Jokainen tehkööt omat päätelmänsä. Edelleen myyjänä on Amazon eikä mikään satunnaispulju. Aika selvästi viimeinen kappale varaston perukoilla mistä algoritmi haluaa päästä eroon.
Täsähän vain tuumaillaan. Ja ollaan aiheellisesti epäuskoisia edes Amazonin innosta myydä tappiolla noita.Jokainen tehkööt omat päätelmänsä. Edelleen myyjänä on Amazon eikä mikään satunnaispulju. Aika selvästi viimeinen kappale varaston perukoilla mistä algoritmi haluaa päästä eroon.
Samaa tuotetta on myyty viime kesänä kuumimpaan sesonkiin 195€. Eiköhän Amazon osta noita ison nipun jos ei suoraan D.I.D kautta, niin joltain toimittajalta.
Muutenkin aika turhaa verrata täysin eri ketjuja, jotain random myyjää ja jenkki amazonia, kun siellä on ihan oma markkinansa.
Ainut kerta kun itseltä on ylinopeussakkoja tullut since -89, niin kortti lähti joskus 2009, kun 67 hv katuendurolla ohitin matelevan letkan. Ehkä 300m ajoin ylinopeutta, kun sattuivat kissalan pojat tulemaan vastaan. 125@80, kortti pois kuukaudeksi ja 26 päiväsakkoa. Mielestäni ihan "oikeutettu juttu8" 20 vuoden prätkäilyn jälķeen.
Power ja power 2ct ovat periaatteessa sama rengas, mutta 2ct on kahdella eri seoksella, jossa keskellä sama seos ja 2CT:ssä reunat pehmeämpi. Rengas on vanhaa mallia ja Power julkaistu 2005 ja oli monessa sen ajan pyörässä ensiasennusrengas, kuten omassa 1050 Speed triplessä ja Suzuki 1000 K5.Muilla kokemuksia Michelin Pilot Power 2CT:stä? Onko samaan hintaan parempia? Laitoin meinaan viime keväänä takarenkaaksi ja nyt olisi jo uusintakunnossa yhden kesän jälkeen. Normaalia (joskin aika äkäistä) ajelua 600cc nakulla n. 7000km
1001renkailta saisin etu- ja takarenkaan hintaan 230€
Hyvä puoli varmaan on se, että mällin sattuessa todennäköisesti pysyvät ainakin jalassa 
Ovat siltikin aika vaivalloiset laittaa jalkaan, ainakin näihin 46-47 kuvioihin. Kun pystyisi jollain kikalla hieman venyttämään tuota aukkoa, niin noita tulisi jopa pidettyä helteillä.
Paksutkin saappaat saa muotoutumaan ja vetristymään joten kyllä ne "lenkkaritkin". Itsellä tuottaa enemmän ongelmaa vetää Alpinen pitkät jalkaan ja ajaessa jarrulle taivutus on hiukan kankea (jarru sen verran ylhäällä vs tappi). Ajoin noilla monta tonnia krossimönkkärillä, joten eivät ole päässeet elämään niin paljon tuossa suunnassa kuin mitä prätkä vaatii. Omat matalat ovat hiukan kevyemmän näköiset Alpinet kuin nuo sinun ja kyllä ne jalkaan laittaessa pitää muistaa venyttää nauhat isolle. Sen jälkeen kun jalka on sisällä niin ovat erittäin mukavat ainakin näin parin tonnin ajon jälkeen.Ovatko nuo ajokengät aina niin naurettavan ahdistavat saada jalkaan? Olen käyttänyt aina pidemmällä matkalla kunnon saappaita ja joskus pikkuajoissa jopa vahvistettuja lenkkareita, mutta viime kesänä ostin verkosta ns. sikaa säkissä ja postissa saapuivat alpinestars sp-2 ajokengät. Itsessään kenkien koko osui täysin kohdalleen ja on hyvät pitää jalassa. Ongelma nimenomaan on tuo jalan ujutus kenkään. Mahdollisimman ohuilla sukilla ja kahdella kädellä sekä jalalla runtaten se jotenkin onnistuu, muttei tee mieli heti riisua niitä ja yrittää uudelleen
Jari Litmanen sovitti aina jalkapallokenkänsä käymällä suihkussa ne jalassa. ;-)
Daytonat saa auki saman aikaan nilkan molemmilta puolilta ja helpot pukea jalkaan.
Toimii kai sekin, mutta itse pehmensin nahan kunnon nahankäsittelyaineilla. Pitää vettä paremmin ja pehmeni huomattavasti.
Pitää kai vaan käyttää enemmän, kuten tuossa yllä mainittiin.
tilannemedia.fi
Heh, varmaan tuo olisi ollut jopa todennäköistä vielä 10v sitten, ennen esikoisen syntymää
Oikeastaan vain yksi kysymys olisi. Onko tarvetta asentaessa nuo massalevyt pyöräyttää vielä öljyssä? En aio niitä uusia, kun näyttivät hyviltä eikä luista kytkin, vaikka kuinka vedättäisi.Been there, done that
. Sekä Tunturi Supersportin vaihdelaatikon että Honda XR400R:n kaasarin kanssa. Tunan laatikonpurku oli vielä paljon ennen digikameroiden aikaa, ja useat purkukaljat itseeni asennettuna että edes uskaltaisi ryhtyä ei ehkä ollut se välkyin idea ikinä. Sain sen silti kasaan, eikä jäänyt kun vajaa tusina jotain prikkoja ja pikkuosia yli, ja silti se toimi. XR:n kaasarin kasaaminen oli peräti helppoa kun oli jollain 0,3 megapixelin kameralla ottanut "kuvia" purkuoperaatiosta (joka sekin tapahtui pienessä nousupöhnässä) ja katsoi intternetsistä loput. Kytkinhän on simppeli verrattuna, katsoo vaan että massalevyt ja ne muut menee suurinpiirtein tasan, ja että kytkinkellon ruuvit on momentissa (ja muistaa ne jouset myös). Itse olen vaihtanu busaan ainakin 3 krt 158tkm aikana.Onko sille joku syy miksi et soita vaikkapa tuonne yliteippaus.fi ja kysy että mikä teippi on kaikista vähiten tympeä asentaa tuohon sun kohteeseen? Mitä joskus olen yksittäisiä auton ja mopon osia teippaillut, niin se jäi mieleen että huonolla teipillä ei amatööri saa mitään järkevää tehtyä joka suuntaan kaarevalle pinnalle.
Minulla sama GPS-palikan vaihto busassa myös edessä, ollut jo pari vuotta ns. vaiheessa. Osat ja osaaminen löytyy, intoa ja motivaatiota ei juurikaan. Hyvinhän se pyörä muutenkin näyttää toimivan, ja kun arpoo vaihdenäyttöön väärää numeroa vain lämpimänä ja vain 3-4 vaihteille niin samapa tuo. Taitaa vielä olla ecussa suht samanlaiset kartat noille vaihteille (enkä edes tiedä katsooko ECU tiedon mikä vaihde valittuna nimenomaan vaihdesensorista). Mutta hieman ärsyttäväähän tuo kyllä on. Onneksi busseissa on niin äääärettömästi vääntöä millä vaan vaihteella ettei se ole edes niin oleellista.
Oliko sile joku syy miksi et voinut kertoa mikä oli huono, ja mikä hyvä teippi? Syy miksi kysyin oli, kuten ehkä jutustani selvisi että: "muoveja kun on monenlaisia niin jokin lie helpompaa kuin toinen?" Se mikä on hyvä ja mikä huono, se lie myös sovellusstilanne, eikä absoluuttinen hyvyys.
10 vuotta sitten kun olen tuollaista teippihommaa harrastellut niin halpakaupan hiilikuitu-look brändäämätön teippi oli ihan hirveää liimata, aina jäi ilmakuplia. Lisäksi sen kestoikä jäi vaatimattomaksi. Toisella kertaa jostain paikallisesta erikoisliikkeestä ostamani 3M valmistama kiiltävä musta teippi taas oli huomattavasti helpompi asentaa ( ei siltikään ollut amatöörille helppoa). Tämä teippi kesti 2-pyöräisen katteissa pari kesää ja talvea ja sitten pyörä lähti etiäpäin.
Tämän skippaisin, liian usein tämän merkkiset jutut on kelvotonta rapaa.
