Kyllä, tuossa avossa toi kattomekanismi sitten hajoaa pelkän ajatuksen voimalla. Oli niin halvalla tehty kuin mahdollista, jos 1.6 vvt kone niin jakohihnan yhteydessä kannattaa vaihtaa se vvt pyörä.
Tiesin kyllä mihin tuossa ryhdyin
Alle kolmeen tonniin ei hirveästi pysty valitsemaan jos kriteereinä on leimattu, vähintään neljäpaikkainen ja toimiva kovakatto avo. Sekin että auto löytyi kävelymatkan päästä oli iso tekijä.
En mä sua kritisoi, auto on vain umpi surkea, mutta oikealla asenteella tuo on kyllä halpa avo...Tiesin kyllä mihin tuossa ryhdyin
Jakopää ja vvt pyörä olikin vaihdettu reilu 20tkm sitten ja käytännössä kaikki kuluva alustaan viimeisten 15tkm sisään.
CLS on kyllä nätti ja ei tuo Volvokaan pahannäköinen ole vaikka väristä en erityisesti tykkää.Näemmä edellinen talviauton päivitys jäi laittamatta, joten tämä CLS Shooting Brake
vaihtui viikolla tähän Volvoon
Perheen pienimmän sähköauto vielä bonuksena
Eikö käyttiksen modailussa mene vähän niin kuin rahat hukkaanJuuri tuota ajatellen ostin kerralla kunnon kamppeen, nälkä kuitenkin kasvaa syödessä.
Asiasta kukkaruukkuun; käyttödiudiin valojen päivitystä, jenkki(teini)parkkimokkulat vielä jossain välillä Kiina-kotimaa. Lemmarikopiot ja säädettävä alusta odottaa vielä kesän tuloa. Sori saastaisesta autosta.
Ihan hyvältä tosin näyttää.
Eiköhän ne mene ihan samalla tavalla kaikessa modailussa hukkaan.Eikö käyttiksen modailussa mene vähän niin kuin rahat hukkaan
Tuosta edellistä korimallia kattelin kovastikkin, kahtakin Type-S:ää kävin kojottaa vaan päädyin sit tekee kaupat -13 vuotisesta Civicistä pienemmällä diisselillä. Kyllähän se laiska on vaan ajetaan nyt jonku aikaa ja mietitään softausta ehkä myöhemmin. Samanlaisia vanteita meinasin Civiciin laittaa tuossa kun joku niitä torissa kaupitteli, olivat vaan sen verran rujossa kunnossa että jätin ostamatta... Tämän auton kohdalla on nyt jälkeenpäin aateltuna järki ottanut ohjat ihan sataprosenttisesti.
Nämä nyky-Rellut on kyllä fiksun oloisia pelejä!Muutaman vuoden ollut Renault Talisman Intens varustelutasolla käyttöautona. Pihistely diisselillä eli 110 hp ja kulutus minun ajoilla kesällä 4,5 l/100km sekä talvella 5,2 l/100km. Varusteitakin hyvin eli adaptiivinen vakkari, hierova kuskin penkki sekä led valot.
Kyseessä on varmaan 1.6 diesel? Itsellä oli sama kone viistoperä Focuksessa, ja sillä pääsi todella taloudellisesti paikasta A paikkaan B. Matka-ajossa kesällä ja enimmäkseen 80km/h nopeuksilla kulutus taisi parhaillaan olla 3,9l/100km, yleensä jossain 4,2-4,5l/100km välillä. Siinä oli vaan jakopään kanssa ongelmia (meni kahdesti takuuseen osat, kiristäjä muistaakseni alkoi ääntää - kolmannen kerran kun alkoi ääntää niin vaihdoin pois), muuten sillä olisi ollut halpoja kilsoja vaikka ajot vähenikin aika reilusti.
Tämä on 1,5 litranen diesel. Mainettaan parempia pelejä kylläNämä nyky-Rellut on kyllä fiksun oloisia pelejä!
Hieno combo, hattua päästäKesällä Bondina ja talvella Bondin pomona / pahiksena
Tutut näistä jo tunnistaakin
Tänään ajelin tuommosen Talismanin perässä ja ihmettelin kulmikkaita ajolinjoja. Tuli mieleen että kääntyykö tuossa ohjatessa myös takapyörät.Muutaman vuoden ollut Renault Talisman Intens varustelutasolla käyttöautona. Pihistely diisselillä eli 110 hp ja kulutus minun ajoilla kesällä 4,5 l/100km sekä talvella 5,2 l/100km. Varusteitakin hyvin eli adaptiivinen vakkari, hierova kuskin penkki sekä led valot.
Kääntyy
Nelipyöräohjaus 4control ei kuulu vakiona mihinkään varustepakettiin eikä ainakaan näihin Autoverkkokaupan RSN-alkuisiin liisarirelluihin (mullakin oli aikoinaan sellainen).
.
Talibani oli minullakin kahteen oteeseen viikonlopun yli koeajolla, kun yrittivät puskea niitä firmojen leasing-autoiksi, eikä autossa sinällään mitään vikaa olisikaan, sen oletettu arvo vain oli niin poskettoman huono että leasingmaksu kohosi 1,5 kertaiseksi perinteisempään Octavia-kantaan verrattuna vaikka myyntihinnat katsoi samoiksi, niin jäi sitten kauppaan. Kovasti ne aina perään soitteli sieltä ja maanitteli, mutta ei perse kestänyt niin ei kestänytSilloin kun tämän ostin näitä oli muistaakseni 3 myynnissä samaan aikaan Autoverkkokaupassa. Pieniä eroavaisuuksia oli varusteissa. Eivät tahtoneet mennä kaupaksi niin rahoituksen sai todellisella nollakorolla 6 vuodeksi
No niin. Kyllä mää oikein näjin.
| 342 | F | Heated seats | |
| 431 | F | Three-spoke multi-function steering wheel in smooth leather (only with PCM) | |
| 446 | F | Wheel centre set | |
| 454 | F | Cruise control | |
| 567 | F | Windscreen with grey top tint | |
| 635 | F | ParkAssist (parking aid rear) | |
| 650 | F | Electric slide/tilt sunroof | |
| 666 | F | Telephone module | |
| 670 | F | Navigation module for PCM | |
| 680 | F | BOSE Surround Sound System | |
| 692 | F | CDC-4 six disc CD autochanger | |
| 900 | F | Factory collection 911 | |
| 982 | F | Soft ruffled leather seat system | |
| EAE | F | Aluminium Look package switch panel | |
| P12 | F | Automatically dimming interior and exterior mirrors with integrated rain sensor | |
| P15 | F | Electrically adjustable seats | |
| XCZ | F | Sport shifter | |
| XMZ | F | Rear section of center console in leather | |
| XSC | F | Porsche crest embossed on head restraints | |
| XTV | F | Door finishers in leather |
| 09971 | Custom Tailoring "Zuffenhausen" | ||
| 09991 | EXCL-Option |
Kiitti! 139tkm napsahti mittariin kotiin ajaessa. Katsastuksessa iskarit oli ihan kunnossa mutta oikealla takana se hikoilee joten ei se ehjäkään ole. Pareittainhan uusittavia vaikka toinen puoli olisikin ihan ok.
Eikö tuollaista matkaa kannattaisi ajaa jo jollain muulla kuin bensalla, vaikka se sitten nelinkertaistaisikin auton ostohinnan? Nopeasti laskettuna bensakuluja tulee noin 5 k€ vuoteen. Sillä rahalla lyhentelee jo täysin uutta sähköautoa.
Voi vittu ku tässä tullaan taas siihen että kaikkia ei a) kiinnosta sähköautot b) ei ole latausmahdollisuutta c) ei kiinnosta autorahoitus d) ei kiinnosta pelata niiden kaapeleiden kanssa.
Harkittiin kyllä, etenkin sitä hullujen päivien sähköleasing-tarjousta (jonka olisi saanut joskus ens jouluna
), mutta koska A) taloyhtiössä ei ole latausmahdollisuutta, B) puolison työpaikalla ei ole latausmahdollisuutta, C) omaa sähköautoa en halua vielä hankkia, koska autot ja kehitys vielä murrosvaiheessa, siksi harkittiin leasing-sähköä ja D) matkakorvaukset kattaa bensakulut niin päädyttiin bensa-autoon. Katsotaan josko seuraava auto olisi jo sähköllä ja jos sillä tulisi oikeasti toimeen.
Tottahan tuo. Noilla työkilsoilla, jos tulee vähänkin muuta ajoa päälle niin vuodessa säästää parhaillaan 4-5000 euroa pelkästään "polttoainekuluissa" ja mahdolliset erot vielä huoltamisessa. Eli reilussa vuodessa olisi kuitannut tuon Astran ostohinnan verran kokonaan pois. Tähän kun vielä lisää se, että sähköauton hinnat ovat viime aikoina ollut jopa nousussa niin myydessä todennäköisesti tulee paljon vähemmän takkiin pääomamenetyksinä.
Säästäisi siinäkin useamman tonnin vuodessa jos kävisin pyörällä töissä ja kuskaisin lapset päiväkotiin, käytännön ongelmat vain tulee siinäkin vastaan. Sitä vain on valmis maksamaan elämän helppoudesta eikä joka päivä auton seisottaminen laturissa muualla kuin kotona/töissä nappaa minua, tuskin puolisoakaan, tankkaa kerran viikossa sen 2 minuuttia ja käytetään säästetty aika vaikka lasten tekoon. Ostetaan sähköauto vaikka sitten kun infra on niille valmis.
Tein tyhmyyden ja ostin vanhan Ooppelin.
1992 Opel Calibra 2.0i
Isällä oli aikanaan 1993 Turbo nelivedolla. Se oli niin monivaivainen, että lupasin koskaan olla hankkimatta sellaista, vaikka se tärkeä auto lapsuudessani olikin. Senpä vuoksi tämä yksilö ei ole turbo eikä neliveto vaan halvalla ostettu pikkuvikainen kasitappinen karvalakki suht hyvällä korilla. Varusteita ei ole juuri mitään, ilmastointi löytyy mutta tuskin sekään toimii. Kerää yllättävän paljon katseita, mutta taitavat olla lähinnä sääliviä.
Tähän koriin upotetaan joskus tulevaisuudessa toisenlainen tekniikka, mutta tänä kesänä keskitytään todennäköisesti niin paljon toisen Saabin kytkimeen ja Bemarin jarruihin, että tälle ei tehdä kuin pieniä koritöitä (paikkamaalausta, tuulilasin vaihto, tiivisteitä, listoja, sisustan huoltoa yms.).
