Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Ei kai sellaista yleensä ilmene muuten kuin täystuhon kautta tai moottoria avattaessa. Eikä se käsittääkseni ole mikään essonbaarijuttu, että sitä pikeä kertyy enemmän. Tämäkin on tietysti suhteellista. Jos moottori käynnistetään 30 000 kilometrin vaihtovälin aikana kylmänä(yli tunnin levänneenä) 100 kertaa ja öljy vaihdetaan neljän kuukauden välein, en sanoisi vaihtoväliä pitkäksi.Olen siis ajellut näillä essonbaarin kammoamilla 30 tkm vaihtoväleillä, kun ainakaan toistaiseksi ei ole ilmennyt muuhun aihetta.
Jos harkitsee helpoimman kautta ja riskillä tehtävää käyttöpesua, niin kai sitä voi suoraan kokeilla PÖ öljyn sekaan, vaihto halvalla öljyllä ja PÖ sekaan, ja vaihto uuteen normaalisti käytettyyn öljyyn. Jos riskinottohalua on ja moottorikin jo hyvin palvellut, niin äärimmäisemmästä ratkaisusta saisi enemmän fiiliksiä. Jos on oikein HC, niin lamppuöljyä tai pieni määrä bensaa.Olisikohan kuitenkin syytä käyttää moottorissa joskus pesuöljyt eikä vain vaihtaa tuoretta vanhan tilalle?
Olisikohan kuitenkin syytä käyttää moottorissa joskus pesuöljyt eikä vain vaihtaa tuoretta vanhan tilalle?
Eli joillakin moottoreilla, joissakin oloissa longlife voi toimia ihan hyvin? Jos asiaa katsotaan korjaamon silmin, niin siellä nähdään tapaukset, joissa ongelmia on ilmennyt mutta ei niitä, joissa kaikki toimii kuten pitääkin.Ei kai sellaista yleensä ilmene muuten kuin täystuhon kautta tai moottoria avattaessa. Eikä se käsittääkseni ole mikään essonbaarijuttu, että sitä pikeä kertyy enemmän. Tämäkin on tietysti suhteellista. Jos moottori käynnistetään 30 000 kilometrin vaihtovälin aikana kylmänä(yli tunnin levänneenä) 100 kertaa ja öljy vaihdetaan neljän kuukauden välein, en sanoisi vaihtoväliä pitkäksi.
Tämäkin on käynyt mielessä mutta tämmöinen tapahtuu joka tapauksessa, kun öljyn joukkoon kertyy nykydieseleissä jokunen prosentti naftaa. Öljyn omaa pesevyyttä täydentää mukana kulkeva diesel.Jos harkitsee helpoimman kautta ja riskillä tehtävää käyttöpesua, niin kai sitä voi suoraan kokeilla PÖ öljyn sekaan, vaihto halvalla öljyllä ja PÖ sekaan, ja vaihto uuteen normaalisti käytettyyn öljyyn.
Pakkohan meidän on näin uskoa yleisen logiikan ja elämänkokemuksen perusteella. Oleellinen osa on siis se, ettei se välttämättä ole hyvä idea ensisijaiseksi suositukseksi kuluttaja-asiakkaan perheautoon. Lisäksi joissakin autoissa koko longlife-ohjelman olemassaolo voi olla ihan terveisiä perseestä - tosin sama koskee jo joidenkin moottorien olemassaoloa.Eli joillakin moottoreilla, joissakin oloissa longlife voi toimia ihan hyvin?
Kuten tiedämme, niitä analyysejahan voi tehdä. Tosin longlife- tai muun venytetyn öljyhuollon pahin pelko kai yleensä on se piki, joka voi sitten liikahtaessaan(tai kohtuuttomissa tapauksissa olemassaolollaan) aiheuttaa tukoksen ja voitelun pettämisen laakista. Ei siis välttämättä ole edes väliä sillä, säilyykö vanhan öljyn voitelu- tai korroosionestokyky tasan tarkalleen spekseissä vaihtoon asti.Kai öljyn ominaisuuksien loppumisen pitäisi jostain olla objektiivisesti todettavissa ennen täystuhoakin?
Aktiivihiili mainittu joten pakko olla laadukasta Onko mitään muuta perustetta tukemaan laadukkuutta?Autodoc:issa on yllättävän edullista Mannol öljyä. Ilmeisesti myös ihan laadukasta.
Jep. Tuo olisi toinen vaihtoehto, mutta tässä tapauksessa taitaa kääntyä halvemman hinnan suunnalle. Kumminkin vuoden välein öljynvaihto, niin "melkein sama" mitä sinne laittaa, kunhan leimat löytyy.Eikai siinä mitään jos löytyy auton vaatimat leimat. Jos mietityttää ja on hyvä diili niin lähettää öljytestiin niin kertovat jos on puutteita.
Autodoc:issa on yllättävän edullista Mannol öljyä. Ilmeisesti myös ihan laadukasta.
Ja virallisia laatuluokituksia oli?
MANNOL Energy Formula FR 5W-30
www.mannol.de
”meets” eli täyttää vaatimukset, mutta ei ole auton valmistajan testaama eikä hyväksymä, eikä näin ollen ole esim. takuun alaisessa autossa hyväksyttävä öljy jos sattuis motti poksahtaan syystä xEli täyttää ainakin seuraavat vaatimukset: API SN and ACEA A5/B5
Ja sitten lupaillaan seuraavaa: meets FORD WSS-M2C913-D specification, as well as for petrol and diesel engines of these brands where previous specifications 913-C, 913-B and 913-A oils are recommended.
Kaiketi ihan ok öljyä, mutta en ajaisi mahdollista "long-life" vaihtoväliä. Ja suodattimessa en vastaavasti säästelisi.
Aivan joo. Motonetistä olen aina öljyt hankkinut, mutta sielä ei ole 1 litran kokoa.Yksi viiden litran purkki ei riitä eli 5+1 pitää vähintään hommata.
Olen aina ratkaissut tällaisen tilanteen ostamalla tarvittavan määrän 4, 5 tai 10 litran kanistereita. Enkä ole yhtään arastellut sitä, meneekö jämä vanhaksi avatussa ja huolellisesti suljetussa astiassa vaan aloitan seuraavan täytön tällä. Jos ylimääräinen tarkkaan sopiva öljy sattuisi olemaan "tarpeeton" tietyn kaluston vaihtuessa, sille on muuta käyttöä. Jos ei olisi, niin voisihan sen laittaa tippakannuun tai jäteöljytynnyriin. Litran purkit ovat armotonta rahastusta, jos kyseessä on kuitenkin henkilöauton öljy. Toki vanhana volkkarimiehenä ymmärrän niidenkin tarpeen ja olen ostanut sopimattoman monta. Vanhasta tottumuksesta on vieläkin litran hätälisäyspurkki vaikka auto ei kuluta öljyä.Tässä tapauksessa sniiduilu taitaa johtua siitä ettei yksi viiden litran purkki riitä eli 5+1 pitää vähintään hommata.
Öljytesti mainittu.
Onko kokemuksia tai vahvaa mutua, mihin kannattaisi öljyä lähettää analyysiin? Kenties jopa hintatietoja analyysistä?
Löytyy sittenkin 1 litran purkki. Eikä edes hirmu kallis, mutta haku ei sitä löytänyt.Olen aina ratkaissut tällaisen tilanteen ostamalla tarvittavan määrän 4, 5 tai 10 litran kanistereita. Enkä ole yhtään arastellut sitä, meneekö jämä vanhaksi avatussa ja huolellisesti suljetussa astiassa vaan aloitan seuraavan täytön tällä. Jos ylimääräinen tarkkaan sopiva öljy sattuisi olemaan "tarpeeton" tietyn kaluston vaihtuessa, sille on muuta käyttöä. Jos ei olisi, niin voisihan sen laittaa tippakannuun tai jäteöljytynnyriin. Litran purkit ovat armotonta rahastusta, jos kyseessä on kuitenkin henkilöauton öljy. Toki vanhana volkkarimiehenä ymmärrän niidenkin tarpeen ja olen ostanut sopimattoman monta. Vanhasta tottumuksesta on vieläkin litran hätälisäyspurkki vaikka auto ei kuluta öljyä.
Ei tuohon Volvoon kannata muun ACEA luokituksen öljyäkään laittaa? Eli joku "parempi" öljy luultavasti toimii vain huonommin?
Tuosta tuli mieleen, että miksi FUCHS ei ole suomessa laajemmin myynnissä? Laadukas tuote kuitenkin kyseessä.
Tuota olin myös tulossa sanomaan. Fuchs ei ollut edes pahan hintaista kl varaosissa, verrattuna esim Motonetin tarjouksiin. 5l kannu, bmw ll04 spekseillä.On tuota FUCHS öljyä melkein jokaisessa "merkkikohtaisessa varaosa myymälässä", esim kl-varaosilla ja merteilillä hyllyt täynnä, sekä ennen oli Bauhausilla tosi edullisesti, kunnes tuli se volvoline korvaamaan sen. Niiden sivuilla fuchs:illa ennen pystyi käyttäjäkohtaisesti kommentoimaan ajoneuvon valintaan esim "käytä 0w-30 pyörii paremmin" tms. jne. Joskus olivat tuossakin edelläkävijöitä.
Tuota olin myös tulossa sanomaan. Fuchs ei ollut edes pahan hintaista kl varaosissa, verrattuna esim Motonetin tarjouksiin. 5l kannu, bmw ll04 spekseillä.
Onkos porukka kokeillut puuilon belcon 5w40 15.90e maksavaa tavaraa, onko pitkän aikavälin kokemuksia? Mulla nyt pari vuotta pyörinyt omissa rotteloissa, vaihtovälit kaikissa sen 5-10tkm kuten olisi millä vaan muullakin tavaralla. Ihan terveen oloista tavaraa ja toimii siinä missä muutkin öljyt, maksaa vaan reippaasti vähemmän.
Onkos porukka kokeillut puuilon belcon 5w40 15.90e maksavaa tavaraa, onko pitkän aikavälin kokemuksia? Mulla nyt pari vuotta pyörinyt omissa rotteloissa, vaihtovälit kaikissa sen 5-10tkm kuten olisi millä vaan muullakin tavaralla. Ihan terveen oloista tavaraa ja toimii siinä missä muutkin öljyt, maksaa vaan reippaasti vähemmän.
Täyssynteettinen moottoriöljy 5W-40, ACEA A3/B3, A3/B4, 10 litraa
Täyssynteettinen moottoriöljy henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreille. Soveltuu monien valmistajien moottoreihin. Tasapainoiset viskositeettiominaisuudet tarjoavat optimaalisen moottorin voitelun eri olosuhteissa. Laadukkaat lisäaineet pitävät moottorin puhtaana sakasta ja...www.biltema.fi
Tuossa olisi varmaan ihan toimivaa litkua budjettiromuihin.
Pitänee hakea yksi kanisteri ja tuhlata se romuautoihini. Vanhimmassa 12 vuotta vanhat puolisynteettiset, joten raaskii kai nuo jo vaihtaa. Ei noille moottoreille toistaiseksi mitään käyttöä ole, mutta eipä tuosta haittaakaan ole, jos pitää ne pyörivässä kunnossa.
Mikäs ois talveksi paras 5-40w öljy bensakoneeseen kun TB diamondia ei enää saa oli meinaan huikein öljy talvella 5-40w öljyistä.
ACEA C3 puuttuu.. Muuten kait mut etupyörän tukivarresta tuli huomautus ja aion vedota virhevastuuseen 2009 autosta.
ACEA C3 puuttuu.
Oelcheck Saksassa:Öljytesti mainittu.
Onko kokemuksia tai vahvaa mutua, mihin kannattaisi öljyä lähettää analyysiin? Kenties jopa hintatietoja analyysistä?
Biltemasta tosiaan saisi öljyn näköjään kaikkein halvimmalla (jos on toimivaa öljyä).Täyssynteettinen moottoriöljy 5W-40, ACEA A3/B3, A3/B4, 10 litraa
Täyssynteettinen moottoriöljy henkilö- ja pakettiautojen bensiini- ja dieselmoottoreille. Soveltuu monien valmistajien moottoreihin. Tasapainoiset viskositeettiominaisuudet tarjoavat optimaalisen moottorin voitelun eri olosuhteissa. Laadukkaat lisäaineet pitävät moottorin puhtaana sakasta ja...www.biltema.fi
Tuossa olisi varmaan ihan toimivaa litkua budjettiromuihin.
Pitänee hakea yksi kanisteri ja tuhlata se romuautoihini. Vanhimmassa 12 vuotta vanhat puolisynteettiset, joten raaskii kai nuo jo vaihtaa. Ei noille moottoreille toistaiseksi mitään käyttöä ole, mutta eipä tuosta haittaakaan ole, jos pitää ne pyörivässä kunnossa.
Kuuluu hintaluokkaan. Halvempaa kuin keskimääräinen SAE 30 ja sopii silti aika moneen kulkuneuvoon.
Ruohonleikkurissa roiskevoitelun takia, mutta pointti oli, että Bilteman litku on melko halpaa.Käyttääkö joku vielä yksiasteöljyjä?
Ruohonleikkurissa roiskevoitelun takia, mutta pointti oli, että Bilteman litku on melko halpaa.
Ei.Vaatiiko roiskevoitelu yksiasteöljyä?
Voi olla. Voisihan noita testata pakastimessa. Oikean yksiasteöljyn pitäisi muuttua siirapiksi melko nopeasti.Se ruohonleikkurin SAE 30 on usein oikesti SAE 10W-30:stä. Tässä ei sinänsä ole mitään ihmeellistä. SAE 10W-30 täyttää kaikki SAE 30 vaatimukset ja on halvempaa ”downgreidata” etiketti kun tehdä kahta eri öljyä, josta toisen menekki on tyyliin ruohonleikkurit.
Onko kellään täällä oikeaa faktaa öljyistä? jos otetaan esimerkiksi 200 tkm ajettu 2.0 diesel vag. Eiköhän tuo ole ihan sama vaikka sinne laittaisi 46 hydrauliikkaöljyä niin kone toimisi ihan hyvin?
Tottakai saattaa vähän päästölaitteisiin vaikuttaa pidemmän päälle mutta voitelu kuin voitelu.
Jos ajaa vaikka 35tkm vuodessa, niin autohan olisi vasta vähän reilu 5 vuotta vanha, eli uudenkarhea.Jos otetaan esimerkiksi 200 tkm ajettu 2.0 diesel vag. Eiköhän tuo ole ihan sama vaikka sinne laittaisi 46 hydrauliikkaöljyä niin kone toimisi ihan hyvin? Tottakai saattaa vähän päästölaitteisiin vaikuttaa pidemmän päälle mutta voitelu kuin voitelu.
200 tkm ajettu moottori ei ole välttämättä juuri lainkaan kulunut. Sillä olisi vielä pitkä taival edessään, mitä ei kannata lyhentää väärillä öljyillä.Onko kellään täällä oikeaa faktaa öljyistä? jos otetaan esimerkiksi 200 tkm ajettu 2.0 diesel vag. Eiköhän tuo ole ihan sama vaikka sinne laittaisi 46 hydrauliikkaöljyä niin kone toimisi ihan hyvin? Tottakai saattaa vähän päästölaitteisiin vaikuttaa pidemmän päälle mutta voitelu kuin voitelu.