Nettiauto - keskustelu, löydöt

[Myrkky]

Ei ihan perus Tee-Se-Itse-Miehelle...
"Arvioidut korjauskustannukset yhteensä 98 693 €"

No jollekin rasvanäpille joka rypee rahassa ja on tekemisen puutetta, sekä halua toteuttaa itseään

 

[taski]

Taitaa olla toi tekniikka kuitenkin ihan arvossaan jollekin esim jossain muussa autossa. On ehkä vähän väärässä autossa tollanen turbomanuaali isolla rahalla, mutta jos on hyvät dokumentit koneesta niin kyllähän ton joku voi jo melkein tolla hinnalla melkein koneen takia ostaa.

Mulla oli Aristo 2jz:lla ja automaatilla aikanaan ja olihan se silloin omalla tavallaan hieno kokonaisuus. Iso lossi jossa riitti siihen aikaan voimaa aika hyvin nuorelle miehelle. Tämä oli ennen aikakautta kun tuli nämä mörködieselit yleisemmiksi. Tosin esim M50d ei anna samaa fiilistä kuin suora bensa 6, kahdella ahtimella.

Kuvittelisin että ellei aika nyt kultaa ihan totaalisesti muistoja, niin tuo on varmasti hauska laite noilla tehoilla. Vakionahan tossa on "280hp" (kuka tietää mikä oikea teho on?) ja perusvireillähän tuosta saa kestävästi helposti sen 600hp ja vähän enemmän tekemällä helposti nelinumeroisia lukemia.

Eli jos kunnon palikoilla tehty ja asiantuntevasti niin onhan toi ihan hauska kokonaisuus tänäkin päivänä. En tosin itse kolmellakympillä moista ostaisi, mutta en kyllä ostaisi mitään 530d:täkään jos tehoa haluaisin.

Maksaahan se tekeminen, mutta ei niitä tekemiseen käytettyjä rahoja saa takaisin. Useimmiten niiden tehtyjen tuunauksien vaikutus hintaan on negatiivinen.

Tämä on kyllä aika hyvä esimerkki siitä että tällaisena kunnon bensalenkkarilla ei kannattaisi välttämättä tulla lukemaa tietotekniikkafoorumin autopuolta kun kommentit on tätä tasoa, menee vaan turhaan tunteisiin vaikkei tälläkään varmaan mitään pahaa tarkoiteta. Pitää paikkansa jossain someron toria kiertävässä corollassa, ei välttämättä kunnolla rakennetussa jiizetassa.

 

[Oxamin]

No ei se nyt ihan aina niinkään mene, joku saattaa maksaakkin hyvin tehdystä koneesta jne vähän extraakin.

Tosin tollasia 8.5ke stroukkikittejä jne on turha kuvitella täytenä saavansa myydessä takaisin. En oo noiden hintatasosta perillä mutta ei niistä koneeseen lyödyistä rahoista varmasti kukaan hirveän monta tuhatta euroa ylimääräistä maksa.

Toki autokauppa nyt on aina vähän sellaista että voihan sitä toivoa että kohdalle osuu se rahamies joka haluaa just tollasen (sitäkin on käynyt) ja jostain syystä ei rakenna/rakennuta ite..

Auton laittaminen on kyllä sinällään rahan tuhlausta, koska ei niistä koskaan saa omiaan pois. Tuokaan auto tuskin on hirveän mukava ruuhkassa, olemattoman alarekisterin ja jäykän kytkimen takia.

 

[outonaapuri]

Auton laittaminen on kyllä sinällään rahan tuhlausta, koska ei niistä koskaan saa omiaan pois.

Tämäpä nimenomaan. On niitä poikkeuksiakin nähty mutta harvemmassa tosiaan ovat.

 

[jonesky12345]

Auton laittaminen on kyllä sinällään rahan tuhlausta, koska ei niistä koskaan saa omiaan pois. Tuokaan auto tuskin on hirveän mukava ruuhkassa, olemattoman alarekisterin ja jäykän kytkimen takia.

Niin että meinaat ettei stroukatussa alunperin 3 litrasessa koneessa jossa puristussuhdettakin nostettu ole alarekisteriä? BTW tollaset perus jäykemmät sintterit ei oikeesti oo edes niin pahoja ajaa nimimerkillä kolmessa edellisessä autossa ollut sintteri eikä tuttavapiirillä ole ollut ongelmia autoa testatessa. Katsotaan tota seuraavaksi alle menevää 3 levy kytkintä että vieläkö on helppoa

 

[tuoppi´]

Tämä on kyllä aika hyvä esimerkki siitä että tällaisena kunnon bensalenkkarilla ei kannattaisi välttämättä tulla lukemaa tietotekniikkafoorumin autopuolta kun kommentit on tätä tasoa, menee vaan turhaan tunteisiin vaikkei tälläkään varmaan mitään pahaa tarkoiteta. Pitää paikkansa jossain someron toria kiertävässä corollassa, ei välttämättä kunnolla rakennetussa jiizetassa.

Kunnon bensalenkkarin sijaan taidat olla harhaluuloinen bensalenkkari jos luulet saavasi tuunauksiin käytetyt rahat takaisin. Olkoonkin kuinka hyvin rakennettu tahansa niin toisen projekti on aina toisen projekti ja jokainen haluaa rakentaa oman. Varsinkin ne oikeasti asiasta tietävät mieluummin tuunaavat itse kuin alkavat fiksailemaan jonkun toisen räpellystä. Kyllä se vaan noissa "jiizetoissakin" on, että suurimman hinnan joku oikeasti suostuu maksamaan on nimenomaan niistä vakiokuntoisista yksilöistä.

Jos tämä menee tunteisiin niin kannattaa välttää noita "bensalenkkari" foorumeitakin, kun ihan yhtä lailla siellä nauretaan näille myynti-ilmoituksille missä on tuunausten hinta lisätty pyyntihintaan.

 

[jonesky12345]

Kunnon bensalenkkarin sijaan taidat olla harhaluuloinen bensalenkkari jos luulet saavasi tuunauksiin käytetyt rahat takaisin. Olkoonkin kuinka hyvin rakennettu tahansa niin toisen projekti on aina toisen projekti ja jokainen haluaa rakentaa oman. Varsinkin ne oikeasti asiasta tietävät mieluummin tuunaavat itse kuin alkavat fiksailemaan jonkun toisen räpellystä. Kyllä se vaan noissa "jiizetoissakin" on, että suurimman hinnan joku oikeasti suostuu maksamaan on nimenomaan niistä vakiokuntoisista yksilöistä.

No ei tosta aristosta varmaan makseta sitä summaa mikä siihen on mennyt, mutta jos koneeseen isketään muutaman tonnin kampura, tonnilla mäntää, tonnilla kankea, tonnilla koneistuksia, tonnilla ARP pultteja, parilla tonnilla nokka-akselit, tonnilla nokkapyörät, tonnilla ecu, jne jne niiin kyllä niillä kuitenkin joku arvo on jos voi todistaa, että työt on tehty oikein eli on kuvat koneistuksista, kuitit koneistuksista, mitattu kuvineen männänrenkaiden katkovälit, laakereiden välykset jne, kuitit osista jne.

Joku vakiokuntonen mark4 supra on vähän eri asia keräilyarvon takia, mutta kyllä kunnolla kasatulla moottorilla silti arvoa on jos nyt ei ole ajettu joku 30tkm rempan jälkeen.

 

[tuoppi´]

No ei tosta aristosta varmaan makseta sitä summaa mikä siihen on mennyt, mutta jos koneeseen isketään muutaman tonnin kampura, tonnilla mäntää, tonnilla kankea, tonnilla koneistuksia, tonnilla ARP pultteja, parilla tonnilla nokka-akselit, tonnilla nokkapyörät, tonnilla ecu, jne jne niiin kyllä niillä kuitenkin joku arvo on jos voi todistaa, että työt on tehty oikein eli on kuvat koneistuksista, kuitit koneistuksista, mitattu kuvineen männänrenkaiden katkovälit, laakereiden välykset jne, kuitit osista jne.

Joku vakiokuntonen mark4 supra on vähän eri asia keräilyarvon takia, mutta kyllä kunnolla kasatulla moottorilla silti arvoa on jos nyt ei ole ajettu joku 30tkm rempan jälkeen.

On niillä arvoa sinäänsä, mutta ei sitä arvoa oikein kukaan suostu maksamaan. Se on se juttu.

Sitä paitsi, itsellä epäilykset projektin laadusta herää heti, jos joku on sitä isolla rahalla rakentanut itselleen ja sitten pistää sen heti myyntiin. Melkein mieluummin sitten kun sillä on todistetusti ajettu tuo 30tkm, tosin silloinkaan en niistä tuunauksista maksaisi ylimääräistä.

 

[Docweird]

On niillä arvoa sinäänsä, mutta ei sitä arvoa oikein kukaan suostu maksamaan. Se on se juttu.

Sitä paitsi, itsellä epäilykset projektin laadusta herää heti, jos joku on sitä isolla rahalla rakentanut itselleen ja sitten pistää sen heti myyntiin. Melkein mieluummin sitten kun sillä on todistetusti ajettu tuo 30tkm, tosin silloinkaan en niistä tuunauksista maksaisi ylimääräistä.

Tämä.

Jossain vaiheessa ne räpeltämättömät versiot alkaa maksamaan ihan hitosti enemmän kuin ne valmiiksi "taidolla viritetyt". Ne ketä haluaa virittää haluaa tehdä sen itse että menee "oikein".

 

[taski]

No siitä ollaan samaa mieltä että kova jätkä on jos kolmekymppiä tosta laitteesta maksaa. Vastaavati sitäkään en sulata että kunnon palikoilla kasatulla motilla ja manuaaliswapilla auton pitäisi olla halvempi kuin orkkiskuntoisen. Ei nämä nyt sentään vielä mitään yksisarvisia ole joissa originaaliutta vaalitaan kynsin ja hampain. Voisin kuvitella arvon olevan ihan hyvin siellä 18 000- 23 000 tasossa.

 

[Oxamin]

Niin että meinaat ettei stroukatussa alunperin 3 litrasessa koneessa jossa puristussuhdettakin nostettu ole alarekisteriä? BTW tollaset perus jäykemmät sintterit ei oikeesti oo edes niin pahoja ajaa nimimerkillä kolmessa edellisessä autossa ollut sintteri eikä tuttavapiirillä ole ollut ongelmia autoa testatessa. Katsotaan tota seuraavaksi alle menevää 3 levy kytkintä että vieläkö on helppoa

69mm kompuralla ja 272 asteisilla nokilla, siellä alhaalla ei ole kyllä mitään.

 

[outonaapuri]

No vähän sitä minäkin olen yrittänyt sanoa että jos joku lyö sen 10ke+ koneeseen ynnä muuhun palikkaan ja siitä löytyy tarpeeksi todistettakin miten se on tehty, voi siitä olettaa saavansa muutaman tonnin muuten saman kuntoista vakiota enemmän. Ei kuitenkaan koko rahaa minkä siihen on työntänyt.

Orkkissivulistamiesten keräilykohteet sitten erikseen toki.

Ja täytyy muistaa että nettihautomon pyynnit on vähänkään harvinaisemmissa autoissa yleensä täysin toivotaan toivotaan osastoa kunnes ne lopulta myydään jollain järkirahalla pois.. Edit lisäys: Tai sitten ei myydä vaan pidetään itsellä

 

[Oxamin]

On niillä arvoa sinäänsä, mutta ei sitä arvoa oikein kukaan suostu maksamaan. Se on se juttu.

Sitä paitsi, itsellä epäilykset projektin laadusta herää heti, jos joku on sitä isolla rahalla rakentanut itselleen ja sitten pistää sen heti myyntiin. Melkein mieluummin sitten kun sillä on todistetusti ajettu tuo 30tkm, tosin silloinkaan en niistä tuunauksista maksaisi ylimääräistä.

Näinhän se on, enkä itsekkään kyllä paljon lämpene nuille valmiiksi rakennetuille yksilöille. Tuo yksilö tosin on Krister kalskan kaverin tekemä, jos se nyt mitään sanoo

 

[Oxamin]

No siitä ollaan samaa mieltä että kova jätkä on jos kolmekymppiä tosta laitteesta maksaa. Vastaavati sitäkään en sulata että kunnon palikoilla kasatulla motilla ja manuaaliswapilla auton pitäisi olla halvempi kuin orkkiskuntoisen. Ei nämä nyt sentään vielä mitään yksisarvisia ole joissa originaaliutta vaalitaan kynsin ja hampain. Voisin kuvitella arvon olevan ihan hyvin siellä 18 000- 23 000 tasossa.

Toisaalta paljonko maksaa uutena sedan, jossa on kaikki herkut ja sen lisäksi kestävät 1000hp pellin alla?

 

[jonesky12345]

69mm kompuralla ja 272 asteisilla nokilla, siellä alhaalla ei ole kyllä mitään.

No on siinä silti yli 3 litraa iskutilavuutta ja korkea puristussuhde vaikka nokat ei täysin optimaaliset olisikaan pienille kierroksille. Liikkuu varmaan ruuhka-ajossa ihan kivasti vaikkei ahdoilla kävisi ollenkaan kun jostain syystä sielä ruuhkassa pärjää myös jollain vanhemmilla reilu 1 litrasilla bensavapareillakin.

 

[Oxamin]

No on siinä silti yli 3 litraa iskutilavuutta ja korkea puristussuhde vaikka nokat ei täysin optimaaliset olisikaan pienille kierroksille. Liikkuu varmaan ruuhka-ajossa ihan kivasti vaikkei ahdoilla kävisi ollenkaan kun jostain syystä sielä ruuhkassa pärjää myös jollain vanhemmilla reilu 1 litrasilla bensavapareillakin.

Mulla on itellä 2jz-gte 67mm kompuralla ja vakio nokilla, alle 3000rpm totaalisen kuollut tuollaisen auton ostaja tosin ei varmaan murehdi alaväännon puutetta.

 

[jonesky12345]

Mulla on itellä 2jz-gte 67mm kompuralla ja vakio nokilla, alle 3000rpm totaalisen kuollut tuollaisen auton ostaja tosin ei varmaan murehdi alaväännon puutetta.

Jos tässä edelleenkin keskusteltiin ruuhka-ajon epämieluisuudesta niin joku tosijäykkä kytkin nyt voi aiheuttaa turhautumista, mutta eiköhän tollasesta stroukatusta ja puristuksiltaan nostetusta koneesta alavääntöäkin löydy ihan normaalin auton verran kuitenkin oli se mun pointti. Ahdoille ei toki päästä mutta ei sillä väliä varmaan ole. Tollanen iskutilavuudeltaan iso (onkohan joku 3,2 litranen sitten) kone noilla kympin puristuksilla kun jo ilman ahdintakin olis varmaan tehokkaampi kuin joku nykyajan 1,4 litranen turbokone jossa on 150 heppaa saati sitten nää muutamien vuosien takaset alle 2 litraset bensakoneet.

EDIT: Vapari 2JZ on n. 220 heppaa ja 10:1 puristukset, tossa on samat puristukset, isompi iskutilavuus mutta toki nokat alarekisterissä antaa vähän takapakkia.

 

[sf78]

Toisaalta paljonko maksaa uutena sedan, jossa on kaikki herkut ja sen lisäksi kestävät 1000hp pellin alla?

Jos tuon tekniikan ympärillä olisi joku muu aihio, niin ehkä hintakin olisi jollain tasolla perusteltavissa. 20v Toyota on 20v Toyota venähtäneine penkkeineen ja sisutuksineen. Mikäli koko verhoilu yms. olisi uusittu ja kori/alusta täysin uutta vastaavia voisi hintaa pitää kohtuullisena.

 

[Oxamin]

Jos tässä edelleenkin keskusteltiin ruuhka-ajon epämieluisuudesta niin joku tosijäykkä kytkin nyt voi aiheuttaa turhautumista, mutta eiköhän tollasesta stroukatusta ja puristuksiltaan nostetusta koneesta alavääntöäkin löydy ihan normaalin auton verran kuitenkin oli se mun pointti. Ahdoille ei toki päästä mutta ei sillä väliä varmaan ole. Tollanen iskutilavuudeltaan iso (onkohan joku 3,2 litranen sitten) kone noilla kympin puristuksilla kun jo ilman ahdintakin olis varmaan tehokkaampi kuin joku nykyajan 1,4 litranen turbokone jossa on 150 heppaa saati sitten nää muutamien vuosien takaset alle 2 litraset bensakoneet.

EDIT: Vapari 2JZ on n. 220 heppaa ja 10:1 puristukset, tossa on samat puristukset, isompi iskutilavuus mutta toki nokat alarekisterissä antaa vähän takapakkia.

Iso auto (1700kg) iso turbo, kireät nokat ja jäykkä kytkin, on hyvä resepti epämiellyttävälle ruuhka-ajo kokemukselle.
Oma auto on automaatilla, mikä on hitaassakin ajossa mukava.

 

[Oxamin]

Jos tuon tekniikan ympärillä olisi joku muu aihio, niin ehkä hintakin olisi jollain tasolla perusteltavissa. 20v Toyota on 20v Toyota venähtäneine penkkeineen ja sisutuksineen. Mikäli koko verhoilu yms. olisi uusittu ja kori/alusta täysin uutta vastaavia voisi hintaa pitää kohtuullisena.

Jos haluaa 1000hp auton, niin kallis se joka tapauksessa on.

 

[jonesky12345]

Toi kone on ehkä vähän väärässä autossa etenkin manuaalina, mutta pitää muistaa ettei suomessa tollasia kovin uusiin pääse rakentamaan kylläkään. Toi olis varmaankin helpompi myydä osina parempaan hintaan, kun esimerkiksi koneesta itsessään saisi ihan ok rahat ja sitten tossa on noita kaikkia supran voimansiirron osia jne.

 

[Dr. Who]

Siitä vähän paremmin pidetty Hot hatch kun vertaa muihin vastaaviin

Renault Clio Renaultsport 197 Viistoperä 2007 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[sf78]

Jos haluaa 1000hp auton, niin kallis se joka tapauksessa on.

Toki, mutta silloin se ei ole tuon näköinen. Veikkaan, että tässä tapauksessa alustan geometria, korin aerodynaamiset ominaisuudet ja ajettavuus on ulosmitattu jo satoja hevosia sitten.

 

[Oxamin]

Toki, mutta silloin se ei ole tuon näköinen. Veikkaan, että tässä tapauksessa alustan geometria, korin aerodynaamiset ominaisuudet ja ajettavuus on ulosmitattu jo satoja hevosia sitten.

Iso vakaa takavetoinen on paras mahdollinen aihio isoille tehoille.

 

[Enig]

Iso vakaa takavetoinen on paras mahdollinen aihio isoille tehoille.

No jos ei urheiluautoa rakenna. Ehkä jonnekin huippunopeusajoihin voi olla ihan hyvä, mutta toisaalta sinnekin etuveto pienemmillä tehohäviöillä on optimaalisempi..?
Mitähän tuommoinen iso 1000hp manuaali takaveto menee varttimaililla? Veikkaisin että sielläkin on vähän tiukkaa puolet tehottomampien tehdas-nelivetojen kanssa, että saa takavedon lähdöt onnistumaan manuaaliaskilla.

 

[taski]

eiköhän ton idea oo kuunnella rakettiääniä ja suihkia suoraan motarilla täysiä. turha tollasella autocrossia tai kiihdytysajoja on lähteä ajelemaan ilman lisärakentelua.

Video liittyy:

 

[Enig]

eiköhän ton idea oo kuunnella rakettiääniä ja suihkia suoraan motarilla täysiä. turha tollasella autocrossia tai kiihdytysajoja on lähteä ajelemaan ilman lisärakentelua.

Video liittyy:

Joo ja polttaa kumia. Siihen on varmaan ihan syynsä miksei autovalmistajat tee 1000hp takavetosedaneita, kun kokonaisuuden voi hoitaa järkevämmin nelivedolla ja pienemmillä tehoilla.

 

[Crom]

Noi on laskettu Lamborghinin osien mukaan.
Youtubessa Tavarish korjaili palovauriota saanutta Gallardoa ja siinäkin tuon mukaisia hintoja alkuperäisillä osilla, mutta sitten kun tilasi lasikuitukopioita selvisi tuhansilla kymmenien tuhansien sijaan.

Se myös taisi mainita että tuon koko peräosan saa irroitettua ja vaihdettua varsin edullisesti, joten jos vain moottori on ehjä niin ei ole välttämättä edes kallis remontti sellaiselle joka homman osaa.

 

[Wile_E]

Tavarishin loppulasku manuaali-avo-tuplaturbo-gallardolle oli 91450 dollaria. Autosta hän maksoi 64000 dollaria ja siinä oli tuplaturbo-setuppi jo olemassa, mutta jäikö siitä vissiin lähinnä intercooleri käyttöön. Turbot ja putkitus vaihtuivat matkan varrella kokonaan.

Pelkkä vauriokorjaus Tavarishin "opeilla" luulisi olevan halvempi projekti.

 

[taski]

Joo ja polttaa kumia. Siihen on varmaan ihan syynsä miksei autovalmistajat tee 1000hp takavetosedaneita, kun kokonaisuuden voi hoitaa järkevämmin nelivedolla ja pienemmillä tehoilla.

Eikös nämä Hellcatit ja demonit oo juuri tällaisia? Ja kauppa käy niin maan perkeleesti.

 

[Docweird]

Noi on laskettu Lamborghinin osien mukaan.
Youtubessa Tavarish korjaili palovauriota saanutta Gallardoa ja siinäkin tuon mukaisia hintoja alkuperäisillä osilla, mutta sitten kun tilasi lasikuitukopioita selvisi tuhansilla kymmenien tuhansien sijaan.

Toki, tuo hakee varmaan osahinnat jostain kun joku naputtelee mitä pitää vaihtaa.

Tietty tommosen voi viedä vaikka Liettuaan korjattavaksi ja Ivan ottaa toisesta ehjän perän, katkaisee auton takarenkaiden edestä ja hitsaa kiinni.

 

[Dindu Muffin]

Eikös nämä Hellcatit ja demonit oo juuri tällaisia? Ja kauppa käy niin maan perkeleesti.

Mitä voi odottaa maalta missä valmistetaan myös 8,2 litran V8 moottorilla olevia moottoripyöriä, joiden tarkoitus on lähinnä kumin polttaminen loputtomiin kaikilla kahdella pyörässä olevalla vaihteella.
Eli täysin show off -kamaa sellaiseen fiilistelyyn, monipuolisesti suorituskykyiset autot ja moottoripyörät tehdään sitten muulla reseptillä.

 

[jopee]

Mitä voi odottaa maalta missä valmistetaan myös 8,2 litran V8 moottorilla olevia moottoripyöriä, joiden tarkoitus on lähinnä kumin polttaminen loputtomiin kaikilla kahdella pyörässä olevalla vaihteella.
Eli täysin show off -kamaa sellaiseen fiilistelyyn, monipuolisesti suorituskykyiset autot ja moottoripyörät tehdään sitten muulla reseptillä.

Challenger Demon on nopein sarjavalmisteinen auto varttimaililla.
Alle 100 tonnia uutena kaupasta.

 

[Dindu Muffin]

Challenger Demon on nopein sarjavalmisteinen auto varttimaililla.
Alle 100 tonnia uutena kaupasta.

Kirjoitinkin monipuolisesti suorituskykyisistä autoista, ja alunperin puhe oli isosta 1000hp viritetystä manuaali-takavedosta, mikä lienee vielä kauempana suorituskyvyssä tuosta Demonista myös varttimaililla.

 

[Oxamin]

Kirjoitinkin monipuolisesti suorituskykyisistä autoista, ja alunperin puhe oli isosta 1000hp viritetystä manuaali-takavedosta, mikä lienee vielä kauempana suorituskyvyssä tuosta Demonista myös varttimaililla.

McLaren MP4-12C 3.8 V8 459kW DCT Aut. Stealth Pack, Hiilikuitusomisteet,. Coupé 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto
Kalliita on nuo monipuolisen nopeat autot, eikä tuolla pärjää 1000hp sedanille vartilla tai maililla.

 

[taski]

Mitä voi odottaa maalta missä valmistetaan myös 8,2 litran V8 moottorilla olevia moottoripyöriä, joiden tarkoitus on lähinnä kumin polttaminen loputtomiin kaikilla kahdella pyörässä olevalla vaihteella.
Eli täysin show off -kamaa sellaiseen fiilistelyyn, monipuolisesti suorituskykyiset autot ja moottoripyörät tehdään sitten muulla reseptillä.

Niin, kuka tässä mitään suorituskyvystä sen kummemmin on puhunutkaan? On olemassa autoja joilla voi myös pitää hauskaa eikä tarvitse veren maku suussa mittailla rengaspaineita ahveniston varikolla kun kierros menikin 0,3sek huonommin.

Kaikennäköistä oon harrastanut autoilla, mutta kyllä kummasti välillä on kiva purkaa paineita vetämällä aivot narikkaan ja perät sivulle.

 

[zet]

Melko tehokas e36 bemari BMW 323 i 4d Turbo Porrasperä 1995 - Vaihtoauto - Nettiauto

Harisella säädetty n. 1kk sitten re85 530hv 615nm 1.2bar

 

[Sonic Empire]

McLaren MP4-12C 3.8 V8 459kW DCT Aut. Stealth Pack, Hiilikuitusomisteet,. Coupé 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto
Kalliita on nuo monipuolisen nopeat autot, eikä tuolla pärjää 1000hp sedanille vartilla tai maililla.

Entäs radalla? Tai ihan normaaliliikenteessä?

 

[Oxamin]

Entäs radalla? Tai ihan normaaliliikenteessä?

Radalla aristo paljon hitaampi, tavallisessa ajossa ei superautoa kannata edes verrata isoon sedaniin.

 

[zet]

Ei nämä isot dieselit enää paljoa maksa eikä tälläkään ole vielä dieseliksi paljoa menty Audi A4 Sedan 2.7 V6 TDI DPF Porrasperä 2008 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[Buck Dancer]

Jouni pisti Jaggen myyntiin hei

Jaguar XJ Portfolio 3,0 V6 Diesel Porrasperä 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[outonaapuri]

Jännä että jouni on osannu tehdä kuitenkin jostain paskatista ihan kohtuullisen ilmoituksen..

Volkswagen Passat Sedan High 2,0 TDI 103 BlueMot DSG Porrasperä 2012 - Vaihtoauto

 

[Crom]

Jännä että jouni on osannu tehdä kuitenkin jostain paskatista ihan kohtuullisen ilmoituksen..

Volkswagen Passat Sedan High 2,0 TDI 103 BlueMot DSG Porrasperä 2012 - Vaihtoauto

Onpahan harvinaisen ruma sisusta jo vakiona.

 

[zet]

Ei helvetti "öljyä syö 1-2 litraa tonnilla". Aikaisemmin ilmoituksessa kehuttiin, että öljynsyönti ongelmaa ei ole Tuossahan saa oikeasti laittaa joka tankilla litran öljyä koneeseen!

Audi A4 Sedan 2,0 TFSI 155 Business quattro A Porrasperä 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[Joymään]

Ei helvetti "öljyä syö 1-2 litraa tonnilla". Aikaisemmin ilmoituksessa kehuttiin, että öljynsyönti ongelmaa ei ole Tuossahan saa oikeasti laittaa joka tankilla litran öljyä koneeseen!

Audi A4 Sedan 2,0 TFSI 155 Business quattro A Porrasperä 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto

Hohhoh, paskoja ne on!

 

[Canttu]

Ei helvetti "öljyä syö 1-2 litraa tonnilla". Aikaisemmin ilmoituksessa kehuttiin, että öljynsyönti ongelmaa ei ole Tuossahan saa oikeasti laittaa joka tankilla litran öljyä koneeseen!

Audi A4 Sedan 2,0 TFSI 155 Business quattro A Porrasperä 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto

Enää ei tossa ainakaan sitä mainita. Nyt sanotaan, että laitetaan hyvä kiertämään

 

[MarkusV]

Ei helvetti "öljyä syö 1-2 litraa tonnilla". Aikaisemmin ilmoituksessa kehuttiin, että öljynsyönti ongelmaa ei ole Tuossahan saa oikeasti laittaa joka tankilla litran öljyä koneeseen!

Audi A4 Sedan 2,0 TFSI 155 Business quattro A Porrasperä 2010 - Vaihtoauto - Nettiauto

Luki siellä alempana missä ne vaihtari ehdotukset yleensä on

 

[zet]

Rehellisyydestä kuitenkin pisteet. Olisi voinut olla hiljaakin ja antaa jonkun 149 suosikkilistaajasta hakea helmen kotiinsa...

Tuolla öljynsyönnillä hinta pitää tippua vielä paljon, että voi sen ~4000e mäntärempan siihen teettää

 

[zet]

Tässä on aika siistinnäköinen A4 nelikko ja mäntäremppakin jo tehty Audi A4 Sedan 2.0 TFSI 155kw Busin quattro Stron Porrasperä 2009 - Vaihtoauto - Nettiauto

 

[Tellervo]

Onpahan harvinaisen ruma sisusta jo vakiona.

Viesti lienee ironiaa, mutta näytä toki jokin vastaavan luokan auto, jossa on vähemmän ruma sisusta vakiona.