Olet aivan oikeassa että Cliossa on tiukempi kone ja varmasti nopeampi radalla. Mutta sillä kun ei ole tekemistä keräilyarvon kanssa, vaan siihen vaikuttaa enemmälti fiilis ja erikoisuus. Ei kai kukaan vanhoilla jenkki V8:llakaan aja sen takia että niissä on hyvät litratehot tai ovat nopeita radalla. No, ymmärrän kyllä että tartuit varmaan tuohon että kuvailin sitä 2.0 aika tavalliseksi myllyksi. No sitä mieltä olen kyllä vieläkin, rivi4 on sieluton moottori ja ne pitää kaikki melko samanlaista pörinää viritysasteesta riippumatta, ja muistuttaa ääneltään 90% liikenteessä olevilta autoilta(eli niiltä rivinelosilta) joten ei mitään erikoista siltä rintamalta.
Muuten aikalailla samaa mieltä (paitsi että hauskojakin/erikoisia/muuten veikeitä 4sylinterisiä on) mutta pakko sanoa että 3pyttyiset sentään kuulostavat erilaiselta ja omaavat sentään omanlaisensa luonteen vs 4syl ns "normikoneet".
Kyllä, kolme on parempi kuin neljä. Jopa uuden Fiat 500:n kaksisylinteristäkin joku lehden arvostelija taisi mainita hauskan/sporttisen kuuloiseksi kokemukseksi, en epäile, poikkeaa massasta.
.
Mitä enemmän litroja, sitä enemmän luonnollista vääntöä alarekisterissä ilman turboviivettä ja valitettavasti 4 sylinterinen on yleensä litroiltaan isompi. Jos haluaa auton moottoria fiilistellä niin heitän noi alle 5 sylinteriset kyllä kaikki sinne paskakoppaan ja siksi omassa autossa sylintereitä onkin rivissä pitkittäin 6kplToi on sama ku jenkkiharrastaja sanoisi sinulle, että kaikki alle 5L ja 8cyl koneet on pelkkiä starttimoottoreita.Täytyy kyllä sanoa, että harvoin kuulee kehuttavan jotain 3 sylinteristä
Mulla ollut muutamia V6 bensa-autoja ja piti ihan tarkistaa millaisia vääntöjä niissä on ollut. Ei ainakaan ajossa tunnu mitenkään alarekisterissä.Täytyy kyllä sanoa, että harvoin kuulee kehuttavan jotain 3 sylinteristä
Mulla on tollanen nissanin skyline kesäkäytössä. Ja kyllähän jenkit voi olla mitä mieltä tahansa, mutta fakta on se, että euroopassa nykyään noita vitos, kutos, kasi jne koneita on autoissa suht vähän ja ne lisäsylinterit kyllä selkeästi tuo neloseen tai jopa pienempiin verrattuna lisänsä. Rivikoneissa isompi määrä sylintereitähän tarkoittaa korkeampaa taajuutta ulos työntävää konetta suhteessa kierroksiin.
Meinasin siis lähinä, että isompi kone kyllä liikkelle lähdettäessä jne vääntää vahvemmin vaikka tollanen tilavuudeltaan pienempi virikone olisikin tehoiltaan kovempi. Etenkin ahtimen heräilyssä litratilavuus ratkaisee myös aika paljon.
Periaatteessa noin mutta käytännössä moottorin luonteen lisäksi vaikuttaa vaihdevälit ja auton paino. Omasta mielestä Hyundai Getz 1.4 oli kevyempi ja helpompi lähtemään liikkeelle kun v6 Mondeo. Olen myös huollon sijaisautona saanut 3-syl Fiestan ja oli ihan hauska eikä tuntunut laiskalta. En muista miten väänsi, ei ainakaan huonona jäänyt mieleen. Äänet oli hyvät. Tällä hetkellä meillä on 3.0tdi eikä ole ikävä bensakutosia.
Joo itsellä on nyt myös r33 skylle ja on vaatinut vähän päivitystä eli käytännössä gt-r mallin alcantaratyyliset kuppimaisemmat istuimet, uutta nahkarattia, siistit lisämittarit ja uuden mankan ja pientä kosmeettista maalailua noille kojelaudan muoviosille, jotta tuosta välittyy vähän sporttisempi fiilis. R32 olisi todennäköisesti valinta muuten, mutta sellaisenkin aiemmin omistaneena täytyy sanoa, että toi r33 on vaan koneeltaan ja alustaltaan parempi ajettava vaikka r32 sellaselta rata-automaisemmalta tuntuikin. Jos unohtaa tollasen japsiautomaisen sisustan olemassaolon niin tollanen on kyllä yhdistelmänä ajettavuutta, tehoja, viripotentiaalia ja hintaa, erinomainen paketti sporttiseksi autoksi jos vaan korjaushommat luonnistuu omasta takaa.
On 3-sylinterissä hyvät äänet. Sehän kuulostaa samalta kuin suora kutonen, mutta puolilla kierroksilla. Mutta muuta hyvää ei noissa sitten olekkaan.Täytyy kyllä sanoa, että harvoin kuulee kehuttavan jotain 3 sylinteristä
Sinkkuturbolla toi rb26 on melkein sama kone kuin rb25det, twineillä noita ei monella olekaan enää. Enemmän siinä on se neliveto vs takaveto aspekti mikä painaa sit lopullisessa valinnassa.
Joo RB26 on nelikkona ollut aina. On niissä käsittääkseni aika paljon eroa lohkoinakin. RB26 2.6L ja GTS koneet 2L tai 2.5L muitaakseni takavetoisina. Mut originellinä on tosiaan RB26 twin jonka potentiaali on rajattu ennen kuin alkaa menemään vaihtoon osia. Yleensä kuten sanoit sinkuksi muuttuu.
Vaikka on Fiat niin sleeper henkisyys on aina uponnut. Ei anneta ulkokuoren osalta mitään signaalia mitä siellä pellin alla on. Varmasti yllättää monet. Mielestäni ihan hyvä hinta, kun katsoo minkälaista osaa siellä on esim. uusi turbo ja kireämmät nokat.Puhutaanko täällä turboista? Tuosta kaiken muun ohella miettimään onko hinta kuinka linjassaan.
Fiat Punto vaihtoautot - Nettiauto
Nettiautossa on myynnissä Suomen laajin valikoima Fiat Punto -autoja. Tutustu huikeaan tarjontaamme ja löydä unelmiesi Fiat!www.nettiauto.com
Sattui mokoma silmään kun oli oikein etusivulla. Sikäli kun itsellä ollut -96 tuollainen se hinnat alkaen 1.1 malli. Mikä oli taas sarjassa autoilua mahdollisimman edullisesti, ja samalla yksi hirveimmistä kokemuksista millä ei aja metriäkään ylimääräistä ellei ihan pakko ollut
Haaveilijoita on ainakin etuvetoinen Volvo kerännyt.Suorastaan tyylikäs tämä V90. Hintaa tosin on.
Volvo V90 T5 R-Design aut *B&W, Panorama, HUD, Pilot assist, 21
Nyt myynnissä Volvo V90 *B&W, Panorama, HUD, Pilot assist, 21
On tosiaan paljon kyselty autosta. Mahtaa olla silti liian kallis, kun ei ole mennyt kaupaksi. Auto on kumminkin jo 3 vuotta vanha.
Kyllähän Volvoista on Suomessa aina tykätty. Tuokin ihan komea peli, vaikka vähän laivamainen omaan makuun.
Hahhah oikeen näyttelypeli. Näyttäisi kuutioksi paalattuna paremmalta..
Ai helvetti miten raskasta on lukea kun joku kirjoittaa murteella, en tiedä onko se joku "läppä" vai mikä mutta eikai kukaan oikeesti noin kirjoita?
Onneks ei kunnon moottorilla olevaa raiskannut.
Ettei olisi hra Jussi pienessä kännissä kirjoitellut ilmon kun haikein mielin pitää luopua kökkäreestään.
12v wanha diesel-audi ja melkein 30 000e Audi A5 3.0 TDI Quattro SUOMI-AUTO Webasto kaukosäädöllä ym Coupé 2008 - Vaihtoauto - Nettiauto
Niitä ei ole vuonna 2008 saanut edes ruksittua, 2009 taas on saanut.
Mikä perusvaruste se coupen takaovet nyt on?
CLS, Merssu miehet tietää
Piti ihan tarkistaa ja CLS w219 nähneenä luullut niitä 2-ovisiksi. Hienoja autoja kyllä. Onkohan ne takaovet A5 tapauksessa enemmänkin kauppakasseja kuin ihmisiä varten?CLS, Merssu miehet tietää
Sedan ilman takaovia.
BMW 325 M-sport Juuri Huollettu! Porrasperä 2007 - Vaihtoauto - Nettiauto
Jos ei puskuria viitsi/ole varaa uusia, niin helposti jäänyt muutakin tekemättä. En tuollaista raiskattua pommia kyllä omalla rahalla ostaisi.Näinkin voi puskurin korjauksen hoitaa
"Etu puskuri on hieman ottanut osumaa. Tämän takia kilpi sijoitettu jälkien päälle. "
"Mukaan vielä 60€ lahjakortti BMW jälleenmyyjille "
Veikkaan lahjakorttia, jolla saa valtuutetussa huollossa määräaikaishuollon yhteydessä ilmastointihuollon hintaan 69e (norm. 129e)Kuitenkin mukaan saa vielä 60e lahjakortin
Eipä noi puskurien uusimiset ihan kaikista halvimpia hommia ennenkään jos ei vakuutusta ole. Punaisessa sävyerot usein vaativat jonkin verran sävytystä, jonkun verran näkyy selkeästi erisävyisiä luukkuja tai puskureita varsinkin +10 vuotiaissa. Samaa voisi sanoa oikomattomista parkkipaikka lommoista tai korjaamattomista tuulilaseista.
Ei varmasti ole halpaa joo, mutta kun autoa kehutaan oikein siistiksi ym. niin mielestäni olisi aiheellista korjata, kun on vahinko sattunut.
No onhan se nyt juuri sitä. Astetta ripeämpi kuin se karvalakki 320-malli. Ja kun se 320 oli oikeasti melko laiska, niin ei siihen paljoa tarvita
No onhan se vähän kun miettii vuosimallia...Ei varmasti ole halpaa joo, mutta kun autoa kehutaan oikein siistiksi ym. niin mielestäni olisi aiheellista korjata, kun on vahinko sattunut.
Ja juu en kyllä tiennyt, että 325 lasketaan astetta ripeämmäksi tai 150tkm on erittäin vähän ajettu
