Lukot tai lukitseva tasauspyörästö tekee kyllä suuren eron. Avoimella tasauspyörästöllä kun se auto muuttuu yksivetoiseksi. Etu- tai takavetoinenkin kulkee ihan erilailla talvella kun on edes jonkinlainen lukko. Mekaaniset lukot tietysti harvassa, varsinkin etuvedoissa, mutta nykyaikana voidaan toteuttaa myös sähköisesti ja sekin auttaa jo.
Puskee yhtä innokkaasti kuin etuveto?
Itsellä tuon yo. videon kaltainen C6 farkku ja tuo puskee vain ja ainoastaan jos ESP on päällä, silloin kun se alkaa rajoittaa tehoa eteen.
Kyllähän tuo aika paljon tossa videolla puskee. Kaasun käytöllä sen saa menemään varmasti kyllä nätisti. Tiedä sitten miten kääntyy kun on vauhtia enempi?Puskee yhtä innokkaasti kuin etuveto?
Ei sitä tilaa kyllä hirveästi tarvitse pieneen leikittelyyn (huom, ei oma video):
En mä tuossa kyllä puskemista näe. Aika lailla menee siihen suuntaan mihin etupyörät osoittaa.
Vähän särähti korvaan tämä heitto näistä ennakkoasenteista
Korjaa toki mikäli olen väärässä. En ole talvella paljoa automaateilla ajanut, siksi arveluttaa, mutta todella paljon vuokra-autoja ulkomailla, etenkin Jenkeissä, missä ne kaikki tomaateilla. Jokainen automaatti lähtee aika voimalla vetämään eteenpäin heti kun jarru ylhäällä, joten ei sillä mitenkään voi vastaavasti autoa "heiluttaa" kuten kytkimen kanssa, kun auto makaa paksun hangen keskellä.Vähän särähti korvaan tämä heitto näistä ennakkoasenteista
Kyllä sitä automaattia voi tarvittaessa nytkyttää edes takaisin ja ei se sen helpommin jää jumiin kuin manuaali
Kuten tuossa jo ylempänä todettiin, puskeehan se, tuossa videollakin.Puskee yhtä innokkaasti kuin etuveto?
Ei sitä tilaa kyllä hirveästi tarvitse pieneen leikittelyyn (huom, ei oma video):
Ainakin Volvon momenttimuunninlaatikoita voi nytkyttää. Tuli sitä nimittäin tehtyä kun meinasi jäädä vajakki jumiin. Dltä Rlle ja päin vastoin tai vaikka Nllekin jos haluaa manuaalin tavoin nytkytellä. Jotain voi tietysti pelottaa että hajottaa laatikon mutta ihmisiä nyt pelottaa muutenkin oudot asiat.
Kyllä takavedot on autoina muutenkin parhaita. Mersu, BMW, Porsche, Lexus jne on autojen aatelia. Saahan niitäkin nelivetona, mutta takavetoisinakin hakkaa Audit, Subarut, Toyotat jne.
Aika yllättävää, että porschet ja mersut hakkaa subarut ja tojotat.
Missä Mersu, BMW, Porsche, Lexus hakkaa esim. Subarun? Suoraa tietä ajaessa kenties?
En edelleenkään näe puskemista tuolla videolla.
Paha sanoa miten se voimanjako tuollaisessa pyörittelyssä menee. Nopeissa kiihdytyksissä yleensä kyllä takapainotteinen.
Sitä voi olla hankalampaa nähdä audi-lasien läpi, mutta kyllähän se vähän puskee.
Onkohan meillä nyt edes sama käsitys siitä mitä puskeminen (aka. aliohjaaminen) tarkoittaa?Sitä voi olla hankalampaa nähdä audi-lasien läpi, mutta kyllähän se vähän puskee.
Jos tomaatti on momenttimuuntimella, niin pitäisi lähteä todella pehmeästi. Kaksoiskytkinvaihteistot saattavat "hyökätä" liikkeelle ärhäkämmin, kun niissä fyysisesti ottaa kytkin kiinni.
Niinpä, muistan kerran talvella lapin reissulla kävin kokeilemassa jääradalla ajoa omalla Subarullani. Niinhän siinä kävi että Haldex Porschet meni penkkaan eikä sieltä pois lähteneet. Tietokone päätti pyörittää tyhjää niitä pyöriä jotka helpoiten sutivat ja Subarulla vedettiin romut pois takas radalle. Vähän kait nolotti kaveria kun ei rahalla saanutkaan menevää peliä.
Kyllä mä mieluiten Torsenin ottaisin jos se mahdollista olisi. Kytkimin ja viskoilla ei samaa aina kaikkialla olevaa vetoa tehdä. Eli sen nostaisin edistyksellisimmäksi nykyelektroniikalla ollessaan. Taloudellisuus vaan sen kantapää, mutta eipä mikään jatkuva neliveto siitä pienemmällä mene. Jos menee ei ole enää jatkuva neliveto vaan kytkeyvä.Missä Mersu, BMW, Porsche, Lexus hakkaa esim. Subarun? Suoraa tietä ajaessa kenties?
Maastoon tai huonolle tielle kun nuo yllä mainitut vie niin Subarulla voi jokaisen vetää pois sieltä onpa sitten taka tai "nelivetoinen"
Edit: Se Subaru kun nyt vaan on edistynein voimansiirron puolesta kuin yksikään noista.
No tämä. Se että keula liikkuu eteenpäin ei ole vielä puskemista kun se liikkuu samaan suuntaan mihin renkaat osoittaa.
Aika kova takaveto saa olla, että hakkaa Audi R8:n.
Ristiriipunta kuulostaa erikoiselta kun noissahan ollut sähköiset tasauspyörästölukot jostain 90-luvulta saakka. Eli lyövät vapaasti pyörivälle jarrua. Jos tietystii ESP poistossa on sössitty EDL niin toi tasauspyörästölukko ei toimi. ABS poisto sama asia.
Tähän on vissiin logiikka se, että (tehtaan säädöistä riippuen) se neliveto voi alussa olla esim. 50:50 kun luistoa ei ole. Sitten kun sitä tulee, niin se voi olla esim. 20% eteen, 80% taakse - joka on luultavasti tilanne kun sladitetaan menemään mutkassa kaasulla.
Puskee yhtä innokkaasti kuin etuveto?
Ei sitä tilaa kyllä hirveästi tarvitse pieneen leikittelyyn (huom, ei oma video):
Itsellä vastaava sedan 3.2FSi quattro ja puskee julmetusti jos on esp ja asr päällä. Luistonesto pois päältä niin kaasua kevyesti painamalla hakee suunnan haluttuunItsellä tuon yo. videon kaltainen C6 farkku ja tuo puskee vain ja ainoastaan jos ESP on päällä, silloin kun se alkaa rajoittaa tehoa eteen.
ESP+ASR pois niin menee ihan yhtä nätisti kuin vanha 3B Passatti (Torsen sekin, tietty).
Enemmän sitä leikkimistä häiritsee automaatti jota ei saa lukittua täysin niin ettei vaihda isommalle. 4-vaihteella alkaa kylkimyyryssä olemaan äkkiä vauhti sellaista että tulee rumaa jälkeä jos lähtee lapasesta...
Nimenomaan olen elänyt käsityksessä että kun pitää vedon päällä torseenilla niin ei ala arpoa kesken kaiken mistä vetää. Nostat kesken kaiken ja painat taas pohjaan --> voima eteen --> tangenttiin
Tippi mulakin, vaikka vedän lukitusasentoon, niin kyllä se kaasu pohjassa isommalle vaihtaa...Itsellä vastaava sedan 3.2FSi quattro ja puskee julmetusti jos on esp ja asr päällä. Luistonesto pois päältä niin kaasua kevyesti painamalla hakee suunnan haluttuun
Kyllä mulla saa lukittua vaihteen? Tiptronic vaihteistona siis.. Motronicista en tiijä sitten...
Kyllä ne sähköiset jne kytkeytyvät normiajossa riittävät.
Hmmmmm... pitänee testata huomenna, nyt on kalexia alla jo niin ei kehtaa kyl lähtee testaa
Eikö tipissä ole manuaalipuoli? Ei se kyllä jossain 2000 luvun alun paskatissa ainakaan isompaa hakenut.. Tai sitten muistan väärin.
Joo siis on ihan perus manuaalipuoli ku tönäsee kepin oikealle. Mut en tosiaan mitään rajoitinta vasten tms. ole testaillut edes. Mut huomenissa testaan
On, kyllä. Tikusta kun vetää oikealle niin mennään "manuaali" puolelle.
Eli teoriassa ainakin näin: Laitat tipin manuaalille ja saat maksimikiihdytykset koska se vaihtaa väkisin isommalle?
Kyllähän se tuon ikäises kutosessa pitäis jo olla. Eikai jarrupalojen varoitin pöllöttänyt kojelaudassa korjaamattomana tai johdot oikosulkematta. Nelosiin tul joskus myöhemmin. Mitän nappiahan tuolle ei ole erikseen.
Ei ollut eikä palanut. Auto täysin vakio ja kunnossa. Saattaa olla että muistan vuoden väärin, mutta ekoja c4 korisia ja ack-koneena.
Sportti ajaa pitkäti saman homman - saattaa vaihtaa joku kymmenen kierosta ennen.Eli teoriassa ainakin näin: Laitat tipin manuaalille ja saat maksimikiihdytykset koska se vaihtaa väkisin isommalle?
OkeiSportti ajaa pitkäti saman homman - saattaa vaihtaa joku kymmenen kierosta ennen.
Eiku se käsi-asento antaa *ihan* hiukan aikaa junnata siellä, eli teoriassa jopa hitaampi.
Tarkoitin ajamisen hauskuutta, en esimerkiksi etenemiskykyä/maasto-ominaisuuksia.
No tuossa on kyllä sen aggressiivisuuden hyytyvyyden huomaa joka oli ensimmäisillä kierroksilla. Joka kierros kohti loppua ja sen enempi siirrytään pelkkään revitään kaasulla painoa taakse ja pito pois ja pusketaan jarrupohjassa kurvi. Jarruvalojen vilkunta senkun lisääntyy loppua kohden.
En tiiä millasesta penkasta puhutaan, mutta yleensä kunnon lumessa auto kun auto pienellä maavaralla on aika heikoilla (ja kun on tarpeeks lunta niin jää ne maasturitkin kiinni). On tuolta ojanpenkoista noukittu Imppujakin. Siinä kohtaa kun on auto pohjasta kiinni ku tikku paskassa, niin se ei sieltä omin avuin tuu. Tähän mennessä Valmetti on ainut minkä oon nähny puskevan metrin hangessa ilman huolen häivää.
