Mielenkiintoista, kerro toki lisää W211 vioista.
Nettiauto - keskustelu, löydöt
- Keskustelun aloittaja Dzeeta
- Aloitettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 848
Tuossahan nuo kalleimmat tulivat; tonneja maksavat sähköjarrut (korjattu 2007 faceliftiin), jäähy joka vuotaa ja sekoittaa vedet öljyihin joka johtaa laatikkoremppaan.
Sitten on ilma-alustaa joka hajoilee, ESP:t lopettaa toimintansa kun ratissa oleva sensori hajoaa, air-bag ongelmia - ja ruostuvathan nuokin kuten muut tuon ajan mersut. Eivät tosin samaan tahtia, onneksi, kuin väyryset.
Virallisia takaisinkutsuja voi katsella vaikka tuolta:
Mercedes Benz E 2003 - car safety information, failing parts, recalls, bulletins, complaints
... tuohon sitten vielä päälle ne perusviat jotka eivät kutsuja aiheuta mutta vituttavat.
Tuossahan nuo kalleimmat tulivat; tonneja maksavat sähköjarrut (korjattu 2007 faceliftiin), jäähy joka vuotaa ja sekoittaa vedet öljyihin joka johtaa laatikkoremppaan.
Sitten on ilma-alustaa joka hajoilee, ESP:t lopettaa toimintansa kun ratissa oleva sensori hajoaa, air-bag ongelmia - ja ruostuvathan nuokin kuten muut tuon ajan mersut. Eivät tosin samaan tahtia, onneksi, kuin väyryset.
Virallisia takaisinkutsuja voi katsella vaikka tuolta:
Mercedes Benz E 2003 - car safety information, failing parts, recalls, bulletins, complaints
... tuohon sitten vielä päälle ne perusviat jotka eivät kutsuja aiheuta mutta vituttavat.
Nuokin öljyt ja vedet olivat vain automaattilaatikon ongelmia ja mersuhan palaisi käsittääkseni uudemmissa w211 malleissa takaisin normi ABS-jarruihin. Ja yksi tuttava kertoili, että joutui jossain väyrysessä vaihtelemaan suunnilleen joka katsastukseen ilmajousitusta ja remppa ei ollu ihan halpaa.
Aika pahan kolauksen väyrynen sai nimenomaan noissa -90 luvun malleissa nimenomaan ruostumisen osalta.
Ja joku on kirjoitellut noista ongelmista.
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/autojen-tyyppiviat/mb-w211-mallin-korjauskohteita
Ja
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
Mercedes-Benz E 220 4d Huippu Siisti ! Porrasperä 1992 - Vaihtoauto - Nettiauto
Vähemmän ajettu Suomiauto, ei tosin leimassa...
Ja sitten vähän enemmän ajettu, mutta halvempi.
Mercedes-Benz E 200 Dsl 4d Porrasperä 1992 - Vaihtoauto - Nettiauto
Vähemmän ajettu Suomiauto, ei tosin leimassa...
Ja sitten vähän enemmän ajettu, mutta halvempi.
Mercedes-Benz E 200 Dsl 4d Porrasperä 1992 - Vaihtoauto - Nettiauto
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
Melkein kymppitonnin joutuisit ajelemaan
Eipä vaan, kaverin isällä on 190 mersu missä mittari on jo pyörähtänyt ympäri, saksan tuonti, maksoi saksassa vuosia sitten 200€, ja kaverin isä sai sen sitten tutultaan ilmaiseksi kun auton tuojalla ei ollut mitään käyttöä enää autolle, niin antoi pois. Ei ole ajossa enää, automaatti nykyy, motti melko finaalissa... mutta periaatteessa leimattavissa kun ei mitään varsinaista vikaa mun tietääkseni.
- Liittynyt
- 01.12.2016
- Viestejä
- 1 232
eisaakeli
mutta kyllä nuo on jotenkin hienoja, vaikka hinnassa on se legendaarinen suomiliukuhihnan lisä
Pisti silmään luistonesto. Eli tarkoitetaanko tällä talviasentoa eli lähtee kakkosella ja muutenkin laiskempi?
Ja noilla riisselimursuilla ajetaan ihan järkyttäviä määriä ja 750tkm ei ole mikään "harvinainen" tulos. Ja joku taksiautoilija ajeli jatketulla väyrysellä miljoona mailia eli 1.6 miljoona km sekä vaihdelaatikko siirtyi museoon. Meinasi toisella vielä ajaa sen miljoona mailia, jos ei sitten päässyt siihen jo.
Miljoonan kilometrin Mersu kulkee yhä | Autot | Iltalehti.fi
Joskus täytyy Mersu kokea. Olisi kiva tietää paljonko noissa on oikeasti, rehellisesti, kaikkea pikkuremonttia. Esimerkiksi tuo miljoona-mersu-linkin W211 malli oli yhdellä puolitutulla ja varoitti että kyllä siihen rahaa sai palamaan. Moottorit kyllä mekaanisesti kestää monessakin autossa, se ei ole mikään ihme, mutta kaikkea muuta pientä menee ympäriltä.
- Liittynyt
- 24.10.2016
- Viestejä
- 2 345
Tottahan menee jos autossa yleensä 200tkm on kaikki kuluvat vaihdettu, niin onhan tuossa jo viidettä viiva kymmenettä kertaa menossa jarrut, koiranluut, laatikkoöljyt, iskarit jne.
En itse ajatellut mitään miljoonia ajella, mutta jos pysyisi suht luotettavasti ajamaan jonkin 100-250tkm välin. Kaikki on kuluvia osia, mutta toisissa autoissa ne kuluvat nopeammin kuin toisissa.
Jos autostaan tykkää, niin sitä huoltaa tunnollisesti ja korjaa kun tulee korjattavaa. Monenlaisilla autoilla on ajettu mittareita ympäri:
Million-Mile Club: The World's Longest-Lived Cars
Jos autostaan tykkää, niin sitä huoltaa tunnollisesti ja korjaa kun tulee korjattavaa. Monenlaisilla autoilla on ajettu mittareita ympäri:
Million-Mile Club: The World's Longest-Lived Cars
Million-Mile Club: The World's Longest-Lived Cars
Buckle up. It's going to be a long ride.
By Phil Berg
Jun 18, 2012
2k
Maybe you let out a cheer when your old car's odometer creaked past 100,000 miles, 200,000 miles, or some other round-number milestone. For a few drivers, devotion to one vehicle goes much, much further. These are the folks who racked up a million miles—that's 40 times around the Earth, a distance that at 60 mph would take two years to drive.
1966 Volvo P1800
Owner: Irv Gordon
Gordon is in a very rare league of traveler, approaching 3 million miles in one car, a two-door Volvo coupe that he purchased new in 1966. When the retired Patchogue, N.Y., science teacher made his first million miles in 1987, Volvo celebrated by giving him a new 780 Bertone Coupe. When he passed 2 million in 2002, the car was featured in a Times Square parade and Volvo gave him a new C70. Yet Gordon continues to drive the small four-cylinder rear-drive two-door because he enjoys the way the car runs, and it was discontinued after the 1973 model year.
To keep the P1800 running well over such great distances, Irv has replaced the brakes at about every 100,000 miles. He never ignored odd noises, smells, or vibrations. He changes the oil every 3000 to 3500 miles, re-bushes the carburetor about every 900,000 miles, and gets about 1 million miles for every mechanical fuel pump. The transmission fluid and the ignition points get replaced every 25,000 miles. He also keeps it clean, diligently washing off winter salt and grime. Irv also doesn't beat the car, driving the manual-transmission coupe at moderate speeds and anticipating stops and hazards—driving gently allowed the car's first clutch to last an amazing 450,000 miles. Gordon expects to cross the 3 million mark in July of 2013.
2006 Chevrolet Silverado 3500 HD
Owner: Hugh Pennington
After Hugh Pennington retired from his job in Michigan as an auto worker, he started a new career delivering camping trailers. As a result, in less than six years Hugh and Tammy Pennington drove their 2006 Silverado more than a million miles. The truck still has its original engine and transmission, though the fuel injectors have been replaced. If you're going to rack up a million miles, the couple says, go with the optional leather seats.
1990 Honda Accord
Owner: Joe LoCicero
Honda sponsored a parade in Saco, Maine, last October when Joe LoCicero's light blue 1990 Honda Accord ticked off a million miles on its odometer. LoCicero bought the car used in 1996 with 74,000 miles on it, and then tracked every fuel stop and oil change, sticking to the factory maintenance schedule. The biggest wear items were the upholstery (LoCicero and his wife Sharon raised two children while they owned the car), the seat belts, and the steering wheel. The original fuel pump lasted 741,000 miles, and LoCicero, a master mechanic and vehicle inspector, rebuilt the engine once.
1996 Dodge 2500 pickup
Owner: Dan Edelman
Making deliveries daily at distances of up to 500 miles, Dan Edelman's Chrysler minivan has more than 600,000 on the odometer. But his favorite ride is a Cummins diesel-powered 1996 Dodge Ram 2500, which passed the million-mile mark in 2010.
Edelman picked the truck because the engine used mechanical injectors and the automatic transmission had a mostly mechanical valve body, which he predicted would be easy to maintain. He's replaced the transmission a couple of time; the last unit, which he rebuilt himself, has logged more than 600,000 miles. Alternators, starter motors, radiators, and water pumps have also been replaced.
1989 Saab SPG
Owner: Peter Gilbert
Peter Gilbert donated his 1989 Saab SPG (Special Performance Group) coupe to the Wisconsin Automotive Museum in the small town of Hartford in 2006 after the car racked up a million miles over 17 years. The engine and turbocharger are original, he says, but the Saab has worn out 88 tires, three cylinder head gaskets, and one transmission.
Although the car is mechanically sound, the body has succumbed to many years of rural Wisconsin winter driving on salty roads, which is why he donated it to the museum. Gilbert credits regular maintenance and synthetic oil for the car's longevity—practices he'll continue on the Saab he bought to replace his first SPG.
Lincoln Town Car
THAT HARTFORD GUY/FLICKR
Owner: Chet Belisle
Chet Belisle of Topeka, Kansas, got his 1983 Lincoln Town Car through more than 1.3 million miles by buying parts that come with lifetime warranties. When they wear out, he exchanges them for new ones. He's had the V-8 engine and transmission rebuilt and follows a regular maintenance schedule.
Belisle drives the car cross-country and enjoys being on the road. He reports that the Lincoln has never broken down.
BMW motorcycle
Owner: Dave Swisher
Swisher is technically an exception—his million miles didn't happen on a single vehicle. But the Bowling Green, Va., native was awarded BMW Motorcycle's High Mileage Award in 2007, and for good reason. Starting with an R75/5, the 82-year-old Swisher has owned 19 BMW motorcycles and by 1991 had accumulated more than 300,000 miles on one bike alone, a K100 RT. In 2009 he had a stroke and a knee replacement, but it didn't keep him from riding 48,000 miles that year. He has no secrets to his or his bikes' longevity, other than keeping both maintained. His first million miles took him 26 years, and the next half-million required an additional 15 years, mostly on long rides in North and South America and in Europe.
1990 BMW 325i
Owner: Mobil Oil
In 1990, the Mobil Oil company bought the six-cylinder model of the 325i as a test car for its synthetic oil, and since then it's been on the road for about 40,000 miles. However, it has been droning on a treadmill-like dynamometer for the equivalent of a million miles. They weren't easy miles either—the car was set to run at an equivalent of 85 mph for four years. The engine was stopped for regular maintenance and oil changes according to the BMW schedule, and at the end of the million-mile test, the engine was disassembled and measured for wear. The results were tolerance levels that reportedly were the same as a new engine's.
Mercedes 240D
Owner: Paul Harman
An executive with a phone company in Georgia in 1983, Paul Harman bought a used Mercedes 240D with 40,000 miles on it. By 2008, he'd driven it past the million-mile mark. Now it has a badge on the grille from Mercedes acknowledging its distance of travel.
Harman credits 3000-mile oil changes as the longevity secret for the car's four-cylinder diesel engine, which was overhauled at 376,000 miles. Timing chains have been replaced, as has the transmission. When the car reached 550,000 miles in 1991, Harman had the driver's seat restored, replaced all of the rubber seals in the body, and repainted the car.
Buckle up. It's going to be a long ride.
By Phil Berg
Jun 18, 2012
2k
Maybe you let out a cheer when your old car's odometer creaked past 100,000 miles, 200,000 miles, or some other round-number milestone. For a few drivers, devotion to one vehicle goes much, much further. These are the folks who racked up a million miles—that's 40 times around the Earth, a distance that at 60 mph would take two years to drive.
1966 Volvo P1800
Owner: Irv Gordon
Gordon is in a very rare league of traveler, approaching 3 million miles in one car, a two-door Volvo coupe that he purchased new in 1966. When the retired Patchogue, N.Y., science teacher made his first million miles in 1987, Volvo celebrated by giving him a new 780 Bertone Coupe. When he passed 2 million in 2002, the car was featured in a Times Square parade and Volvo gave him a new C70. Yet Gordon continues to drive the small four-cylinder rear-drive two-door because he enjoys the way the car runs, and it was discontinued after the 1973 model year.
To keep the P1800 running well over such great distances, Irv has replaced the brakes at about every 100,000 miles. He never ignored odd noises, smells, or vibrations. He changes the oil every 3000 to 3500 miles, re-bushes the carburetor about every 900,000 miles, and gets about 1 million miles for every mechanical fuel pump. The transmission fluid and the ignition points get replaced every 25,000 miles. He also keeps it clean, diligently washing off winter salt and grime. Irv also doesn't beat the car, driving the manual-transmission coupe at moderate speeds and anticipating stops and hazards—driving gently allowed the car's first clutch to last an amazing 450,000 miles. Gordon expects to cross the 3 million mark in July of 2013.
2006 Chevrolet Silverado 3500 HD
Owner: Hugh Pennington
After Hugh Pennington retired from his job in Michigan as an auto worker, he started a new career delivering camping trailers. As a result, in less than six years Hugh and Tammy Pennington drove their 2006 Silverado more than a million miles. The truck still has its original engine and transmission, though the fuel injectors have been replaced. If you're going to rack up a million miles, the couple says, go with the optional leather seats.
1990 Honda Accord
Owner: Joe LoCicero
Honda sponsored a parade in Saco, Maine, last October when Joe LoCicero's light blue 1990 Honda Accord ticked off a million miles on its odometer. LoCicero bought the car used in 1996 with 74,000 miles on it, and then tracked every fuel stop and oil change, sticking to the factory maintenance schedule. The biggest wear items were the upholstery (LoCicero and his wife Sharon raised two children while they owned the car), the seat belts, and the steering wheel. The original fuel pump lasted 741,000 miles, and LoCicero, a master mechanic and vehicle inspector, rebuilt the engine once.
1996 Dodge 2500 pickup
Owner: Dan Edelman
Making deliveries daily at distances of up to 500 miles, Dan Edelman's Chrysler minivan has more than 600,000 on the odometer. But his favorite ride is a Cummins diesel-powered 1996 Dodge Ram 2500, which passed the million-mile mark in 2010.
Edelman picked the truck because the engine used mechanical injectors and the automatic transmission had a mostly mechanical valve body, which he predicted would be easy to maintain. He's replaced the transmission a couple of time; the last unit, which he rebuilt himself, has logged more than 600,000 miles. Alternators, starter motors, radiators, and water pumps have also been replaced.
1989 Saab SPG
Owner: Peter Gilbert
Peter Gilbert donated his 1989 Saab SPG (Special Performance Group) coupe to the Wisconsin Automotive Museum in the small town of Hartford in 2006 after the car racked up a million miles over 17 years. The engine and turbocharger are original, he says, but the Saab has worn out 88 tires, three cylinder head gaskets, and one transmission.
Although the car is mechanically sound, the body has succumbed to many years of rural Wisconsin winter driving on salty roads, which is why he donated it to the museum. Gilbert credits regular maintenance and synthetic oil for the car's longevity—practices he'll continue on the Saab he bought to replace his first SPG.
Lincoln Town Car
THAT HARTFORD GUY/FLICKR
Owner: Chet Belisle
Chet Belisle of Topeka, Kansas, got his 1983 Lincoln Town Car through more than 1.3 million miles by buying parts that come with lifetime warranties. When they wear out, he exchanges them for new ones. He's had the V-8 engine and transmission rebuilt and follows a regular maintenance schedule.
Belisle drives the car cross-country and enjoys being on the road. He reports that the Lincoln has never broken down.
BMW motorcycle
Owner: Dave Swisher
Swisher is technically an exception—his million miles didn't happen on a single vehicle. But the Bowling Green, Va., native was awarded BMW Motorcycle's High Mileage Award in 2007, and for good reason. Starting with an R75/5, the 82-year-old Swisher has owned 19 BMW motorcycles and by 1991 had accumulated more than 300,000 miles on one bike alone, a K100 RT. In 2009 he had a stroke and a knee replacement, but it didn't keep him from riding 48,000 miles that year. He has no secrets to his or his bikes' longevity, other than keeping both maintained. His first million miles took him 26 years, and the next half-million required an additional 15 years, mostly on long rides in North and South America and in Europe.
1990 BMW 325i
Owner: Mobil Oil
In 1990, the Mobil Oil company bought the six-cylinder model of the 325i as a test car for its synthetic oil, and since then it's been on the road for about 40,000 miles. However, it has been droning on a treadmill-like dynamometer for the equivalent of a million miles. They weren't easy miles either—the car was set to run at an equivalent of 85 mph for four years. The engine was stopped for regular maintenance and oil changes according to the BMW schedule, and at the end of the million-mile test, the engine was disassembled and measured for wear. The results were tolerance levels that reportedly were the same as a new engine's.
Mercedes 240D
Owner: Paul Harman
An executive with a phone company in Georgia in 1983, Paul Harman bought a used Mercedes 240D with 40,000 miles on it. By 2008, he'd driven it past the million-mile mark. Now it has a badge on the grille from Mercedes acknowledging its distance of travel.
Harman credits 3000-mile oil changes as the longevity secret for the car's four-cylinder diesel engine, which was overhauled at 376,000 miles. Timing chains have been replaced, as has the transmission. When the car reached 550,000 miles in 1991, Harman had the driver's seat restored, replaced all of the rubber seals in the body, and repainted the car.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 749
Kyllä siinä ihan ASR on, ASD-perä toki lienee nykypäivänä se haluttavampi varuste.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
Itsellä on ollut auto millä ajettu melko tarkalleen kuuhun ja takaisin. Ihan tarkkaa historiaa en tiedä muuta kun että kone käynyt täyden rempan. Vaihteistollekin on ollut varmaan pakko tehdä joskus jotain koska toimi hyvin, en tiedä. Sitten joku muu mallin perusvikakin on tod.näk. korjattu.
Ei pelottanut kilsat ostaessa, eikä myydessä. Ehjä peli, tiedä sitten mitä kaikkea alkuperäistä oli kopan lisäksi.
Eikun jaa, siinähän oli itseasiassa huoltokirjakin mihin merkattu kaikenlaista. Kun en nyt enää muista mitä kaikkea. Oli jo menossa paaliin, mutta pelastui kuitenkin vaikka motti hajosi, ja ehjättiin.
Ei pelottanut kilsat ostaessa, eikä myydessä. Ehjä peli, tiedä sitten mitä kaikkea alkuperäistä oli kopan lisäksi.
Eikun jaa, siinähän oli itseasiassa huoltokirjakin mihin merkattu kaikenlaista. Kun en nyt enää muista mitä kaikkea. Oli jo menossa paaliin, mutta pelastui kuitenkin vaikka motti hajosi, ja ehjättiin.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 894
No ei ainakaan 135tkm
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 848
Tuli joskus ajeltua jokunen viikko 90-luvun alun 300E:llä jossa oli tuollainen ”luistonesto”; ainakaan hiekalla se ei tuntunut tekevän muuta kuin vilkuttavan oranssia kolmiota mittaristossa. Tämä siis 90-luvun alkupuolella.
Mutta olihan tuo aikanaan hienoa kun löytyi ABS, ASR, ilmastointi, sähkölasit, 190hv ja automaatti... (Tosin se eräs 320 SEL voitti fiiliksissä pelkän konepellin pituuden takia.
)Ei tule parempaakaan ketjua mieleen, niin laitetaan tänne:
Uutena 200 000 euroa maksaneen katumaasturin voi saada käytettynä reilulla kymppitonnilla – Huomioi nämä asiat kun hankit vanhaa mallia
Ihan hyvä artikkeli siitä miksi vanhan X5n tai Cayannen ostaminen ei ole hyvä idea ilman paksua lompakkoa
Uutena 200 000 euroa maksaneen katumaasturin voi saada käytettynä reilulla kymppitonnilla – Huomioi nämä asiat kun hankit vanhaa mallia
Ihan hyvä artikkeli siitä miksi vanhan X5n tai Cayannen ostaminen ei ole hyvä idea ilman paksua lompakkoa
1980-luvulla ja 1990-luvun alkuvuosina Mersun E-sarjaa myytiin maailmalla pääosin kutos-bensakoneella ja kutoskone oli sen mallin suosituin motti. Tehoja niissä oli ihan asiallisesti.
Suomeen em. mallia myytiin pääosin ahtamattomalla dieselillä jossa tehoa oli luokkaa huimat 70-80 hevosvoimaa eli alle puolet siitä mitä kyseisessä automallissa yleensä maailmalla myytäessä oli.
"Yllättäen" ne alitehoisella nuhapumpulla varustetut E-sarjalaiset mersut olivat todella lujia Suomessa kun autossa kaikki on mitoitettu vähintään tuplaten isommalle koneelle.
Niillä alitehoisilla diesel-mersuilla tai niiden kuljettajilla oli Suomessa vielä usein sellainen ajotyyli että kun saivat sen romun kiihdytetty esimerkiksi 120 km/h nopeuteen ohitusta varten, niin sitä nopeutta ei kestänyt laskea ensimmäisen auton ohi päästyä vaan koukata omalla kaistalla omituisesti jos tuli autoa vastaan ja yrittää singahtaa takaisin toiselle kaistalle ohitukseen samantien kun se romu ei oikein kiihtynyt millään. Varmaan nollasta sataan kiihtyvyyskin oli niillä luokkaa 20 sekunttia ja kiihtyvyys oli vielä huonompi niissä nopeuksissa mitä ohituksiin tarvitaan.
Olisi moni nykyautoilla kummissaan kun moisella alitehoisella romulla joutuisi ajamaan.
Toki ne E-sarjan vanhat mersut ovat hienoja pelejä kunnon moottorilla ja kunnon varusteilla. Suomessa semmoisia ei juuri näkynyt kun se varustelukin oli yleensä joku "erikoisriisuttu karvalakki miinus".
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 4 848
Luokkakaverin isällä oli 200D, ihan pakasta vedetty. Muistaakseni kun motarin liittymästä lähti kiihdyttämään niin Raisiossa kun ohitustie loppuu oli huiput (160km/h?) mittarissa juuri kun tulee se 80/50 rajoitus.
Matkaa voi mitata Google mapsista Turku/Raiso akselilta.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
Luokkakaverin isällä oli 200D, ihan pakasta vedetty. Muistaakseni kun motarin liittymästä lähti kiihdyttämään niin Raisiossa kun ohitustie loppuu oli huiput (160km/h?) mittarissa juuri kun tulee se 80/50 rajoitus.
Matkaa voi mitata Google mapsista Turku/Raiso akselilta.
En jaksa mapsista katsoa, mutta kerro nyt silti paljonko sitä matkaa kertyi.
Mun dsl Berlingo kiihtyi 0-100 jotain 20-30sec, huiput 110 mittarin mukaan. Kiihtyvyys siis jos edes, en oikeasti koskaan kellottanut. Tehoa taisi olla sen 50kw, sama kuin 200D mersussa
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
No vuonna kivi otettiin kellon kanssa aikaa miten 70 luvun Fiesta 1.0 kiihtyy nollasta sataan. Ei saavutettu satasta suoralla tiellä hyvissä olosuhteissakaan.
- Liittynyt
- 13.01.2017
- Viestejä
- 999
Sen verran tarkisrin trafista autotietojen mukaan, niin ei ole mennyt ekalla läpi ainakaan tässä tän vuoden katsastuksessa. Ja miksi ei oo tieliikennekelpoinen auto?
Mutta erikoiseksi tehty auto kieltämättä.
Mittari on tainnut pysähtyä 293 090 km kohdalle. 6.6.17 on tuo sama lukema.Onpas jännät mittarilukemat. Mitenköhän tuo on vilunki on toteutettu
- Liittynyt
- 13.01.2017
- Viestejä
- 999
Jäänyt konttorin pihaan tai kuljetettu trailerilla.Onpas jännät mittarilukemat. Mitenköhän tuo on vilunki on toteutettu
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
Huutokaupat.com
Siitä possua alle. Nuo jenkkimallin puskurit kyllä jotain hirveää katsottavaa.
Kyllä nimittäin korpeaa kun aikoinaan oma 911 tuli myytyä, ja vähän aikaa sitten se jolle myin, niin kirosi samaa ettei säilyttänyt autoa. Kun nuo hinnat on nykyään vähän toista mitä silloin
Siitä possua alle. Nuo jenkkimallin puskurit kyllä jotain hirveää katsottavaa.
Kyllä nimittäin korpeaa kun aikoinaan oma 911 tuli myytyä, ja vähän aikaa sitten se jolle myin, niin kirosi samaa ettei säilyttänyt autoa. Kun nuo hinnat on nykyään vähän toista mitä silloin
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 7 786
Vuoden -90 Mersun arvo on nouseva, ellei sitä itse pilaa, 10 vuotta uudemman mersun hinta laskee vielä seuraavan 10 vuotta.
Ei nyt ihan kaikki osat 200tkm ole vaihdettuna, yleensä vain etupään pallonivelet ja todennäköisesti jarruosat.
Laatikko oljyt ovat toivottavasti vaihdettu, mutta suurimmassa osassa autoista ei, normaalisti iskaritkin ovat tuossakohtaa vielä ihan asiallisessa kunnossa, vaikka tietysti uusimalla auto hieman jämäkämmäksi muuttuisikin, tosin jarruja lukuunottamatta mikään noista ei ole virallisesti kuluvia osia, siis osia joissa olisi varsinainen kulutuspinta.
Kytkimen vaihto jo 200tkm kohdalla olisi mielestäni seurausta väärästä käytöstä, tai jotenkin muuten todella poikkeuksellisen kuluttavasta ajosta.
En jaksa mapsista katsoa, mutta kerro nyt silti paljonko sitä matkaa kertyi.
Pienitehoisin diesel Berlingoon ainakin suomessa on ollut 1,9D, 51kw (69 hv), huiput muistaakseni 145km/h. Tuo moottori on tarkka oikeasta ennakosta, ja se on myös helppo saada vääräksi jakohihnan vaihdossa, jos se ei kulkenut kuin 110, niin siellä on ollut ennakot väärin.
Tosin ei se kyllä mihinkään kiihdy vaikka ennakko olisikin paikallaan, mutta tuo berlingo on kuitenkin melko pieni ja kevyt kottero - sitä samaa moottoria on saanut myös Jumperiin, Boxeriin ja Ducatoon! Itseasiassa koko tekniikka paketti on sellaisenaan ihan sama kuin Berlingossa, vain perävälitys on tiheämpi. Siinä on 69 heppaisella koneella töitä kun kiskoo 3 tonnin pakua ja 2 tonnin kärryä perässä.
Onpas jännät mittarilukemat. Mitenköhän tuo on vilunki on toteutettu
Mittari tietysti pysähtynyt. Mulla oli joskus auto jolla katsastustilaston mukaan pariin kertaan joka toisella katsastuskerralla oli peruutettu 162km vuoden aikana.
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 468
Niin tietysti. Liian yksinkertainen selitys, niin ei tullut heti mieleen.Mittari tietysti pysähtynyt. Mulla oli joskus auto jolla katsastustilaston mukaan pariin kertaan joka toisella katsastuskerralla oli peruutettu 162km vuoden aikana.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
Tuolla motilla se oli. Jostain katsoin ihan viralliset speksit, jossa huippuja luvattiin 120km.
Jakohihnahan siitä oli jossain kohtaa katkennut, ja pientä tuhoa aiheuttanut. Siinä kohtaa auto oli menossa paaliin, mutta käyttäjä vaihtui omistajaksi, ja diy korjaus, ja matka jatkui.
Vilkaisin trafista, niin pientä vikalistaa oli. mm. tuulilasi, joka oli jo mun aikana halki. Leima on vielä voimassa, mutta LKP, joten jotain sille on käynyt, tai sitten nykyinen omistaja ei enää halua nähdä vaivaa eikä käyttää rahaa tuohon sympaattiseen, mutta paljon ajettuun kotteroon.
- Liittynyt
- 20.10.2016
- Viestejä
- 2 462
Tuunattua Hondaa tarjolla Honda Civic 4D 1,8i Executive Porrasperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto
Mahtaako auraus olla päin jotain muuta mitä pitäisi olla? Ei kukaa siitä korkeintaan 4500€ autosta maksa 9000€.
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 749
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
"hyvällä maulla"
Datsun 280ZX Classics for Sale - Classics on Autotrader
Eikä noiden hinnat ainakaan alaspäin ole menossa. Vanhemmista versioista puhumattakaan.
- Liittynyt
- 21.10.2016
- Viestejä
- 4 864
zx ja z on eri autot
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 8 967
Hmm, validi huomio
https://www.hemmings.com/classifieds/cars-for-sale/datsun/240z
Kyllähän noi zetat on vähän arvokkaampia tosiaan... ajattelin vaan jotenkin mielessäni 280 ZX targalla, mikä olisi jonkinlainen mieluinen keräilykohde jos lompakko antaisi periksi. Nuoruuden haaveita vieläkin, en osaa selittää miksi.
Ja pitäisi pysähtyä, jos siellä kerta on jarrut "ylimitoitettu".
- Liittynyt
- 22.10.2016
- Viestejä
- 374
Opel Vectra 2.8 Turbo V6 OPC 5d 252hv **iPhone 6 tai PAINEPESURI KAUPAN PÄÄLLE** Viistoperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto
Minkä tason firma tarvitsee olla tuputtaakseen joko 4 vuotta vanhaa älyluuria, tai jotain painepesuria voiteluaineeksi ooppelikauppoihin. Ei jumalauta.
Minkä tason firma tarvitsee olla tuputtaakseen joko 4 vuotta vanhaa älyluuria, tai jotain painepesuria voiteluaineeksi ooppelikauppoihin. Ei jumalauta.
Ympäri Suomea toimiva firma, jonka jossain toimipisteessä on joku kampanja käynnissä (lähes) jokaiseen vaihtoautoon?Opel Vectra 2.8 Turbo V6 OPC 5d 252hv **iPhone 6 tai PAINEPESURI KAUPAN PÄÄLLE** Viistoperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto
Minkä tason firma tarvitsee olla tuputtaakseen joko 4 vuotta vanhaa älyluuria, tai jotain painepesuria voiteluaineeksi ooppelikauppoihin. Ei jumalauta.
Toinen esimerkki:
Minkä tason firma pitää olla tuputtaakseen vanhahkoa pleikkaria/xboxia/tablettia voiteluaineeksi piirustuspaperikauppoihin. Jotain puulaakeja, mikä **tun Xerox tai Canon? Ei jumalauta
- Liittynyt
- 17.10.2016
- Viestejä
- 7 440
Hyvää asiakaspalveluahan tuo on. Asiakas voi valita, että ottaako puhelimen, jolla soittaa hinaus paikalle tai sitten ottaa pesurin, jolla saa kurat pois tuulihousujen sisältä. On se sellainen...Opel.Opel Vectra 2.8 Turbo V6 OPC 5d 252hv **iPhone 6 tai PAINEPESURI KAUPAN PÄÄLLE** Viistoperä 2006 - Vaihtoauto - Nettiauto
Minkä tason firma tarvitsee olla tuputtaakseen joko 4 vuotta vanhaa älyluuria, tai jotain painepesuria voiteluaineeksi ooppelikauppoihin. Ei jumalauta.
e: 12 v, vajaa 300 tkm, 10 k€ viritetty Opel. Ei taida riittää ostajia vaikka antais sekä puhelimen, että pesurin.
Mitäs jos ostaisi puhelimen sekä pesurin ja saisi Opelin kaupan päälle?
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 468
Ei kai tuota miltään kohtaa ole viritetty.
- Liittynyt
- 31.10.2016
- Viestejä
- 2 235
- Liittynyt
- 19.10.2016
- Viestejä
- 2 468
Joopajoo. Vuosimalli, kilometrit ja moottori huomioiden nettiauton toiseksi halvin vastaava maksaa 7100e. Tuo lähtee ilman vanteita 8000 eurolla ja vanteillakin 9100 eurolla.
Kaiser Soze
Johtaja
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 961
Tutkimatta Golffien hintakehitystä tarkemmin:
Vuosimalli 2009 (ensirek. 1-2009) Katsastettu 1-2018
Moottori 2.0 l, Diesel
Mittarilukema 224 000 km
10 vuotta vanha, pappamoottorilla varustettu, loppuunajettu, pikkuperheauto lähes 10000 euroa. Tervetuloa Suomeen!
Ei näitä hintoja kyllästy ikinä ihmettelemaan No tuo oli 2009, eli 9 vuotta vanha. Se 1 vuosikin voi muuttaa hintaa noin 2000€?Tutkimatta Golffien hintakehitystä tarkemmin:
Vuosimalli 2009 (ensirek. 1-2009) Katsastettu 1-2018
Moottori 2.0 l, Diesel
Mittarilukema 224 000 km
10 vuotta vanha, pappamoottorilla varustettu, loppuunajettu, pikkuperheauto lähes 10000 euroa. Tervetuloa Suomeen!
VW Golf farkku 2008, 2.0, alle 225tkm.
Alk 5600€ Volkswagen Golf vaihtoautot
Ei siis lähellekään 10t€, vaan ihan sopu hinta.
Kaiser Soze
Johtaja
- Liittynyt
- 18.10.2016
- Viestejä
- 4 961
No nyt näyttää fiksummalta. Kallista se silti on. Pystyyks mobile.de edes etsimään 225tkm ajettuja autoja?
Uutiset
-
Live: io-techin Tekniikkapodcast (46/2024)
15.11.2024 13:52
-
Philips Evnia julkaisi uuden erittäin leveän 34M2C5501A -pelinäytön
15.11.2024 03:41
-
APNX julkaisi V1-miditornikotelon viistetyllä etukulmalla
14.11.2024 23:04
-
Cooler Master julkaisi kompaktin Hyper 411 Nano -prosessoricoolerin
14.11.2024 03:44
-
NVIDIA App -sovellus julkaistiin virallisesti
13.11.2024 03:29
Uutisia lyhyesti
-
Samsungin huhutaan suunnittelevan Exynos-piirituotannon ulkoistamista TSMC:lle
- NeliYgönen
- Vastauksia: 14
-
Redmagic esitteli Kiinassa uuden 10 Pro -lippulaivapuhelimensa- Juha Kokkonen
- Vastauksia: 0
-
