Omat autot -esittelythread! (KESKUSTELUA VAIN ESITELLYISTÄ AUTOISTA!)
- Keskustelun aloittaja JesseV
- Aloitettu
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 6 546
Eihän ne vaikutkaan, paitsi joidenkin mielikuvissa.
Osa ihmisistä vaan ei näe aluvanteita lisärahan arvoisena sijoituksena, kun teräsvanteet on teknisesti täysin toimiva ratkaisu. Omassakin autossa tuli talvikummit teräsvanteella ja muotokapseleilla, mutta en ajatellut autosta yhtään huonommin huolehtia kuin edellisestä, jossa oli aluvanteet molemmissa kierroksissa...
Osa ihmisistä vaan ei näe aluvanteita lisärahan arvoisena sijoituksena, kun teräsvanteet on teknisesti täysin toimiva ratkaisu. Omassakin autossa tuli talvikummit teräsvanteella ja muotokapseleilla, mutta en ajatellut autosta yhtään huonommin huolehtia kuin edellisestä, jossa oli aluvanteet molemmissa kierroksissa...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 704
Eipä se laadukas teräsvanne ole sen huonompi, toki huonojakin on olemassa mutta liekkö sellaisia ollut enää aikoihin? Furyssani on kromatut mangelsit, saatanan rumat ja alkaa vähän ruostettakin kertyä paikotellen, mutta hyvin pysyy paineet ja eipä tarvi pelätä että halkeais kovinkaan helposti...
Vertailukohtana sitten '99 Seville STS:n kakkosvanteet, alumiiniset, saatanan rumat myös mutta vähän väliä saa olla tarkistelemassa paineita, onneksi ei tarvi niitä nyt käyttää enää.
MUTTA mitään kapselihommia en kyllä jaksaisi harrastaa tavan peltivanteiden kanssa, näkee kuitenkin sadan metrin päästäkin että peltivanteet ne on, ja jossain vaiheessa yks niistä on jossain pientareella lepäilemässä
Vertailukohtana sitten '99 Seville STS:n kakkosvanteet, alumiiniset, saatanan rumat myös mutta vähän väliä saa olla tarkistelemassa paineita, onneksi ei tarvi niitä nyt käyttää enää.
MUTTA mitään kapselihommia en kyllä jaksaisi harrastaa tavan peltivanteiden kanssa, näkee kuitenkin sadan metrin päästäkin että peltivanteet ne on, ja jossain vaiheessa yks niistä on jossain pientareella lepäilemässä
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 6 546
Ei kai kapseleiden tarkoituskaan ole, että niitä luultaisiin aluvanteiksi (paitsi tietyissä Biltema ym vanteissa), vaan tehdä vanteista ”vähemmän rumat”.
Joidenkin valmistajien teräsvannesarjoissa kapseli menee pulttien/muttereiden ja vanteiden väliin, ei varmasti lähde irti kuin palasina
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 704
Ei kai kapseleiden tarkoituskaan ole, että niitä luultaisiin aluvanteiksi (paitsi tietyissä Biltema ym vanteissa), vaan tehdä vanteista ”vähemmän rumat”.
Joidenkin valmistajien teräavannesarjoissa kapseli menee pulttien/muttereiden ja vanteiden väliin, ei varmasti lähde irti kuin palasina
No siis ei olekaan mutta mutta... itselläni suhtautuminen on vähän "meh" noihin kapseleihin. Ja toki varmasti on hyviäkin sellaisia.
Mutta en ehkä tosiaan ole paras arvioimaan mikä näyttää hyvältä ja mikä ei kun yhdessä on ruostepilkkuiset mangelsit, toisessa autossa 'kakkosvanteet' näyttää elokuvien poliisiautojen vanteilta ja ykkösvanteet on kromipintaiset alumiinivanteet joissa kumeina isohkolla profiililla olevat kitkat
Lisäys: Tästä näkee kuinka saatanan rumat on ne Cadillacin 'kakkosvanteet'... Also: auto on myytävänä, jos vaikka joku kiinnostuisi: Cadillac Seville STS 4.6i A V8 A Porrasperä 1999 - Vaihtoauto - Nettiauto
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 563
Opelissa on täsmälleen samanlaisia.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 288
Sama itsellä muovisiin, mutta jotkut pinna- ja rosterikapselit on sitten eri juttu.
- Liittynyt
- 21.11.2016
- Viestejä
- 6 546
Niinkuin nuo tuossa punaisessa kikottimessa. Astra K vakiorengastus tulee ”muotovanteilla” ja pöläreillä ellei maksaa ekstraa aluvanteista. Oman autoni ensimmäinen omistaja ei maksanut talvirenkaisiin aluja, enkä kyllä näe äkkiä syytä päivittää noita vaikka ajatuksen tasolla vähän ahdistaakin kun on teräsvanne
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 030
Ex-Vollessa oli jotkut vitun kiinantinat jotka päätti hapettua niin pahasti että olisi pitänyt hiekkapuhaltaa (tai siis sooda-, lasi, tms.-puhaltaa ja maalata) Ei ollut aikaa eikä mahdollisuutta siinä kohtaa kun oli jo tiet liukkaat. Joten ostin rengaskaupasta ajamattomat orkkis peltivanteet talikumeille, että pysyy ne ilmatkin sisällä, siis no käytetyt peltivanteet. Ei niin talvella kiinnosta hinkata vanteita muutenkaan.
Nykyisessä kopissa alkuperäiset peltivanteet orkkis kapseleilla. Sitten kesävanteet taas kiinantinat jotka rumat ku helvetti
Siinä tiettävästi oli tehtaan alut, mutta joku automyyjä nohevasti vaihtoi ne noihin hirvityksiin.Muutenhan pidän autosta huolta, niin että on pesty ja putsi, noista rengas/vanne asioista en niin jaksa välittää kun siinä ei nyt sitten mitään nähtävää ole. Käyttis, mutta hyvin pidetty. Ja vanteitahan saa jos jaksaa maksaa....
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 925
Nuo orkkis alut tuppaa maksamaan monasti suhteessa aika paljon, jos autoa pitää sen max takuuajan (2-3v) uutena. Hienot vanteet tulee ihan suhteettoman kalliiksi, kun niistä pitää maksaa vielä autoveroakin ostaessa. Eikä itsellä ole ainakaan mielenkiintoa sitten uuteen autoon siirrellä vanhoja vanteita, vaikka ne sopisivatkin. Esim. audilla orkkis alut 18"-19" tuo päästöistä riippuen n. 1500e-4000e lisähintaa + nostavat vielä itsessään auton päästöjä, joka todennäköisesti nostaa koko loppuhintaa myös. Audilla sentäs taitaa tulla kaikissa malleissa aluvanteet kesäksi ja talveksi Suomessa jo vakiona, mutta monella merkilä ei tule. Surullisinta on kuitenki se, jos niitä aletaan sitten vaihtamaan umpipaskoihin kiinavanteisiin. Pahimmassa tapauksessa ostetaan kiinalaisetreplicat niistä kalliista vanteista, jotka sitten tiesuolan vaikutuksesta syöpyy, kesii lakkaa ja on muutenkin ominaisuuksiltaan onnettomat. Painoakin äkkiä moninkertasesti aitoon vanteeseen nähden.
Itse ymmärrän siis varsin hyvin henkilöitä, jotka osaa auton sillä kaupasta perus hintaan kuuluvalla rengastuksella, oli ne sitten alut tai peltivanteet.
Itse ymmärrän siis varsin hyvin henkilöitä, jotka osaa auton sillä kaupasta perus hintaan kuuluvalla rengastuksella, oli ne sitten alut tai peltivanteet.
Pyrres
Apina koulutuksessa
- Liittynyt
- 18.07.2017
- Viestejä
- 4 986
Sama kuin oma ex Audi 80 Avant vm.93?. Ei mitään varusteita 2.0l moottorin lisäksi mutta herran isä kun autoa oli pidetty hyvin. Merkkiliikkeessä huollettu vähillä rahoilla ja auto oli kuin pakasta vedetty maalattua lokasuojaa ja konepeltiä lukuunottamatta. Oli kolaroitu lokari ja samalla konepelti mennyt ja ei ollut sitä varaa korjauttaa niin oli myynyt liikkeeseen alle tonnilla. 167tkm ajettuna sain ja siihen asti täysi merkkiliikkeen huoltokirja, täydelliset orkkis alut, manuaalit ja kaikki mukana. Levisi vain itsellä kun oli rehellisesti vain hissuteltu. Kaksivaiheinen kaasupoljin joka käykistyi kun olisi pitänyt mennä ns "tehopuolelle" jota en usko että oli koskaan käytetty koska puolet koneen venttiileistä olivat karstoittuneet niin pahasti että vuotivat kun kone sitten avattiin kun alkoi öljyä kulumaan kun meikäläinen sillä sitten polki menemään. Tavallaan harmittaa vieläkin että piti myydä tuo koska oli yhä hiljaisin auto minkä olen omistanut (80kmh asti jonka jälkeen moottori otti vallan äänimaailmasta) ja pirun mukava peruskulkine johon päivitin vain renkaat ja parantelin hifit.
Tämä on totta. Itse sain vaarin -89 BMW 316i:n käyttöön viitisen vuotta sitten kun alkoi kunto heikkenemään siinä määrin ettei auton rattiin enää ollut asiaa. Ruostesuojattu lähes heti uutena ja lämpimässä tallissa viettänyt suurimman osan ajasta. Mitään lisävarusteita tuossa ei ole, lohkolämmitinkin piti asentaa jälkikäteen. Talvivanteet on edelleen uudenveroiset, peltiset totta kai.
135 tkm mittarissa ja korjaustarpeet ovat olleet iskareita ja pakoputkea lukuunottamatta pelkkiä kumi- ja muoviosia jotka on 30 vuoden aikana haperoituneet. Pikku peltikolaria lukuunottamatta maalipintakin on lähes uutta vastaavassa kunnossa. Kesällä jos saisi aikaiseksi käydä ehostamassa kurtut suoraksi, niin voisi melkein viedä jopa näyttelyyn asti.
Kovin haluttu tuntuu tuollanen priimakuntonen E30 olevan, kun korjaajia ja katsastajia myöten tuntemattomat on halukkaita ostamaan suoriltaan tuon.
Ehostuksen jälkeen varmaan uskaltais tännekin ottaa kuvia kuolattavaksi
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 913
(Aidoissa mekaanisissa) quattroissa myös vararenkaalle bonuksena samanlainen "varavanne" kuin kesärenkaille (koska ei voi käyttää liian suurella pyörimiserolla olevaa pikkurengasta).
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 925
Eipä tule enää ainakaan A4:sen torsen toteutuksessa. Sellainen kapea peltivanne sielä on. Vissiin vaikuttaisi co2 arvoihin, jos laittaisi täysipainoisen renkaan ja sitämyöten auton verotukseen.
Eikä A5:ssa, vaan juurikin tuollainen ohut peltivanne kontissa. Eipä tuonne hirveän paksua rengasta varmaan mahtuisikaan, kun tasauspyörästö perässää haukkaa oman tilansa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 913
Sallittu erohan on about 2% mikäli oikein muistan (ainakin aikoinaan jo 1998 Passatissa).
Noihin rengasvalmistajien lukuihin muuten kannattaa suhtautua annoksella suolaa; ei ole ihan "sentin tarkkaa" miten eri valmistajien leveydet (ja näinollen profiilikin) menevät. Itsellä ollut esim. merkkirengasta jossa toinen oli aika tasan sentillä leveämpi vaikka kummatkin muistaakseni 205:sta.
Ainakin osassa A4:ia on nykyään Audin oma neliveto 2016 lähtien. Myyvätkö ne noita "sekaisin" niin että Allroadissa ja perusmallissa on eri tekniikat?
"Quattro with Ultra Technology":han on lähempänä Haldexia; etuvetopainotteinen, elektroniikkaa täynnä, jne.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 394
@Cid @paasi Hienoja on pirssit voi jukuliuta!
Sanokaahan autoista juurikaan tietämättömälle että paljon tuollainen kustantaa?
Edit: Auton hankinta jälleen edessä (myin edellisen 2005 Toyota Corollani reilu vuosi sitten ja olen pärjännyt ilman autoa). Hauissa vastaan tullut yllättävän usein KIA Cee'd 1.6l koneella.
Kertokaahan kannattaako KIA:aan investointi, mitä kannattaisi katsoa tai välttää, ovatko luottavia jne?
Budjettina 5000-10 000€, mieluiten etsisin Cee'diä 2012 vuosimallista ylöspäin ja alle 135 000 ajettuna. Vai olisiko sittenkin sama ostaa ensimmäistä iteraatiota?
Sanokaahan autoista juurikaan tietämättömälle että paljon tuollainen kustantaa?
Edit: Auton hankinta jälleen edessä (myin edellisen 2005 Toyota Corollani reilu vuosi sitten ja olen pärjännyt ilman autoa). Hauissa vastaan tullut yllättävän usein KIA Cee'd 1.6l koneella.
Kertokaahan kannattaako KIA:aan investointi, mitä kannattaisi katsoa tai välttää, ovatko luottavia jne?
Budjettina 5000-10 000€, mieluiten etsisin Cee'diä 2012 vuosimallista ylöspäin ja alle 135 000 ajettuna. Vai olisiko sittenkin sama ostaa ensimmäistä iteraatiota?
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 925
Tuossa saa kyllä olla tarkkana ostaessa, kun niitä on ristiin. Tehokkaammat dieselit on A4:ssa enää oikealla nelivedolla. Ultra quattrolla on kaikki bensamallit + alle 190hp diesselit. Tuo tieto on vielä aika hyvin piilotettuna missä mallissa on mikin versio. Voin vain veikata kuinka paljon ketuttaisi, jos olisi ostanut 10ke kalliimmalla 2.0 TFSI bensa quattron ja saanut yllärinä kytkeytyvän nelivedon.
Aika vähän tuosta ultraquattrosta on juttua ja itse en ainakaan ole edes törmännyt selkeään arvosteluun, jossa se löydään rintarinnan mekaanisen version kanssa. Se on tuo ekohömpötys tuollaista, että ajamisesta uhataan viedä ilo pois.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 9 030
Mun auton eka omistaja oli vanha eläkemummeli joka nyt ei peltivanteita kummempia siihen ruksannut, lohkolämppäri ja sisätilanlämppäri. Seuraava omistaja kanssa puoliksi eläkkeellä oleva, jota ei vanneasiat kiinnostanut. Huoltokirja taas on tiptop, ja kilsatkin on toki pienet. Autossa ei ikinä ole tupakoitu, matoista ja muista päätellen takapenkillä ei välttämättä ole kukaan ikinä edes istunut.
Käyttishän tää on vaan mulle, eikä mikään näyttelyesine. Toki siistinä pidän, niin on sittenhelppo myydä eteenpäin kun aika on...
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 3 401
Eikö kannata sitten ostaa uusi auto niin ei tarvitse pihistellä yhtään?
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 3 780
Jep. Niinhän se menee, että aina valitellaan kun muut on pihistellyt tästä ja tuosta. Mutta sitten kun itse mennään ostamaan uutta niin tajutaan kuinka kallista se auton osto oikeasti on ja sitten pihistellaan itsekkin.
Yleensä niin, että bensalenkkarit/ rillipäät ostavat vain aluvanteet romuihinsa. Usein näkee "autoja" joiden vanteet maksavat enemmän, kuin auto ilman niitä vanteita. Revi siitä nyt sitten huumoria. En ymmärrä tuota näkemystäsi, vaikka kuinka yritän.
- Liittynyt
- 14.11.2016
- Viestejä
- 429
Ei millä pahalla, minun taloudessa pakko olla peltivanteet. Esim omistan auton jossa on tyyppivikana takajarrujen jumiutuminen talvella, niin on pakko kirveellä kolauttaa. Tai esim nainen ajelee autolla, nii ei sitä lumen läpi kunnolla näe niitä katukivityksiä. Jokainen päätelköt ihan itse. Jos olet pärjännyt autoilunasioissa tuolla tiedon jyvällä, ei kai mitään. Anna mennä vaan
Kolmos-bemmi noilla varusteilla on vähän päälle 45. Uusi malli tulossa joten varusteita saa edukkaasti.
Voin kyllä suositella esim proffanavia ja black panel mittaristoa. Oma meni käymään liikkeessä ja sain ajoon version ilman navia ja mittareita ja näkymä on varsin kivikautinen.
Kukaan tuttu ei ole vielä Kiasta valittanut, joten hinta-laatu niissä on tietääkseni kohdallaan. Enemmän järkiautoja kuin bemmit!
Laquel
This is where I get off.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 2 589
Oli muuten tyttöystävän kanssa hauska keskustelu "järkiautoista". Hänen on jotenkin hirveän vaikea ymmärtää miksi pitäisi olla nelivetoa tai yli 200 heppaa
Perusteluksi ei kelvannut se ettå autolla ajamisesta voisi vaikka nauttia tai tulla hyvä fiilis
Perusteluksi ei kelvannut se ettå autolla ajamisesta voisi vaikka nauttia tai tulla hyvä fiilis
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 575
Nelivetoa voi perustella sillä että ollaan Suomessa. Vähänkin jos on huonompi keli talvella niin kyllä huomaa ajavansa nelivetoa.Oli muuten tyttöystävän kanssa hauska keskustelu "järkiautoista". Hänen on jotenkin hirveän vaikea ymmärtää miksi pitäisi olla nelivetoa tai yli 200 heppaa
Perusteluksi ei kelvannut se ettå autolla ajamisesta voisi vaikka nauttia tai tulla hyvä fiilis
E: Esimerkiksi liikenteeseen liittymiseen ei tarvitse yhtään niin isoa rakoa ja ei ole pelkoa siitä jääkö vain sutimaan paikalleen.
- Liittynyt
- 30.01.2017
- Viestejä
- 7
Mitenkäs isälleni myytiin pari kuukautta sitte allroad a4 2.0tdi 163hp, jossa torseni? Onko tämä joku suuri petos vai onko perus a4 eri malleissa nämä ultra quattro vs torsen?
- Liittynyt
- 29.10.2016
- Viestejä
- 925
Saman mallin sisällä vaihtelee riippuen moottorista kumpaa on perinteistä mekaanista quattroa vai sähköisesti kytkeytyvää ultra quattroa. Kauhean huonosti tuosta on esim. Audin sivulla mainittu kumpi tekniikka on missäkin mallissa.
Tuossa moottorin vanhempi uutinen aiheesta:
Audin uusi nelivetojärjestelmä uhkana perinteikkäälle quattrolle
Kauppalehti taas uutisoi ultrasta paljon positiivisempaan sävyyn:
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/...-mehukas-peli--mutta-hinta-hirvittaa/hvAv5Ubn
- Liittynyt
- 30.01.2017
- Viestejä
- 7
Näitä tulikin ennen ostopäätöstä tutkittua paljon. Epäselvyyttä oli tosiaan siinä, että mitkä eri mallit on perinteisellä torsenilla toteutettu ja mitkä ovat näitä ns. Ultra quattroja. Automyyjän puheita jos on uskominen, niin tällä hetkellä ultra quattro löytyy allroadin kaikista bensamalleista. Dieselit on toteutettu vielä tällä hetkellä (tai ainakin silloin autoa ostettaessa) perinteisellä mekaanisella torsenilla.
Rupes vituttamaan tuo vuotava 318 Satellitessa, pitäis nykiä irti kun jaksa tuolla auton alla pyöriä ton öljypohjan kaa ni ostin tilalle sit 340, samoilla lämpösillä sen sinne vaihtaa sit sen sijaan että taistelis auton alla ton öljypohjan kaa...
Vähän saa jotain henkeekin sinne sit vaikka ei toi 318 ihan laiskimmasta päästä ollu sekään jostain syystä. Kai sinne se lukkoperäkin on ostettava sit, tai varmaan näytettävä kemppiä, meneehän se tällee talvella ihan hienosti.
Vähän saa jotain henkeekin sinne sit vaikka ei toi 318 ihan laiskimmasta päästä ollu sekään jostain syystä. Kai sinne se lukkoperäkin on ostettava sit, tai varmaan näytettävä kemppiä, meneehän se tällee talvella ihan hienosti.
... ja se syy on tässä aka money bit
BMW e36 touring S54B32 turbo drifting kilpuri. Siinä 800hv 1000nm korvilla.
Eiks se fiksumpi ois sinne vaa joku LS laittaa niinku kaikilla muillaki
- Liittynyt
- 08.11.2017
- Viestejä
- 325
Eiks se fiksumpi ois sinne vaa joku LS laittaa niinku kaikilla muillaki
Tavallaan mutta ei kuulu lähelle syräntä...
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 200
A7 -14 3.0Tdi
Todella hieno kone tuo, kun softaat, otat DPF:n ja EGR:n pois niin ei tule ongelmiakaan
135tkm A4:llä tuli ajeltua samalla moottorilla 340hp/700nm spekseillä, keskikulutuskin laski maantieajossa 0.5 litraa noilla toimenpiteillä.Todella hieno kone tuo, kun softaat, otat DPF:n ja EGR:n pois niin ei tule ongelmiakaan
Joo softasin melkein heti, n. 280/650 pitäisi olla. DPF ja EGR paikallaan. Ymmärsin että vakioturbolla ilman niitäkin 300 on tiukassa saati sitten 340?
Edit: erikoismoottorin softa
Viimeksi muokattu:
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 200
338 taisi olla se virallinen lukema. Riippuu tietysti dynosta, ja minulla oli custom-rakennettu softa. Laput meni valitettavasti auton vaihdon mukana, niin ei pysty tarkastamaan. Tuosta oli DPF ja EGR pois sekä putkisto vaihdettu fiksumpaan.
Minkä softan siihen laitoit?
En huomannut hajuja, vaikka auton talliin ajoi, ja katsastuksessa savutusarvo 0,0, kun ennen tyhjäystä oli jotain 0,4 tms. Lisäksi vähentää kulutusta ja poistaa yhden hajoavan/ahdistavan tekijän.
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 840
Aivan kuin dpf ei tekisi muuta kuin lisäisi itsensä verran painoa.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 200
Lisää myös kulutusta, kun polttelee sitä ruiskuttamalla pönttöön polttoainetta.
Ituhipit vaan puolustelee noita turhia paskoja kuten EGR ja DPF.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 913
Seuraavaksi kun joku koskaan tupakkaa polttamaton tuttu sairastuu esim. keuhkosyöpään, tms niin voi sitten kehuskella kun on antanut oman osansa pienhiukkasten päästelyyn.
Suomessa taisi vuosikymmenen vaihteessa kuolla n. 2000 ihmistä vuosittain noiden takia. Mutta who cares?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 286
5,5 miljoonaa ihmistä kuolee ilmansaasteisiin joka vuosi, joten ihan mistään pikkujutusta ei ole kysymys.
"According to the study, air pollution causes more deaths than other risk factors like malnutrition, obesity, alcohol and drug abuse, and unsafe sex. The Global Burden of Disease project puts it as the fourth greatest risk behind high blood pressure, dietary risks and smoking."
"According to the study, air pollution causes more deaths than other risk factors like malnutrition, obesity, alcohol and drug abuse, and unsafe sex. The Global Burden of Disease project puts it as the fourth greatest risk behind high blood pressure, dietary risks and smoking."
Ei kosketa suomea millään tapaa, mene sinne kiinaan tjsp pelastamaan niitä puita.
Poppamies
Que pasa, ese?
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 1 840
Suomessa kuolee vajaa pari tuhatta.
Ilmansaasteet tappavat ennenaikaisesti – Katso täältä 11 vinkkiä raikkaampaan arkeen
"Liikenneonnettomuuksissa kuolee 300 ihmistä vuodessa, kun liikenteen päästöihin kuolee 800 ihmistä. Mutta ei pienhiukkasista puhuta läheskään niin paljon kuin liikenneonnettomuuksista. Ehkä ihmiset tiedostavat tämän, mutta aika vähän asialle tehdään."
Viimeksi muokattu:
Uutiset
-
Lenovon erikoiset CES-uutuuskannettavat vuotivat julki ennakkoon
20.12.2024 15:23
-
Joulun 2024 piparkakkutalokilpailu on käynnistynyt TechBBS-foorumilla!
20.12.2024 14:42
-
Lenovo valmistelee SteamOS:llä varustettuja käsikonsoliluokan Legion Go -tietokoneita
20.12.2024 14:05
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (51/2024)
20.12.2024 13:50
-
Asus julkisti uuden NUC 14 Pro AI -minitietokoneensa
20.12.2024 11:56
Uutisia lyhyesti
-
Sony on saavuttanut 20 miljardin toimitetun kamerasensorin rajapyykin- Kaotik
- Vastauksia: 4
-
-
-
