Kauaksi on tultu niistä ajoista kun custom skissit piirreltiin humalassa tallin seinään. Ehdottomasti pisteet tälle projektille!Paljon suunnittelua ja vähän myös toteutusta.
Muutaman sadan caditunnin jälkeen mulla on nyt koko autosta tietomalli, joka vastaa todellisuutta parhaimmillaan alle millin tarkkuudella. Tarkimmat kohdat lähinnä siellä, minne tulee suunniteltua ja tulostettua uutta osaa. Joissain kohdissa mitat vielä heittää, mutta niinhän ne heittää itse autossakin suoraan tehtaalta. Mm. toinen takaovi on lähes sentin toista korkeampi.
Auttaa visualisoinnissa ja suunnittelussa huomattavasti enemmän, kuin pelkkä suuntaa antava photoshop-kuva. Pohjana 3D-mallille on Forzasta ripattu kori, mutta siinäpä se. Sekään ei ihan vastannut todellisuutta, mm. ovien ja ikkunoiden suhteen. Mallin toteutuksessa käytetty hyväksi fotogrammetriaa (kuvien avulla skannausta), manuaalista mittausta ja lukemattomia tarkistusmittauksia. Tuo puhelimen kameralla skannailu ei ole kovin tarkkaa, joten kaikki skannatut osat on pitänyt mallintaa uusiksi. Skannaus on kuitenkin ollut tässä suuri apu. Renderöinti alla alkaa aikalailla vastaamaan sitä, millainen tuosta projektista sitten joskus lopulta tulee. Alempana spoilerin takana lisää kuvia ns. pinnan alta.
Tästä härvelistä lisää alempana. Lyhyesti esiteltynä puskurin ilmanottoaukot/ohjaimet jäähyille ja jarruille. Pohjimmaisena splitterin alustavaa suunnitelmaa.
Hyppy todelliseen nykytilanteeseen. Ulospäin ei suuria muutoksia, puskurissa ja muualla on sotkua skannausten jäljiltä. Fotogrammetria (kuten laserskannauskin varmasti) vaatii skannattavilta pinnoilta jotain tekstuuria hyvän lopputuloksen varmistamiseksi.
Sumuvaloiksi valikoitui lopulta Seeker 405:t. Valintaan johti ulkonäkö ja koko. Tumma optiikka sopii hyvin tyyliin, kun muuallakin valot ovat lopulta tummennuksien takana. Koon puolesta ei ollut paljoa vaihtoehtoja. Tuo ilmanottoaukko on korkeudeltaan 87mm ja sumarit 80mm.
Maskin verkot löysi myös paikalleen, siinäkin oli oma pohtiminen ja taittelu erikoisen kiinnityssysteemin vuoksi.
Puskurin valmistelua skannaukseen.
Alumiinikulmista rakennettua kehikkoa sumuvalojen, tulevan splitterin ja ilmanohjaimien kiinnittämiseen. Pääasiassa 50x5mm kulmasta. Jokunen lisäkulma vielä tulossa, jos tilanne sitä vaatii.
Tässä kolmikossa näkee, miten kaikki tuo ylempänä esitelty tavara tulee istumaan puskurin takana. Näiden mallinnusten avulla koko paketin myös pystyy rakentamaan millin tarkkuudella loppuun. Alumiinikehikothan tuolla jo on paikallaan. Sivujen punaiset ilmaputket johtaa jarruille, hyöty niistä tämmöisessä autossa on todellisuudessa pyöreä nolla, mutta miksipä ei. Rendauksissa pintamateriaalina paljon hiilikuitua, koska tulostettavat osat laminoidaan hiilarilla lisäjäykkyyden + ulkonäön vuoksi. Splitteri tulee olemaan perineinen hiilari/foam/hiilari komposiitti.
Keskiaukon "tuulitunneli" jäähyille tuskin paljoa auttaa, mutta ainakin sinne kehtaa katsoa, jos joku tuonne maanvaraan jaksaa kyykätä. Sumareiden kehyksistä on jo tulostettuna ensimmäiset testikappaleet ja paikan päällä saikin todeta, että juuri tämä on se lopullinen kehys.
Alkuperäinen puskuri paikallaan, kuten todellisuudessa. Pelkän kuitupuskurin varaan ei kehtaa laskea, jos joskus jotain käy. Lisäksi alkuperäinen puskuritoimii tukena ja kiinnityspohjana.
Sumareiden kehykset lähikuvassa.
Vaneissa (tai ainakaan omassa tekniikkaswapin jäljiltä) voimansiirto ei ole aivan keskellä, eikä nuo jäähytkään. Tässä meinasi tulla pientä päänvaivaa, mutta pienellä tuurilla ja pitkillä hermoilla siitäkin nähtävästi selvisi. Alumiinikulmista rakennettu runko ja splitteri menee pitkälle apurunkoon asti, tämän luulisi olevan tarpeeksi jämerä kiinnitys.
Mitä järkeä kaikesta tuollaisesta vanhassa pakussa? Ei varmasti mitään.
Tosiaan ennen tämän projektin aloittamista n. 3 vuotta sitten mulla ei ollut mitään kosketuspintaa tai kokemusta mistään näistä työvaiheista, mitä nyt on tehnyt. Mekaanikon taidot oli luokkaa renkaanvaihto hoituu just ja just, vaan tekemällähän sitä uutta oppii 
Tämä malli tällä värillä taitaa olla se jota automiehet kutsuivat "postiauton lokasuojaksi"?Lämpimien kelien myötä Fiiun ajoergonomia on parantunut olennaisesti kun kyynärpäälle löytyy tuki.
Vuoden -18 bmw 330e tuli hankittua pitkän pähkäilyn jälkeen. Työmatkan lyheneminen oli vaihdolle alkusysäys, sillä dieselillä ajelu näillä kilometreillä ei tuntunut millään muotoa järkevältä. M-sport ulko- ja sisäpaketilla. Kangas sporttipenkit, hifipaketti ja adaptiivinen vakkari. Tuntuu kieltämättä selvästi "halvemman" luokan autolta, kuin edellinen f10 sedan. Mutta kaipa tuohon tottuu. Kiva tuolla m-sport alustalla on kieltämättä kurvailla.
Itsekin pähkäilin tuollaista hybridiin vaihtaessa ja edellinen oli F11. Tuota F30:a ajaneena (joskaan ei ollut hybridi) se tuntuu kyllä tosiaan halvemman hintaluokan autolta joten siksi ei oikein houkutellut. 5-sarjan hybridiin taas ei oikein budjetti riittänyt joten tässä vaiheessa valikoitui alle MB C350e. Pieni autohan sekin on F11 verratuna mutta ainakin vaihtelua ja laatuvaikutelma kyllä on kohdallaan.
Tuosta sitten varmaankin seuraavaksi sähköautoon - siis joskus.
e. Kuva jotta ei mene offtopiciksi.
On! Ainakin tällä lantikalla, hieman samanlainen tunne kuin hyväkuntoisella avotraktorilla ajaessa. Löytyy minulta myös -04 avo megane mutta siinä ei tule niin vahvasti avonaisuuden fiilis lähes pään päälle ulottuvan tuulilasin/a-pilarin ja matalalla olevien penkkien takia.Eikö ole mukavaa tuo avoautoilu
Niin mikä malli toi on? Ja miksei sitä voinut tuohon laittaa? Koitin hakea mut en tiedä kun kaikki 599 GTB jne mallit on melki samanlaisia.
Tuollainen kesäpeli tuli hankittua.
Kalifornia taitaa olla
Minkä valmistajan kattoteltta? Ja millaiset kokemukset siitä?
Ota selville onko jakoketju vaihdettu, omasta piti vaihtaa alle satkun ajon jälkeen.
Ainakin itselle nuo kaikki näyttää samalta harmaalta massalta.Päivittelyä.
DIY päiväajovalojen ensimmäinen prototyyppi printattu ja testattu toimivaksi.
Alaumpiot alkaa olla käytännössä valmiit. Toki hiontavärissä ja pientä hinkuttelua vielä vaatii.
Puskurin vahvistelua ja muokkausta. Jäähyille ilma-aukko ja samalla sumuvaloille paikka.
Tuohon puskurin ja jäähyjen väliin tulee vielä jonkunlainen kaukalo/tuulitunneli ohjaamaan ilmaa jäähyille mahdollisimman tehokkaasti.
Sumareiden sijoittelua. Tässä näkyy myös, miten nuo puskurin ulkolaidan aukot tulee kasvamaan. Sumuvaloiksi tulee Seeker 405.
IG:n puolella enemmän välivaiheita ja muuta.
Mahdolliset laittomuudet vain showkäytössä, kadulla tietenkin täysin lakipykälien mukainen.
Tuosta on kyllä päältäpäin vaikea sanoa onko 2008 vai 2015 mallinen laitos
)
Teippasin nuo A-tolpat ja mietin, että helppoahan tämä on, mutta kyllä tuo konepellin teippaus oli aika urakka. Todella hankalaa saada viimeisen päälle, onneksi oli kaveri apuna auttamassa. Maski ja tähti on maalattu ihan Mastonin mattamustalla. Katto toimii moitteetta ja melkein koko autokin, ainakin suurimman osan ajasta. Kaikenlaista pientä on ollut koko omistuksen ajan, kerran jäin melkein tielle, kun kampiakselin hihnapyörä repesi, mutta onneksi oman parkkipaikan läheisyydessä. 3.2l v6 + automaatti.
Jenkeistä tuotu puhtaan VIN:in kanssa.
Onhan ne. Jostain kumman syystä BMW on laittanut noihin alunperin bulbit ledien sijaan. Nuorentaa autoa mukavasti nuo uudet valot, ja mikä tärkeämpää, näkyy paremmin.
Laitoin tänne kuvan viime syksynä, kun ostin BMW 335i Active Hybrid 3 (2013) -auton. Vielä silloin en täysin ehkä ymmärtänyt, kuinka harvinainen peli on kyseessä. Tiesin, että halusin 335i:n, ja tämä oli tarpeeksi lähellä. Nyt autoa on laitettu ihan mukavasti, ja selvisi sekin, että Suomessa näitä on vain muutama yksittäiskappale.
Ai saakeli että olikin hymy herkässä kotimatkalla ja kun vähän kierteli. Ihan kun kirpun kokoisella autolla ajelisi. Kaikki näyttää suurelta ja korkealtaJaahas... Tuli sitten vaihdettua ensikertaa japanilaiseen kulkineeseen. Tesla myyty ja tällä hetkellä kova odottelu että saa haettua -90 museokilvitetyn Mazda MX-5 NA:n. Hintaa jäi mukavasti mutta kunto sen mukainen, pieni öljyvuoto ja kuivat ikkunakiskot korjataan liikkeen toimesta ja lyödään 2din mankka liikkeen piikkiin. Mukana myös kovakatto ja kahdet renkaat. 90tkm mittarissa ja Saksaan alunperin myyty ja kaikki dokumentit löytyy. Kyllä kuumottelee jo kovin
. Ei se vaan mihinkään liiku ja tosiaan jos repii yläkierroksille niin tuntuu että nyt ollaan miljoona yli ja mittari näyttää alinopeutta . Kyllä tuolla motarille ihan ok liittyi toki mutta kaasu pohjassa kyllä painettiin ja otettiin kaikki mitä 115hepasta on jäljellä.Tuo on käsittämätön määrä. Yli vuoden katselin 335:stä ja bemareita yleensä, ja tuossa ajassa en nähnyt yhtäkään ennen tätä. Saahan nuo heijastimet varmaan peittää.Neljä löytyy tällä erää myynnistä https://www.nettiauto.com/bmw/335/hybridi?id_country[]=73
Tuo kiinnostaisi, että eikö nykylain mukaan nuo puskurin heijastimet saa poistaa/peittää/maalata? Itse saattaisin vetää ne mustaksi tai valkoiseksi...
Nii jotta miksi se Tesla tähän vaihtui?Ai saakeli että olikin hymy herkässä kotimatkalla ja kun vähän kierteli. Ihan kun kirpun kokoisella autolla ajelisi. Kaikki näyttää suurelta ja korkealta
Ajomäärä putosi niin pirusti ja totesin et viimeinen hetki myydä että saa about ostohinnan takaisin tai kilsoja tulee lisää. Vitutti pitää pihassa seisomassa ja maksaa lainaa. Tuon kanssa ei haittaa vaikka olisi pihassa miten paljon haluaa. Täydet kasko yms vakuutukset ovat tuohon sen reilu 500e ja sain jo alustavaa tuntumaa että voisi onnistua museoautovakuutus jossa taattu lunastussumma ja normi liikennevakuutus. Saisi molempien parhaat.
