Joo, ihan hyviä pelejä nuo vanhat Volvot ovat. Nyt alkaa vaan kanta harvenemaan, monella ajettu yli 500tkm ja poistumaa varmaan tapahtunut kun yli 20vuotta vanha malli kyseessä.
Unohdin tojon huollot siksi, että aiempien autojen listatut jutut olivat niitä, jotka sattuivat kiusallisesti huoltojen välissä. Jarruputket alkoivat vuotaa katsastuksessa (menomatkalla sinne, kun polkaisin), mutta muuten sattuivat kesken ajon. Kerran laturi meni niin lähellä kotipihaa, että pääsin ajamaan omalle parkkipaikalle. Hain Motonetista uuden laturin 109 eurolla, ja vaihdoin itse.
No tuossa on ollut huonoa tuuria + osaamaton huolto. Toivottavasti annoit palutetta "korjaamolle"?
Kulutus 2,9 l/100km? Siis tuolla Auriksella? Ei voi olla pitkän ajan keskikulutus, voi toteutua optimiolsuhteissa alamäkeen ja myötätuuleen ajamalla, mutta ei ympärivuotisena keskikulutuksena...
Sain sijaisauton maksutta, vähän alennusta, ja lopuksi totesin, että jatkossa hoidan autoasiat Toyotalla. Se paikka oli uusi hieno liiketila Länsiväylän vieressä.
Normaalille kelluvalle satulalle kun jarruvoimaa tarjotaan kunnolla niin siellä sitä liikevaraa löytyy aivan selkeästi enemmän kuin kevyellä jarrutuksella. Satulan mäntä/männät liikkuvat silloin huomattavasti enemmän ulos kun isolla voimalla kammetaan kaikki välykset pois liukutapeista ym. ja tämän näkee jo ihan omin silmin vaikka jarrurempan yhteydessä jos painaa poljinta.
Kyllä veikkaan, että jos tuollainen on alla niin Bilia ei mahdu Top-100-listalle jos/kun varaosia tai huoltoa tilaa. Ellei nyt satu olemaan lottovoittaja. Mutta onneksi on vaihtoehtoja.Juo yli seitsemän litraa satasella. Muutenkin alkavat olla sen verran ajettuja, että Bilian varaosatiski tullee tutuksi.
10 vuotta vanha pikku fiaatti järkyttävällä kulutuksella ja lähes 14k. Jos hinta olisi 1400eur niin voisi harkita, muuten ei jatkoon.
Tuota kulutusta mäkin ihmettelin, ja noiden hintoja kun hakee vain automaatteja eli 9k eteenpäin. Tuossa yksilössä on turbo mikä kai veti puoleensa että vähän tehoakin löytyy.
sisustassa häiritsi pianolakatut pinnat, halvan näkönen ja varmaan samalla kiva naarmu magneetti, ja tätähän on nykyään melkein joka autos käytetty. Penkit oli yllättävän hyvät, osittain sähkösäätoiset. Loppunen lopuksi ihan mukava auto ajolleen, mutta eipä se nyt oikeen mitään erityisiä tunteita herättäny, vai herättääkö opelit koskaan? Toki K astra on järki auto, koneen koosta riippuen pieni ruokainen, automaattilaatikot kestää, ei kaksoismassoja, yleinen kestävyys hyvä, että siinä mielessä olis hyvä seuraavaksi autoksi, no tyytyväisenä kuitenki lähdin vielä audilla liikkeen pihasta ja tulipahan se Astrakin viimein koeajettua.Öljykylpyinen jakohihna on korvattu ketjulla, mutta öljypumpun hihna ui edelleen moottoriöljyssä. Ilmeisesti vähemmän riskialtis ratkaisu kuin perinteinen Ecoboost. Fordownersclub.
Saanut moitteita ajettavuudesta englanninkielisissä arvosteluissa. Ohjaus on kuollut ja jousitus kuin sohvassa. Ei kannattane verrata samana päivänä Audiin tai Focukseen.
.Käy koeajamassa Toyotan hybrideitä.Olisi auton vaihto edessä. En ole mikään autoäijä ja vähäinenkin tietämys autoista menee yli kymmenen vuoden päähän.
Vanha ritsa olisi tarkoitus työntää vaihdossa, joten liikkeestä pitäisi hankkia ja sanotaan nyt n. 12k€ maksimibudjetiksi ellei pienellä panoksella saa huomattavasti parempaa.
Uudelta autolta isoin edellytys olisi pieni kulutus ja dieseliä en halua. Jonkin verran tulee motaria ajettua ja kulutus on senkin vuoksi tärkeä. Varmatoiminen ja tylsä kelpaa hyvin. Ketjukone olisi hyvä.
Olen tuossa katsellut ceediä, clioa, amperaa ja erilaisia Skodia, mutta tuntuu, että jokaisesta löytyy enemmän huonoa sanottavaa kaikilta kuin hyvää.
Onko hybridit muka varmatoimisia? Jäänyt minulle vähän eri kuva.
Jos pitää 12V akun kunnossa niin datan mukaan on.
Tottakai on. Toyotalla ollut hybriditekniikka jo yli 20 vuotta ja toimii varmasti. Sekoitat varmaan jonkun toisen valmistajan plug in hybrideihin yms.
Kevythybridi eli itselataava on.
Toyotisko ei nokat ruostu?
Ei ruostu. Kone käy automaattisesti suurimman osan ajosta. Nuo ruostumiset on plug in hybridien juttuja, kun ihmiset ajelevat pelkällä sähköllä ja kone ei käy.
Jep. Ja nämä ruostumisetkin vielä painotetusti BMW:n plugareissa. En ole muiden merkkien kohdalta vastaavaa kuullut.
Vuodesta 1997 Toyota on tehnyt hybridejä, joten on ollut aikaa hieroa tekniikkaa. Käyttävät enemmin hyväksi havaittua yksinkertaisempaa tekniikkaa kuin uusinta.
Kannattaa ainakin tarkastaa, että kaikki huollot on tehty ajallaan ja takuu on täten voimassa.
Pystyy Kian sivuston mukaan, pitäneepä aloitella selvityskierros kiinnostavista yksilöistä.
Onko kellään henk.koht. kokemusta, että miten Opelin IntelliLux LED Matrix valot vertautuu Toyotan Bi-ledeihin?Aika yks selitteinen jos on menny vähänki kilometrit yli vuosihuollossa niin seon siinä sitte, automyyjä sano kokemuksella kun emännälle ostettiin sieltä ceed että on ollu usiampia tapauksia notta ei oo vian korjaus menny takuuseen tuon takia.
Huomattavasti paremmat.
Farkkuja olen lähinnä katsellut, kun nykyinen Focus on hb ja sinne ei kyllä sovi oikein mitään takakonttiin ja takapenkkikin on turhan ahdas. Nykyisissä autoissa ei kummassakaan ole vetokoukkua, joten sellainenkin olisi hyvä olla. Lähinnä pyörän kuljettamiseen tulisi, että sekin voisi ihan hyvin olla irrotettavaa tai piiloon taittuvaa mallia, mutta eipä tuolla niin ole väliä.
Automaatti ja pieni kulutus ovat hankala yhdistelmä, jos kaksoiskytkin on no-go.
tavaratilan toivottiin olevan vähintään 500 litraa... Priuksessa vähän yli puolet siitä.
Näinpä. Pitää katsoa vag yksilö jossa vaihdelaatikkoremppa on tehty tai sitten ottaa manuaali.
Tässä on riskipotentiaalia, jos vielä yhdistetty 6-loviseen manuaaliaskiin.
Kyllä se Jarppa olis kaikista varmin veto niin kauan kuin polttoainetta myydään, (eli kymmeniä vuosia vielä) mutta yritetään. Tonninpommeista olisin ehdottanu vuostuhannen alun 626 Masaa, niitä on edullinen huoltaa ja ajaa.
Olisin halunnut S2000 Hondaa tarjota, mutta niitä ei ole, samoin MR-2 menee kovissa hinnoissa.Volvo V60?
Jos on suomessa myyty alunperin niin varmaan löytyy Start&Stop ja vaihdelaatikon tyyppinä M22, joka ei ole yhtä huono kuin M32.
Nuo on Astra J:n ongelmia, K-malleissa on eri kone ja loota.
