Nettiauto - keskustelu, löydöt

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Dzeeta
  • Aloitettu Aloitettu
ikuhappy sanoi:
0-100km/h 5 sekkaa ja yhdistetty kulutus 5l/100km. Väittäisin, että toinen lukemista ei pidä paikkaansa :D Tai sitten ihmettelen miksei tuollaista moottoria ole lyöty kaikkiin autoihin viimeisen 10 vuoden aikana, kun moottori kerran oli vuodelta -04.
Napsauta laajentaaksesi...
Custom-softattu niin että esim alle 2500rpm ei tapahdu mitään ja/tai kytkimellä eco/teho -asento?

Kuka tietää. Onhan toi sentään dieseli, vakiokulutus 535d:ssä jotain 9L?

Ideana koko laitos tossa vanhassa 3-sarjan hirvityksessä on järjettömyydessään jo aika pervo.
 
ikuhappy sanoi:
0-100km/h 5 sekkaa ja yhdistetty kulutus 5l/100km. Väittäisin, että toinen lukemista ei pidä paikkaansa :D Tai sitten ihmettelen miksei tuollaista moottoria ole lyöty kaikkiin autoihin viimeisen 10 vuoden aikana, kun moottori kerran oli vuodelta -04.
Napsauta laajentaaksesi...
Veikkaan että kumpikaan luvuista ei pidä paikkaansa... 0-100km/h alkaa luultavasti nelosella optimiolosuhteissa ja kulutusluvut taas noin litran isommat todellisuudessa.
 
Enig sanoi:
Veikkaan että kumpikaan luvuista ei pidä paikkaansa... 0-100km/h alkaa luultavasti nelosella optimiolosuhteissa ja kulutusluvut taas noin litran isommat todellisuudessa.
Napsauta laajentaaksesi...

Kulutusluvut riippuvat kaasujalan raskaudesta. Ei tuollaisella autolla ihan sukkasiltaan pysty ajamaan maantielläkään, joten yhdistetty kulutus on varmasti siellä 7-8l paikkeilla
 
inXFocus sanoi:
Onpa siisti mese, mutta nuo tummaoptiikkavalot kiinnitti huomiota. En ole ennen nähnyt vai olenko vain jättänyt huomiotta. Vai näyttääkö nuo kuvissa eriltä kuin luonnossa?
Napsauta laajentaaksesi...
Vielä kun siinä olisi automaatti, xenonit ja amg-paketti, niin se olisi todella kiinnostava.
 
Ford Focus 1.6 TDCi 90 ECOnetic 5-ov Viistoperä 2009 - Vaihtoauto - Nettiauto
Viimeviikolla kävin tuota katsomassa. Autossa nyt sinänsä ei mitään ihmeellistä ollut, lukuunottamatta kuvissa siisti, ja luonnossa sekä ulkoa sekä sisältä todella likanen. Ja lisäksi vissiin vähän käsi tärränny öljyjä vaihtaessa ku kansi/hehkutulpat ui uudessä öljyssä... Mutta tuo miljöö. Mapsista katottuna näytti ihan ok paikalta, paikanpäälle mentäessä selvisi että se ei ollutkaan se etummainen myyjä, vaan ruosteisen peltihallin takapihalla kunnon laani. Rivi autonromuja, joista tuo taisi olla koko pihan kallein auto (ja myös ollut myyjän käyttöautona...). Ja muutenkin myyjä selitti vähän niinku ummet ja lammet, ja ei kummiskaan tuntunu tietävän autosta mitään. Jäi sitten ostamatta, ja samanlainen vastaava lähti mukaan liikkeestä jumbon läheltä, sillä erotuksella että taisi olla sen toisen liikkeen halvin auto...
 
overcome sanoi:
213tkm ja 33ke :eek::lol:
Napsauta laajentaaksesi...

Kovalta toi hinta itsellekkin tuntui, mutta näköjään quattro, tuo kolmen litran diisseli ja kahdella turbolla maksaa tuon verran. Yksi halvempi löytyy, about samoilla kilsoilla, mutta vuoden vanhempi. Ihan toinen kysymys on taas se, että onko mitään järkeä maksaa 200k rullatusta autosta yli 30000€.
 
Moronicus sanoi:
Toi on ollut uutena reilusti yli 100 k€. Kollega osti samanlaisen heikommilla varusteilla ja sedanina, siinäkin hinta meni yli sadan tonnin.

Jos toi olisi ollut 100k uutena, niin arvonalenema olisi noin 18%. Aika korkea jopa noihin kilsoihin nähden.
Napsauta laajentaaksesi...

Ja BMW:n vastaava malli on 550, joka on aika samanhintainen. Ehkä toi A6 vaan hämää, jos malli olisi S6 tai jotain sinne päin, niin toi hinta vaikuttaisi enemmän oikealta. Aivan sairas hinnanpudotushan noissa on, kunnon sijoitus..
 
Moronicus sanoi:
Ei vaan 535d xDrive, jossa oli hevosvoiman tarkkuudella saman verran tehoa (313 hp) kuin A6 3.0 TDI biturbossa.
M550d on melkein 100 hp ja ~30 k€ enemmän.
Napsauta laajentaaksesi...

Tästä autohullut.fi artikkelista tuon 550 vastaavuuden keksin:

"Vertailua BMW M550d Xdrive vs. Audi A6 3.0 TDI Biturbo Quattro

Vertailussa oli myös BMW M550d Xdrive, joka on suorituskyvyltään tärkein kilpailija Audille. Käytännön mittausten perusteella suorituskyky oli kuitenkin lähes identtinen (mittaustemme perusteella Audi=5.0s 0-100 km/h [teht. ilm. 5.3s] ja BMW=4.9s 0-100 km/h [teht. ilm. 4.7s] lukuun ottamatta turboviivettä, jossa BMW oli viivettömämpi kiitos sen ainutlaatuisen Triturbo-kolmiturbomoottorin."
 
GreatBusta sanoi:
Tästä autohullut.fi artikkelista tuon 550 vastaavuuden keksin:

"Vertailua BMW M550d Xdrive vs. Audi A6 3.0 TDI Biturbo Quattro

Vertailussa oli myös BMW M550d Xdrive, joka on suorituskyvyltään tärkein kilpailija Audille. Käytännön mittausten perusteella suorituskyky oli kuitenkin lähes identtinen (mittaustemme perusteella Audi=5.0s 0-100 km/h [teht. ilm. 5.3s] ja BMW=4.9s 0-100 km/h [teht. ilm. 4.7s] lukuun ottamatta turboviivettä, jossa BMW oli viivettömämpi kiitos sen ainutlaatuisen Triturbo-kolmiturbomoottorin."
Napsauta laajentaaksesi...
Samalta sivustolta löytyy myös Autotestivideo: Audi S6 vastaan BMW M550d xDrive

Muutaman kymmenyksen ero mitatuissa kiihtyvyksissä tulee niin helposti renkaista, mittalaitteista, lisävarusteiden painosta yms. että en nyt ottaisi näitä niin absoluuttisina totuuksina. Tehtaan ilmoittamat: 535d 5.5s, A6 5.3s, 550d 4.7s, S6 4.6s.
 
GreatBusta sanoi:
Mistä sen tietää, että on uinut kattoon asti? Ei ainakaan ilmoituksesta tule ilmi. Hyvä kun kerrot, ettei kukaan astu miinaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Lunastettu jenkkilässä tulva-autona, jos vähän vain kastuu niin ei ne sielläkään niitä huutokauppaan laita. Nettiautossa on paljon jenkkituonteja (baltian kautta kiertäneitä) joissa on jotain pientä historiassa mutta yksikään myyjä ei sitä ilmoituksessa kerro. Kaikki ei välttämättä edes tiedä historiaa, mutta moni kyllä tietääkin :D
 
Viimeksi muokattu:
zet sanoi:
Lunastettu jenkkilässä tulva-autona, jos vähän vain kastuu niin ei ne sielläkään niitä huutokauppaan laita
Napsauta laajentaaksesi...

Juu tiedän, että noin tehdään ja niistä on parasta pysyä kaukana, mutta mistä sen tietää esim. tuon autoilmoituksen perusteella? Punaiset takavilkut näkyy, mutta muuta merkkiä en Jenkeistä tai uimisesta löydä. Löytääkö ajoneuvon historian jostain kätevästi?
 
zet sanoi:
VIN eli alustanumerolla pääsee alkuun ja maksullisilla (esim carfax) saa jo täydelliset tiedot.
Napsauta laajentaaksesi...
Ja auton tunnistenumeron (VIN) saa Trafin sivuilta rekisteritunnuksen perusteella.

Nuo jenkeistä tuodut eurooppamallit tunnistaa jo kilometrin päästä noista oransseista heijastimista.
 
Huvittava yksityiskohta tuossa bemarissa on vielä se, että se on Floridassa merkitty CERTIFICATE OF DESTRUCTION statuksella. Joka tarkoittaa, että auto menisi vientiin tai varaosiksi, ei enää jenkeissä tieliikenteeseen. No ei se täällä Suomessa haittaa
 
GreatBusta sanoi:
Kovalta toi hinta itsellekkin tuntui, mutta näköjään quattro, tuo kolmen litran diisseli ja kahdella turbolla maksaa tuon verran. Yksi halvempi löytyy, about samoilla kilsoilla, mutta vuoden vanhempi. Ihan toinen kysymys on taas se, että onko mitään järkeä maksaa 200k rullatusta autosta yli 30000€.
Napsauta laajentaaksesi...

Toisaalta ajoltaan todennäköisesti uudenveroinen ja 70k€ sulanut..

5v ja 100tkm myöhemmin tuosta saa edelleen ainakin 15t€ mikä on sama tai enemmän kuin nyt 33k uutena maksava auto. Ja eiköhän ole miellyttävämmät kilsat tiedossa. Ylläpitokulut toki luultavasti tulee olemaan korkeammat ja riski toki että jotain kallista leviää on olemassa, tosin tuo on Audin paras kone + laatikkoyhdistelmä ja esim. 5t€:ä remppaa jo kummasti
 
Hyviä nää "tässä on yli 300hv, neliveto ja se on premium - miks tää maksaa paljon ajattuna enemmän kuin naapurin Erkin 120hv etuveto Avensis uutena??" -pohdiskelut.

Sitten jos kyseessä on joku Bentley jonka rallikuski-keekki on ajanut tolpan kautta lunariin ja hintaa on vielä 80teur ei ihmetellä ollenkaan miksi maksaa. :D
 
tstv sanoi:
Toisaalta ajoltaan todennäköisesti uudenveroinen ja 70k€ sulanut.
Napsauta laajentaaksesi...
Edes lähelle uudenveroinen ei muuten kuin vaihtamalla kaikki kuluvat osat alustasta.

Allekirjoittaneella on tommonen vastaava edellisen sukupolven A6, jolle tulee jo kohta 10v täyteen ja mittarissa 170tkm+ niin kyllähän tuo alusta alkaa jo nitisemään ja natisemaan vähän joka paikasta. Kulkee toki kuin juna edelleen, mutta mukavuus (iskunvaimennus ja melu) ei ole kyllä uutta nähnytkään. En kyllä todellakaan maksaisi yli 30ke yli 200tkm rullatusta autosta. Enkä usko että tuollekaan ihan helppo ostajaa on löytää tuolla pyynnillä.
 
Zigh sanoi:
Edes lähelle uudenveroinen ei muuten kuin vaihtamalla kaikki kuluvat osat alustasta.

Allekirjoittaneella on tommonen vastaava edellisen sukupolven A6, jolle tulee jo kohta 10v täyteen ja mittarissa 170tkm+ niin kyllähän tuo alusta alkaa jo nitisemään ja natisemaan vähän joka paikasta.
Napsauta laajentaaksesi...
Missä sä sen kanssa olet ajellut kun oma vm. 2006 / 195tkm ajettu ei nitise tai kolise mistään? Ei sisältä eikä ulkoa - yhtään alustan osaa ei ole vaihdettu...

Enkä muutenkaan ole ajettavuudessa huomannut muutosta 120-195tkm välillä ~4 vuodessa.
 
Docweird sanoi:
Hyviä nää "tässä on yli 300hv, neliveto ja se on premium - miks tää maksaa paljon ajattuna enemmän kuin naapurin Erkin 120hv etuveto Avensis uutena??" -pohdiskelut.

Sitten jos kyseessä on joku Bentley jonka rallikuski-keekki on ajanut tolpan kautta lunariin ja hintaa on vielä 80teur ei ihmetellä ollenkaan miksi maksaa. :D
Napsauta laajentaaksesi...

Lähinnä tuo A6 on edelleen A6. Bemarista, jos perässä lukee 550 ja m-badgeä niin siitä sentään näkee ulospäin, että jotain muuta kun perus 520 alla. Jos A6 peräkontissä lukee joku TDI bisexual, niin 95% prosenttia ihmisistä ajattelee, että se on A6, eikä mitään ihmeellistä. Jokainen voi miettiä kumpi on plussa ja kumpi miinus.

Ja Bently on edelleen Bently vaikka sen olisi joku räppäri paskonut.
 
GreatBusta sanoi:
Lähinnä tuo A6 on edelleen A6. Bemarista, jos perässä lukee 550 ja m-badgeä niin siitä sentään näkee ulospäin, että jotain muuta kun perus 520 alla. Jos A6 peräkontissä lukee joku TDI bisexual, niin 95% prosenttia ihmisistä ajattelee, että se on A6, eikä mitään ihmeellistä.
Napsauta laajentaaksesi...
Saattaahan se tietenkin olla vaikea joillekin hahmottaa että noissa on "hieman" eroa moottori/vetotapa versioiden hinnoissa kun verrataan jonkin 2.0TDI:n hintalappua 3.0TDI (bi-turbo tai ei) hintalappuun.

Tosin ei pitäisi nyt hirveä ylläri olla tuulipukukansallekaan - ei se 2.4 anjoviskaan maksanut samaa kuin 1.6:nen... ;)

Kai tuo on se syy miksi Audikin siirtyi noihin numerointeihin "35 FSI", "50 TFSI", jne jo osittain...
 
Docweird sanoi:
Saattaahan se tietenkin olla vaikea joillekin hahmottaa että noissa on "hieman" eroa moottori/vetotapa versioiden hinnoissa kun verrataan jonkin 2.0TDI:n hintalappua 3.0TDI (bi-turbo tai ei) hintalappuun.

Tosin ei pitäisi nyt hirveä ylläri olla tuulipukukansallekaan - ei se 2.4 anjoviskaan maksanut samaa kuin 1.6:nen... ;)

Kai tuo on se syy miksi Audikin siirtyi noihin numerointeihin "35 FSI", "50 TFSI", jne jo osittain...
Napsauta laajentaaksesi...

Juurikin näin. Itse luulen tietäväni jotain autoista, mutta ei tuollainen tehokas A6 ollut kyllä milläänlailla tiedoissa.
 
Docweird sanoi:
Missä sä sen kanssa olet ajellut kun oma vm. 2006 / 195tkm ajettu ei nitise tai kolise mistään? Ei sisältä eikä ulkoa - yhtään alustan osaa ei ole vaihdettu...

Enkä muutenkaan ole ajettavuudessa huomannut muutosta 120-195tkm välillä ~4 vuodessa.
Napsauta laajentaaksesi...
No ei nyt sentään kolise, mutta nitisee kyllä mm. hidastustöyssyissä ja muissa vastaavissa vähän isommissa heitoissa. Ja tiettyä velttoutta tuohon vaimennukseen on selvästi myös tullut 100->170tkm välillä.

Ajettavuus on toki edelleen mainio, mutta aika paksua väittää että 200tkm rullattu auto olisi uuden veroinen kulultaan.
 
Zigh sanoi:
Ajettavuus on toki edelleen mainio, mutta aika paksua väittää että 200tkm rullattu auto olisi uuden veroinen kulultaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Sanotaanko että yllättävän pienillä muutoksilla, ja varsinkin osien hajoamisella, mennään esim. verrattuna siihen klassiseen 3B Passattiin joka oli ennen tätä. :D
(Tukivarsia 20-30tkm välein...)
 
Tuosta on myös March tai jotain sinnepäin eli Nissan Micra japanin versiona. 1l automaatti, olen sellaisella ajanutkin.
 
selbi sanoi:
No nyt on neekerimallien aatelistoa. Harvemmin A5:sta näkee halogeeneillä. Automaatti varmaan ainut lisävaruste, joka ruksattu :D
Napsauta laajentaaksesi...

Ollut varmaan joku kampanja että saanut manuaalin hinnalla automaatin, tai saanut tingattua sen mukaan muuten :D
 
zet sanoi:
Vähän ajettu A5, suomivarustelu näkyykin sitten penkeistä :D Audi A5 Coupé 3,2 V6 FSI 195 kW quattro tiptronic-autom. "VÄHÄN AJETTU SUOMI-AUTO!" Coupé 2008 - Vaihtoauto - Nettiauto
Napsauta laajentaaksesi...

Paskan varustelun lisäksi on kyllä suorastaan ankean näköisiä nuo A5-mallit tuolla "hinnat alkaen" -rengastuksella. Pyöräkotelot tietty muutenkin sellaiset noissa, että sinne hukkuu kaikki vähänkään pienemmät rattaat. Ei tuossa ainakaan mitään sporttista ole miltään kantilta katsottuna vaikka mielestäni A5 onkin ihan linjakas ja tyylikäs kokonaisuus.
 
No on siinä sentään iso moottori ja neliveto, niilläkin pääsee jo pitkälle :D
 
Kirjaudu tai rekisteröidy kirjoittaaksesi tänne.

Uutiset

Uutisia lyhyesti

Uusimmat viestit

Statistiikka

Viestiketjuista
269 379
Viestejä
4 654 885
Jäsenet
76 437
Uusin jäsen
masa96

Hinta.fi

Back
Ylös Bottom