Oletan, että kuskin paikalla olisit? Tunnin etappi vaikka A--->B, niin kuinka monta sekunttia ihailet sitä sisätilaa vaikka loskasäässä? Mutta joo, autot on fiilispohjaisia. Jotenkin vaan, kun poimitaan jotain muka erikoista ja hienoa, niin olisi kiva kuulla, että miksi? "Siinä ois aika magea peli" <-- Tuon lauseen kirjoitan varmaan ainakin sata kertaa vuodessa, mutta vaan pään sisälläni.
Oletan, että kuskin paikalla olisit? Tunnin etappi vaikka A--->B, niin kuinka monta sekunttia ihailet sitä sisätilaa vaikka loskasäässä? Mutta joo, autot on fiilispohjaisia. Jotenkin vaan, kun poimitaan jotain muka erikoista ja hienoa, niin olisi kiva kuulla, että miksi? "Siinä ois aika magea peli" <-- Tuon lauseen kirjoitan varmaan ainakin sata kertaa vuodessa, mutta vaan pään sisälläni.
Mielipideasioilla tämän suhteen tässä keskustelussa nyt ei ole merkitystä kun kumpikaan meistä ei faktisesti sitä kuitenkaan tiedä onko esim Citroen sen laadukkaampi tai laaduttomampi.
10-vuotias sitikka alkaa olemaan paalikamaa tai maksimissaan jäljellä käyttäarvo ja jos vähänkin isompaa niin romarille, ainakaan mitään jälleenmyyntiarvoa sillä ei ole.
Niin, paljon on kiinni auton haluttavuudestakin. Mutta hyvä pointti.
Saksassa näyttävät olevan hinnat 15-22k haarukassa, toki satkun vähemmän ajettuna ja automaattiaskilla. Muutenkaan varsinaisesti osaa henk. koht. antaa mitään lisäarvoa manuaalille tuollaisessa GT-autossa, ellei ole joku täysi bensalenkkari Keravalta.En tiedä kuinka harvinainen tälläinen avo on mutta kilsoihin nähden tuntuu aika arvokkaalta
Juu, uusien autojen valmistaminenhan on ihan ilmaista ja luonnon kannalta järkevää. Vettäkään ei tainnut mennä kuin 200000L per auto, vai miten se oli?Vaikka tämä pitäisikin paikkansa, niin onhan se huomattavasti ympäristöystävällisempi, että vanhat romut poistetaan liikenteestä
En mäkään tuollaista kyllä manuaalina oikein ymmärrä, mutta kyllä niitä vanhempiakin herrasmiehiä on jotka haluavat sen keppivaihteisen ihan vaan ajamisen ilosta.Saksassa näyttävät olevan hinnat 15-22k haarukassa, toki satkun vähemmän ajettuna ja automaattiaskilla. Muutenkaan varsinaisesti osaa henk. koht. antaa mitään lisäarvoa manuaalille tuollaisessa GT-autossa, ellei ole joku täysi bensalenkkari Keravalta.
Saahan sitä sillä speksirajauksella tehtyä "harvinaiseksi" mutta toisaalta ei myynnissä montaa Fiat 127:aakaan ole, eikä se siitäkään hyvää hankintaa tee
Penkit silti paremmassa kunnossa kuin 100tkm ajetuilla bemareilla...
Ilmoitetulla CO2 päästöllä laskettuna tuo auto polttanut kevyet 60 m3 bensiiniä eli 100 ke rahassa nykyhinnalla
Oho, se olikin juu nokivasara. Ei jaksa kaivaa dieselin CO2 kerrointa ja laskea uudestaan, suuruusluokka varmasti kohdallaan näinkin
Joo, ei kauheasti lisää ostohaluja. Lukisi edes, että juuri vaihdettu öljyt.Jostain syystä tämä kohta vähän nauratti: "Juuri lisätty öljyä. ".
Pääsee varmaan taas yhden täyden tankillisen eteenpäin
Lisäksi "ruksittu" ne kaksi varustetta mitä Audissa *ei* pitäisi olla: etuveto ja Multitronic.
Varmaan joku ulkomaalainen myyjänä, koska ei osaa suomea, tai sitten translatorin läpi vedetty.
Vähän kun näkisivät vaivaa kuskin penkin osalta, niin tuokin olisi paljon myyvempi.
On maukkaan näköinen. Harmi että vetomassa on olematon. Lattiassa on kaksi keppiä vaihdekepin lisäksi. Tietääkö joku niiden tarkoitusta? Itse veikkaisin vetoa etupyöriin ja alennusvaihdetta.
Luonnostaan tehtaalta tullessa Nivassa on jatkuva neliveto, eli keskikokoinen keppi on Hi ja Lo gear, ja pienin keppi on tasauspyörästön lukko. Lisävarusteena saa irroitettavan etuperän, jolloin pienimpään keppiin tulee kolmas pykälä, josta muuttuu takavetoiseksi. Näin hämärien venäläisten maasturisivustojen perusteella
Ja tehoton luuska, ulkonäköä on mut kulkua eiKivasti tippunut tässä hinta vuodessa, varsinkin jos myyntihinta painuu sinne lähemmäs 55 000e niin melkein 30 000e sulanut pois. Kalliita kilsoja....
www.finder.fi
Kivasti tippunut tässä hinta vuodessa, varsinkin jos myyntihinta painuu sinne lähemmäs 55 000e niin melkein 30 000e sulanut pois. Kalliita kilsoja....
