Todella harva ominaisuus on sellainen että auto niitä joillain tapaa vaatisi. Kai se on vaan valmistajien pakko keksiä kaikenlaisia myytäviä extroja noihin jo valmiiksi kalliisiin malleihinsa. En ole koskaan nelipyöräohjausta kokeillut mutta jos kääntösäde pienenee ja auton vakaus jossain motarivauhdeissa kasvaa niin onhan se ihan mukavan kuuloinen juttu ainakin paperilla. Ja eikun rasti ruutuun tilatessa
Ja kun kerran on niin ilman ei voi olla sen jälkeen. Nykyisessä manuaalivaihteisessa on mäkilähtöavustin ja ostaessa katselin listaa että jopas on turha toiminto. Vaan kuinkas kävikään; en siitä luopuisi.Todella harva ominaisuus on sellainen että auto niitä joillain tapaa vaatisi. Kai se on vaan valmistajien pakko keksiä kaikenlaisia myytäviä extroja noihin jo valmiiksi kalliisiin malleihinsa. En ole koskaan nelipyöräohjausta kokeillut mutta jos kääntösäde pienenee ja auton vakaus jossain motarivauhdeissa kasvaa niin onhan se ihan mukavan kuuloinen juttu ainakin paperilla. Ja eikun rasti ruutuun tilatessa
Harvinaisen totta. Itselläni sama kävi lämmitettävän ratin kanssa. Ei tulisi enää mieleenkään hankkia autoa jossa ei sitä ole.
Näin on sanottu sekä automaatista että nelivedostakin. Itselläni on nelikon jälkeen ollut vajaavetoisia ja automaatin jälkeen manuaaleja. Kumpikaan ei ole millään tapaa "must have" vaikka paljon ajankin. Varsinkin nelivedon tarve näin aivan umpimetsässä asuvanakin on niin pientä etten jaksa siitä extraa maksaa. Enemmän hajoavia osia, isompi polttoaineenkulutus ja hyöty on lähinnä meikäläisen ajoissa joku liikennevalolähdön helpottuminen. Kerran talvessa voisi ehkä ajaa kotitien ilman jumiin jäämistä eikä tarvitsisi hakea mönkkäriä ja aurata ensin.
Ei se umpimetsä vaan esimerkiksi tampere talvella kun ei ole viikkoihin auratta ja nelikko maasturillakaan ei meinaa kaikkialle päästä asfaltoituja teitä
Taitaa sitten olla parempi pysya erossa nelivedoista, jos niillä tuollainen vaikutus on ajotaitoon.
Tai Tampereesta
Viime talvena oli oikeasti erittäin huono auraus ja pari kertaa jäin ihan korkeamaavaraisella pakullakin kiinni kun kantoi pohjasta.
Okei, oon Tampereella töissä ja ajelen lähes päivittäin keskustan läpi kotiin. En muista että mitään ongelmaa olisi kyllä ollut
Heh, Tampereella käynyt töissä yli 10 vuotta enkä koskaan tarvinnut nelivetoa eikä koskaan ole ollut auraamattomia teitä tai minkäänlaisia ongelmia Tampereen keskustassa eikä muillakaan asuinalueilla.Okei, oon Tampereella töissä ja ajelen lähes päivittäin keskustan läpi kotiin. En muista että mitään ongelmaa olisi kyllä ollut
Jääradalla nelikko oli kiva kun sen yhden talven siellä kikkailin, mutta käyttiksessä tarve oli kyllä ihan minimaalinen.
Toisaalta olen varmaan niin turtunut autoihin että tuntuu oikeastaan että ihan sama millä nämä työmatkat ajelee kunhan ei nyt mikään ihan karmea paskaläjä ole.
No, olen ajellut kaksi viime talvea Tampereella madallussarjalla, keskieurooppalaisilla kovettuneilla kitkoilla varustetulla SLK:lla enkä ole jäänyt kiinni. Pahinta talvisin on ollut maantiet poispäin keskustasta lämpötilan painuessa 0 alapuolelle silloin kun tie on oikeasti liukas alkaessaan jäätymään, mutta silloinkin on pärjännyt kun sovittaa nopeuden olosuhteiden mukaan. Ja ei ole tullut ikävä nelivetoa, vaan lähinnä parempia talvirenkaita (taakse). 11 vuotta olen nyt takavedoilla ajanut eikä oikeasti ole ollut tarvetta nelivedolle (yhden kerran noina vuosina jäänyt kiinni auraamattomalle pihatielle, ei mielestäni vielä peruste nelivedolle)Tai Tampereesta
Neliveto on asia jota oikeasti tarvitsee 0-4 kertaa talvessa, mutta silloin se olisi kiva. Kustannusten (huolto/korjaus) takia ei itse pysty hankkimaan.
Tampereella itseasiassa oli todistetusti viime talvena ainakin yksi tiekarhu kaupungin väyliä ylläpitämässä. Tiedän kun näin.
2012 oli myös keväällä mielenkiintoinen keissi kun eräänä päivänä klo 8-16 välillä satoi niin paljon lunta, että auto juuttui pohjasta kiinni tiehen. Onneksi vasta kotipihan parkkipaikalla. Oma reitti oli onneksi Tampereelle päin eikä pois päin, niin töistä pääsi kotia vielä ajamalla hitaasti. Matkalla oli kymmeniä autoja ojassa. Kuvasin tuolloin jopa videon jonoista, jotka jatkuivat useita kilometreja pikkuteiltä pitkin kun ihmiset eivät päässeet töistä kotia moottoritietä pitkin.
Olisi kiva tietää mikä on "nelikko maasturi" millä ei muka tampereella eteenpäin pääse?
Nissan Qashqai jonka luulee olevan neliveto?
Toisaalta en ainakaan itse näe autossa mitään muuta kiinnostavaa kuin moottorin. En tiedä, onko kyseinen moottorityyppi, mutta valitettavasti suurin osa natsien suunnittelemista oikeista moottoreista vaikuttaa olevan susia, eikä uskalla hankkia ilman vankkaa perehtymistä.Näillä bensanhinnoilla tälläinen mörkömoottorinen bemari on varmasti kysyttyä tavaraa
Nelivedon pointti ei välttämättä ole se hangesta pois pääsy vaan ihan normaali paikaltaanlähtökin on liukkaalla mukavampaa. Onko se sitten korkeamman kulutuksen jne arvoista, se jää ostajan päätettäväksi.Tai Tampereesta
Neliveto on asia jota oikeasti tarvitsee 0-4 kertaa talvessa, mutta silloin se olisi kiva. Kustannusten (huolto/korjaus) takia ei itse pysty hankkimaan.
Yhden kerran talveen kun jää ilkeän mäen taakse sisäpihalla kiinni.. Ja pakko tilata hinausta. Työn takia pakko ajaa sinne työkalu auton kera.
Loppuunnussittu bemari, miten tää on milläänmuotoa löytö?
Naurettavan näköiset muuten ihan ok autossa.Onko nuo ajovalot nyt niin siistit tuolleen kellertävinä?
E90 "valokuidut" saa varmasti ruskistumaan kun vaihtaa orggislampun tilalle jonkun reilusti kirkkaamman ja samalla enemmän lämpiävän. Saattaa hyvin aiheuttaa tommosta keltaisuutta.
Jos Suomessa myyty ja varmennettuna sähköinen huoltokirja isolta toimijalta, sekä katsastus todistusten kilometrit tukee. Kuten yllä joku sanoi penkit eivät tue lukemaa. Samoin maalipinta ei ole tehtaalta lähtöisin. Pinnan paksuus mittari vahvistaa todennäköisesti.
Noh, ei oikein mene jakeluun miksi kukaan kiduttaisi itseään noilla penkeillä, jos torso on iso
Ammatti kauppias saa kaivettua ne saksan katsastustodistukset. Siellä usein kilometrit sitten jotain muuta.
Sattuiko väärä linkki, kun mitään sporttia ei auennut, vaan perus diesel farkku-Corolla?
Ei ollut, joku jo herkun itselleen lunasti. Sarkasmista oli kyse kun tietää kyseisen autokauppiaanSattuiko väärä linkki, kun mitään sporttia ei auennut, vaan perus diesel farkku-Corolla?
Eiköhän tuota kaarta ole vain rutattu vähän kun ihan mutkalla pelti ja siitä lähtenyt + puhutaan 18v vanhasta autosta, alustassa sitä mätää vasta onkinNäissä RC:issä ei yleensä ole hirveästi ruostetta ollut mutta tässä on jo vähän takakaaressa, olisiko siinä ollut joku huonoilla pohjilla tehty paikkamaalaus
https://www.nettiauto.com/peugeot/206/13051403
Et vissiin lukenut ilmoa? (urhei lulli nen alusta ja vapaa virta suodin ja ralli kytkin ja softa viritys)Sattuiko väärä linkki, kun mitään sporttia ei auennut, vaan perus diesel farkku-Corolla?
Pyytävät seuraavaksi lähettämään sen TNT, UPS tms.
No saattaapa olla puoli totuutta, että sanovat että pankkisiirto on tulilla ja joku kuriiri noutaa, mutta sun pitää maksaa sille ekaksi kuljetusPyytävät seuraavaksi lähettämään sen TNT, UPS tms.
Normi kusetus case, tulee vastaan vähä joka alustalla.No saattaapa olla puoli totuutta, että sanovat että pankkisiirto on tulilla ja joku kuriiri noutaa, mutta sun pitää maksaa sille ekaksi kuljetus
) korjaamalta ja Huutokaupat.comissa myydyltä. Jännä juttu vaan ettei CarVertical löytänyt mitään tietoja korjauksista tai mahdollisesta lunastuksesta. Vakuutuksetkin katkaistu 2013-2018.
Tässä näyttäisi olevan edessä kuraläpät paikoillaan. Ei ollut vakiovaruste niin toivottavasti ollut uudesta asti jolloin helmat olisi paremmin säästyneet. Rekisterikilvet tähän on vaihtuneet kuvien välillä, mistäköhän johtuu?
