Toiset harrastaa pitkävetoa ja toiset tonnipommeja. Halvin #melkeinuusi (kympin kuussa halvempi kuin uusi) on pikkusta auki kolme tonnia per vuosi. Kyllä tolla hintaa jo voi saada kulkineen joka kestää liikenteessä bensaa-tankkiin-ja-kohti-auringonlaskua mentaliteetilla hyvinkin pari-kolme vuotta. Tai sitten ei. Kuka mitenkin paljon luottaa tuuriinsa. Ja toki kun ostaa auton käteisellä, niin ei jää siitä kiinni että rahoituslaitos pitää liian suurena riskinä...
Vaikken noilla pommeilla ajelekaan, niin on siinä nyt vähän eroa, kun saat vapaammin valita auton (tyyppi, merkki jne.), kuin esim. tuolta ottaa noita hinnat alkaen pikku kinnereitä. Halvinkin näyttää kuitenkin olevan 3600€ vuodessa (1000-2000€?), kun siihen on pakko ottaa kasko.
huutokaupat.com
Näköjään on hinnat noussut. viimeksi kun tuolta kattelin niin jonku tyyliin clion sai 149€/kk.Vaikken noilla pommeilla ajelekaan, niin on siinä nyt vähän eroa, kun saat vapaammin valita auton (tyyppi, merkki jne.), kuin esim. tuolta ottaa noita hinnat alkaen pikku kinnereitä. Halvinkin näyttää kuitenkin olevan 3600€ vuodessa (1000-2000€?), kun siihen on pakko ottaa kasko.
Tämäkin tojo jos kestää vuoden, niin sen saa kuitenkin pitää ja päättää mitä tekee sen kanssa. Vielä halvempi kuin Dacia tuolta verkkokaupasta. Harvoin noita romuja on kuitenkaan pakko paalata vuoden päästä 0€ arvolla.
Jokainen tavallaan.
Huutokaupat.com - Suomen kiinnostavin huutokauppa
Huutokaupat.com on Suomen kiinnostavin kauppapaikka. Sivustolla on jatkuvasti myynnissä monipuolinen valikoima ajoneuvoja, työkoneita, asuntoja, tontteja, työkaluja, kalusteita ja paljon muuta. Ilmoittajina toimivat tuhannet yritykset, ulosottovirastot, puolustusvoimat, kunnat ja muut julkisen...
Toki nuo tonnin pommit ei sovellu niille joilla on peukalo keskellä kämmentä eikä ole kaveria joka homman hoitaisi.Muutenkin jos autolla on joka työpäivä pakko päästä töihin eikä perheestä löydy toista autoa varalle niin kyllähän tuo pommi rassaa hermoja kun aina saa jännätä lähteekö käyntiin tai jättääkö välille.
No tuota, ihan sama se uudellakin autolla. On käynyt nimittäin niinkin, jotta ei se uuden karhea paske pihasta aamulla starttaa... Taksi piti tilata, vaan eipä silläkään enään lennolle ehtinyt.
No ihan kaikessa elämässä on mahdollista että menee vituiks, liittyen ihan mihin vaan.
Omalla uutena ostetulla Kia en ole 15 vuoden aikana kertaakaan jäänyt pihaan töihin lähtiessä,kerran jäin viikonloppureissulla kohteeseen kun akku kuoli kerrasta,lisävirralla siitäkin selvittiin ja tietenkin uusi akku tilalle.
Olen ostanut elämäni aikana kaksi autoa, kummastakin maksoin 1100€. Näillä ajettu yhteensä 10+ vuotta ja 100k+ kilometriä. Pois myydessä sai lähes huolto- ja korjauskulut takaisin. Kyllähän noiden kanssa sai tallissa välillä kirota ja hyvä tuurikin kävi ostosten suhteen, mutta taisi sitä osata ostaessakin katsoa vähän mitä on ostamassa. Nykyisin ei tarvetta autolle, mutta eiköhän mahdollinen seuraavakin tule olemaan pommiksi laskettava kinneri.
"-eteen hydraulikka letku + tasosäädin
Itsellä tonninpommina pösön 206, "melkein uusi leasing" tarjous pösön 208 vastaavasta 338€/kk (korotetut kilsat ja kasko).
Vaikka vanhan luksusauton saisi ilmaiseksi, niin luksusauton ylläpitokulut eivät ainakaan putoa, kun auto ikääntyy.
Se autoverkkokaupan noin 3000 € vuodessa maksava kinneri ei täytä kaikkien autotarpeita ja kaikki eivät voi tai halua olla velkasuhteessa autonsa kanssa.
On tuossa ehkä vähän JDM lisää, tosin tuollaisten turbo Starlettien saatavuus on vähän heikkoa.
Voihan tietysti olla, että noillakin Starleteilla on hinnat lähtenyt nousuun. Erikoista vain nähdä tuollaisia autoja jo suurinpiirtein samassa hintaluokassa kuin vähän 'paremmat' Altezzat, MR2 ja 200sx jne.
Hyvät muistot tuli mieleen tuosta Starlet nimestäkin jo, kun itsellä oli kolme eri vuosien (79-81) takaveto starlettia nuoruusvuosina. Vaikka tehokkaimmassa niistä oli vain 1.3L kone weber korvauskaasarilla + peltipakosarja jne, ni eihän siinä tehoja paljoa ollut mutta se mikroautomainen ajettavuus/ohjaus ja muutenkin leikkisä luonne lyhyen akselivälin myötä teki noista niin erikoisia. Kun oli talvi tai edes märkä asfaltti alla ni niin kivasti mentiin kylki edellä kurveissa
. Ne oli paljon siis hauskempia vehkeitä kuin esim mun kolme 2.0L (yksi oli ruiskukoneella) b-asconaa, mitä niihin aikoihin myös harrastin. Motarilla sitten asia oli ihan eri tietenkin, johtuen tehoista ja välityksistä.Viimeinen väri päällä, silti hintaa kuin näyttelyvehkeessä.
En kyllä olisi väitettyjen +100 tunnin pohjien päälle suihkuttanut matta... eikun siis satiinimustaa vaan jonkun hieman iloisemman värin lipakoilla pinnoilla ja viimeistellyt sen kunnon peilikiillolla.Viimeinen väri päällä, silti hintaa kuin näyttelyvehkeessä.
No mitä järkeä on sitten käyttää 100h pohjien hieromiseen?
Ei mitään.
Pinta karheaksi ja kiiltävän punainen väri päälle.
ennemmin pitäisin mattamustana kuin punaisena. yök.
Itsellä ollu nyt parin vuoden aikana 475tkm ajettu mk4 mondeo ostohinta 1200e....seuraavalle leimalle meni alle satku remppoihin eikä tarvinnu muutenkaan korjata.....nyt on alla 465tkm ajettu c vectra jonka ostin talvella 700e ja on toiminu kun junan vessa.....molemmat 2 litrasia dieseleitä....jos jotain isompaa tulee niin muutamalla satasella myy sitten varaosiks ja uutta leimattua tilalle.
Jos valitse 20v vanhasta sen helmen ja uudesta pommin, niin ehdottomasti.
Tämä hyvä nosto, jos se itsellä ollut 10v, niin paaliin, mutta jos lähtee markkinoilta hankkimaan jo tuollaista, niin jo lähtökohta on jo se että joutuu heti kohta jumppaan vaihtoa, niin helppous vähän kärsii. Niin ja vanhoilla on se vuotuinen katsastus, voi sen toki ulkoistaa, mutta uuteen verrattuna rapisee ne edut huolettomuudesta.
Lisätään vielä, että 20v vanhaan autoon varaosien saanti vaikeutuu lähes eksponentiaalisesti joka vuosi. Kulutusosia voi jotenkin löytyä ulkomailta, mutta erikoisosat kuten korjauspellit tai alkuperäiset valmistajan osat, niitä ei enää saa. Ja autopurkaamotkin paalaavat jo tuon ikäisiä, että käytettyjä osiakaan ei välttämättä löydy.
Riippuu myös auton merkistä ja mallista, esim johonkin 90-luvun lopun/2000-luvun alun golffiin tai passattiin saa vielä osia varsin hyvin, kun niitä on myyty sen verran että niitä on edelleen liikenteessä paljonkin kun ovat aika kestäviä vehkeitä
Ja joitain vanhoja malleja valmistetaan tai on valmistettu pitkälle 2010 luvullakin kehitysmaissa ja kiinassa edelleenkin joten osien saatavuus ei ole huonontunut juuri mitenkään.
Jos nimenomaan puhutaan kuplavolkkarista, täytyy sitten puhua eri mallisarjoista. Volkswagen Kuplaa tehtiin 1938-2003, New Beetle-mallia 1997-2010 ja Beetle-mallia 2011-2019.Eikös kuplavolkkarin valmistus päättynyt viimevuonna?
Miten paljon mahtaa samat varaosat käy vuoden 63 ja 2003 kuplaan? Moottoria on taidettu uusia ainakin jonkun verran matkan varrella... Miten lie jarrut ja alustan "kulutusosat"
1968 muuttuu kupla hieman isommalti eikä noissa viimeisissä, 2000 -luvulla etelä Amerikassa valmistuneissa mitenkään järisyttävän suuria eroja ole.
En rehellisesti usko, että Suomessa mikään varaosaliike hankkii kehitysmaihin tarkoitettuja osia vanhoihin autoihin. Kehitysmaiden mallit ovat usein ihan erilaisia ulkonäöltä ja tekniikkakin eri. Osia tuskin on edes tyyppihyväksytty, että niitä saa maahantuoda.
Eihän sillä loppujenlopuksi ole merkitystä mihin se varaosa on tarkoitettu.. Jos yhteensopiva osa löytyy ja kysyntää riittää, niin miksei tukkurit sitä ottaisi?
Voi ihan hyvin olla joo. En jaksa etsiä tilastoa, mutta syön hattuni, olen väärässä
Kyllä. Kun oma tonnin pommi ei starttaa niin varaosa irronnee satasella tai parilla ja vaihto tunneissa. Kun vasta sisäänajettu vag-sukuinen ei starttaa vika yleensä vaatii tominta-tonneja, viikkoja ja riitelyä.Voi ihan hyvin olla joo. En jaksa etsiä tilastoa, mutta syön hattuni, olen väärässä
Todennäköisesti uusi auto on teknisesti huolettomampi kuin 20v vanha.
.
Olet ihan varmasti oikeassa. Kuitenkin suhteessa pääomakuluihin ja sijoitettuun rahamäärään, vanhempi auto voi hyvinkin olla huimasti parempi kuin uusi. Olet varmasti nähnyt uutisia kun esim USA:ssa farmarit ovat alkaneet kunnostella vanhoja traktoreita koska ovat toimintavarmempia ja järkevämmin korjattavia kuin uudet ja hienot värkit joissa on kaikkea turhaa ympätty väkisin mukaan koska global warming etc.Voi ihan hyvin olla joo. En jaksa etsiä tilastoa, mutta syön hattuni, olen väärässä
Todennäköisesti uusi auto on teknisesti huolettomampi kuin 20v vanha.
Itsellä on ollut useimmiten noita 3-5v vanhoja autoja. Osassa on selvinnyt aika vähillä korjauskuluilla, osassa vähän suuremmilla. Yleensä on ostettu vuoden takuu jotta suurimmat viat saa menemään sen piikkiin.
www.is.fi
Eikä penkkilapussa ole samaa rekkariakaan,
