Nettiauto - keskustelu, löydöt

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Dzeeta
  • Aloitettu Aloitettu
Oxamin sanoi:
Mikä nuissa koneissa oikein hajoaa?
Napsauta laajentaaksesi...
Yleensä joko ketjun kiristin löysää -> jakoketu venyy -> liian myöhään vaihdettuna heihei.

Toinen on öljysihti joka vetään tukkeeseen -> moottoririkko

Myöhemmin ilmennyt ilmeisesti myös bensapumpun "männän" rikkoontumista (kytköksissä nokka-akseliin ja sitten kun kuluu tarpeeksi niin menee männän lisäksi nokat + "romppeet").

Eli "aika paljon" hajoaa. ;)
 
Docweird sanoi:
Tai sitten tuosta pari tonnia halvemmalla ilman vaihteistostressiä. Ja kappas, moottori vaihdettu ~50tkm sitten siellä 110tkm korvilla. Volkswagen laatua. :D

Volkswagen Golf GTI 2,0 155 kW (210 hv) 4-ovinen Viistoperä 2009 - Vaihtoauto - Nettiauto
Napsauta laajentaaksesi...

Tuon yksilön ensimmäinen omistaja taisi laittaa tuohon melkein uutena aika hyvin ARP-hilpettä.
Olisiko ollut parempi ahdin, pakosarja, putkisto, suuttimet, välijäähdytin, ahtoputkisto, imuputket ja ohjelma.
Samaan aikaan taisi maalauttaa kaksi väriseksi ja laittaa alustan & vanteet.

Muistaakseni kiersi sitten vuoden tai kaksi APR-teippien kanssa tapahtumia ja näyttelyitä.
 
jm82 sanoi:
Automaatti niin sopii tosiaan hyvin eläkeläiselle. Varmaan on sellaisella ollutkin.
Napsauta laajentaaksesi...

Nojoo, automaatti itelläkin. Tosin en vielä eläkkeellä, enkä ole menossa ratapäiville tai muihin nuoruuden rientoihin. Sopii hyvin mulle, eikä rasita oikeapuoleista rannetta ja kytkinjalkaa. Mehulaatikko on vain niin hyvä, mutta ei oikein kärsi enää luu ulkona ajella kun kylmää jo heinäkuun helteissäkin :rofl: (vanha pieru)
 
Taika-Jim sanoi:
Nojoo, automaatti itelläkin. Tosin en vielä eläkkeellä, enkä ole menossa ratapäiville tai muihin nuoruuden rientoihin. Sopii hyvin mulle, eikä rasita oikeapuoleista rannetta ja kytkinjalkaa. Mehulaatikko on vain niin hyvä, mutta ei oikein kärsi enää luu ulkona ajella kun kylmää jo heinäkuun helteissäkin :rofl: (vanha pieru)
Napsauta laajentaaksesi...
Itsellä vielä manuaali. Löytyy paremmin valikoimaa vanhoista autoista. Bmw 1996 740i oli kyllä kiva automaattina. Ajattelen tuon jutun niin, että kannattaa ajaa manuaalilla, kun autot vaihtuu sähköautoiksi, niin ei voi niitä vaihteita enää vaihtaa. :) Pääosin uudet autot taitaakin olla jo automaatteja. Fiestassa on myös tuo perinteinen mehulaatikko. Se on mielestäni vähän parempi ja ehkä luotettavampi kuin kaksoiskytkin. Fiestassa on ratissa ne vaihdeläpyskät, mutta eipä niille oikein käyttöä keksi.

zet sanoi:
Onko nuo 1.4 motit yhtä luotettavia kuin golffeissa? :D
Napsauta laajentaaksesi...
Tuo 2018 audin 1.4tsi on jo sitä uudempaa kestävämpää tekoa. Jakoketju on korvattu jakohihnalla. Yhdellä turbolla myös.
 
Docweird sanoi:
Ei nyt ihan joka päivä vastaan tule, vaikkei nyt mikään harvinaisuuskaan. Noitahan tuotiin tuolla koneella.

Mazdahan on tunnettu noista "pikkukutosista", esim. MX-3:ssa oli 1.8 V6.
Napsauta laajentaaksesi...

Tuosta Fortestahan on vielä se 170hv(Minulla ei ole tietoa onko tuotu eurooppaan) versio joka voi olla jo varsin maukas peli ajella.

Maailmalla on vaihdeltu MX-3:een sekä tuollaiseen Forteen MX-6:n 2.5 litraista V6:sta koska on fyysisesti samankokoinen moottori eikä netin palstojen mukaan ulkonäöllistä eroa äkkiseltään huomaa vaihdon jälkeen vakioon.
Kyllähän se isompi taitaa tarjoilla vähän liukkaampaa kulkua.
 
zet sanoi:
No kai tuo multitronic on kuitenkin parempi tai luotettavampi kuin DSG?
Napsauta laajentaaksesi...

DSG:tä löytyy aika moneen lähtöön. Esimerkiksi linkkaamassani A4:ssa nelikoitten yhteydessä saatava märkäkytinloota on ihan hyvässä mainessa. Kuivakytkinversiot ovat puolestaan niitä murheenkryynejä.
 
Onko aina noissa nelikoissa se ns. parempi DSG ja onko noissa tehokkaammissa 155kw etuvedoissakin jo sellainen?
 
overcome sanoi:
142 000 km ajettu ja kuskin penkki riekaleina.
Napsauta laajentaaksesi...
Aika tekee tehtävänsä, varsinkin noiden muovi"nahkojen" kohdalla.

Tuossa aikalailla samoilla kilsoilla:

61954269-770-0@2X.jpg



Toisaalta puolet pienemmillä kilsoilla (saattaa olla vaihdettu kertaalleen?):
62398466-770-0@2X.jpg


... näistä kumpikin Floridassa, eli ei pakastettu välillä -30C:n. :D
 
Docweird sanoi:
Aika tekee tehtävänsä, varsinkin noiden muovi"nahkojen" kohdalla.

Tuossa aikalailla samoilla kilsoilla:

61954269-770-0@2X.jpg



Toisaalta puolet pienemmillä kilsoilla (saattaa olla vaihdettu kertaalleen?):
62398466-770-0@2X.jpg


... näistä kumpikin Floridassa, eli ei pakastettu välillä -30C:n. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, vinyylit tavallaan ovat kestävempiä, sellaisella ihmisellä kuka ei penkkejä jaksa huoltaa. Sellaisella ihmisellä nahkapenkit ovat hetikohta halki. Mutta noissa Rinta-Juopin C114 penkeissä keskellä kangas, vaikka ovipahvit ovat nahkaversiot, eli todennäköisesti joskus penkit vaihdettu, tai ovipahvit.

E: Itselläni ollut W123:ia missä alkuperäiset vinyylipenkit, ja kilsoja 400tkm+. Vinyylit täysin ehjät, ja putsaamisella olivat miltei uudenveroiset, mutta sisältä pehmusteet... No niitähän ei oikeastaan enää ollut.
Samoilla kilsoissa nahkapenkit olisivat olleet jo roskiskamaa.
 
Käytössä mersun (ja varmaan minkä tahansa muunkin auton) penkit kuluu puhki yleensä oven vierestä alaselän ja istuinosan etuosasta. Nim. 1Mkm ja 0.8Mkm mersut (W124) omistaneena ja ajaneena sekä en usko mittariruuvausta tapahtuneen. Näissä kangasverhoilu, mutta lienee selvää mitkä kohdat penkeistä kuluu ns. käytössä.
 
Viimeksi muokattu:
Manne sanoi:
Enemmän omaan silmään ottaa tuo metallille asti kulunut poljin
Napsauta laajentaaksesi...

Ratti kertoo enemmän kilometreistä (jos ei ole vaihdettu). Tosin kun noiden vanhojen MB:n koneet kestää käsittämättömiä kilometrejä, niin sama mitä on mittarissa jos ei ole mätä ja kromi kiiltää.
 
Manne sanoi:
Kyllähän toi rattikin jo aika komeasti kiiltää noille kilsoille ja kun lukee mitä kaikkea tuolle on tehty, niin aika saakelin kovalla käytöllä ollut tai sitten ei ole ihan kaikki mittarissa.
Napsauta laajentaaksesi...

En ole nähnyt autoa paikan päällä niin vaikea sanoa mitään. Silti tuon ikäisestä autosta turha ruuvata mittaria tosiaan omasta mielestäni jos on muuten (poikkeuksellisen) hyvässä kunnossa ja en tosiaan ole nähnyt omin silmin. Kuvissa näyttää pikaisesti hyvältä, totuus voi olla toinen.
 
Kun nyt luin nuo lisätiedot (puhelimella) niin ainakin moottorin laittaminen ihmetyttää noilla kilometreillä ja jos kori on laitettu ja maalattu niin selittää ulkonäön. Silti voin sanoa kokemuksella että kuskin penkkiä, rattia, vaihdekepin päätä ja polkimia lukuun-ottamatta miljoonankin ajettu auto voi näyttää sisältä siistiltä. Vastaavasti pienillä kilsoilla pahalta jos UV-säteily on syönyt ja ei ole pidetty ja huollettu siistinä vanhaa autoa. Hitsaaminen on jo sellainen merkki että itse en rahojani tuohon laittaisi.

Edit: ja 124:ssa monitoimiviiksi kestää varmaan juuri sen max 900 000km ja on niin sileä ettei siinä mitään painatuksia enää näy.
 
Viimeksi muokattu:
aaqee sanoi:
Miten ja miksi ne saa noista isoista koneista noin laiskoja? Tuossa 125hp ja 220nm. Sama 90-luvun mustangeissa, 5.0l koneista n. 200hp mutta vääntöä vissiin aika paljon. Eikö ne sitten kierrä kunnolla kun tehot jää alas.
Napsauta laajentaaksesi...

No, 30v vanha auto.
Ja se on vain ollut jenkkien tyyli tehdä autoja.
Nyt on suunta muuttunut, kun päästönormit on kiristinyt ja polttoaineen hinta myös jenkeissä noussut.
En tosin tiedä osaako jenkit vieläkään tehdä alle 3 litran konetta?
 
Pakko tohon mersuun vielä palata. Äijät kattoo 45-vuotiasta autoa ja miettii et "ei vittu varmaan on mittaria ruuvattu!". Ihan kuin sillä olisi ton ikäisessä mitään merkitystä.
 
60-luvun alun corveteissa oli yli 300hp 1400kg lasikuiturungossa, kyllä jenkeissä on ollut tehoa jo silloin, kun euroopassa vasta harjoiteltiin autojen valmistusta sodan jälkeen. Jenkeissä vaan ei kehitys pysynyt ajan tasalla kun päästöjä kiristeltiin..
 
Viimeksi muokattu:
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
279 417
Viestejä
4 804 292
Jäsenet
77 935
Uusin jäsen
Fryyzen

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom