Mopokuumetta

[Dzeeta]

Ei tuolla vaimentimella pahemmin ole vaikutusta tuohon sun korvaan ajossa kantautuvasta melusta, ajoviima on paljon pahempi. Laita ne kunnon ajovarusteet, korvatulpat jne. eka kuntoon niin alkaa se ajaminenkin tuntuun mukavammalta ja kuulokin saattaa säästyä hieman.

Muutenkin tuo vaimentimen vaihto on aika turhaa touhua. DB-killerin ja villojen vaihdon ehkä korkeintaan voi tehdä jos pakosta haluaa ääntä vähemmäksi.

Ookkei. Eli istuva takki ja jotkin housut voisi olla järkevä hommata asap? Muotoon valetut tulpat todennäköisesti menee ostoon ensi kaudeksi sitten. Ehkä nyt jollain perustulpilla alkuun.

 

[Starglazer]

Jos on ahtaat korvakäytävät niin kuin minulla niin nämä on hyviä tulppia Moldex pura-fit korvatulpat 50 paria | Motonet Oy

 

[Kumikalma]

Ookkei. Eli istuva takki ja jotkin housut voisi olla järkevä hommata asap? Muotoon valetut tulpat todennäköisesti menee ostoon ensi kaudeksi sitten. Ehkä nyt jollain perustulpilla alkuun.

Ne ois kannattanut hankkia jo. Perustulpat käy ihan hyvin.

Ajoasuun kannattaa panostaa sen verran että ostat hyvän. Ne on pitkäikäisempiä ja mukavampia käyttää. Itellä on nyt 18:sta vuotta sama nahkapuku käytössä.

 

[smicke]

Ilman korvatulppia en aja metriäkään. Ihan perusjuttu, jo tuulen meteli tekee vaurion kuuloon maantienopeuksissa.

Kaarreajoon saa parhaiten oppia ja varmuutta radalta, suosittelen motorg ry ajotaito 2 koulutuksia erittäin lämpimästi.

Nakupyörät ovat tosiaan aerodynaamisesti lähinnä max 80kmh kaupunkivehkeitä. Itse olen mieltynyt sporttipyöriin useita erilaisia kokeiltuani. Vähän rennompi sportti (itsellä Ducati supersport 950) tarjoaa tuulensuojaa niin että maantiellä on rento ajaa ja kypärään tulee silti puhdas täristämätön ilmavirta. Pystypyörä ja iso pleksi tekee helposti joko tukalan kuuman kuplan tai sitten pää tärisee pesukoneen linkouksessa.

Kokeilemalla löytyy oman mielen mukainen prätkä, näitä on moneen lähtöön.

 

[Dzeeta]

Ilman korvatulppia en aja metriäkään. Ihan perusjuttu, jo tuulen meteli tekee vaurion kuuloon maantienopeuksissa.

Kaarreajoon saa parhaiten oppia ja varmuutta radalta, suosittelen motorg ry ajotaito 2 koulutuksia erittäin lämpimästi.

Nakupyörät ovat tosiaan aerodynaamisesti lähinnä max 80kmh kaupunkivehkeitä. Itse olen mieltynyt sporttipyöriin useita erilaisia kokeiltuani. Vähän rennompi sportti (itsellä Ducati supersport 950) tarjoaa tuulensuojaa niin että maantiellä on rento ajaa ja kypärään tulee silti puhdas täristämätön ilmavirta. Pystypyörä ja iso pleksi tekee helposti joko tukalan kuuman kuplan tai sitten pää tärisee pesukoneen linkouksessa.

Kokeilemalla löytyy oman mielen mukainen prätkä, näitä on moneen lähtöön.

Muutaman jkv kokemusta omaavan kaverin kanssa ja autokoulun opettajan kanssa jutustellut ajamisesta, mutta kukaan ei koskaan maininnut mitään korvatulpista. Nyt, kun toitte esille asian, tuntuu se täysin jopa itsestään selvyydeltä.

Pyörän hankinnassa tuli vähän tempoiltua ja lyötyä kaupat kiinni turhankin nopeasti. Tähän tietysti vaikutti kova mopokuume ja sijainti, kun sattui naapurista löytymään. No, uskoisin tuosta eroon pääsevän, mikäli se skenaario eteen tulee. Jälkikäteen lausuisin itselleni sanat "käy isolla tiellä ajelemassa ennen ostopäätöstä". Ei tuolla nakulla mikään nautinto ole tosiaan yli 80km/h ajella. Toki sekin varmasti onnistuu, kun saa itsevarmuutta ja rentoutta ajoon. Mutta miten sitten ohitukset, rekkojen aiheuttamat pyörteet jne. Yksinkertaisesti pää ei kestäisi mennä vielä edes 100km/h, saati ohittaa ja motarilla ajella. Radalle olisi varmasti järkevintä mennä, vielä kun saisi jonkun vähän ohjeistamaan. Olihan tuolla tosiaan ajotaito -kursseja tarjolla. (moottoripyora.org).

 

[smicke]

Ajoin juuri Kymiringillä nakupyörällä >250km/h niin kyllä pääset rekoista ohi. Huippumukavaa se vain ei ole. Tuuleen ja ilmavirtoihin tottuu ajamalla.

 

[Puolihumala]

Ei muuta kuin kilometrejä alle. Rauhassa ja maltilla, siitä se varmuus tulee ajan myötä. Ilmanvastukseen tottuu nopeasti, ei ne kovemmat vauhditkaan hirveältä tunnu enää loppukesästä ja sitten saattaa vauhtikin kasvaa jo liian kovaksi . Ja tulpat ehdottomasti korviin. Työmatkat saatan joskus ajella ilman, mutta jos ajelulle lähden, niin aina tulpat korvissa vaikka kylällä pyörittäisi.

Z1000 ja mt-07 painoissa on aika paljon eroa, ja kannattaa myös ne renkaat katsoa, ettei ole neliöiksi kuluneet, vaikuttaa käyttäytymiseen todella paljon.

Kolmatta kesää itse ajellut, skootterin jälkeen ensimmäinen moottoripyörä alla ja oon kyllä tykännyt. Rohkeutta/uhkarohkeutta tullut runsaasti lisää, mutta ei tällä iällä enää stunttiajoon uskalla alkaa. Rajoja tulee toki kokeiltua ja tunnusteltua miten se pyörä missäkin tilanteessa käyttäytyy kun kahvaa kääntää.

 

[Ruuti]

Suosittelen myös tekemään jarru harjoituksia maantie nopeuksista jossain sopivalla suoralla. Kyllä se siitä lähtee lutviutumaan
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.

 

[jm82]

Z1000 ja mt-07 painoissa on aika paljon eroa, ja kannattaa myös ne renkaat katsoa, ettei ole neliöiksi kuluneet, vaikuttaa käyttäytymiseen todella paljon.

Kawsaki Z1000 voi olla varmaan kankeampi? Mutta eniten saattaa vaikuttaa tosiaan takarengas, joka olisi keskeltä kulunut.

Eli renkaat kannattaa tutkia ja vaihtaa vaikka ainakin se takarengas tarvittaessa.

Tänä kesänä vaihdoin renkaat HD V-Rodiin ja ktm 790 dukeen. Ajokäytös muuttui selvästi keveämmäksi ja "helpommaksi". Nyt on enää tuo ktm itsellä.

Toki ei ne Kawasaki ja Yamaha samanlaisia taida olla ajaa, mutta renkaissakin voi olla eroa.


DB-killeri putkeen, niin äänetkin pitäisi pienentyä siedettävämpään suuntaan.

 

[jm82]

Suosittelen myös tekemään jarru harjoituksia maantie nopeuksista jossain sopivalla suoralla. Kyllä se siitä lähtee lutviutumaan
Radalla käynnille suuri suositus saat varmuutta ja ymmärrystä miten paljon ne renkaaat todella pitää.
Varoituksen sana pikipaikoista märällä ovat toodella luiukkaita.

Tuosta vielä. Rata-ajossa oppii kanssa jarrutuksia aika hyvin. Waasa MC järjestää myös Botniaringillä ajoharjoittelua silloin tällöin. Ja hitaassa ryhmässä on opettaja mukana.

Kotarin jarrutkin tuli minusta paremminksi yhden illan ratailun jälkeen, kun jarrupalat vähän kului ja levyt puhdistui.


Kaarteissa/mutkissa sitten se kallistus vaatii kanssa opettelua, että ei aja ojan puolelle Tai sitten pitää olla riittävän hitaat vauhdit.

Kannattaa myös varoa ainakin jalkakäytävän maalauksia. Olikohan viime ajokerralla, kun lähdin kotoa liikkeelle ja hieman pieneen väliin kiihdytin, niin takarengas sutaisi tyhjää maalauksen kohdalla. Jotenkin en sitä jalkakäytävää huomioinut. Pyörässä kyllä myös luistonesto, että ei pitäisi täysin ehkä karata ja abs jarrut, jotka ei vielä ole olleet tositoimissa.

 

[Dzeeta]

Kawsaki Z1000 voi olla varmaan kankeampi? Mutta eniten saattaa vaikuttaa tosiaan takarengas, joka olisi keskeltä kulunut.

Eli renkaat kannattaa tutkia ja vaihtaa vaikka ainakin se takarengas tarvittaessa.

Tänä kesänä vaihdoin renkaat HD V-Rodiin ja ktm 790 dukeen. Ajokäytös muuttui selvästi keveämmäksi ja "helpommaksi". Nyt on enää tuo ktm itsellä.

Toki ei ne Kawasaki ja Yamaha samanlaisia taida olla ajaa, mutta renkaissakin voi olla eroa.


DB-killeri putkeen, niin äänetkin pitäisi pienentyä siedettävämpään suuntaan.

Joo siis todella paljon kankeammalta tuntuu Z vs MT07. Autokoulun väistöt, hidasajo jne onnistui helposti yamahalla, mutta tuota oman vehkeen ohjaustankoa saa tosissaan työntää. Samoin esim. ajoin tällaisen asfaltissa olevan paikan yli, jossa korkeuseroa ehkä 1cm ja sekin säväytti jo. Kyllä tää totuttelua vaatii jonkin verran. Mopolla aikoinaan pärrännyt, mutta onhan se ihan eri maailma sekin.

 

[Vesiperä]

Oikeat ilmanpaineet renkaissa. Ohjauksen laakerin kunto.

 

[Dzeeta]

Pyörä menee ensi viikon tiistaina huoltoon saatesanoilla "käykää koko pyörä läpi ja laitetaan kaikki tarvittava kuntoon". Eiköhän tuolla sitten tule mahdolliset puutteet esille.

 

[zerokul]

Melkeimpä aina isompi moottori tuntuu kankeammalta kuin pienempi moottori, sillä suurempi gyroskooppinen voima pyrkii pitämään pyörää pystyssä. Ohjaustangolla on myös iso vaikutus, ja se sopiiko se itselle. Leveä tanko tuntuu kevyemmältä, jos liikerata ei kasva liian isoksi. Ajoasento on aika yksilöllinen. Jos pystyt kokeilemaan muiden pyöriä, voit löytää itsellesi arvokkaita juttuja mihin suuntaan muuttaa omaa pyörää. Renkaat kannattaa myös tarkistaa onko pyörälle sopivaa paria vai jokin ulkonäkö valinta, ja onko ilmanpaineet riittävät.

Kannattaa myös harjoitella kasia omalla pyörällä, ja yrittää ajaa sitä mahdollisimman hitaasti. Samoin myös muut tekniikkaharjoitukset omalla pyörällä on "hauskaa ja hyödyllistä". Siinä oppii tuntemaan oman pyöränsä paremmin. Kaikki pyörät ei taivu ihan yhtä helpolla samoihin mittoihin kuin muut, mutta sitä ei havaitse ennen kuin kokeilee.

 

[Dzeeta]

Melkeimpä aina isompi moottori tuntuu kankeammalta kuin pienempi moottori, sillä suurempi gyroskooppinen voima pyrkii pitämään pyörää pystyssä. Ohjaustangolla on myös iso vaikutus, ja se sopiiko se itselle. Leveä tanko tuntuu kevyemmältä, jos liikerata ei kasva liian isoksi. Ajoasento on aika yksilöllinen. Jos pystyt kokeilemaan muiden pyöriä, voit löytää itsellesi arvokkaita juttuja mihin suuntaan muuttaa omaa pyörää. Renkaat kannattaa myös tarkistaa onko pyörälle sopivaa paria vai jokin ulkonäkö valinta, ja onko ilmanpaineet riittävät.

Kannattaa myös harjoitella kasia omalla pyörällä, ja yrittää ajaa sitä mahdollisimman hitaasti. Samoin myös muut tekniikkaharjoitukset omalla pyörällä on "hauskaa ja hyödyllistä". Siinä oppii tuntemaan oman pyöränsä paremmin. Kaikki pyörät ei taivu ihan yhtä helpolla samoihin mittoihin kuin muut, mutta sitä ei havaitse ennen kuin kokeilee.

No sinähän puit juuri sanoiksi ne asiat, joita tässä olen pohdiskellut "voiko olla näin" -tyylisesti. Edellinen omistaja oli vaihtanut mm. ohjaustangon. En tiedä, onko vakio leveämpi vai ei. Pitää selvittää, kun reissusta kotiutuu. Autokoulun Yamahaa oli mielestäni helppo ajaa hiljaa ja pujotella, Kawasakilla ei niinkään. Takarengas näyttää siinä ainakin todella leveältä ja eturenkaassakin leveyttä jonkin verran. Varmasti jo pelkkä rengastus sekä omamassakin tekee. Vaikka toisaalta painoeroa on ehkä 20-30kg..? Ei paperilla tunnu paljolta, ehkä käytännössä on. Liitteenä parit kuvat.

 

[kuusto]

Näyttäisi, että ohjaustankoa saisi hieman kääntää taaksepäin. Etuhaarukan kanssa samaan linjaan, nyt näyttää että on vähä eteen käännetty niin tekee ohjauksesta vähän hassun.

 

[Dzeeta]

Näyttäisi, että ohjaustankoa saisi hieman kääntää taaksepäin. Etuhaarukan kanssa samaan linjaan, nyt näyttää että on vähä eteen käännetty niin tekee ohjauksesta vähän hassun.

Kiitos huomiosta! Menee tämä kyllä syyniin. Tuolla saattaa olla jonkinverrankin merkitystä? Varmaan vauhdin kasvaessa pienemmätkin erot korostuu..?

 

[Maick]

Pitäisi ostaa uudet renkaat menopeliin. Pyöränä Triumph Tiger 1050.

Onko kokemuksia Bridgestone Battlax Sport Touring T32 kumeista?
Ne saisi 278e toimituksineen erenkaat.fi:stä, joka minusta tuntuu aika edulliselta.
Pyörä tuli minulle Metzeler Roadtec 01 se renkailla ja ne ovat kyllä olleet hyvät.

Mietin myös sporttisempia kumeja, mutta niissä mietityttää, kuinka nopeasti ne lämpenevät perusajossa ja kuinka nopeasti kuluvat keskeltä kulmikkaaksi.
Oma ajo on pääosin maanteitä pitkin työmatkoja ja välillä iltaisin jotain pientä lenkkiä. Kilsoja jotain 2000-3000 per vuosi.

 

[jm82]

Pitäisi ostaa uudet renkaat menopeliin. Pyöränä Triumph Tiger 1050.

Onko kokemuksia Bridgestone Battlax Sport Touring T32 kumeista?
Ne saisi 278e toimituksineen erenkaat.fi:stä, joka minusta tuntuu aika edulliselta.
Pyörä tuli minulle Metzeler Roadtec 01 se renkailla ja ne ovat kyllä olleet hyvät.

Mietin myös sporttisempia kumeja, mutta niissä mietityttää, kuinka nopeasti ne lämpenevät perusajossa ja kuinka nopeasti kuluvat keskeltä kulmikkaaksi.
Oma ajo on pääosin maanteitä pitkin työmatkoja ja välillä iltaisin jotain pientä lenkkiä. Kilsoja jotain 2000-3000 per vuosi.

En tiedä voisiko nuo olla sopivat renkaat, vai onko ne väärän malliseen pyörään?

=211€

115€

Metzeler 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Roadtec Z6 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Metzeler Roadtec Z6 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

96€

Metzeler 120/70 ZR17 58W Eturengas renkaat | Roadtec Z6 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Metzeler Roadtec Z6 120/70 ZR17 58W Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Tuokin kohtuu hintainen ja ihan hyvä takarengas, 141€

Michelin 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Road 5 GT · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Road 5 GT 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Joku Michelin eturenkaaksi, 128€

Michelin 120/70 ZR17 58W Eturengas renkaat | Pilot Road 4 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Pilot Road 4 120/70 ZR17 58W Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Sulla ei tule kilometrejä kovin paljoa, niin kyllä varmaan soportti renkaitakin voisi harkita?

Metzeler Sportec M3 olisi varmaan kaikkein halvin niistä, mutta rengas on mallina jo iäkäs. Vaikka toki uutta paistoa onkin. Ei siis ehkä se paras vaihtoehto.


Mulla ktm 790 duke ja siihen vaihdatin uudet renkaat. Edessä Bridgestone S21 (olin ostanut sen jo aiemmin). Takana Continental ContiSportAttack. Takarenkaan hinta taisi olla melko äskettäin 115€ vain, mutta enää ei tuohon hintaan saa (136€).

Eturenkaaksi löytyisikin vanhaa paistoa oleva Bridgestone S20, 89€. Mutta koska vanhaa erää, niin ei kannata siksi ostaa. Hieman kalliimmalla saa uuden.

Bridgestone 120/70-17 58W DOT 2022 Eturengas renkaat | Battlax S20 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Bridgestone Battlax S20 120/70-17 58W DOT 2022 Eturengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Omasta mielestä kyllä sporttisemmat renkaatkin lämpeävät melko nopeasti? Eli ihan yhtä hyvä pito niissäkin?

 

[R3DgRu]

Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

 

[jpo]

Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

Ensiasennusrenkaissa on monesti vähemmän kulutuspintaa ja kuluvat sen takia nopeasti loppuun. Mulla kesti 8 tkm ensiasennusrenkaina olleet Battlaxit.

 

[R3DgRu]

Ensiasennusrenkaissa on monesti vähemmän kulutuspintaa ja kuluvat sen takia nopeasti loppuun. Mulla kesti 8 tkm ensiasennusrenkaina olleet Battlaxit.

Ahaa, hyvä tietää. Toivotaan että seuraava kierros kestää sitten paremmin.

 

[blastermaster]

Kannattaa tutkia vähän mitä laittaa tilalle, touring renkaat voi helposti kestää tuplat verrattuna pehmeisiin sporttikumeihin.

 

[crnd]

Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

Riippuu kaikesta mahdollisesta: Moottoripyörä, ajotapa, iskunvaimentimien kunto, rengas, tie, kuinka loppuun sen renkaan ajaa, ...

Osalta ihmisistä kun kysyy niin se "ajoin 15000km ja olis sillä vielä päässy" tarkottaa sitä että rengas on keskeltä tasainen ja niin kulunut ettei uria näy eikä pyörä käänny enää kunnolla, mutta omistajan mielestä edelleen ajokuntoinen, koska onhan se hieno kertoa että kesti pitkään.

Tuokin rengas on ollut vaihtokunnossa jo jonkun aikaa, koska on kulunut jo aivan kantikkaaksi. Tulee massiivinen ero kääntyvyyteen kun vaihtaa uuden kumin alle.

Jos pitkä kesto on tärkeämpää kuin pito niin touring-kumia alle, varmistaa että renkaassa on aina oikeat paineet ja yrittää saada reunoillekin rasitusta niin ei kulu keskeltä niin nopeasti.

 

[HengaHox]

Onko kokemuksia K1200S ja K1300S laitteista?

Mietinnässä jos laittaisi sellaisen ajoon.

Entinen pyörä S1000RR jonka plussat oli vakkari, tehot ja shifteri ylös sekä alas.

Miinuksina ne perus mitä sporttipyörässä on eli persus alkaa tekemään kipeää useamman tunnin ajolla. Ajattelin että kun välillä on tullut pidempää kieppiä ajettua putkeen, niin olisi joku sopivampi laite kuin supermoto tai tupla-ärrä.

 

[Henkilöasiakas]

Onko kokemuksia K1200S ja K1300S laitteista?

Mietinnässä jos laittaisi sellaisen ajoon.

Entinen pyörä S1000RR jonka plussat oli vakkari, tehot ja shifteri ylös sekä alas.

Miinuksina ne perus mitä sporttipyörässä on eli persus alkaa tekemään kipeää useamman tunnin ajolla. Ajattelin että kun välillä on tullut pidempää kieppiä ajettua putkeen, niin olisi joku sopivampi laite kuin supermoto tai tupla-ärrä.

Mulla ollut joitain vuosia K1200R, joka tekniikaltaan käytännössä sama kuin K1200S. Iso ja painava pyörä, mutta en edes tiedä mihin vaihtaisin, jos sellainen tilanne tulisi eteen. Mitään vikaa ei ole ollut, paitsi kytkinkori vähän kalkattanut vapaalla, lämpimänä ja kytkin ylhäällä koko omistusajan. Käytännössä ei siis huomaa ikinä, paitsi jos liikennevaloissa seisoo vaihde vapaalla.

Tehot ei ole loppuneet kesken ja mun käyttö on lähinnä pitkää matkaa, eikä niinkään nurkkapyöritystä. Perse tietty puutuu tässä niinkuin muissakin jos pari tuntia putkeen posottaa. Tänä kesänä tullut ehkä 3000km, kun jotenkin on nyt ollut fiilistä enemmän polkea fatbikellä ympäri metsiä. 45tkm tuossa omassa nyt mittarissa suunnilleen. Osta tuo?

 

[jm82]

9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

Dunlop Sportmax takarenkaalle on aika hyvä lukema tuo 9000km? Koska pehmeä sport rengas.

Esim joku tuollainen on varmaankin kestävämpi, jos vaan muuten sopii sun pyörään?

142€

Michelin 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Road 5 GT · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Road 5 GT 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

 

[R3DgRu]

Dunlop Sportmax takarenkaalle on aika hyvä lukema tuo 9000km? Koska pehmeä sport rengas.

Esim joku tuollainen on varmaankin kestävämpi, jos vaan muuten sopii sun pyörään?

142€

Michelin 180/55 ZR17 73W Takarengas renkaat | Road 5 GT · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Road 5 GT 180/55 ZR17 73W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Juu, voihan se olla. Itselläni ei tosiaan mitään käryä kun tämä on vasta ensimmäinen moottoripyöräni.

Täytyypäs pistää muistiin tuo misukka. Olen itse asiassa kuullut siitä hyvää ja näyttää olevan tuollainen sport touring rengas, eli senkin perusteella voisi odottaa hiemam pidempää kestoa. Sopiva koko on 160/60 R17, mutta sekin on yleinen joten ei hankaloita rengasvalintaa.

 

[jm82]

Juu, voihan se olla. Itselläni ei tosiaan mitään käryä kun tämä on vasta ensimmäinen moottoripyöräni.

Täytyypäs pistää muistiin tuo misukka. Olen itse asiassa kuullut siitä hyvää ja näyttää olevan tuollainen sport touring rengas, eli senkin perusteella voisi odottaa hiemam pidempää kestoa. Sopiva koko on 160/60 R17, mutta sekin on yleinen joten ei hankaloita rengasvalintaa.

Hämärä muistikuva itsellä, että Road 4 olisi kestävämpi, kuin uudemmat 5 ja 6.

149€

Michelin 160/60 ZR17 69W Takarengas renkaat | Pilot Road 4 · Kesä | GRIP500

GRIP500:lta löydät renkaan Michelin Pilot Road 4 160/60 ZR17 69W Takarengas parhaaseen hintaan · Ilmainen ja nopea toimitus · Turvallinen maksaminen.

www.grip500.fi

Toki on myös muitakin ihan ok merkkejä/malleja, mutta selkeästi tunnetuin taitaa olla tuo Michelin Road mallisarja.


Mun ekaan pyörään Kawasaki ZX6R (600cc) vaihdoin aivan loppuun ajamieni Pirelli Diablo Corsa renkaiden tilalle jotkut Pilot Roadit ja ne kesti kyllä erittäin hyvin (jopa takarengas). Toki aina sillä eturenkaalla ajaisi pidemmästi.

 

[Vklnuppi]

Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

On hyvin tapauskohtaista ja riippuu monesta asiasta kuten moni täällä on jo maininnut.
Yhdessä pyörässä oli jotkut Diablo/Corsa/Rossa malliset renkaat ja muistaakseni Pirellin tekeleet. Sen verta aikaa ettei muista Olivat siis alla kun ostin pyörän ja mieleen jäi miten nopeasti ne viimeiset millit kuluivat. Siis varmaan 300-500km ja olikin tilanteesta 1-2mm uraa jäljellä menty vöille.
Pirelli MT60RS renkaat olivat oikein kivat sekalaiseen ajoon kun sieti paremmin hiekkaa/kiviä, mutta eka pari loppui ~6000(oli vielä vähän pintaa, mutta piti vaihtaa pitkän reissun takia ennakkoon). Toinen pari meni 9000km ja loppu. Nämä kaikki siis edellisessä pyörässä, sen kauemmaksi en muista.
Nykyisessä näköjään ensiasennusrenkaina "Dunlop Arrowmax" ja 8600km taulussa. Ei vielä vaihdon tarvetta, mutta 2000-3000km arviolta ja uran matalin kohta on nollissa. Alkoivat myös kulua kantikkaaksi mutta viime reissulla revin mutkateitä minkä uskalsin ja yllättäen auttoi.

Mulla varmaan aika samanlainen ajoprofiili kuin sinulla jos oikein ymmärsin. 1500-6000km vuoteen ja vähän kaupunkiajoa, paljon reissaamista (joissa pyrin välttämään kaupunkeja, mutta väkisinkin sitä tulee). Tahtoo vaan olla mahdottomuus kuluttaa rengas tasaisesti jos vähänkään pidempiä reissuja tekee. Tuntuu kuluvan keskeltä loppuun (=kantikkaaksi) väkisinkin. Pienet tiet on parhaita, mutta niitä pitkin ei päivässä kauas ehdi + nykyään kunto monissa sellainen, ettei reikäpäänä voi päästellä ja siksi monesti joutuu käyttämään nopeinta reittiä. Viimeistään kun matkalla on löytynyt vähän liikaa tutkittavaa ja aurinko alkaa laskea.
Kaksi päällä ajo vaikuttaa myös syövän takanakkia keskeltä nopeammin vaikka paineita nostaa jopa yli ohjeiden.
En tiedä vetääkö ne hurjat "Jumesniemeä" (paikallinen mutkapätkä) päästä päähän aamusta iltaan jotka nuo saavat tasaisesti kulumaan. Itse olen todennut mahdottomaksi jos aikoo hengen ja kortin pitää...ja tapit on kyllä käyneet asfaltissa Sen huomasi, että kun pätkäajot jäi ja reissut piteni niin alkoi keskeltä kulumaan nopeammin.

Renkaiden vaihto (=vaihdattaminen) on kyllä pärseestä kun itse ei pysty ja alta alle vaihdettava pukkien puutteessa. Aina joko on ruuhkaa tai renkaiden saamisessa kestää. Nykyiset loppuu tänä kautena tai viimeistään ensi kesänä niin fiksuna ajattelin tilata valmiiksi uudet jo ennakkoon. Tosin alle vaihtavan liikkeen kautta (varmaan R.M Heino Tampere kun joka kerta ovat naarmuttamatta vaihtaneet).
Vähän kaksipiippuinen fiilis, että lähtisikö kikkailemaan jollain semi-karkeilla tyyliin MT60RS vai ottaako touringit. Varmaan touringit kun aika vähän hiekkateitä tulee ajettua (ei kestä sitä kivien kolinaa ja hidasta matkan tekoa). Ne yllättävät pakkotilanteet on ihan hyvin pärjännyt normirenkaillakin hiekkatiellä. Hienommathan vähän karkeat olisi. Onko Anakee Wildeista kokemuksia katuajossa ? Muissa kuin adventureissa.

 

[tonttuj]

Ensiasennusrenkaat on aivan samoista kasoista vedettyjä kuin irtona kaupan myytävät renkaat.
En tiedä mikä legenda elää että olisivat huonommat tai vähemmillä kulutuspinnoilla olevia muka.
Renkaiden kysyjälle voisi suositella kokeilemaan Michelinin Road 6 Gt sarjan renkaita ja kannattaa kokeilla hiukan suuremmilla paineillakin, eli + 0,2 bar suosituksesta esim ajelemista.
Jos ajaa paljon maanteitä, rengas menee helposti pienelle kantille keskeltä ja voi renkaan elinkaaren loppuvaiheessa kokeilla nostaa paineita 0,2 - 0,3 baria niin renkaan käyttäytyminen ajossa voi hiukan parantua ja ajokilsoja saa lisää.

 

[Pyrres]

Ensiasennusrenkaat on aivan samoista kasoista vedettyjä kuin irtona kaupan myytävät renkaat.
En tiedä mikä legenda elää että olisivat huonommat tai vähemmillä kulutuspinnoilla olevia muka.
Renkaiden kysyjälle voisi suositella kokeilemaan Michelinin Road 6 Gt sarjan renkaita ja kannattaa kokeilla hiukan suuremmilla paineillakin, eli + 0,2 bar suosituksesta esim ajelemista.
Jos ajaa paljon maanteitä, rengas menee helposti pienelle kantille keskeltä ja voi renkaan elinkaaren loppuvaiheessa kokeilla nostaa paineita 0,2 - 0,3 baria niin renkaan käyttäytyminen ajossa voi hiukan parantua ja ajokilsoja saa lisää.

Tuo on ihan totta. Sama autoissa sekä fillareissa. Tämän on ihan rengasmyyjä kuin auto ja fillariliikkeet vahvistaneet kun ihmettelin nopeaa kulumista ja outoa käytöstä tutussa rengasmallissa.

 

[OskuK]

Tuli laiska hetki mökillä, joten vaihdoin öljyt.

Jarru kiinni:

Faneri alle:

Valutusta:


Loput pienellä kallistuksella, jota ei näytetä kun kuvaaja kallistaja sama persoona:

ja kyllä: auton öljyä on:


Muistiksi kilometrit:


Harvinainen tapahtuma siinä mielessä, että kerrankin tyydyin kiristämään öljynsuodattimen siihen sormitiukkuuteen ;-)

 

[Maick]

Pitäisi ostaa uudet renkaat menopeliin. Pyöränä Triumph Tiger 1050.

Onko kokemuksia Bridgestone Battlax Sport Touring T32 kumeista?
Ne saisi 278e toimituksineen erenkaat.fi:stä, joka minusta tuntuu aika edulliselta.
Pyörä tuli minulle Metzeler Roadtec 01 se renkailla ja ne ovat kyllä olleet hyvät.

Mietin myös sporttisempia kumeja, mutta niissä mietityttää, kuinka nopeasti ne lämpenevät perusajossa ja kuinka nopeasti kuluvat keskeltä kulmikkaaksi.
Oma ajo on pääosin maanteitä pitkin työmatkoja ja välillä iltaisin jotain pientä lenkkiä. Kilsoja jotain 2000-3000 per vuosi.

Bridgestonejen hinta kerkesi tässä empiessä nousemaan niin päädyin lopulta tilaamaan Misukan Road 5:set. Olivat 20 € kalliimmat kuin nuo T32:set, mutta testien ja käyttäjäarvostelujen mukaan paljon kestävämmät.

Kunhan kumit saan ja tuherrettua ne vanteille niin laitan vertailua loppuun ajettuihin Metzelereihin.

 

[Starglazer]

Bridgestonejen hinta kerkesi tässä empiessä nousemaan niin päädyin lopulta tilaamaan Misukan Road 5:set. Olivat 20 € kalliimmat kuin nuo T32:set, mutta testien ja käyttäjäarvostelujen mukaan paljon kestävämmät.

Kunhan kumit saan ja tuherrettua ne vanteille niin laitan vertailua loppuun ajettuihin Metzelereihin.

Tuo vertailu on vaan aika turha kun koko pyörä tuntuu lähes uudelta kun on uudet pyöreät kumit

 

[McBlade]

Tässä kun nyt on ollut rengaskeskustelua, niin laitan minäkin korteni kekoon, ERITTÄIN nolon tunnustuksen myötä: Olin viime viikon lomalla, menin busalla mökille Kotkan Mussaloon. Menomatkalla mietin että ohjaus on hieman raskas. No, perillä sitten sain päähäni tarkistaa rengaspaineet, edessä oli 1,2 ja takana 1,5 (pitäisi olla about 2,5 ja 2,9). Bosch Easypumpilla [1] paineet kuntoon, jonka jälkeen pyörä tuntui (melkein) uudelta. Se alkoi jopa kääntyä mutkiin. Mitä sitä nyt joka vuosi paineita tarkistamaan, tai jotain...

Mitä renkaiden kestoon tulee, sehän vaihtelee. Olen saanut takana Michelin Pilot Powerin loppumaan alle 5000km. Mutta 2002 kun ostin elämäni ensimmäisen tehdasuuden pyörän, Honda VTR1000F:n, niin se tuli legendaarisilla Michelin Macadam X90 -renkailla, takarengas ei ollut loppu siinä edes 29tkm jälkeen, mutta ei siinä pitokaaan ollut juuri nimeksikään. Nykyään ajelen Metzeler Roadtec R8:lla busassa, toimii hyvin sekalaiseen ajoon, ja taka kestää sen minimi 10-13tkm.

[1] Erittäin vahva suositus!

 

[PeltoHa]

Mää hoomasin 8 vuotta sitten ebaystä rengaspaine anturit omaan mopoon kun on hyvin laiska tarkisteleen painetta..40 euroa tais maksaa ja vieläkin toimii. Pari kertaa on pitäny antureihin patterit vaihtaa. Tulee vaan venttiilin nokkaan, mutta on vähintään kyllin tarkat.

Pontimena toimi kun talvella repesi venttiili irti kun paineet pääsi hyvin alas.

 

[Vklnuppi]

Mää hoomasin 8 vuotta sitten ebaystä rengaspaine anturit omaan mopoon kun on hyvin laiska tarkisteleen painetta..40 euroa tais maksaa ja vieläkin toimii. Pari kertaa on pitäny antureihin patterit vaihtaa. Tulee vaan venttiilin nokkaan, mutta on vähintään kyllin tarkat.

Pontimena toimi kun talvella repesi venttiili irti kun paineet pääsi hyvin alas.

Oisko kuvaa/linkkiä ?

 

[PeltoHa]

Oisko kuvaa/linkkiä ?

Tää näyttää eniten samalta mitä nyt äkkiä katoin

Ebay

Ihan kyllä kiinasta tuli sillon. Tuo näytön lataus on vähä ärsyttävästi micro usb, mutta uusissa tuskin enää. Ja anturin pattereita löytyy Oulusta vaan Clasulta, mutta muuuten oon kyllä tyytyväinen.

Toinen motoivi tuohon oli kun tein ite takavanteen tubelessiksi niin sen paineen seuranta.

 

[ktva]

Mopoilu on kyllä hieno harrastus ja on ne upeita laitteita. Pienoisena varoituksena uusille motoristeille ja prätkän hankkimista miettiville, että halpaa tämä ei kyllä ole

Alkaa olla pihassa liikaa Bemareita niin kai pitäisi jotain muutakin merkkiä olla Ehkä tuo M1000R vaihtuu joskus Streetfighteriin tai Tuonoon. En kyllä toisaalta tiedä millainen 1290 Super Adventure olisi Gessun korvaajana tai olisiko siitä siihen?

 

[Vklnuppi]

Tää näyttää eniten samalta mitä nyt äkkiä katoin

Ebay

Ihan kyllä kiinasta tuli sillon. Tuo näytön lataus on vähä ärsyttävästi micro usb, mutta uusissa tuskin enää. Ja anturin pattereita löytyy Oulusta vaan Clasulta, mutta muuuten oon kyllä tyytyväinen.

Toinen motoivi tuohon oli kun tein ite takavanteen tubelessiksi niin sen paineen seuranta.

Tämä vois olla hyvä setti. Näytön voi laittaa vaikka penkin alle tai hyllyyn. Pääasia että ennen matkaan lähtöä voisi nopeasti tsekata paineet.

 

[Starglazer]

Tää näyttää eniten samalta mitä nyt äkkiä katoin

Ebay

Ihan kyllä kiinasta tuli sillon. Tuo näytön lataus on vähä ärsyttävästi micro usb, mutta uusissa tuskin enää. Ja anturin pattereita löytyy Oulusta vaan Clasulta, mutta muuuten oon kyllä tyytyväinen.

Toinen motoivi tuohon oli kun tein ite takavanteen tubelessiksi niin sen paineen seuranta.

Vähän vastaava mullakin käytössä. Hyvä on. Ainoastaan kello ei pysy ajassa Paineet täsmää täyttölaitteeseen riittävän hyvin.

 

[Exodus]

Mopoilu on kyllä hieno harrastus ja on ne upeita laitteita. Pienoisena varoituksena uusille motoristeille ja prätkän hankkimista miettiville, että halpaa tämä ei kyllä ole

Alkaa olla pihassa liikaa Bemareita niin kai pitäisi jotain muutakin merkkiä olla Ehkä tuo M1000R vaihtuu joskus Streetfighteriin tai Tuonoon. En kyllä toisaalta tiedä millainen 1290 Super Adventure olisi Gessun korvaajana tai olisiko siitä siihen?

Minäkin kävin pariin kertaan ajamassa Super Adventuren, se ei vaan iskenyt ollenkaan. Keväällä tuli sitten lähelle myyntiin 1250GS ja se oli menoa. Iso boxeri tuntui heti omalta ja vaihdettavahan se oli saman tien.

 

[McBlade]

Mopoilu on kyllä hieno harrastus ja on ne upeita laitteita. Pienoisena varoituksena uusille motoristeille ja prätkän hankkimista miettiville, että halpaa tämä ei kyllä ole

Minä tein joskus suuren virheen, laitoin exceliin kaikki motorismini aikaansaamat kustannukset; vakuutukset, bensat, huollot, varaosat, tarvikkeet, ajovarustet, renkaat jne. Pari kuukautta ehkä jaksoin, sitten alkoi jo automaattisesti päivittyvä loppusumma v*tuttaa niin paljon että tein k.o. tiedostolle hard-deleten enkä sen jälkeen enää ole edes harkinnut tarkempaa laskentaa. Jotain rengasta nyt ehkä saatan metsästää halvemmalla, ja teen itse ketju/ratas -setin vaihdot ym. pikkuhuollot, mutta en enää ikinä aio laskea kokonaishintaa harrastukselle. Pysyy touhu paljon kivempana tuolla tavoin.

 

[pelle]

Minä tein joskus suuren virheen, laitoin exceliin kaikki motorismini aikaansaamat kustannukset; vakuutukset, bensat, huollot, varaosat, tarvikkeet, ajovarustet, renkaat jne. Pari kuukautta ehkä jaksoin, sitten alkoi jo automaattisesti päivittyvä loppusumma v*tuttaa niin paljon että tein k.o. tiedostolle hard-deleten enkä sen jälkeen enää ole edes harkinnut tarkempaa laskentaa. Jotain rengasta nyt ehkä saatan metsästää halvemmalla, ja teen itse ketju/ratas -setin vaihdot ym. pikkuhuollot, mutta en enää ikinä aio laskea kokonaishintaa harrastukselle. Pysyy touhu paljon kivempana tuolla tavoin.

Ihan samaa tein alkuvaiheessa. Kun rahaa oli palanut 15 000 euroa (ei sisällä prätkän hankintahintaa) niin lopetin excelin täyttämisen

 

[Dunlop]

Minä tein joskus suuren virheen, laitoin exceliin kaikki motorismini aikaansaamat kustannukset; vakuutukset, bensat, huollot, varaosat, tarvikkeet, ajovarustet, renkaat jne. Pari kuukautta ehkä jaksoin, sitten alkoi jo automaattisesti päivittyvä loppusumma v*tuttaa niin paljon että tein k.o. tiedostolle hard-deleten enkä sen jälkeen enää ole edes harkinnut tarkempaa laskentaa. Jotain rengasta nyt ehkä saatan metsästää halvemmalla, ja teen itse ketju/ratas -setin vaihdot ym. pikkuhuollot, mutta en enää ikinä aio laskea kokonaishintaa harrastukselle. Pysyy touhu paljon kivempana tuolla tavoin.

Ei kai kukaan oikeasti seuraa excelissä mitä harrastus maksaa, saatikka v*ttuunnu siitä?!

Silloinhan tuo vain on kallista kun pitää niitä uusia varusteita hankkia ja uusi pyörä ostaa, mutta muutenhan tuo on ihan nappuloiden pyöritystä (riippuu toki hieman pyörästä ja käyttötavasta ja kuinka paljon itse tekee).

Itsellä nykyinen pyörä ollut 10v ja jos en mitään olisi sitä rakennellut, niin tyyliin tonni mennyt 10v huoltoihin ja korjauksiin ja kun vakuutukset alle 200€/v + bensat mitä 30tkm ajoihin menee, niin aika vähillä kuluilla on menty.

No rakenteluun työnnetty sitten varmaan +6k€, varusteisiin pari tonnia, mutta mihinkäs muualle niitä rahojaan laittaa.

 

[Starglazer]

Itsellä on ylhäällä kaikki huollot ja tankkaukset. Huolloista voi tsekata milloin ne on viimeksi tehty ja tankkauksista näkee jos polttoainetta alkaa kulumaan jostain syystä enemmän kuin normaalisti. Okei moottoripyörässä polttoaineen kulutus ei ole vian vuoksi kovinkaan helposti mahdollista, mutta autossa saattaa havaita laahaavan jarrun, polttoaineen syöttähäiriön tms kulutuksesta.
Minusta se on kuvaava sanonta että jos harrastukseen ei mene kaikki rahat niin on väärä harrastus

 

[JaySon]

Kuinka kauan moottoripyörän renkaiden pitäisi kestää? Mietin vain kun oman pyörän takarengas on jo aika tasainen keskeltä, vaikka sillä on ajettu vasta ~9000 km. En myöskään usko että pyöräni on kovin renkaita syövää sorttia kun vääntöä on vain 39 Nm. Radallakaan en ole ajanut kertaakaan, eli ihan yleisen liikenteen seassa on tullut pörrättyä.

Kuluvatko renkaat yleensäkin näin nopeasti, vai onko vain vakiorenkaina olevat Dunlop Sportmaxit näin pehmeää kumia?

Ja ymmärrän kyllä että asia riippuu kaikesta mahdollisesta, mutta eiköhän jotain karkeita yleistyksiä voi heittää. Jollain auton renkailla ajaa kuitenkin tyyliin 40 000 km ja olisin olettanut, että moottoripyörällä pääsisi lähemmäs 20 000 kilometriä.

Siis aiemmalla prätkällä (GSXR 750) jäi aina takapyörän kilsat siihen 4000 huitteille. Ei toivoakaan päästä omalla ajotyylillä pidemmälle.. Eli olisin tyytyväinen tuohon 8k km:ään.

Nykyään on custom (toki painavan puoleinen) mutta veikkaan että sillä saa kyllä helposti pidemmät kilsat takakumille.

 

[R3DgRu]

Siis aiemmalla prätkällä (GSXR 750) jäi aina takapyörän kilsat siihen 4000 huitteille. Ei toivoakaan päästä omalla ajotyylillä pidemmälle.. Eli olisin tyytyväinen tuohon 8k km:ään.

Nykyään on custom (toki painavan puoleinen) mutta veikkaan että sillä saa kyllä helposti pidemmät kilsat takakumille.

Sehän on jo ihan rapsakka tahti Tuolla tahdilla omilla kilsoilla pitäisi vaihtaa rengas 2 kertaa kesässä.

Itseäni renkaiden vaihdossa sylettää eniten vaiva mitä tuosta aiheutuu. Täytyy valita sopiva malli, etsiä mistä sen ostaa, miettiä missä sen asennuttaa ja kaikki sopiminen siihen liittyen. Sitten pitää vielä jotenkin nostaa pyörä ilmaan että saa otettua renkaat irti jne... Toki on varmasti paikkoja joihin voi ajaa pyörällä ja he ottavat renkaat irti ja vaihtavat ne, mutta oma vaivansa on siinäkin.

Kustannuspuoli on aika mitätön, joten sillä ei sinänsä ole niin väliä. Olen tottunut autoon jonka tankillinen maksoi pahimmillaan uuden mp renkaan verran. Moottoripyöräily on siihen verrattuna äärimmäisen halpaa ja se olikin osasyy miksi siirryin tähän autoista. Ihan mukavaa tämäkin on, mutta toivottavasti vielä joskus tulevaisuudessa on varaa molempiin.

 

[PeltoHa]

Jo

Tämä vois olla hyvä setti. Näytön voi laittaa vaikka penkin alle tai hyllyyn. Pääasia että ennen matkaan lähtöä voisi nopeasti tsekata paineet.

jooo mulla se on ihan mittariston vieresä kiinni. Kelpaa ihmetellä kuin paljo paine nousee kylmä vrt. kuuma kumi. Ja ilman låmpöki näkyy jos ei ois sokea.