Hyvä talviautoDodge Stealth Coupé 1991 - Vaihtoauto - Nettiauto
"-Ohjaustehostimen putki vuotaa, tehostin ohitettu hätäratkaisuna. (Uusi maksaa 30Euroa.Helppo vaihtaa)"
Miksi ei vaihda jos on helppo ja halpa korjaus??
"Takapenkeiltä löytyy jopa vielä tehdas muoveja joten siellä ei juuri kukaan koskaan ole edes istunut."
"Takapenkeiltä löytyy jopa vielä tehdas muoveja joten siellä ei juuri kukaan koskaan ole edes istunut."
Ihmetellyt aina näitä hermanneja, jotka ajelee uudella autolla tehtaan suojamuovit paikoillaan. Eivät varmaan telkkareista tai muustakaan poista suojamuoveja
Ei häntä tuntunut yhtään haittaavan vaikka penkit onkin uudet muovien takia, mutta on muutenkin erikoinen kaveri.
B7:ssa on paremmat maalit (B8:ssa lohkeilevat irti) ja paremmat TFSI:t (ei tuota öljysyöppö EA888:a). Automaatitkin luotettavampia mehumaijoja vs DSG, mutta tämä mainittu yksilö onkin manuaali. Käsijarru on myös manuaalinen tikku vs sähköinen, joka on sitten quattromiehestä kiinni antaako kuinka arvoa. Sisätiloiltaan B7 on pienempi ja jos on LED valojen perään, niin silloin pitää katsella uudempia. Omaan silmään B7 on edelleen se kaunein A4 korimalli. Jotenkin se on kaikista seesteisin. Mutta ulkonäkö menee toki makuasiaksi. Erityismaininta pitää antaa B7 RS4:lle farmarina, joka on klassisella V8:lla.
No ei se kuppi nyt 25tkm sisällä mene. Olen kahdesta yksilöstä tuon purkanut ja kunnossa se on ollut vielä 150tkm kohdalla. Toki kulumaa ollut jo, joten vaihtoonhan se menee kun kerta kädessä. Tuo jatkuva purku tulee lähinnä jenkeistä, kun käyttävät autossa kuin autossa halvimpia mineraaliöljyjä.Tossa TFSI vehkeessä ensimmäisenä ois hyvä tsekkaa polttoaineen korkeapainepumpun paininkupin (mäntä) kunto. Sen kulumista tulis tarkkailla 25tkm välein vaikkapa. Reilu 20e osa joka kuluessaan puhki aiheuttaa xxxxEur rempan.
Laittaisin kaupan ehdoksi vaikka tämän jo, että myyjäliikkeen osalta tarkastettakoon ja kuvat ko. osan kunnosta. Tai samantien uusi paikoilleen.
Koskee varsinaisesti vasta seuraavan sukupolven TFSI:tä B8 korissa. Kahden B7:n kokemuksella öljyä kyllä häviää minimaalisesti, mutta sen huomaa vasta jossain 5000-10000 jälkeen, että tikussa ylipäätänsä liikettä. Ja sama juttu nyt on kaikissa nykyaikaisissa suorituskykyisissä moottoreissa, joissa moottorin häviöt on minimoitu. Tuossa EA888:ssa tehtiin vain vähän liian heppoinen ratkaisu nimenomaan huohotusreikien osalta.
Sanoisin että kyllä tuossakin moottorissa on riskiä öljynkulutukselle, toisaalta missä ei olisi? Moottori melko sama Audi S3 ja Ocu RS välillä pl. isompi välijäähy ja ahdin. Ainakin räsässä on ollut öljyä syöviä yksilöitä 2006 ->
Tuolla perusteella voidaan leimata joka ikinen moottori ongelmalliseksi, ellei sen takana ole tarpeeksi myötäkarvaan jumaloivia, joiden mielestä mitään vikaa ei voi olla. Joo siis söi tuo mun eka B7 aluksi enemmän öljyä, mutta se johtui siitä että turbo päästi läpi. Ja sama turbo löytyy aika monesta automallista (muitakin kuin VAG), joten onko ne kaikki sitten öljysyöppöjä? B-alkuiset on pitkittäiskoneita ja A-alkuiset poikittaiskoneita. Esim. BWE ja BWA on aikalailla sama motti. Ajatuksena oli, että tuossa monissa ei pitäisi olla perustavanlaatuista vikaa tuon suhteen ainakaan omalla kokemuksella. Tähän voi vetää miljoona netin tilastoa ja listaa ja aina kääntää ne todistamaan omaa kantaa. Yritän pitäytyä vain omissa tai todistamissani kokemuksissa.
Saisi, mutta silloin mittarissa on lähtökohtaisesti väh. 200tkm. Ei sekään tietysti mikään ongelma ole noissa.
Oon kyllä katsellut aikalailla kaikenlaisia ja kyllähän tuohon rahaan saisi esim. B7 Passatin ihan ok varusteilla vaan ei kansanautot enään kiinnosta yhden hirveän riesan jälkeen ja etenkin mitä lukenut noista volkkarin TSI-koneista. Jotenkin tuo A4 vaan sattui silmään ja alkoi kiinnostamaan vaikkei ihan sellainen ole mitä ehkä alunperin ajattelin etsiväni
Torissa
Sikäli että nuo on oikeasti harvinaisia, niin markkinat voi löytyä ympäri maailmaa, jolloin myyminenkin on helpompaa. Ellei nyt tuuri käy että suomesta löytyy joku tosi harrastaja.
Olikohan noita valmistettu kaikkiaan 6800kpl yhteensä niinä vuosina kun tehtiin.
Yli puolimiljoonaa ajettu taksi tesla halavalla; Tesla Model S Mahdollisesti Suomen upein ja halvin! Siitä kotiin sähköihme superhalvalla! Viistoperä 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
Toisaalta se Corolla ei maksa puoli miljoona rullattuna yli 40 tonnia, saatika 90-100 tonnia uutena kaupasta.
Yli puolimiljoonaa ajettu taksi tesla halavalla; Tesla Model S Mahdollisesti Suomen upein ja halvin! Siitä kotiin sähköihme superhalvalla! Viistoperä 2014 - Vaihtoauto - Nettiauto
Veikkaan että paska höylätä kun auto taitaa olla melkein jatkuvassa yhteydessä Teslaan (firmispäivitykset, jne) ja tieto käytöstä ja kilometreistä on varmaan NSA:ta myöten joka paikassa...
Audi A6 Avant 3,0 V6 TDI 150 Q S tronic 2xS-Line Farmari 2013 - Vaihtoauto - Nettiauto
Eihän siitä saa kuin korjauskehoituksen. Kolmesta sitten hylsy. Mutta jos ei muuta huomautettavaa ole niin mikäs tuossa. Poliisi sitten sakottaa, mutta kun eipä niiden kanssa joudu paljoakaan tekemisiin nykyään.Sen verran tummat lasit, että kiva viedä katsastukseen ensi syksynä
Ja tuo "lasit alas ja katsastukseen" ei mene enää läpi kuin Esson-baarin pöydässä, jokainen katsuri osaa kyllä nostaa lasit ylös tuninki-teron autosta
Elo tai syyskuussa katsastin omani ja sain korjauskehoituksen. Olikohan viikko aikaa korjata. En ole korjannut.Taisi katsastus juuri muuttua/kiristyä, että tummennuksista tulee hylsy samoin kuin halkeamasta tuulilasissa?
Ja tuo "lasit alas ja katsastukseen" ei mene enää läpi kuin Esson-baarin pöydässä, jokainen katsuri osaa kyllä nostaa lasit ylös tuninki-teron autosta
Vanteet ei kuulu hintaan, melkoinen jobbari
Taitaa olla kaikissa noiden autoissa isot uudet vanteet ja aina lisähintaan
ei jumalauta. Onkohan niillä varastossa vanteita valmiina ja niitä sovitellaan sitten autojen alle?
Fiat Barchetta Avoauto 2004 - Vaihtoauto - Nettiauto
Hillitön takasiipi ja pienet ilmanottoaukot 200 hp etuvedossa
mitähän tuon konepellin ilmanohjaimen alta löytyy, kun ainakin joku saattaa nähdä värieron konepellin ja puskurin välillä
