Tilattu vasta vuoden vaihteessa, joten oletettavasti saa tovin odotella. Koska omasi tilasit?Millons tulossa alle? Omaa Style Octaviaa odotellaan Helmikuulle, tarkan päivän piti tulla heti vuodenvaihteen jälkeen. Ja digimittaristo itsellekin tulossa, joten mielenkiinnolla katselen ominaisuuksia
Asiaa. Millä tekniikalla? - 64-66VM?Tämmönen tuli kesän/talven aikana rakenneltua.
Juu tiedossa nuo erot. Oma oli juurikin -65 muutettuna 12v sähkölle, maalattu, uusi kone, possun vanteet, sisusta tehty yms yms. Ja 100hp kyllä riittää mainiosti, itsellä oli 110hp+ tuossa omassa ja oli paikoin aika handful jos oli märkää. Piti alkaa jo miettiä tuota takamoottori takaveto dynamiikkaa ja olla varuillaan tehopiikin kanssa.Ennen elokuuta -67 valmistetut ovat 5-bolt makaavalamppuisia, hieman omanlainen sekasikiö uudempaa ja vanhempaa, tehty vain tuona vuonna.
Ihan perusmukavaa luotettavaa käyttökonetta suunnittelen, sata heppaa on tavoite ja kaikki yli sen on plussaa. kyllä tämänpainoinen kippo hyppää tarpeeksi jo silläkin.
Tämänkin valmistuminen viivästyi kun samaan aikaan piti tehdä vanha asuntovaunu käytännössä kokonaan seinärunkoja myöten uusiksi
Vastaan kysymykseen. Turvattomalta
. Datsun 100a tuntuu erittäin turvalliselta kuplaan nähden koska siinä on sentään turvavyöt mutta esim Kupla oli jo välillä jännä ajella isommilla teillä kun tiesi että turvaominaisuuksia ei käytännössä ole.). Isompaa tulee kunhan joskus kerkeää tekemään, pari aihiolohkoa on hyllyssä jo odottamassa. Tämmönen tuli kesän/talven aikana rakenneltua.
Kaksivärisyys tekee kyllä paljon kuplaan. Pyynikintorilla oli jollain samankaltainen aina kesäisin parkeissa ja tuli sitä useamman kerran ihailtua.
Viime viikolla kävin vaihtamassa MB E coupen vaihteeksi ingolstadtilaiseen, eli A7 3.0 quattro bensana.
Sisältä näyttää tuollaiselta
Viime viikolla kävin vaihtamassa MB E coupen vaihteeksi ingolstadtilaiseen, eli A7 3.0 quattro bensana.
Sisältä näyttää tuollaiselta
Piti tulla tätä tuolta toisen "foorumin" puolelta tsekkaamaan ja yllätti kyllä positiivisesti, eikä ollu isin autoIkuisuusprojekti.
Chevy van G20 Starcraft -90. Ostettu uutena vuonna 1990, vuodesta 2004 tähän päivään asti istunut lämpimässä tallissa. 14v ajossa ja 14v odottamassa inspiraatiotaKorilla ajettu 170tkm, moottori ja laatikko ajamattomat. Moottori 5.8 (355cid) TPI, Corvetten koneen pohjalta tehty ja optimoitu vääntökoneeksi. Tehoa riittävästi, vääntöä sen minkä laatikko kestää.
Sisältä ja ulkoa punamusta. Alustaa paranneltu ja madallettu sopivasti. Edessä ja takana uudet kallistuksenvakaajat, takana pussit autom. tasosäädöllä.
Ns. sukupolven vaihto tapahtui, ja jos tämän nyt vihdoin saisi ajoon. Ensikesän Forssa Picknick tavoitteena.
Tulevia muutoksia: Putkisto sähköisillä ohitusventiileillä, suorat ulostulot oven alta helman läpi. Taakse normaali putkisto ja Corvette tyyliset 4 ulostuloa keskelle. Mahdollisesti Maxxlookin korisarja. Keulaan lisää madallusta. Moottorille ram air tyylinen ilmanotto. Sisälle hifit kuntoon.
2018 kuva. Ensimmäinen kerta ulkona päivänvalossa 14 vuoteen.
Kuva vuodelta 2004.
Vanteet American Racing Outlaw 1. Takana 15"x10", edessä 15"x8"
Vähän saattaa katsuri tykätä kyttyrää.
Potentiaalinen vaihtoehto takarengastukselle.
Alustaa
Öljyjäähdyttimet moottorille ja laatikolle.
2019 Forssa Picknickissä tavataan
Piti tulla tätä tuolta toisen "foorumin" puolelta tsekkaamaan ja yllätti kyllä positiivisesti, eikä ollu isin auto
Kaipaisi vähän kyllä omakin auto moottorinvaihtoa, nythän tuossa on 6.2 diesel. Laittoa odottais 6.5 kone ja ahdin junan moottorista, ei noillakaan kovia tehoja saa mutta remmin vihellys ja kyrväkkyys korvaa vähän. Aika lailla joka paikka käytetty auki ja huolettu että lähestulkoon uutta vastaava autohan tämä alkaa olla
Taakse laitettu kuorma-autosta akseli, josta rummut vaihdettu levyiksi.
Cadillacin käsijarrulliset satulat.
Erilliset satulat hydraulikäsijarrua varten.
Tällä hetkellä eteen asentumassa lukko, eli on sitten oikea nelivetoinen.
Puskurit rakennettu vanhoista navetan karsinoista, kaasugrillistä ja betonitehtaan jämistä.
Mittausteni mukaan polttoaineen kulutus on saman verran kuin 50 kuutioisessa skootterissa, noin tankillinen viikossa.
Mielenkiintoisempia ne kapeat tiet on ilman vöitä, kun kesken mutkan joutuu välillä jalalla ottaa tukea. Kuplan penkeistä en tiedä, mutta Cortongin penkeissä ei sivutukea ole, turvavyö piti vielä paikallaan, mutta piti ottaa katsastusta varten pois, kun toinen hajosi ja ei ole tullut takaisin laitettua. Eikä noilla kannata kolaroida muutenkaan, kun henki lähtee, jo rattipylväästä voi tulla harppuuna.Vastaan kysymykseen. Turvattomalta
Juu siis nojatuolit nuo olivat. Ja itsellä vain yksi vyö autossa ja sekin mallia kaksi piste hartian yli lantiolle. Ei alavyötä ollenkaan
Ikuisuusprojekti.
Chevy van G20 Starcraft -90. Ostettu uutena vuonna 1990, vuodesta 2004 tähän päivään asti istunut lämpimässä tallissa. 14v ajossa ja 14v odottamassa inspiraatiota
Sisältä ja ulkoa punamusta. Alustaa paranneltu ja madallettu sopivasti. Edessä ja takana uudet kallistuksenvakaajat, takana pussit autom. tasosäädöllä.
Ns. sukupolven vaihto tapahtui, ja jos tämän nyt vihdoin saisi ajoon. Ensikesän Forssa Picknick tavoitteena.
Tulevia muutoksia: Putkisto sähköisillä ohitusventiileillä, suorat ulostulot oven alta helman läpi. Taakse normaali putkisto ja Corvette tyyliset 4 ulostuloa keskelle. Mahdollisesti Maxxlookin korisarja. Keulaan lisää madallusta. Moottorille ram air tyylinen ilmanotto. Sisälle hifit kuntoon.
2018 kuva. Ensimmäinen kerta ulkona päivänvalossa 14 vuoteen.
Kuva vuodelta 2004.
Vanteet American Racing Outlaw 1. Takana 15"x10", edessä 15"x8"
Vähän saattaa katsuri tykätä kyttyrää.
Potentiaalinen vaihtoehto takarengastukselle.
Alustaa
Öljyjäähdyttimet moottorille ja laatikolle.
2019 Forssa Picknickissä tavataan
Piti tulla tätä tuolta toisen "foorumin" puolelta tsekkaamaan ja yllätti kyllä positiivisesti, eikä ollu isin auto
Kaipaisi vähän kyllä omakin auto moottorinvaihtoa, nythän tuossa on 6.2 diesel. Laittoa odottais 6.5 kone ja ahdin junan moottorista, ei noillakaan kovia tehoja saa mutta remmin vihellys ja kyrväkkyys korvaa vähän. Aika lailla joka paikka käytetty auki ja huolettu että lähestulkoon uutta vastaava autohan tämä alkaa olla
Taakse laitettu kuorma-autosta akseli, josta rummut vaihdettu levyiksi.
Cadillacin käsijarrulliset satulat.
Erilliset satulat hydraulikäsijarrua varten.
Tällä hetkellä eteen asentumassa lukko, eli on sitten oikea nelivetoinen.
Puskurit rakennettu vanhoista navetan karsinoista, kaasugrillistä ja betonitehtaan jämistä.
Mittausteni mukaan polttoaineen kulutus on saman verran kuin 50 kuutioisessa skootterissa, noin tankillinen viikossa.
Korisarjan hahmottelua
Projekti etenee.
Kone vähän vinossa nyt. Ilmastoinnin kompura pois ja hihnapyörä tilalle (ei vielä kuvassa). Kevyt 10h homma, mutta tilanpuutteen vuoksi silti helpompi homma kuin ilmastoinnin asentaminen.
Venakoppaa irti, letkuja ja johtoja irti ja pois tieltä. Toinen pakosarja irti, että moottorin sai laskettua toiselta puolelta alas. Lopulta kompuran nitkuttelu veks. Voi kuumana kesäpäivänä sitten miettiä tuliko tehtyä virhe
Tilaa ei tosiaankaan ole liikaa.
Kaikki on kuitenkin uudenkarheaa, joten sen puolesta helppoa ja puhdasta hommaa. Ja kivahan tuota tekniikkaa on katella.
Korisarjan hahmottelua
Mä niin näkisin ilmapalkeet tämmösessä rakentelutyylissä.
Siistin näkönen projekti
kaikki paperit tilauskirjasta lähtien tallella.ensi kesänä tarkoitus pestä ja puunata koko auto moottoritilaa myöden ja palauttaa auto siihen kuntoon missä oli tehtaalta tullessa.Jos vain jaksaa.Toisaalta samanlaista aihiota et hevin löydä enää.Tämäkin oli 92-97 ajossa ja seisoi sen jälkeen taloyhtiön lämpimässä autotallissa viime vuoteen saakka...
Eka viesti täällä ja aloitetaan se harrasteautoni kuvalla
Eka viesti täällä ja aloitetaan se harrasteautoni kuvalla
Sama se mihin rahansa laittaa, kunhan siitä tulee hyvä fiilis itselle.
1915cc vasta tekeillä, pikkuhiljaa olen koittanut ostella hieman laadukkaampia palikoita. Auto on -67 mutta -65 takaluukulla/konepellillä. Tässä pari lähtökohtakuvaa, mielenkiintoista oli se että auto on katsastettu kuukausi ennen näitä kuvia.
