5 hengen auto as in viidelle matkustajalle, vai as in viidelle rekisteröity auto neljälle matkustajalle?
Autossa tuskin ikinä kuljetetaan 5 henkeä samaan aikaan, kun istuimet ovat kiinni autossa. Leonissa käykin hieman ahtaaksi juuri tuo istuimen mahtuminen kuljettajan/passarin taakse, kun etupenkillä istuu 180cm aikuinen.
babydrive.com.au
Onko ton sukupolven vehkeissä vielä ne surullisen kuulisat ongelmat märän jakohihnan kanssa? Jos on niin en kyllä suosittelisi tollasta perheautoksi.
Kyllähän joku jännitysmomentti pitää jäädä, kun vaihtaa vagista pois
Riippuu moottorista. Dieseleistä Ecoblue 1.5 on kuivalla jakopäällä, eli varmasti turvallinen, Ecoblue 2.0 muistaakseni märällä jakohihnalla. Bensakoneiden (Ecoboost) jakopäät taitaa kaikki olla ketjulla, mutta öljypumppu pyörii vielä märällä hihnalla. Ilmeisesti silti vähemmän riskialtis konstruktio kuin alkuperäinen Ecoboost.
Tuntuu, että kaikki omaa silmää miellyttävät omaavat jonkun isomman jännitysmomentin, tietenkin helpoimmalla pääsisi kun ostaisi sen Toyotan, mutta auton merkillä on kuitenkin sen verta väliä, että ei kiitos.Kyllähän joku jännitysmomentti pitää jäädä, kun vaihtaa vagista pois
Fordin 1.0 turbossa on se jakohihna öljyssä uiva mallia. Jossa siis hihna murentuu.
Moottori on tuon ikäisessä hihnalla ja mitä olen Skoda-huollosta kuullut niin heidän mielestään parhaimpia koneita mitä luotettavuuteen tulee, kunhan on huollot tehty ajallaan. Alkupään 1.4 koneissa oli jakopää ketjulla, ja niiden kanssa saattoi tulla ongelmia vastaan.Tuntuu, että kaikki omaa silmää miellyttävät omaavat jonkun isomman jännitysmomentin, tietenkin helpoimmalla pääsisi kun ostaisi sen Toyotan, mutta auton merkillä on kuitenkin sen verta väliä, että ei kiitos.
Mites noissa Fordin A8 1.0 Bensa-automaateissa, onko niissä minkälainen jännitysmomentti?
Jos Passatin GTE-mallin unohtaa, mitenkäs nuo "perus" 1.4tsi + dsg mallit? Esim tämä: Volkswagen Passat Variant Football Edition 1,4 TSI 92 kW (125 hv) DSG-automaatti / Webasto / Navi / Led / Farmari 2017 - Vaihtoauto - Nettiauto
Nykyisessä Leonissa on juuri tuo 1.5TSI manuaalin kanssa ja tuohon on mm. päivitetty ECU takuun alaisena, mutta tekee vieläkin tyhjäkäynnin heittelyä ja kevyttä pompottelua, kun lähtee kylmällä koneella liikkeelle ( 1.5 TSI ACT manual - szarpanie (youtube.com) ), ilmeisemmin automaattiaskin kanssa tuota heittelyä ei tapahdu. Tietenkin 1.5TSI+DSG hinnat alkaen +20k
Onko tuo pompottelu sama kuin nykiminen, josta 1.5:sta on myös syytetty?
Ainakin pienempi kuin DSG:ssä.
Kyllä kai netistä muutama hajonnut laatikko löytyy (ja Fordclubilla oli yksi takuuaikana vaihdettu), mutta valmistusmäärään suhteutettuna se lienee odotettavissa. On Aisininkin lootia hajonnut Volvoista ja ZF:n Bemmeistä.
en.wikipedia.org
my19 eteenpäin focus 1.0 ecoboostilla on ketjulla, fiestaa tosin on valmistettu (tai myyty) pidempään hihnakoneella. Hihna tosin löytyy yhä öljypumpulta.
Octavia (mk3) on suurin piirtein yhtä leveä kuin Leon, mutta takapenkki tilavampi pituussuunnassa. Toki samoista palikoista kasattu kuin Golf 7 ja Leon (edellinen korimalli). Mulla oli Golf 7 ja se on ahtaampi. Just mahtui taakse selkä menosuuntaan istuin, octaviaan sama penkki meni selkeästi helpommin. Nykyinen Leon on kai pidemmällä akselivälillä myös, Golf 8 farkkuna samoin.
Suomen maahantuojaa ei varmastikaan kiinnosta jonkun muun maahan uittama tuontiauto, mutta tehtaalta voi kysyä aina - niille ei luulisi olevan väliä tuontistatuksella. Vaikka mitä enemmän omistajia ja mitä vanhempi auto, niin sitä epätodennäköisempää on vastaantulo.
Jep, semi rasittava vika ja tapahtuu 95% lähdöistä esim. kotipihasta.
Ei sen mekan tiivisteongelman kannata olla huolissaan, vaihtaa sen saman tien öljyt ja sen tiivisteen, itse pystyn tekemään n. 500e hintaan kaikkineen, en tie mitä sometähdet veloittavat…
Mulle kyllä ehjäsivät Volkkarilla goodwillinä tuon mekatroniikan vuonna 2020, vuosimallin 2017 GTE - passattiin, jonka Saka oli uittanut Ruotsista. Kilsojakin oli jo tuolloin 140tkm.
Hyvä juttu, kuullut toisenlaisiakin (tosi)tapauksia. Varmaan riippuu korjaavan liikkeen mielenkiinnosta myös.
Passat on varmasti ihan hyvä vaihtari (tai Superb), mutta Focuksesta tulee ainakin itselle vähän fiilis että aika minimaalinen parannus jos päivityksen syy oli nimenomaan tila kun on kuitenkin saman kokoluokan autoja (sama koskee Octaviaa). Ei sillä, varmasti silläkin pärjää, mutta varmasti pärjää Leonillakin, eli jos niin pienestä on kiinni niin edullisempaa lienee ostaa joku Cybex Anoris T2 tai vähemmän tilaa vielä selkä menosuuntaan jos ei turvatyynyn luota ja pitää nykyinen auto.
www.autobassadone.fi
Lyhytohjaamoissa ei paljoa ole säältä (ja varkailta) suojattua tilaa. Eli jopa kauppareissu, missä pitää useamman eri kaupan kautta käydä, voi muodostua ongelmaksi.Miten pick-up toimii käyttöautona, jos henkilökuljetuskapasiteetti on yleisesti riittävä?
Jos ei halua autoa täynnä pintaliitotekniikkaa tai on tarvetta päästä hankaliin paikkoihin, niin ~40 k€:lla saisi uutena:
Uudet autot | Autobassadone.fi
Uusien autojen valikoimaamme kuuluvat henkilöautot ja pakettiautot Citroën, Dacia, DS, Hyundai, Isuzu, Lotus, Peugeot, Renault, Suzuki ja SsangYong -merkeiltä.
Mulla on 2019 Golf 1.5TSI ja DSG ja kyllä se kylmänä kylmemmällä/viileällä ja kostealla kelillä tahtoo välillä kevyesti nykiä osakaasulla, eli jotain lisäkalibrointia olisi voimalinja vielä kaivannut. Tai nykiminenkin ehkä turhan vahva sana, mutta tuntee kun veto yskähtelee lievästi. Tosin lienee eri ongelma kuin tuo videolla oleva, ei tämä noin pahasti kenguroi eikä kierrokset heittele.
Puolipitkissä alkaa sisältäkin löytyä kohtuullisesti kuljetustilaa. Double-cabeissa olisi sisätilaa runsaasti mutta sitten alkaa lava lyhentyä. Maailmalla nämä on kyllä kaikkein yleisimpiä mutta ei Suomen autoverolla paitsi autoverokikkailulla. Lavallekin saa erilaisia katteita lukituksella tai ilman.
Eipä Dusterkaan enää ole halpa auto vaan siitäkin joutuu maksamaan 30k€, ja sillä sitten saa ... Dacian.
Mites Mini? Vähän ajettuna pitäisi kestää vielä vuosia ja kallis remppa eli jakoketjukin on jo vaihdettu https://classic.nettiauto.com/mini/john-cooper-works/14532169
Peugeot RCZ?
Samaa yrittänyt sanoa, mutta ei millään kuulema löydy sopivaa ja auto pitäisi olla ostettuna jo mallia eilen...
Tohon hintaan kun saa hienosti mk3 cupran niin en keksi yhtäkään syytä edes harkita mitään fiestaa, focusta tai mk5/6 gti golfia. Käy kokeilemassa noita kaikkia niin huomaa hyvin miksi. Eikä se Cupran arvo tipu kyllä yhtään sen enempää kun noiden muidenkaan jos nyt vanhempien korimallien hintoja vertaa.
1000-7000€, vähän tapauskohtainen, mieluummin katson, että maksanko hieman enemmän ja saan auton joka toimintavarma ja saa vielä hyvän hinnan kun tarve lakkaa, tai sitten halpa jota pitää ehkä vähän fiksata ja ajetaan loppuun.
Saa toki, mutta Cupra jatkaa putoamistaan, siinä missä nuo hot hatch paremmin omaavat putoavat tiettyyn, mutta sen jälkeen lähtevät takaisin nousuun, siinä missä Cupra ei.
Honda Jazz voisi olla yksi vaihtoehto. Cvt-vaihteistolla siis kun kaupunkiautoksi tulee.
Miksei uskalla ostaa uudempaa?
Mitä pakollisia varusteita on tullut viimeisen kolmen vuoden aikana? Ei nyt varmaan liki viiden tonnin edestä ainakaan?
-MTV 5.2.2021
-Dacia Sandero suositushinnasto 1.9.2024
www.autonomousvehicleinternational.com
Mk2 cuprien hinnat lähtee 5ke eteenpäin kuten myös samanikästen mk2 st focusten, mk1 cupria ei ookkaan nyt yhtään myynnissä kuten ei oo mk1 st focuksiakaan mutta 5ke ylöspäin ehjät mk1 cuprat on ollut jos en ihan väärinmuista joten en kyllä allekirjoita väittämääsi.
Noo, tiedä sitten, kukin tavallaan. Itse olen yhden Cupran omistanut ja se kyllä riitti ja vaikka tehoa oli VAG merkkien versioista eniten, en näe Seattia optiona samalla tavalla kuin VAG:ta tai sitten hauskempia ajettavia Fordin leiristä. MK2 Focus ST ei oikein ole hänelle optio korkeiden bensakulujen vuoksi.
Esim. Dieselissä tulee dpf noilla main joka on täysin turha vikakohde autossa. Monessakin autossa myös alkaa kaiken elektroniikan ja päästöhärpäkkeiden määrä kasvaa ja tulla muutakin ylimääräistä mukaan. Mitä uudempi auto on lähtöjään, sitä vikaherkemmäksi se ikääntyessään muuttuu.
Mulla on tosin vain kahdesta dpf:llä varustetusta dieselistä kokemusta(vm 2007 ja vm 2014), joilla molemmilla oli ajettu +200tkm, eikä niissä ainakaan ollut mitää vikaa päästölaitteissa. Niillä tosin ajettiin matkaa.
