Osasyy miksi se onkin hauska auto. Sitä pitää ajaa.
Yllättävän hyvässä kunnossa kuskinpenkin jyrkästi ulospäin työntyvä sivutuki, suhteessa ajokilsoihin, 268tkm
https://www.nettiauto.com/volkswagen/lupo/13884544
Voi ollakin, en osaa noista sanoa mitään muuta kuin pieneltä volkkarilta näyttää eikä ole millään mörkökoneella (1.6i). Tuskin on Suomessa mitään hirveää kysyntää....
Meidän rcz:n mukana tuli alkuperäiset virheettömät talvivanteet 2011 paistetuilla kitkoilla. Voisin väittää myynti-ilmoituksessa ettei ole ajettu talvisin.
Pikkusporteissahan se pieni kori nimenomaan nostaa haluttavuutta ja sitä kautta hintaa. Mitä pienempi kori, sen kevyempi ja ketterämpi auto ja sitä parempi tehopainosuhde. Useatkin autoharrastajat hakevat autoa urheilullisuuden ehdoilla ja ajavat vastaavasti isommilla autoilla vain mikäli esim. perhesyyt siihen pakottavat.
Joo on 1950-luvun alun 356. Toinen on isolohko vette 1960-luvulta. Ja toki näiden autojen hinnat vaihtelee samalla lailla tai päinvastoin kuin asunnoissa. Varsinkin kiireellä myyden saa aina tietenkin vähemmän.
Jostakin harvinaisesta erikoismallista voisin uskoa tuollaisia lukemia, mutta esim. Carrera GT on 50-luvun loppupuolelta. Eikös noihin paikotellen vaihdeta levyjarruja rumpujen tilalle, kun niitä alkuperäisiä osia ei oikein saa tai ne maksaa sitten aika paljon?
No ennemmin sitä varmaan silti jollain golffin sporttiversiolla pykälää isommalla padalla vetelis. Kyllähän tollasella varmaan saa jotain mikroauton tuntua ajamiseen, mutta jos mennään vaikka tonne selkeästi pykälää isompaan kokoluokkaan takavetomaailmaan esim ysärin turbojapsit, saman aikakauden bemarit isomman pään koneilla tms, niin kyllä se siinä vaiheessakin tuntuu ajamiselta, joskin tollasilla joutuu kyllä sit jo radalla hakemaan sitä kunnon ajamisen fiilistä, kun mutkasilla maanteilläkin jää äkkiä ajonopeudet rajotusten puolesta sellaseksi, että kovempaakin pääsis.
Varmaan kaverilta lainassa ratti+nuppi tmv.
Kyllähän vanhempien takavetosporttien hinnat ovat karanneet taivaisiin jo monta vuotta sitten. Samassa junassa sitten ovat alkaneet nousta myös "toisen luokan" sporttien hinnat. Asiaa vielä korostaa se, ettei uutena enää nykyisin valmisteta juuri lainkaan edullisemman luokan sporttiautoja, tai ainakin valikoima on kaventunut murto-osaan kymmenen-kahdenkymmenen vuoden takaisesta.
Nuo neliventtiili carrerat on sitten jo aika eri hinnoissa jotka voi katsoa vaikka mobile.de sivustolta. Näistä tavallisista 1950-52 mallit on yllättävän arvokkaita ja ’53 eteenpäin hinta laskee. Oma porsse osuu tuohon ensimmäiseen haarukkaan mutta parempi jättää tämä tähän kun aiheena on nettiauton tarjonta. Enkä ole ajatellut laittaa näitä myyntiin. Anteeksi ja poistun vasemmalle taakse.
Näinhän se taitaa mennä. Itellä on tallissa skailaini enkä kyllä sitäkään enää nykyisellä hintatasolla ostais, mutta onneks nykyistä voi harrastella hyvillä mielin. Kyllähän sitä nettiautoa mielenkiinnolla silti aina selailee.
Ehkä tuo Elisa on vatkannut sitä nuppia niin kauan ja kovasti, että on rakastunut siihen eikä halua jakaa sitä kenenkään muun kanssa
2009 / 57tkm. Kymmenen vuotta paskana pajalla vai mummon kirkkoauto? Suhtautuisin varauksella näihinKIN, voi olla alustan osat aika kohmeita.
Nauratti tuo mielikuva mummosta menossa sunnuntaina kirkkoon Ärrällä, jossa on valtava Mugenin takaspoikka
Ihan hyvän vaihdokin siitä vielä saa.
Just ja just sisäänajettu CR-V. Ostettu ajoon eikä koristeeksi
www.caranddriver.com
Haastateltava (tai ainakin häneksi esittäytyvä) osallistui keskusteluun lukijoiden kanssa jutun alla kommenttiosiossa. Sieltä viesti:Pakko todeta että mielenkiintoinen artikkeli, mutta samaan aikaan ihmetyttää mikä tuota ihmistä vaivaa. Ei siis ajomäärän takia vaan, kun pitää pakata myös repsakin penkki laatikota kattoon asti, niin eikä kannattaisi farmaria ostaa
Kova pyynti tuolla CR-V:llä mielstäni vaikka ainahan tälläiset on vaikeita hinnoitella.
Jenkeissä noita farmareita ei muutenkaan myydä samaan tapaan kuin Euroopassa, joten siksi varmaan sedan. Taloudellisuuttahan kaveri kai haki tuollaisella pikkukirpulla, vaikka olisi voinut ajaa pakulla tai SUV:lla.
Aika ei ole kyllä kohdellut tuota XJ:tä hyvin, tuo näyttää nykypäivänä jo hyvin vanhalta automallilta varsinkin omassa hintaluokassaan. Puhumattakaan yhtäläisyyksistä Mondeon ulkonäköön.
Entinen taksi. Kojelaudassa vielä liimajäljet mittareista.
Just ja just sisäänajettu CR-V. Ostettu ajoon eikä koristeeksi
Täysin päinvastaista mieltä. Vertaa vaikka samoihin aikoihin tulleeseen Panameraan joka näyttää väsähtäneeltä sammakolta tai Audi A7:aan joka näyttää kyljelleen kaadetulta muoviselta leivänpaahtimelta. XJ on yksi hienoimpia ikäisiään automalleja ja poikkeuksellisesti kestää tämän päivän tarkastelun vielä sisätiloiltaankin. Pitkä Supersport 30d on hintaisekseen pirun hieno laite, pitää muistaa että on kuitenin jo 2010 tullut.
No vähän siinä rajoilla… mutta on niitä räikeämpiäkin tapauksia kuten mersun SLK diesel, yleensäkin kaikki avo-dieselit ja kaikki urheiluauton näköiset dieselit.
Totta kai bensakone tuollaiseen oikeasti kuuluu. Suomen olosuhteissa kuitenkin tuo 6cyl diesel on se "järkivalinta" tällaiseen autoon.
No on se kivempi kun 4-mukinen, mutta muistan vieläkin kun 335d:llä ajeli niin ihmisillä aina pää kääntyi katsomaan linja-autopysäkillä kun varmaan luulivat äänestä että linja-auto tulee.
Oikein "Superhieno laadukkaasti paranneltu klassikko", rumasti laitettu tuuninkimittareita ja vaihdekeppi, vaikka muuten pidetään alkuperäinen ulkonäkö. No, onhan konetilassakin modausta näkyvillä, tuon ikäisessä laskee ennemmin arvoa, kun alkuperäisiä osia tuskin enää saa.
Miten ne "vuosimaksut" tuossa menee, vs bensa.
Joo itsekin olisin jättänyt virittelyt/tuunailut tekemättä jos on poikkeuksellisen hyvin säilynyt yksilö.
Ylimmäinen mittari. Muut saa ehkä poistettua jälkiä jättämättä.
Asiansa osaava automyyjä olisi fiksannut ainakin ulkoiset tuunaukset ennen myyntiä. Voi pahimmillaan pelottaa rikkaat keräilijät pois. Toi autohan on huutokaupassa (nyt 18750 €, 3pv jäljellä), niin pienillä yksityiskohdilla voi olla valtava merkitys.Ylimmäinen mittari. Muut saa ehkä poistettua jälkiä jättämättä.
Ralliratti varmasti noin "tuoreessa" autossa alentaakin arvoa, kun ei ainakaan pitäs mennä leimalta läpi..
No, mikä nyt on tuore. Kyseinen auto oli -94/95 aikakaudelta, kun autossa ei ollut airbag-rattia (1996 tuli pakolliseksi). Jos autossa ei alunperin ollut airbaggia, niin silloin on ihan sama mikä ratti on.
