosia sinne 500 nurkille eikä sisuskalujen osalta tarvita mitään temppuja. Lisäksi noiden rivikutosten huoltaminen on kyllä V-konetta mukavampaa, kun monta asiaa tehdessä tilaa on jo valmiiksi riittävästi koneen sivuilla.
no kai toi kasikin ihan kiva on, ite oon enemmän kallellaan noihin ahdettuihin... Vaparissa se huono puoli että ahtaa se kyllä tarvii jos meinaa tosissaan ruveta voimaa ottamaan.
ja katto auki aurinkoisella kelillä palkitsee kyllä kaiken vaivan ja harmin 
Noissa vapareissa on tosiaan se lähinä ongelmana, että turbotusta ei ainakaan nykyisillä rakentelumääräyksillä pääse tekemään. Joo huollot on helppoja kuten sanoin, tollasessa rivikutosessa jakopäähän riittää syylärin irrottaminen ja muuten kaikki meneekin kätevästi kone paikallaan eikä edes ahdin, pakosarja, imusarja jne hommien irroittelu ole mitenkään tilanahtautta vastaan tappelemista. Kukin tyylillään tokin ja jollekin kasikone maistuu paremmin kuin kutonen.
Ei se sitten ole tyhjäkäynnillä jos kytkintä luistattaa?paremmat äänet tosta kasista lähtee. Työkaverilla on 400heppanen 1UZ RA23 Celicassa, lähtee suutiin melkein tyhjäkäynnistä kun kytkintä luistaa
Mitäs kaikkea tietoa tuo tarjoaa HUD:lla?Pieni kalustopäivitys täälläkin, tuli 5-sarjalaisen kaveriksi haettua 330Ci clubsportti. Hirveän kiva lelu. Varusteina ei mitään spesiaalia, 6-lovinen manuaali, lämmitetyt m-textur alcantara jakkarat, xenonit, musta kattoverhoilu ja kaikki mitä nyt M-Sport 2 ja Clubsport pakettien mukana tulee. Värinä carbonschwartz ja alla Style 135M 18" vanteet. Äänentoistoa päivitelty uusilla kaiuttimilla ja Audisonin subilla ja DSP vahvarilla.
Vitossarjalaisessa sitten on taas enemmän tai vähemmän kaikki mitä tuohon saa. Comfortjakkarat, professional navi, PDC näytöllä, Hifipaketti joka päivitetty Logic7, ainoat oikeastaan mitä puuttuu on adaptiivinen vakkari ja avaimeton käynnistys. Väriltään Monacoblue ja alla E92 M3:n 19" Style 220M vanteet.
LS1 löytyy yhdestä autosta, hyvin kehrää kuudenkympin kohdalla kun kierroksia on isoimmalla vaihteella noin 1000rpm.
Paremmalta noi vanhemmat valurauta moottorit kuulosti aikoinaan.
Toi Toyotan kasi tykkää/tarttee kierroksia, LS1 on aikamoinen dinosaurus 1UZ moottoriin verrattuna toki ei toi 1UZ mikään pieni moottori kooltaan ole.
Broidilla oli Aristos aikoinaan, hyvin kulki
Nissanista kun takuu menee umpeen niin eka ostos taitaa olla tämä
Jos enskesänä on vaa raha-asiat kunnossa ja toinen harrastepeli myyty et pystyy alkaa tekemään, niin aattelin rakentaa tuon koneen siten et tulis remmiahtimella. Toki tosiaan eka on tuo manuaaliswappi. Voi olla et parikesää joutuu auto seisoo ennenku pääsee kunnolla testaa ku ei meinaa mitää halpaa lystiä olla tuo rakennus. Tavote ois et tosta moottorista sais sen min.500hp otettua ulos.
